一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，包括旋壓機軸桿，所述旋壓機軸桿的端部設置有滾輪主體，所述滾輪主體的一側固定有連接座，所述旋壓機軸桿的端部固定有連接桿，所述連接桿與連接座卡合連接，所述連接桿與連接座之間設置有連接固定機構，所述滾輪主體的表面設置有操作機構；本發明專利技術通過設計的連接槽、連接塊、導向槽、導向塊、限位槽、限位扣與內置彈簧，能夠實現讓旋壓滾輪與旋壓機軸桿快速的進行對接，同時讓定位孔與定位槽準確無誤的對位，以便于使用定位桿進行貫穿擰合固定，相比較現有的技術，大大方便旋壓滾輪的安裝工作。大大方便旋壓滾輪的安裝工作。大大方便旋壓滾輪的安裝工作。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪


[0001]本專利技術屬于汽車輪轂旋壓機
，具體涉及一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪。

技術介紹

[0002]汽車輪轂旋壓機是將平板或空心坯料固定在旋壓機的模具上，在坯料隨機床主軸轉動的同時，用旋輪或趕棒加壓于坯料，使之產生局部的塑性變形。主軸的端部安裝固定有旋轉滾輪，通過旋壓滾輪就可以對汽車輪轂進行旋壓處理。
[0003]現有的旋壓滾輪在與汽車輪轂旋壓機的主軸進行連接時，一般都是通過螺孔對位，然后使用螺栓貫穿擰合固定連接的，該連接方式雖然能夠緊固的進行安裝連接，但是在連接的過程中，無法快速的讓螺孔與貫穿孔進行對位，只能夠通過抬起旋壓滾輪進行多次位移，才可以讓螺孔對位，使得旋壓滾輪的拆裝工作較為麻煩，且無法快速的進行拆裝。

技術實現思路

[0004]本專利技術的目的在于提供一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，以解決上述
技術介紹
中提出的該汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪在進行拆裝時較為麻煩的問題。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，包括旋壓機軸桿，所述旋壓機軸桿的端部設置有滾輪主體，所述滾輪主體的一側固定有連接座，所述旋壓機軸桿的端部固定有連接桿，所述連接桿與連接座卡合連接，所述連接桿與連接座之間設置有連接固定機構，所述滾輪主體的表面設置有操作機構，所述連接固定機構包括：連接組件，該連接組件設置在連接座與連接桿之間的連接處；導向組件，該導向組件設置在連接組件的內側；限位組件，該限位組件設置在連接組件的端部；滑動組件，該滑動組件設置在限位組件的內側；定位組件，該定位組件設置在連接座的表面。
[0006]優選的，所述連接組件包括等距離開設在連接桿端部表面的連接槽以及等距離固定在連接座內壁的連接塊，所述連接塊與連接槽卡合連接。
[0007]優選的，所述導向組件包括對稱開設在連接塊兩側的導向槽以及對稱固定在連接槽內壁兩側的導向塊，所述導向塊與導向槽卡合連接。
[0008]優選的，所述限位組件包括開設在連接塊端部的限位槽以及開設在連接槽內部的內置槽，所述內置槽的內部設置有限位扣，所述限位扣與限位槽卡合連接，所述限位扣與內置槽之間連接有內置彈簧。
[0009]優選的，所述滑動組件包括對稱開設在內置槽內壁的滑槽以及對稱固定在限位扣兩側的滑塊，所述滑塊與滑槽滑動連接。
[0010]優選的，所述定位組件包括對稱開設在連接桿兩側的定位孔以及對稱貫穿開設在連接座表面兩側的定位槽，所述連接座的表面設置有貫穿過定位槽內部與定位孔擰合連接
的定位桿。
[0011]優選的，所述操作機構包括對稱套設在滾輪主體表面的操作件以及對稱固定在操作件內壁的橡膠塊，所述橡膠塊與滾輪主體的表面貼合連接。
[0012]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：本專利技術通過設計的連接槽、連接塊、導向槽、導向塊、限位槽、限位扣與內置彈簧，能夠實現讓旋壓滾輪與旋壓機軸桿快速的進行對接，同時讓定位孔與定位槽準確無誤的對位，以便于使用定位桿進行貫穿擰合固定，相比較現有的技術，大大方便旋壓滾輪的安裝工作。
附圖說明
[0013]圖1為本專利技術的外觀結構示意圖；圖2為本專利技術的連接座結構示意圖；圖3為本專利技術中圖2的A處放大示意圖；圖4為本專利技術中圖2的B處放大示意圖；圖5為本專利技術中圖1的C處放大示意圖；圖中：1、旋壓機軸桿；2、滾輪主體；3、連接座；4、連接桿；100、連接槽；101、連接塊；200、導向槽；201、導向塊；300、限位槽；301、內置槽；302、限位扣；303、內置彈簧；400、滑槽；401、滑塊；500、定位孔；501、定位槽；502、定位桿；600、操作件；601、橡膠塊。
具體實施方式
[0014]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0015]實施例1請參閱圖1，本專利技術提供一種技術方案：一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，包括旋壓機軸桿1，旋壓機軸桿1的端部設置有滾輪主體2，滾輪主體2的一側固定有連接座3，旋壓機軸桿1的端部固定有連接桿4，連接桿4與連接座3卡合連接，連接桿4與連接座3之間設置有連接固定機構，滾輪主體2的表面設置有操作機構，連接固定機構包括：連接組件，該連接組件設置在連接座3與連接桿4之間的連接處；導向組件，該導向組件設置在連接組件的內側；限位組件，該限位組件設置在連接組件的端部；滑動組件，該滑動組件設置在限位組件的內側；定位組件，該定位組件設置在連接座3的表面。
[0016]實施例2請參閱圖1至圖4，本專利技術提供一種技術方案：一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，包括旋壓機軸桿1，旋壓機軸桿1的端部設置有滾輪主體2，滾輪主體2的一側固定有連接座3，旋壓機軸桿1的端部固定有連接桿4，連接桿4與連接座3卡合連接，連接桿4與連接座3之間設置有連接固定機構，滾輪主體2的表面設置有操作機構，連接固定機構包括：
連接組件，該連接組件設置在連接座3與連接桿4之間的連接處；導向組件，該導向組件設置在連接組件的內側；限位組件，該限位組件設置在連接組件的端部；滑動組件，該滑動組件設置在限位組件的內側；定位組件，該定位組件設置在連接座3的表面。
[0017]本實施例中，優選的，連接組件包括等距離開設在連接桿4端部表面的連接槽100以及等距離焊接固定在連接座3內壁的連接塊101，通過連接塊101與連接槽100卡合連接，可以對滾輪主體2進行固定。
[0018]本實施例中，優選的，導向組件包括對稱開設在連接塊101兩側的導向槽200以及對稱焊接固定在連接槽100內壁兩側的導向塊201，通過導向塊201與導向槽200卡合連接，可以對連接塊101起到導向作用，導向塊201與導向槽200卡合連接。
[0019]本實施例中，優選的，限位組件包括開設在連接塊101端部的限位槽300以及開設在連接槽100內部的內置槽301，內置槽301的內部設置有限位扣302，通過限位扣302與限位槽300卡合連接，可以帶動連接塊101進行固定，限位扣302與內置槽301之間連接有內置彈簧303，可以帶動限位扣302進行復位彈出。
[0020]本實施例中，優選的，滑動組件包括對稱開設在內置槽301內壁的滑槽400以及對稱焊接固定在限位扣302兩側的滑塊401，通過滑塊401與滑槽400滑動連接，可以對限位扣302起到導向作用，滑塊401與滑槽400滑動連接。
[0021]本實施例中，優選的，定位組件包括對稱開設在連接桿4兩側的定位孔500以及對稱貫穿開設在連接座3表面兩側的定位槽501，可以帶動定位桿502在定位槽501的內部旋轉，連接座3的表面設置有貫穿過定位槽501內部與定位孔500擰合連接的定位桿502，通過擰緊定位桿502，可以對滾輪主體2進行固定。
[0022]實施例3請參閱圖1至本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，包括旋壓機軸桿（1），所述旋壓機軸桿（1）的端部設置有滾輪主體（2），所述滾輪主體（2）的一側固定有連接座（3），所述旋壓機軸桿（1）的端部固定有連接桿（4），所述連接桿（4）與連接座（3）卡合連接，其特征在于：所述連接桿（4）與連接座（3）之間設置有連接固定機構，所述滾輪主體（2）的表面設置有操作機構，所述連接固定機構包括：連接組件，該連接組件設置在連接座（3）與連接桿（4）之間的連接處；導向組件，該導向組件設置在連接組件的內側；限位組件，該限位組件設置在連接組件的端部；滑動組件，該滑動組件設置在限位組件的內側；定位組件，該定位組件設置在連接座（3）的表面。2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，其特征在于：所述連接組件包括等距離開設在連接桿（4）端部表面的連接槽（100）以及等距離固定在連接座（3）內壁的連接塊（101），所述連接塊（101）與連接槽（100）卡合連接。3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂旋壓機旋壓滾輪，其特征在于：所述導向組件包括對稱開設在連接塊（101）兩側的導向槽（200）以及對稱固定在連接槽（100）內壁兩側的導向塊（201），所述導向塊（201）與導向槽（200）卡合連接。4.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃振坤，
申請(專利權)人：昆山鼎堅精密機械有限公司，
類型：發明
國別省市：