一種集裝箱底板制造技術

本申請公開了一種集裝箱底板。集裝箱底板包括結構體和貼合于結構體的上表面的飾面層，其中結構體構造為具有n層的多層結構，當結構體的總層數為單數時第(n+1)/2層構造為中央層，或者當結構體總層數為雙數時第n/2層及第(n+2)/2層構造為中央層。結構體包括兩個第一橫向木單板層，兩個第二橫向木單板層和多個縱向竹簾層。兩個第一橫向木單板層設置于結構體的第2層和第n

【技術實現步驟摘要】
一種集裝箱底板


[0001]本申請涉及集裝箱
，具體而言涉及一種集裝箱底板。

技術介紹

[0002]集裝箱的主要承載面是底板，集裝箱制造業要求底板具有很高的力學性能、外觀質量、抗沖擊性和耐老化性能。現階段比較主流的竹木復合集裝箱底板一般為20或21、22層結構，這種結構第8層和第13層或第9層和第14層為橫向木單板，此類結構的缺陷比較明顯，由于中間兩層橫向木單板太靠近集裝箱底板的中心，做短距抗彎試驗時由于中間兩層單板受剪很容易破壞，致使檢測指標不穩定，有時會達不到標準要求。
[0003]因此，需要一種集裝箱底板以至少部分地解決以上問題。

技術實現思路

[0004]在
技術實現思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本申請的
技術實現思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。
[0005]為至少部分地解決上述問題，本申請提供了一種集裝箱底板。所述集裝箱底板包括結構體和貼合于所述結構體的上表面的飾面層，其中所述結構體構造為具有n層的多層結構，當所述結構體的總層數為單數時第(n+1)/2層構造為中央層，或者當所述結構體總層數為雙數時第n/2層及第(n+2)/2層構造為中央層；
[0006]其中，所述結構體包括：
[0007]兩個第一橫向木單板層，設置于所述結構體的第2層和第n
?
1層；
[0008]兩個第二橫向木單板層，所述第二橫向木單板層的層數與所述中央層的層數之間的差值大于或等于5；
[0009]多個縱向竹簾層，相鄰兩個橫向木單板層之間的其它層均構造為所述縱向竹簾層。
[0010]可選地，所述飾面層為浸漬紙層。
[0011]可選地，兩個所述第二橫向木單板層相對于所述中央層對稱設置。
[0012]可選地，所述結構體構造為具有21層的多層結構，兩個所述第二橫向木單板層分別設置于第6層和第16層。
[0013]可選地，所述結構體的第1層構造為縱向木單板層或竹席層。
[0014]可選地，所述結構體的第n層構造為縱向木單板層、竹席層或玻璃纖維增強復合材料層。
[0015]可選地，相鄰的所述縱向竹簾層之間首尾倒順交叉排布。
[0016]根據本申請的集裝箱底板，中間兩層橫向木單板(即第二橫向木單板層)與集裝箱底板的中心(即中央層)的層數距離至少為5層，因此做短距抗彎試驗時，中間兩層橫向木單
板層不容易受剪而被破壞，集裝箱底板檢測指標更穩定，不僅物理性能很穩定，而且所有性能指標優于集裝箱底板國家標準要求和行業標準要求。
附圖說明
[0017]本申請的下列附圖在此作為本申請的一部分用于理解本申請。附圖中示出了本申請的實施例及其描述，用來解釋本申請的原理。
[0018]附圖中：
[0019]圖1為根據本申請的一種優選實施方式的集裝箱底板的結構示意圖。
[0020]附圖標記說明：
[0021]100：集裝箱底板
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110：飾面層
[0022]120：結構體
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121：第一橫向木單板層
[0023]122：第二橫向木單板層
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123：縱向竹簾層
[0024]124：縱向木單板層
具體實施方式
[0025]在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本申請更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員而言顯而易見的是，本申請可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本申請發生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。
[0026]應予以注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施例，而非意圖限制根據本申請的示例性實施例。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式。此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或組件，但不排除存在或附加一個或多個其他特征、整體、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組合。
[0027]本申請中所引用的諸如“第一”和“第二”的序數詞僅僅是標識，而不具有任何其他含義，例如特定的順序等。而且，例如，術語“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，術語“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。需要說明的是，本文中所使用的術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內”、“外”以及類似的表述只是為了說明目的，并非限制。
[0028]現在，將參照附圖更詳細地描述根據本申請的示例性實施例。
[0029]本申請提供一種集裝箱底板100，集裝箱底板100包括結構體120和貼合于結構體120的上表面的飾面層110，其中結構體120構造為具有n層的多層結構。當結構體120的總層數為單數時第(n+1)/2層構造為中央層，或者當結構體120總層數為雙數時第n/2層及第(n+2)/2層構造為中央層。結構體120包括兩個第一橫向木單板層121，兩個第二橫向木單板層122和多個縱向竹簾層123。兩個第一橫向木單板層121設置于結構體120的第2層和第n
?
1層。兩個第二橫向木單板層122所在層數與中央層的層數之間的差值均大于或等于5。且相鄰兩個第一橫向木單板層121和/或兩個第二橫向木單板層122之間的其它層均構造為縱向竹簾層123。
[0030]根據本申請的集裝箱底板100，中間兩層橫向木單板(即第二橫向木單板層122)與集裝箱底板100的中心(即中央層)的層數距離至少為5層，因此做短距抗彎試驗時，中間兩
層橫向木單板層不容易受剪而被破壞，集裝箱底板100檢測指標更穩定，不僅物理性能很穩定，而且所有性能指標優于集裝箱底板國家標準要求和行業標準要求。
[0031]具體而言，將結合圖1示出的第1實施例對本申請的集裝箱底板100作進一步說明。集裝箱底板100由結構體120中各層和飾面層110通過一次熱壓成型形成。其中，結構體120構造為具有21層的多層結構(ply1
?
ply21)，其中第十一層(ply11)為中央層，結構體120自上而下各層結構為：第一層(ply1)為縱向木單板層124，第二層(ply2)為第一橫向木單板層121，第三層至第五層(ply3
?
ply5)為縱向竹簾層123，第六層(ply6)為第二橫向木單板層122，第七層至第十五層(ply7
?
ply15)為縱向竹簾層123，第十六層(ply16)為第二橫向木單板層122，第十七層至第十九層(ply17
?
ply19)為縱向竹簾層123，第二十層(ply20)為第一橫向木單板層121，第二十一層(ply21)為縱向木單板層124。優選地，相鄰的所述縱本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種集裝箱底板，其特征在于，所述集裝箱底板包括結構體和貼合于所述結構體的上表面的飾面層，其中所述結構體構造為具有n層的多層結構，當所述結構體的總層數為單數時第(n+1)/2層構造為中央層，或者當所述結構體總層數為雙數時第n/2層及第(n+2)/2層構造為中央層；其中，所述結構體包括：兩個第一橫向木單板層，設置于所述結構體的第2層和第n
?
1層；兩個第二橫向木單板層，所述第二橫向木單板層的層數與所述中央層的層數之間的差值大于或等于5；多個縱向竹簾層，相鄰兩個橫向木單板層之間的其它層均構造為所述縱向竹簾層。2.根據權利要求1所述的集裝箱底板，其特征在于，所述飾面層為浸漬紙層。3.根據權利要求1所述的集裝箱底板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董國斌，盧建房，朱澤其，
申請(專利權)人：衡陽中集新材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：