一種耐磨損電梯曳引輪制造技術

本實用新型專利技術涉及曳引輪技術領域，特別是涉及一種耐磨損電梯曳引輪，包括第一側板，第一側板一側中部垂直固接有套筒，套筒上滑動設置有第二側板，套筒上位于第一側板與第二側板之間的位置固定套設有曳引組件；曳引組件與第一側板和第二側板固定連接；套筒內壁沿軸向開設有鍵槽；曳引組件包括套設在套筒上的若干個輪盤，相鄰輪盤之間固定連接，靠近第一側板的輪盤與第一側板固定連接，靠近第二側板的輪盤與第二側板固定連接；輪盤的輪緣為凸圓弧面；本實用新型專利技術能夠避免鋼絲繩與繩槽槽沿發生摩擦導致磨損，同時還可以根據磨損的位置對局部輪盤進行更換，降低更換成本。降低更換成本。降低更換成本。

【技術實現步驟摘要】
一種耐磨損電梯曳引輪


[0001]本技術涉及曳引輪
，特別是涉及一種耐磨損電梯曳引輪。

技術介紹

[0002]曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪；是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力，是電梯必不可少的構件。
[0003]常規的曳引輪往往是在輪緣上開設若干個繩槽，但是繩槽的槽沿是具有棱角的，并且電梯在上下運動的過程中，并不是非常穩定的運行，而是會出現一定的晃動，在晃動的時候，鋼絲繩就會與繩槽的槽沿發生摩擦，不僅會導致鋼絲繩的磨損還會導致曳引輪磨損；此外，如果曳引輪中某一個繩槽處出現磨損情況，需要將整個曳引輪更換，增加了使用成本。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是提供一種耐磨損電梯曳引輪，以解決上述現有技術中存在的問題。
[0005]一種耐磨損電梯曳引輪，包括第一側板，所述第一側板一側中部垂直固接有套筒，所述套筒上滑動設置有第二側板，所述套筒上位于所述第一側板與所述第二側板之間的位置固定套設有曳引組件；所述曳引組件與所述第一側板和所述第二側板固定連接；所述套筒內壁沿軸向開設有鍵槽；
[0006]所述曳引組件包括套設在所述套筒上的若干個輪盤，相鄰所述輪盤之間固定連接，靠近所述第一側板的所述輪盤與所述第一側板固定連接，靠近所述第二側板的輪盤與所述第二側板固定連接；所述輪盤的輪緣為凸圓弧面。
[0007]優選的，所述套筒外壁沿周向固接有若干個卡條，所述卡條平行于所述套筒的軸線，所述輪盤以及所述第二側板的內側均開設有若干個卡槽，若干所述卡槽與若干所述卡條一一對應且相互平行，所述卡槽與卡條相適配，所述卡條在所述卡槽內滑動設置。
[0008]優選的，所述第一側板上沿周向開設有若干個第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的軸線平行于所述套筒的軸線，所述輪盤上開設有若干個第一通孔，若干所述第一通孔與若干所述第一螺紋孔一一對應；所述輪盤與所述第一側板通過第一螺栓固定連接，所述第一螺栓穿設在所述第一通孔內并與所述第一螺紋孔螺紋連接。
[0009]優選的，所述輪盤上沿周向還開設有若干個第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的軸線到所述輪盤軸線的距離等于所述第一通孔的軸線到所述輪盤軸線的距離；若干所述第一通孔與若干所述第二螺紋孔交錯等間距設置，相鄰所述輪盤通過第二螺栓固定連接，所述第二螺栓穿設在所述第一通孔內并與所述第二螺紋孔螺紋連接。
[0010]優選的，所述第二側板上沿軸向開設有若干個第二通孔，若干所述第二通孔與若干所述第二螺紋孔一一對應，所述第二側板通過第三螺栓與所述輪盤固定連接，所述第三螺栓穿設在所述第二通孔內并與所述第二螺紋孔螺紋連接。
[0011]優選的，所述輪盤遠離所述第一側板的一側位于所述第一通孔的位置開設有凹槽，所述第二螺栓的螺帽限定在所述凹槽內。
[0012]本技術公開了以下技術效果：
[0013]1.本技術將傳統的繩槽摒棄，將輪盤的輪緣設置成圓弧形，利用相鄰輪盤之間的凹陷處作為鋼絲繩的繩槽，這樣可以避免鋼絲繩與繩槽槽沿之間發生摩擦，降低了曳引輪的磨損速度。
[0014]2.本技術在某一個位置出現磨損后，不需要將整體換掉，只需要將磨損處對應的輪盤更換即可，降低了更換成本。
[0015]3.本技術使用靈活性高，可以根據所需要使用的鋼絲繩的條數來改變自身的結構，并與鋼絲繩條數相匹配。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本技術側視圖；
[0018]圖2為本技術側視內部結構示意圖；
[0019]圖3為本技術第一側板和套筒側視圖；
[0020]圖4為本技術第一側板和套筒正視圖；
[0021]圖5為本技術輪盤正視圖；
[0022]圖6為本技術第二側板正視圖。
[0023]其中：
[0024]1、第一側板；2、套筒；3、第二側板；4、輪盤；5、鍵槽；6、卡條；7、卡槽；8、第一螺紋孔；9、第一通孔；10、第二螺紋孔；11、第一螺栓；12、第二螺栓；13、第二通孔；14、第三螺栓；15、凹槽；16、鋼絲繩。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。
[0027]參照附圖1
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6，一種耐磨損電梯曳引輪，包括第一側板1，第一側板1一側中部垂直固接有套筒2，套筒2上滑動設置有第二側板3，套筒2上位于第一側板1與第二側板3之間的位置固定套設有曳引組件；曳引組件與第一側板1和第二側板3固定連接；套筒2內壁沿軸向開設有鍵槽5；
[0028]曳引組件包括套設在套筒2上的若干個輪盤4，相鄰輪盤4之間固定連接，靠近第一
側板1的輪盤4與第一側板1固定連接，靠近第二側板3的輪盤4與第二側板3固定連接；輪盤4的輪緣為凸圓弧面。
[0029]第一側板1和第二側板3都是圓形板且外徑相同，套筒2的軸線與第一側板1的軸線和第二側板3的軸線重合，套筒2可以套設在曳引機轉軸上，通過鍵將套筒2與曳引機的轉軸連接，使曳引機能夠帶動套筒2轉動，輪盤4也為圓形板結構，因為輪盤4的輪緣為凸圓弧形，所以相鄰兩個輪盤4的輪緣之間會呈現出槽縫，鋼絲繩16可以嵌在槽縫內，這樣的設計就沒有了槽沿，鋼絲繩16也就不會與槽沿發生摩擦導致兩者磨損；輪盤4的直徑小于第一側板1和第二側板3的直徑，輪盤4的個數可以根據需要設置的鋼絲繩16條數確定，只需要鋼絲繩16的條數多一個，使用靈活方便。
[0030]進一步優化方案，套筒2外壁沿周向固接有若干個卡條6，卡條6平行于套筒2的軸線，輪盤4以及第二側板3的內側均開設有若干個卡槽7，若干卡槽7與若干卡條6一一對應且相互平行，卡槽7與卡條6相適配，卡條6在卡槽7內滑動設置。
[0031]輪盤4在滑入到套筒2上去的時候，卡條6會插入到卡槽7中，這就使得輪盤4只能沿套筒2的軸向運動，而不會繞套筒2的軸線轉動，可以使輪盤4更加牢固，更好的帶動鋼絲繩16運動。
[0032]進一步優化方案，第一側板1上沿周向開設有若干個第一螺紋孔8，第一螺紋孔8的軸線平行于套筒2的軸線，輪盤4上開設有若干個第一通孔9，若干第一通孔9與若干第一螺紋孔8一一對應；輪盤4與第一側板1通過第一螺栓11固定連接，第一螺本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種耐磨損電梯曳引輪，其特征在于，包括：第一側板(1)，所述第一側板(1)一側中部垂直固接有套筒(2)，所述套筒(2)上滑動設置有第二側板(3)，所述套筒(2)上位于所述第一側板(1)與所述第二側板(3)之間的位置固定套設有曳引組件；所述曳引組件與所述第一側板(1)和所述第二側板(3)固定連接；所述套筒(2)內壁沿軸向開設有鍵槽(5)；所述曳引組件包括套設在所述套筒(2)上的若干個輪盤(4)，相鄰所述輪盤(4)之間固定連接，靠近所述第一側板(1)的所述輪盤(4)與所述第一側板(1)固定連接，靠近所述第二側板(3)的輪盤(4)與所述第二側板(3)固定連接；所述輪盤(4)的輪緣為凸圓弧面。2.根據權利要求1所述的一種耐磨損電梯曳引輪，其特征在于：所述套筒(2)外壁沿周向固接有若干個卡條(6)，所述卡條(6)平行于所述套筒(2)的軸線，所述輪盤(4)以及所述第二側板(3)的內側均開設有若干個卡槽(7)，若干所述卡槽(7)與若干所述卡條(6)一一對應且相互平行，所述卡槽(7)與卡條(6)相適配，所述卡條(6)在所述卡槽(7)內滑動設置。3.根據權利要求2所述的一種耐磨損電梯曳引輪，其特征在于：所述第一側板(1)上沿周向開設有若干個第一螺紋孔(8)，所述第一螺紋孔(8)的軸線平行于所述套筒(2)的軸線，所述輪盤(4)上開設有若干個第一通孔(9)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈永康，葛陽，李杰，劉瑞昂，陳天宇，馬子豪，汪洲，
申請(專利權)人：常熟理工學院，
類型：新型
國別省市：