本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)和具有其的車輛，車門玻璃密封結(jié)構(gòu)包括：密封條，密封條設于車頂縱梁外板上，密封條具有開口向下的密封槽，密封槽的外側(cè)敞開；車門玻璃，車門玻璃沿上下方向可移動，在車門關閉且車門玻璃關閉車窗時，車門玻璃的上端位于密封槽內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，通過設置外側(cè)敞開的密封槽，無需在開關車門時反復升降車門玻璃，降低了技術(shù)難度和故障率，減少了維修成本，提高了安全性。并且，通過將車門玻璃的上端設于密封槽內(nèi)，保障了無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)的密封性和降噪性能。封結(jié)構(gòu)的密封性和降噪性能。封結(jié)構(gòu)的密封性和降噪性能。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)和具有其的車輛
[0001]本專利技術(shù)涉及車門密封
，尤其是涉及一種無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)和具有其的車輛。
技術(shù)介紹
[0002]傳統(tǒng)的無框車門玻璃會插入車身上部密封系統(tǒng)的卡槽內(nèi)，導致車門在開啟和關閉時需要反復升降玻璃，技術(shù)復雜，故障率高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本專利技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本專利技術(shù)提出一種無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，所述無框車門密封結(jié)構(gòu)可以降低技術(shù)難度和故障率，減少維修成本，保障密封性和降噪性能。
[0004]本專利技術(shù)還提出一種車輛，所述車輛包括上述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)。
[0005]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)包括：密封條，所述密封條設于車頂縱梁外板上，所述密封條具有開口向下的密封槽，所述密封槽的外側(cè)敞開；車門玻璃，所述車門玻璃沿上下方向可移動，在車門關閉且所述車門玻璃關閉車窗時，所述車門玻璃的上端位于所述密封槽內(nèi)。
[0006]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，通過設置外側(cè)敞開的密封槽，無需在開關車門時反復升降車門玻璃，降低了技術(shù)難度和故障率，減少了維修成本，提高了安全性。并且，通過將車門玻璃的上端設于密封槽內(nèi)，保障了無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)的密封性和降噪性能。
[0007]另外，根據(jù)本專利技術(shù)的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
[0008]在一些實施例中，在車門關閉且所述車門玻璃關閉車窗時，所述車門玻璃的外表面與所述密封條的外端平齊；和/或，所述密封條的外端與所述車頂縱梁外板的外表面平齊。
[0009]在一些實施例中，在車門關閉且所述車門玻璃關閉車窗時，所述車門玻璃與所述密封槽的內(nèi)壁連接。
[0010]在一些實施例中，在車門關閉且所述車門玻璃關閉車窗時，所述車門玻璃與所述密封槽的內(nèi)壁通過磁吸方式連接。
[0011]在一些實施例中，所述密封槽的內(nèi)側(cè)壁上設有第一磁吸件，所述車門玻璃的內(nèi)表面的頂部設有第二磁吸件，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件之間具有吸引力；或，所述密封槽的內(nèi)底壁上設有第一磁吸件，所述車門玻璃的頂面設有第二磁吸件，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件之間具有吸引力。
[0012]在一些實施例中，所述第二磁吸件為粘貼于所述車門玻璃上的金屬片或金屬薄膜；或，所述第二磁吸件為形成在所述車門玻璃上的金屬涂層。
[0013]在一些實施例中，在所述第二磁吸件為形成在所述車門玻璃內(nèi)表面的金屬涂層
時，所述金屬涂層包括設于所述車門玻璃內(nèi)表面頂部邊緣的主涂層區(qū)域以及設于所述主涂層區(qū)域下方間隔設置的多個點涂層區(qū)域。
[0014]在一些實施例中，多個所述點涂層區(qū)域包括沿上下方向間隔設置的多排，每排所述點涂層區(qū)域包括多個沿前后方向間隔設置的多個點涂層區(qū)域，且位于下方的所述點涂層區(qū)域的面積小于位于上方的所述點涂層區(qū)域的面積。
[0015]在一些實施例中，所述第一磁吸件為設于所述密封條上的永磁體或電磁鐵。
[0016]在一些實施例中，在所述第一磁吸件為電磁鐵時，所述電磁鐵為失電式電磁鐵，所述失電式電磁鐵通電無磁性，斷電有磁性。
[0017]在一些實施例中，在所述第一磁吸件為電磁鐵時，所述電磁鐵為沿所述密封條的長度方向間隔開的多個。
[0018]在一些實施例中，所述第一磁吸件內(nèi)嵌于所述密封條內(nèi)。
[0019]在一些實施例中，所述第一磁吸件和所述密封條為一體件。
[0020]在一些實施例中，所述密封條位于所述密封槽頂部的區(qū)域的靠近所述密封槽的部分為微發(fā)泡結(jié)構(gòu)件。
[0021]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的車輛，包括上述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)。
[0022]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的車輛，通過設置上述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，通過設置外側(cè)敞開的密封槽，無需在開關車門時反復升降車門玻璃，降低了技術(shù)難度和故障率，減少了維修成本，提高了安全性。并且，通過將車門玻璃的上端設于密封槽內(nèi)，保障了無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)的密封性和降噪性能。
[0023]本專利技術(shù)的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術(shù)的實踐了解到。
附圖說明
[0024]本專利技術(shù)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
[0025]圖1是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)的密封條與車門玻璃配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)的第二磁吸件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)的第一磁吸件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標記：
[0030]100、無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)；
[0031]1、密封條；11、密封槽；111、第一磁吸件；112、復合材料骨架；113、導線；114、微發(fā)泡結(jié)構(gòu)件；
[0032]2、車門玻璃；21、第二磁吸件；211、主涂層區(qū)域；212、點涂層區(qū)域；
[0033]3、車頂縱梁外板。
具體實施方式
[0034]下面詳細描述本專利技術(shù)的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同
或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對本專利技術(shù)的限制。
[0035]在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。
[0036]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術(shù)的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0037]在本專利技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接，還可以是通信；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本專利技術(shù)中的具體含義。
[0038]下面參考附圖描述根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)100。
[0039]如圖1和圖2所示，根據(jù)本專利技術(shù)實施例的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)100包括密封條本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：密封條(1)，所述密封條(1)設于車頂縱梁外板(3)上，所述密封條(1)具有開口向下的密封槽(11)，所述密封槽(11)的外側(cè)敞開；車門玻璃(2)，所述車門玻璃(2)沿上下方向可移動，在車門關閉且所述車門玻璃(2)關閉車窗時，所述車門玻璃(2)的上端位于所述密封槽(11)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在車門關閉且所述車門玻璃(2)關閉車窗時，所述車門玻璃(2)的外表面與所述密封條(1)的外端平齊；和/或，所述密封條(1)的外端與所述車頂縱梁外板(3)的外表面平齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在車門關閉且所述車門玻璃(2)關閉車窗時，所述車門玻璃(2)與所述密封槽(11)的內(nèi)壁連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在車門關閉且所述車門玻璃(2)關閉車窗時，所述車門玻璃(2)與所述密封槽(11)的內(nèi)壁通過磁吸方式連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封槽(11)的內(nèi)側(cè)壁上設有第一磁吸件(111)，所述車門玻璃(2)的內(nèi)表面的頂部設有第二磁吸件(21)，所述第一磁吸件(111)和所述第二磁吸件(21)之間具有吸引力；或，所述密封槽(11)的內(nèi)底壁上設有第一磁吸件(111)，所述車門玻璃(2)的頂面設有第二磁吸件(21)，所述第一磁吸件(111)和所述第二磁吸件(21)之間具有吸引力。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二磁吸件(21)為粘貼于所述車門玻璃(2)上的金屬片或金屬薄膜；或，所述第二磁吸件(21)為形成在所述車門玻璃(2)上的金屬涂層。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無框車門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李江濤，郭思達，王習文，史如坤，李瑩，歐陽升乙，胡朝陽，高雪玉，宮雨，張春林，李金鋼，謝偉，
申請(專利權(quán))人：北京海納川汽車部件股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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