一種船舶壓載艙用的犧牲陽極制造技術

本實用新型專利技術公開了一種船舶壓載艙用的犧牲陽極，包括固定座、鎖緊機構、定位機構和防護機構，所述固定座外壁上端兩側均開設有定位孔，所述鎖緊機構安裝在固定座的外壁上端，所述鎖緊機構內固定有犧牲陽極本體，所述定位機構安裝在固定座的外壁上端兩側，所述防護機構安裝在固定座的外壁上端，該船舶壓載艙用的犧牲陽極，通過鎖緊機構的設置，這樣的設置可以通過鎖緊柱配合彈簧與鎖緊架構成的彈性伸縮結構下，便捷的將鎖緊柱固定在犧牲陽極本體內的孔槽中，并且在控制架的控制下便于插拔，在一組犧牲陽極本體使用完畢后，可以快速方便的更換新的犧牲陽極本體，有效地提高了該裝置的使用效率和便捷性。使用效率和便捷性。使用效率和便捷性。

【技術實現步驟摘要】
一種船舶壓載艙用的犧牲陽極


[0001]本技術屬于犧牲陽極相關
，具體為一種船舶壓載艙用的犧牲陽極。

技術介紹

[0002]船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙，用于調整船舶的重心位置、浮態和穩性，可解決船舶在航行過程中因油水消耗、重心升高而導致的穩性不足或吃水不適當的問題，所謂壓載是指用于增加穩定性的重物，裝載壓載水的船艙就是壓載水艙，犧牲陽極可以保護壓載水倉不受腐蝕，故此需要提出一種船舶壓載艙用的犧牲陽極。
[0003]目前使用的犧牲陽極均存在固定結構單一，不便于日常的拆卸更換，使用不方便，并且在使用過程中防護能力弱，受到硬物磕碰容易導致犧牲陽極本體受損的問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種船舶壓載艙用的犧牲陽極，以解決上述
技術介紹
中提出的目前使用的犧牲陽極均存在固定結構單一，不便于日常的拆卸更換，使用不方便，并且在使用過程中防護能力弱，受到硬物磕碰容易導致犧牲陽極本體受損的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種船舶壓載艙用的犧牲陽極，包括固定座、鎖緊機構、定位機構和防護機構，所述固定座外壁上端兩側均開設有定位孔，所述鎖緊機構安裝在固定座的外壁上端，所述鎖緊機構內固定有犧牲陽極本體，所述定位機構安裝在固定座的外壁上端兩側，所述防護機構安裝在固定座的外壁上端。
[0006]優選的，所述鎖緊機構包括鎖緊架、彈簧、控制架和鎖緊柱，所述鎖緊架固定在固定座的外壁上端，且鎖緊架內壁兩側焊接有彈簧，所述彈簧外壁底端連接有控制架，所述控制架外壁底端連接有鎖緊柱。
[0007]優選的，所述鎖緊柱通過彈簧與鎖緊架構成伸縮結構，且彈簧以鎖緊架的中軸線為軸對稱設置。
[0008]優選的，所述定位機構包括定位槽、防水燈罩和閃爍燈，所述定位槽開設在固定座的外壁上端，且定位槽內壁安裝有防水燈罩，所述防水燈罩內壁安裝有閃爍燈。
[0009]優選的，所述防水燈罩與定位槽之間為螺紋連接，且定位槽內壁與防水燈罩外壁均開設有相匹配的螺紋。
[0010]優選的，所述防護機構包括卡槽、卡塊和防護架，所述卡槽開設在固定座的外壁上端，且卡槽內壁卡接有卡塊，所述卡塊外壁上端連接有防護架。
[0011]優選的，所述防護架通過卡塊與卡槽卡合連接，且卡槽內壁與卡塊外壁均為“T”字形設計。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、該船舶壓載艙用的犧牲陽極，通過鎖緊機構的設置，這樣的設置可以通過鎖緊柱配合彈簧與鎖緊架構成的彈性伸縮結構下，便捷的將鎖緊柱固定在犧牲陽極本體內的孔槽中，并且在控制架的控制下便于插拔，在一組犧牲陽極本體使用完畢后，可以快速方便的
更換新的犧牲陽極本體，有效地提高了該裝置的使用效率和便捷性；
[0014]2、該船舶壓載艙用的犧牲陽極，通過定位機構的設置，這樣的設置可以通過具有燈光閃爍功能的閃爍燈來起到提醒定位的作用，便于工作人員在水下鎖定犧牲陽極本體的位置，便于對犧牲陽極本體進行更換，并且螺紋連接的防水燈罩可以便于進行拆卸并更換閃爍燈的電池，有效地提高了該裝置的實用性。
[0015]3、該船舶壓載艙用的犧牲陽極，通過防護機構的設置，這樣的設置可以通過防護機構內的防護架對犧牲陽極本體進行限位防護，避免犧牲陽極本體受到硬物磕碰受損，有效地提高了該裝置的安全防護能力。
附圖說明
[0016]圖1為本技術正視剖視結構示意圖；
[0017]圖2為本技術鎖緊機構連接結構示意圖；
[0018]圖3為本技術定位機構連接結構示意圖；
[0019]圖4為本技術圖1所示A處防護機構的連接結構放大示意圖。
[0020]圖中：1、固定座；2、定位孔；3、鎖緊機構；301、鎖緊架；302、彈簧； 303、控制架；304、鎖緊柱；4、犧牲陽極本體；5、定位機構；501、定位槽； 502、防水燈罩；503、閃爍燈；6、防護機構；601、卡槽；602、卡塊；603、防護架。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：一種船舶壓載艙用的犧牲陽極，包括固定座1、鎖緊機構3、定位機構5和防護機構6，固定座1外壁上端兩側均開設有定位孔2，鎖緊機構3安裝在固定座1的外壁上端，鎖緊機構3包括鎖緊架301、彈簧302、控制架303和鎖緊柱304，鎖緊架301固定在固定座1的外壁上端，且鎖緊架301內壁兩側焊接有彈簧302，彈簧302外壁底端連接有控制架303，控制架303外壁底端連接有鎖緊柱304，鎖緊柱304 通過彈簧302與鎖緊架301構成伸縮結構，且彈簧302以鎖緊架301的中軸線為軸對稱設置，鎖緊機構3內固定有犧牲陽極本體4，這樣的設置可以通過鎖緊柱304配合彈簧302與鎖緊架301構成的彈性伸縮結構下，便捷的將鎖緊柱304固定在犧牲陽極本體4內的孔槽中，并且在控制架303的控制下便于插拔，在一組犧牲陽極本體4使用完畢后，可以快速方便的更換新的犧牲陽極本體4，有效地提高了該裝置的使用效率和便捷性；
[0023]定位機構5安裝在固定座1的外壁上端兩側，定位機構5包括定位槽501、防水燈罩502和閃爍燈503，定位槽501開設在固定座1的外壁上端，且定位槽501內壁安裝有防水燈罩502，防水燈罩502內壁安裝有閃爍燈503，防水燈罩502與定位槽501之間為螺紋連接，且定位槽501內壁與防水燈罩502 外壁均開設有相匹配的螺紋，這樣的設置可以通過具有燈光閃爍功能的閃爍燈503來起到提醒定位的作用，便于工作人員在水下鎖定犧牲陽極本體4的位置，便于對犧牲陽極本體4進行更換，并且螺紋連接的防水燈罩502可以便于進行拆卸并
更換閃爍燈503的電池，有效地提高了該裝置的實用性；
[0024]防護機構6安裝在固定座1的外壁上端，防護機構6包括卡槽601、卡塊 602和防護架603，卡槽601開設在固定座1的外壁上端，且卡槽601內壁卡接有卡塊602，卡塊602外壁上端連接有防護架603，防護架603通過卡塊602 與卡槽601卡合連接，且卡槽601內壁與卡塊602外壁均為“T”字形設計，這樣的設置可以通過防護機構6內的防護架603對犧牲陽極本體4進行限位防護，避免犧牲陽極本體4受到硬物磕碰受損，有效地提高了該裝置的安全防護能力。
[0025]工作原理：首先在需要使用該船舶壓載艙用的犧牲陽極時，先根據使用的船艙位置將固定座1配合定位孔2與連接部位進行固定，然后通過鎖緊柱 304配合彈簧302與鎖緊架301構成的彈性伸縮結構下，便捷的通過控制架 303的控制將鎖緊柱304固本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種船舶壓載艙用的犧牲陽極，其特征在于：包括固定座(1)、鎖緊機構(3)、定位機構(5)和防護機構(6)，所述固定座(1)外壁上端兩側均開設有定位孔(2)，所述鎖緊機構(3)安裝在固定座(1)的外壁上端，所述鎖緊機構(3)內固定有犧牲陽極本體(4)，所述定位機構(5)安裝在固定座(1)的外壁上端兩側，所述防護機構(6)安裝在固定座(1)的外壁上端。2.根據權利要求1所述的一種船舶壓載艙用的犧牲陽極，其特征在于：所述鎖緊機構(3)包括鎖緊架(301)、彈簧(302)、控制架(303)和鎖緊柱(304)，所述鎖緊架(301)固定在固定座(1)的外壁上端，且鎖緊架(301)內壁兩側焊接有彈簧(302)，所述彈簧(302)外壁底端連接有控制架(303)，所述控制架(303)外壁底端連接有鎖緊柱(304)。3.根據權利要求2所述的一種船舶壓載艙用的犧牲陽極，其特征在于：所述鎖緊柱(304)通過彈簧(302)與鎖緊架(301)構成伸縮結構，且彈簧(302)以鎖緊架(301)的中軸線為軸對稱設置。4.根據權利要求1所述的一種...

【專利技術屬性】
技術研發人員：牙候端，
申請(專利權)人：廣東舟海船舶設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：