輪輞安裝結構制造技術

本申請涉及輪輞技術領域，且公開了輪輞安裝結構，包括胎體，所述胎體的外側具有鋼圈，所述鋼圈的外側具有輪緣，所述輪緣固定于所述胎體外表面，所述輪緣的一側具有滑動環，所述滑動環滑動安裝于所述鋼圈內側，所述滑動環以及輪緣的內側均設置有胎圈座，所述胎圈座分別開設于所述滑動環以及輪緣內側，所述輪緣的內側具有卡塊，所述卡塊活動地插接于所述輪緣內部，所述卡塊的外側具有連接孔，所述連接孔開設與所述鋼圈內部。通過本申請所提供的輪輞安裝結構，能夠用于對胎體的固定，且相對于普通的輪輞安裝結構，本申請所提供的輪輞安裝結構具備能夠在輪胎在安裝之后保證對輪胎的鎖合，提高輪胎在充氣過程中的穩定性等優點。提高輪胎在充氣過程中的穩定性等優點。提高輪胎在充氣過程中的穩定性等優點。

【技術實現步驟摘要】
輪輞安裝結構


[0001]本申請涉及輪輞
，尤其涉及輪輞安裝結構。

技術介紹

[0002]輪輞俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的。
[0003]在輪輞的外側具有能夠對輪胎進行定位安裝的輪緣以及胎圈座，利用輪緣以及胎圈座對輪胎內側位置進行定位安裝，但現有的輪輞安裝結構大多為固定式的輪輞，在進行輪胎的安裝時大多通過輪胎的充氣增壓，來保證輪胎與輪輞之間的鎖合，在充氣過程中，沒有完全鎖合到位時，充氣容易使輪胎脫離輪輞，導致輪胎的穩定性降低，還會影響到充氣量。

技術實現思路

[0004]（一）解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本申請提供了輪輞安裝結構，具備能夠在輪胎在安裝之后保證對輪胎的鎖合，提高輪胎在充氣過程中的穩定性等優點，用于解決現有技術中輪輞安裝結構大多為固定式的輪輞，在進行輪胎的安裝時大多通過輪胎的充氣增壓，來保證輪胎與輪輞之間的鎖合，在充氣過程中，沒有完全鎖合到位時，充氣容易使輪胎脫離輪輞，導致輪胎的穩定性降低，還會影響到充氣量的問題。
[0006]（二）技術方案
[0007]本申請提供如下技術方案：輪輞安裝結構，包括胎體，所述胎體的外側具有鋼圈，所述鋼圈的外側具有輪緣，所述輪緣固定于所述胎體外表面，所述輪緣的一側具有滑動環，所述滑動環滑動安裝于所述鋼圈內側，所述滑動環以及輪緣的內側均設置有胎圈座，所述胎圈座分別開設于所述滑動環以及輪緣內側，所述輪緣的內側具有卡塊，所述卡塊活動地插接于所述輪緣內部，所述卡塊的外側具有連接孔，所述連接孔開設與所述鋼圈內部，所述連接孔的內側具有擠壓塊，所述擠壓塊滑動安裝于所述鋼圈內部。
[0008]通過本申請所提供的輪輞安裝結構，能夠用于對胎體的固定，且相對于普通的輪輞安裝結構，本申請所提供的輪輞安裝結構具備能夠在輪胎在安裝之后保證對輪胎的鎖合，提高輪胎在充氣過程中的穩定性等優點，用于解決現有技術中輪輞安裝結構大多為固定式的輪輞，在進行輪胎的安裝時大多通過輪胎的充氣增壓，來保證輪胎與輪輞之間的鎖合，在充氣過程中，沒有完全鎖合到位時，充氣容易使輪胎脫離輪輞，導致輪胎的穩定性降低，還會影響到充氣量的問題。
[0009]在一種可能的實施方式中，所述擠壓塊的一側具有限位塊，所述限位塊活動地插接于所述鋼圈內部，且所述限位塊的一側具有調節環，所述調節環活動地卡接于所述鋼圈內部。
[0010]在一種可能的實施方式中，所述卡塊位于所述輪輞內側并與所述輪輞接觸，且所
述卡塊插入到連接孔內部，所述連接孔的內部具有填充介質。
[0011]在一種可能的實施方式中，所述調節環與所述鋼圈結構，且所述調節環靠近限位塊的一側為弧形凸起，弧形凸起能夠與所述限位塊接觸。
[0012]在一種可能的實施方式中，所述限位塊與所述擠壓塊接觸，且所述擠壓塊與限位塊接觸位置為球面凹陷，所述球面凹陷能夠與所述限位塊貼合。
[0013]在一種可能的實施方式中，所述擠壓塊插接在連接孔內部，且所述擠壓塊能夠在連接孔內部滑動。
[0014]在一種可能的實施方式中，所述滑動環與所述鋼圈接觸，所述滑動環與擠壓塊接觸位置為傾斜面。
[0015]與現有技術相比，本申請提供了輪輞安裝結構，具備以下有益效果：
[0016]1、本申請通過設置能夠在使用過程中對胎體進行限位固定的卡塊，能夠保證在胎體安裝的過程中對胎體的一側邊位置進行限制，能夠能夠保證胎體在進行充氣過程中的穩定，進而能夠避免在進行充氣的過程中出現胎體脫離輪輞的情況。
[0017]2、本申請通過設置能夠在使用過程中進行對胎體另一側邊位置進行限制的滑動環，能夠在胎體充氣的過程中對胎體進行自動擠壓，從而能夠保證穩定的與胎體進行貼合，從而能夠保證胎體在充氣過程中的穩定性，進一步的能夠確保胎體內部充氣量。
[0018]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本申請。
附圖說明
[0019]圖1為本申請所提供的輪輞安裝結構的整體結構示意圖；
[0020]圖2為本申請所提供的輪輞安裝結構的局部側剖圖；
[0021]圖3為本申請所提供的輪輞安裝結構的A處放大圖；
[0022]圖4為本申請所提供的輪輞安裝結構的調節環弧形凸起與限位塊結構接觸示意圖。
[0023]其中：1鋼圈、2輪緣、3胎圈座、4胎體、5卡塊、6連接孔、7限位塊、8滑動環、9擠壓塊、10調節環。
具體實施方式
[0024]下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0025]實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本申請，而不能理解為對本申請的限制。
[0026]如圖1
?
4所示，本申請提供了輪輞安裝結構，包括胎體4，胎體4的外側具有鋼圈1，鋼圈1的外側具有輪緣2，輪緣2固定于胎體4外表面，輪緣2的一側具有滑動環8，滑動環8滑動安裝于鋼圈1內側，滑動環8以及輪緣2的內側均設置有胎圈座3，胎圈座3分別開設于滑動環8以及輪緣2內側，輪緣2的內側具有卡塊5，卡塊5活動地插接于輪緣2內部，卡塊5的外側具有連接孔6，連接孔6開設與鋼圈1內部，連接孔6的內側具有擠壓塊9，擠壓塊9滑動安裝于
鋼圈1內部。
[0027]通過本申請所提供的輪輞安裝結構，能夠用于對胎體4的固定，且相對于普通的輪輞安裝結構，本申請所提供的輪輞安裝結構具備能夠在輪胎在安裝之后保證對輪胎的鎖合，提高輪胎在充氣過程中的穩定性等優點，用于解決現有技術中輪輞安裝結構大多為固定式的輪輞，在進行輪胎的安裝時大多通過輪胎的充氣增壓，來保證輪胎與輪輞之間的鎖合，在充氣過程中，沒有完全鎖合到位時，充氣容易使輪胎脫離輪輞，導致輪胎的穩定性降低，還會影響到充氣量的問題。
[0028]在一種可能的實施方式中，擠壓塊9的一側具有限位塊7，限位塊7活動地插接于鋼圈1內部，且限位塊7的一側具有調節環10，調節環10活動地卡接于鋼圈1內部。
[0029]在本申請中，調節環10能夠相對于鋼圈1轉動，從而能夠對限位塊7的位置進行調節。
[0030]在一種可能的實施方式中，卡塊5位于輪輞內側并與輪輞接觸，且卡塊5插入到連接孔6內部，連接孔6的內部具有填充介質。
[0031]在本申請中，填充介質為液壓油。
[0032]在一種可能的實施方式中，調節環10與鋼圈1結構，且調節環10靠近限位塊7的一側為弧形凸起，弧形凸起能夠與限位塊7接觸。
[0033]在本申請中，弧形凸起能夠將限位塊7限制在不同的位置，從而能夠在對限位塊7的限位與不限位之間切換。
[0034]在一種可能的實施方式中，限位塊7與擠壓塊9接觸，且本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.輪輞安裝結構，包括胎體（4），其特征在于，所述胎體（4）的外側具有鋼圈（1），所述鋼圈（1）的外側具有輪緣（2），所述輪緣（2）固定于所述胎體（4）外表面，所述輪緣（2）的一側具有滑動環（8），所述滑動環（8）滑動安裝于所述鋼圈（1）內側，所述滑動環（8）以及輪緣（2）的內側均設置有胎圈座（3），所述胎圈座（3）分別開設于所述滑動環（8）以及輪緣（2）內側，所述輪緣（2）的內側具有卡塊（5），所述卡塊（5）活動地插接于所述輪緣（2）內部，所述卡塊（5）的外側具有連接孔（6），所述連接孔（6）開設與所述鋼圈（1）內部，所述連接孔（6）的內側具有擠壓塊（9），所述擠壓塊（9）滑動安裝于所述鋼圈（1）內部。2.根據權利要求1所述的輪輞安裝結構，其特征在于，所述擠壓塊（9）的一側具有限位塊（7），所述限位塊（7）活動地插接于所述鋼圈（1）內部，且所述限位塊（7）的一側具有調節環（10），所述調節環（10）活動地卡接于所述鋼圈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈現春，
申請(專利權)人：無錫奧富來車輪有限公司，
類型：新型
國別省市：