本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置，包括連接板，所述連接板的底端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的底壁上固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的側(cè)壁上固定連接有滑塊二，所述連接槽的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊二相對(duì)應(yīng)的滑槽二，所述連接桿的底端貫穿連接槽的下內(nèi)壁設(shè)置，且所述連接桿的底端固定連接有監(jiān)控器，所述連接板上設(shè)置有保護(hù)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)能對(duì)監(jiān)控器受到的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，從而保護(hù)監(jiān)控器不會(huì)損壞，設(shè)置有保護(hù)殼，能避免監(jiān)控器與地面的凸起相碰撞，可以在保護(hù)殼與凸起碰撞時(shí)能使裝置轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸力，不會(huì)導(dǎo)致保護(hù)殼破損，有利于監(jiān)控設(shè)備的使用。有利于監(jiān)控設(shè)備的使用。有利于監(jiān)控設(shè)備的使用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置
[0001]本專(zhuān)利技術(shù)涉及渣土車(chē)輔助裝置領(lǐng)域，尤其涉及減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置。
技術(shù)介紹
[0002]渣土車(chē)，指車(chē)輛用途是運(yùn)送沙石等建筑料的卡車(chē)，渣土車(chē)的體型一般較大，車(chē)輛存在視覺(jué)死角，因此需要監(jiān)控設(shè)備，將視覺(jué)死角處顯示給司機(jī)，防止出現(xiàn)安全事故。
[0003]現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備的保護(hù)效果不足，車(chē)輛行駛時(shí)的震動(dòng)會(huì)使監(jiān)控器受到影響，同時(shí)地面的凸起也可能與監(jiān)控器相碰撞，使其損壞，不利于監(jiān)控設(shè)備的使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本專(zhuān)利技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：車(chē)輛行駛時(shí)的震動(dòng)會(huì)使監(jiān)控器受到影響，同時(shí)地面的凸起也可能與監(jiān)控器相碰撞，導(dǎo)致其損壞，不利于監(jiān)控設(shè)備的使用，而提出的減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
[0006]減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置，包括連接板，所述連接板的底端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的底壁上固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的側(cè)壁上固定連接有滑塊二，所述連接槽的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊二相對(duì)應(yīng)的滑槽二，所述連接桿的底端貫穿連接槽的下內(nèi)壁設(shè)置，且所述連接桿的底端固定連接有監(jiān)控器，所述連接板上設(shè)置有保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在連接板底壁上的保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼設(shè)置在監(jiān)控器的外側(cè)處，所述保護(hù)外殼的頂端固定連接有滑塊一，所述連接板的底壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊一相對(duì)應(yīng)的滑槽一，所述滑塊一的一側(cè)側(cè)壁上固定連接有橫向設(shè)置的連接彈簧，所述連接彈簧與對(duì)應(yīng)的滑槽一的內(nèi)側(cè)壁固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述保護(hù)外殼采用硬化橡膠制成，且所述保護(hù)外殼上開(kāi)設(shè)有與監(jiān)控器相對(duì)應(yīng)的監(jiān)控口。
[0009]優(yōu)選地，所述連接板的頂端固定連接有固定塊，兩塊所述固定塊之間固定連接有固定軸，所述固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有安裝桿，所述安裝桿上設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，兩塊所述固定塊靠近彼此的一端均固定連接有扭力彈簧，所述扭力彈簧套設(shè)在固定軸的外側(cè)處，所述扭力彈簧與安裝桿的側(cè)壁固定連接。
[0011]優(yōu)選地，每個(gè)所述緩沖彈簧上均設(shè)置有阻尼器，且所述監(jiān)控器上設(shè)置有報(bào)警器。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)，能對(duì)監(jiān)控器受到的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，從而保護(hù)監(jiān)控器不會(huì)損壞，同時(shí)設(shè)置有保護(hù)殼，能避免監(jiān)控器與地面的凸起相碰撞，而且裝置能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在保護(hù)殼與凸起碰撞時(shí)能使裝置轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸力，不會(huì)導(dǎo)致保護(hù)殼破損，有利于監(jiān)控設(shè)備的使用。
附圖說(shuō)明
[0013]圖1為本專(zhuān)利技術(shù)提出的減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A處的放大圖；
[0015]圖3為本專(zhuān)利技術(shù)提出的減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置的固定塊處的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中：1連接板、2緩沖板、3連接桿、4監(jiān)控器、5固定塊、6固定軸、7安裝桿、8保護(hù)外殼、9滑塊一、10滑槽一、11連接彈簧、12連接塊、13連接槽、14滑塊二、15滑槽二、16緩沖彈簧、17扭力彈簧。
具體實(shí)施方式
[0017]下面將結(jié)合本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專(zhuān)利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0018]參照?qǐng)D1
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3，減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置，包括連接板1，連接板1的底端固定連接有緩沖板2，緩沖板2的底壁上固定連接有連接塊12，連接塊12的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接槽13，連接槽13內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿3，連接桿3的側(cè)壁上固定連接有滑塊二14，連接槽13的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊二14相對(duì)應(yīng)的滑槽二15，連接桿3的底端貫穿連接槽13的下內(nèi)壁設(shè)置，且連接桿3的底端固定連接有監(jiān)控器4，車(chē)內(nèi)設(shè)置有與監(jiān)控器4相對(duì)應(yīng)的視頻顯示器，連接板1上設(shè)置有保護(hù)結(jié)構(gòu)，裝置安裝完成后，監(jiān)控器4對(duì)渣土車(chē)的視覺(jué)死角處進(jìn)行監(jiān)視；每個(gè)緩沖彈簧16上均設(shè)置有阻尼器，且監(jiān)控器4上設(shè)置有報(bào)警器，阻尼器和緩沖彈簧16配合能起到減震的效果，防止監(jiān)控器4損壞，而報(bào)警器能發(fā)出警報(bào)，提醒后方的人員注意；
[0019]保護(hù)結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在連接板1底壁上的保護(hù)外殼8，保護(hù)外殼8設(shè)置在監(jiān)控器4的外側(cè)處，保護(hù)外殼8的頂端固定連接有滑塊一9，連接板1的底壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊一9相對(duì)應(yīng)的滑槽一10，滑塊一9的一側(cè)側(cè)壁上固定連接有橫向設(shè)置的連接彈簧11，連接彈簧11與對(duì)應(yīng)的滑槽一10的內(nèi)側(cè)壁固定連接；保護(hù)外殼8采用硬化橡膠制成，且保護(hù)外殼8上開(kāi)設(shè)有與監(jiān)控器4相對(duì)應(yīng)的監(jiān)控口，硬化橡膠制成的保護(hù)外殼8能對(duì)監(jiān)控器4起到保護(hù)的效果，避免監(jiān)控器4與地面上的凸起相碰撞，連接彈簧11能起到一定的緩沖效果，避免保護(hù)外殼8損壞；
[0020]連接板1的頂端固定連接有固定塊5，兩塊固定塊5之間固定連接有固定軸6，固定軸6上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有安裝桿7，安裝桿7上設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)；兩塊固定塊5靠近彼此的一端均固定連接有扭力彈簧17，扭力彈簧17套設(shè)在固定軸6的外側(cè)處，扭力彈簧17與安裝桿7的側(cè)壁固定連接，在固定外殼8與地面上的凸起物碰撞時(shí)，作用力會(huì)使固定外殼8和連接板1轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)沖擊力進(jìn)行削弱，而扭力彈簧17能使裝置回到原位，以便于對(duì)視覺(jué)死角的監(jiān)控。
[0021]本專(zhuān)利技術(shù)中，裝置在使用時(shí)，通過(guò)安裝桿7上的安裝結(jié)構(gòu)將其安裝在渣土車(chē)的底盤(pán)上，監(jiān)控器4對(duì)渣土車(chē)后的視覺(jué)死角處進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)報(bào)警器能發(fā)出警報(bào)，提醒渣土車(chē)后方的人員注意，避免出現(xiàn)安全事故，而且阻尼器和緩沖彈簧16配合能起到減震的效果，防止監(jiān)控器4損壞,除此之外硬化橡膠制成的保護(hù)外殼8能對(duì)監(jiān)控器4起到保護(hù)的效果，避免監(jiān)控器4與地面上的凸起相碰撞，連接彈簧11能起到一定的緩沖效果，避免保護(hù)外殼8損壞，當(dāng)固定外殼8與地面上的凸起物碰撞時(shí)，作用力會(huì)使固定外殼8和連接板1轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步對(duì)沖擊力進(jìn)行削弱，而扭力彈簧17能使裝置回到原位，以便于對(duì)視覺(jué)死角的監(jiān)控，監(jiān)控器4監(jiān)控的場(chǎng)景會(huì)顯示在車(chē)內(nèi)的視頻顯示器上。
[0022]以上所述，僅為本專(zhuān)利技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，
任何熟悉本
的技術(shù)人員在本專(zhuān)利技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案及其專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置，包括連接板(1)，其特征在于，所述連接板(1)的底端固定連接有緩沖板(2)，所述緩沖板(2)的底壁上固定連接有連接塊(12)，所述連接塊(12)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接槽(13)，所述連接槽(13)內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿(3)，所述連接桿(3)的側(cè)壁上固定連接有滑塊二(14)，所述連接槽(13)的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊二(14)相對(duì)應(yīng)的滑槽二(15)，所述連接桿(3)的底端貫穿連接槽(13)的下內(nèi)壁設(shè)置，且所述連接桿(3)的底端固定連接有監(jiān)控器(4)，所述連接板(1)上設(shè)置有保護(hù)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震穩(wěn)固式車(chē)載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在連接板(1)底壁上的保護(hù)外殼(8)，所述保護(hù)外殼(8)設(shè)置在監(jiān)控器(4)的外側(cè)處，所述保護(hù)外殼(8)的頂端固定連接有滑塊一(9)，所述連接板(1)的底壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊一(9)相對(duì)應(yīng)的滑槽一(10)，所述滑塊一(9)的一側(cè)側(cè)壁上固定連接有橫向設(shè)置...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張瀟，黃淑娟，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：西安聯(lián)科現(xiàn)代導(dǎo)航科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
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