本實用新型專利技術公開了一種停車場道閘的連桿結構機芯，包括機芯、電機、安裝板和定位塊，安裝板的前側與機芯的后側活動連接，機芯與電機配合使用，安裝板前側的左右兩側均設有定位塊，定位塊的內部開設有定位腔，定位腔的內部設有調節機構和定位機構。本實用新型專利技術通過設置機芯、安裝板、定位塊、調節機構和定位機構的配合使用，達到了由于機箱的內部空間較小，在對機芯機芯安裝時，工作人員安裝難度較大，導致工作時間增加，工作效率無法有大幅度的提升，為了便于工作人員進行安裝時，所以需要一種停車場道閘的連桿結構機芯，在對機芯進行安裝時，便于工作人員進行操作，在對多個機芯進行安裝時，有效的提升安裝進度，使工作效率大幅度提升的效果。度提升的效果。度提升的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種停車場道閘的連桿結構機芯
[0001]本技術屬于道閘
，尤其涉及一種停車場道閘的連桿結構機芯。
技術介紹
[0002]道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用于管理車輛的出入，其道閘主要由機芯進行控制防撞拖桿的升降，在對機芯是道閘的主要控制裝置，在對道閘的內部進行安裝機芯時，由于機箱的內部空間較小，在對機芯機芯安裝時，工作人員安裝難度較大，導致工作時間增加，工作效率無法有大幅度的提升，為了便于工作人員進行安裝時，所以需要一種停車場道閘的連桿結構機芯，在對機芯進行安裝時，便于工作人員進行操作，在對多個機芯進行安裝時，有效的提升安裝進度，使工作效率大幅度提升。
技術實現思路
[0003]針對現有技術存在的問題，本技術提供了一種停車場道閘的連桿結構機芯，具備便于對機芯安裝的優點，解決了現有由于機箱的內部空間較小，在對機芯機芯安裝時，工作人員安裝難度較大，導致工作時間增加，工作效率無法有大幅度的提升，為了便于工作人員進行安裝時，所以需要一種停車場道閘的連桿結構機芯，在對機芯進行安裝時，便于工作人員進行操作，在對多個機芯進行安裝時，有效的提升安裝進度，使工作效率大幅度提升的問題。
[0004]本技術是這樣實現的，一種停車場道閘的連桿結構機芯，包括機芯、電機、安裝板和定位塊，所述安裝板的前側與機芯的后側活動連接，所述機芯與電機配合使用，所述安裝板前側的左右兩側均設有定位塊，所述定位塊的內部開設有定位腔，所述定位腔的內部設有調節機構和定位機構，所述調節機構的右側貫穿至定位塊的右側，所述定位機構與機芯配合使用。
[0005]作為本技術優選的，所述調節機構包括移動桿、傳動桿、連接桿、固定柱和橫桿，所述移動桿的右側貫穿至定位塊的右側，所述移動桿的左側通過第一轉軸與傳動桿靠近移動桿的一側固定連接，所述傳動桿通過第二轉軸與連接桿靠近移動桿的一側活動連接，所述連接桿通過第三轉軸與定位腔的內部活動連接，所述連接桿與固定柱配合使用，所述固定柱的后側與橫桿的前側固定連接，所述橫桿與定位機構配合使用，通過設置調節機構，能夠使工作人員在對機芯進行安裝時，便于工作人員進行操作。
[0006]作為本技術優選的，所述定位機構包括豎桿、拉伸彈簧和定位銷，所述豎桿的右側與橫桿的左側固定連接，所述豎桿的左側與拉伸彈簧的右側固定連接，所述拉伸彈簧的左側與定位腔的內壁固定連接，所述豎桿的頂部與定位銷的底部固定連接，所述定位銷的左側貫穿至機芯的內部，通過設置定位機構，能夠使機芯穩定固定在安裝板的表面，在進行使用時防止脫落。
[0007]作為本技術優選的，所述機芯的表面開設有固定槽，所述固定槽與定位銷配
合使用，通過設置固定槽，能夠使定位銷準確的插入到定位槽的內部，在對其進行固定時，便于操作。
[0008]作為本技術優選的，所述定位銷的頂部固定連接有限制桿，所述定位腔的內部開設有與限制桿配合使用的限制槽，通過設置限制桿和限制槽，能夠使定位銷按照限制槽提供的移動軌跡進行移動。
[0009]作為本技術優選的，所述定位腔的內部開設有滑槽，所述滑槽與移動桿配合使用，通過設置滑槽，能夠限制移動桿的移動方向，保證結構的正常使用。
[0010]作為本技術優選的，所述固定槽與定位銷均為方形，所述固定槽與定位銷插接時緊密接觸，通過設置固定槽與定位銷，能夠使在進行插接固定時，便于插入使其緊密接觸防止松動。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0012]1、本技術通過設置機芯、電機、安裝板、定位塊、調節機構和定位機構的配合使用，通過對調節機構和定位機構的調整，在對機芯進行安裝時，便于工作人員進行操作，使其穩定的固定，防止在使用中脫落，達到了由于機箱的內部空間較小，在對機芯機芯安裝時，工作人員安裝難度較大，導致工作時間增加，工作效率無法有大幅度的提升，為了便于工作人員進行安裝時，所以需要一種停車場道閘的連桿結構機芯，在對機芯進行安裝時，便于工作人員進行操作，在對多個機芯進行安裝時，有效的提升安裝進度，使工作效率大幅度提升的效果。
[0013]2、本技術通過設置調節機構和定位機構，能夠使在對機芯進行固定時，便于操作且能夠穩定固定。
附圖說明
[0014]圖1是本技術實施例提供的結構示意圖；
[0015]圖2是本技術實施例提供調節機構和定位機構的正視立體圖；
[0016]圖3是本技術實施例提供定位塊的立體剖視圖；
[0017]圖4是本技術實施例提供機芯的立體示意圖；
[0018]圖5是本技術實施例提供圖4中A處的局部放大圖。
[0019]圖中：1、機芯；2、電機；3、安裝板；4、定位塊；5、定位腔；6、調節機構；601、移動桿；602、傳動桿；603、連接桿；604、固定柱；605、橫桿；7、定位機構；701、豎桿；702、拉伸彈簧；703、定位銷；8、固定槽；9、限制桿；10、限制槽；11、滑槽。
具體實施方式
[0020]為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。
[0021]下面結合附圖對本技術的結構作詳細的描述。
[0022]如圖1至圖5所示，本技術實施例提供的一種停車場道閘的連桿結構機芯，包括機芯1、電機2、安裝板3、定位塊4、定位腔5、調節機構6、移動桿601、傳動桿602、連接桿603、固定柱604、橫桿605、定位機構7、豎桿701、拉伸彈簧702、定位銷703、固定槽8、限制桿9、限制槽10和滑槽11的配合使用，機芯1、電機2、安裝板3和定位塊4，安裝板3的前側與機芯
1的后側活動連接，機芯1與電機2配合使用，安裝板3前側的左右兩側均設有定位塊4，定位塊4的內部開設有定位腔5，定位腔5的內部設有調節機構6和定位機構7，調節機構6的右側貫穿至定位塊4的右側，定位機構7與機芯1配合使用。
[0023]參考圖2，調節機構6包括移動桿601、傳動桿602、連接桿603、固定柱604和橫桿605，移動桿601的右側貫穿至定位塊4的右側，移動桿601的左側通過第一轉軸與傳動桿602靠近移動桿601的一側固定連接，傳動桿602通過第二轉軸與連接桿603靠近移動桿601的一側活動連接，連接桿603通過第三轉軸與定位腔5的內部活動連接，連接桿603與固定柱604配合使用，固定柱604的后側與橫桿605的前側固定連接，橫桿605與定位機構7配合使用。
[0024]采用上述方案：通過設置調節機構6，能夠使工作人員在對機芯1進行安裝時，便于工作人員進行操作。
[0025]參考圖2，定位機構7包括豎桿701、拉伸彈簧702和定位銷703，豎桿701的右側與橫桿605的左側固定連接，豎桿701的左側與拉伸彈簧702的右側固定連接，拉伸彈簧702的左側與定位腔5的內壁固定連接，豎桿701的頂部本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種停車場道閘的連桿結構機芯，包括機芯(1)、電機(2)、安裝板(3)和定位塊(4)，其特征在于：所述安裝板(3)的前側與機芯(1)的后側活動連接，所述機芯(1)與電機(2)配合使用，所述安裝板(3)前側的左右兩側均設有定位塊(4)，所述定位塊(4)的內部開設有定位腔(5)，所述定位腔(5)的內部設有調節機構(6)和定位機構(7)，所述調節機構(6)的右側貫穿至定位塊(4)的右側，所述定位機構(7)與機芯(1)配合使用。2.如權利要求1所述的一種停車場道閘的連桿結構機芯，其特征在于：所述調節機構(6)包括移動桿(601)、傳動桿(602)、連接桿(603)、固定柱(604)和橫桿(605)，所述移動桿(601)的右側貫穿至定位塊(4)的右側，所述移動桿(601)的左側通過第一轉軸與傳動桿(602)靠近移動桿(601)的一側固定連接，所述傳動桿(602)通過第二轉軸與連接桿(603)靠近移動桿(601)的一側活動連接，所述連接桿(603)通過第三轉軸與定位腔(5)的內部活動連接，所述連接桿(603)與固定柱(604)配合使用，所述固定柱(604)的后側與橫桿(605)的前側固定連接，所述橫桿(605)與定位機構(7)配合使用。3.如權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周先鋒，
申請(專利權)人：佛山市杰百沃科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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