用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置，以有效提高齒條安裝效率，保證相鄰齒條的縱向齒距精度和橫向、垂向安裝精度。包括調整齒條、支撐桿、支撐塊和橫向限位及垂向限位構件。調整齒條與已安裝齒條、待安裝齒條結構參數一致，倒置設置，以已安裝齒條為靠模，調整確定待安裝齒條的縱向位置。支撐桿沿調整齒條縱向間隔設置，與調整齒條形成橫向滑移配合或者可拆卸連接。支撐塊設置于各支撐桿兩個端部，其頂面具有與支撐桿形成橫向滑移配合的橫向槽，底面具有與鋼軌形成縱向滑移配合的縱向槽。橫向限位及垂向限位構件沿調整齒條縱向間隔設置，以已安裝齒條為靠模，調整確定待安裝齒條的橫向位置和垂向位置。置和垂向位置。置和垂向位置。
【技術實現步驟摘要】
用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置
[0001]本技術涉及齒軌鐵路，特別涉及一種用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置
技術介紹
[0002]山地齒軌鐵路作為一種新型軌道交通，適應坡度大，在大坡度山區具有廣泛應用前景。目前，國內對于齒軌鐵路的基本結構設計、配套扣件設計等前期理論設計均以形成體系，但對于齒軌鐵路齒條安裝方法還有待進一步完善。而相鄰齒條的縱向齒距、橫向以及垂向安裝精度對于齒輪與齒條間的平穩嚙合具有重要影響。目前齒軌鐵路中齒條的安裝尚無配套裝置和系統安裝方法，對齒條安裝調整過程中需耗費較多人力，且易出現相鄰齒條縱向齒距不均，相鄰齒條安裝高度不平齊以及橫向位置不對稱等問題。
[0003]在申請號202110206603.7的專利技術專利申請公開說明中公開了一種齒軌鐵路用相鄰齒軌安裝調節器具，該齒軌安裝調節器具包括與兩側鋼軌滑動連接的機架和位于機架下方的工作模塊，工作模塊包括嚙合齒條、底座和導軌，導軌與機架上下滑動連接，導軌固定連接于底座上，底座可拆卸連接嚙合齒條，嚙合齒條用于與待安裝齒軌嚙合，導軌用于識別嚙合齒條與機架之間的相對高度；能夠快速縱向定位，并輔助調整相鄰兩根齒軌之間的縱向節距，使相鄰兩根齒軌之間得以平整安裝，安裝位置高度符合行車要求，施工快速高效、定位準確，利于提高施工效率。但是，該齒軌安裝調節器具結構相對復雜，生產成本較高，且不能有效對相鄰齒條進行橫向限位。
[0004]因此，有必要設計用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置，用于齒軌鐵路相鄰齒條的安裝，保證相鄰齒條間的安裝精度的同時有效提升齒軌鐵路齒條的安裝效率，保證齒輪齒條的嚙合安全性以及平穩性，完善齒軌鐵路系統施工方案。
技術實現思路
[0005]本技術所要解決的技術問題是提供一種用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置，以有效提高齒條安裝效率，保證相鄰齒條的縱向齒距精度和橫向、垂向安裝精度。
[0006]本技術解決其技術問題所采用的技術方案如下：
[0007]本技術的用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置，其特征是：包括調整齒條、支撐桿、支撐塊和橫向限位及垂向限位構件；所述調整齒條與已安裝齒條、待安裝齒條結構參數一致，倒置設置，以已安裝齒條為靠模，調整確定待安裝齒條的縱向位置；所述支撐桿沿調整齒條縱向間隔設置，與調整齒條形成橫向滑移配合或者可拆卸連接；所述支撐塊設置于各支撐桿兩個端部，其頂面具有與支撐桿形成橫向滑移配合的橫向槽，底面具有與鋼軌形成縱向滑移配合的縱向槽；所述橫向限位及垂向限位構件沿調整齒條縱向間隔設置，以已安裝齒條為靠模，調整確定待安裝齒條的橫向位置和垂向位置。
[0008]本技術的有益效果主要體現在如下方面：
[0009]一、通過該調整裝置可保證相鄰齒條的縱向齒距精度，以及橫向、垂向安裝精度，在解決相鄰齒條安裝精度的同時可有效提高安裝效率；
[0010]二、調整齒條幾何結構與齒條相同，并通過支撐桿和支撐塊放置在鋼軌上，其高度滿足穩定放置時調整齒條的齒面與已安裝齒條的齒槽面貼合，調整齒條齒頂面確定了待安裝齒條的齒頂高度，保證了待安裝齒條的垂向安裝精度；
[0011]三、調整齒條與齒條寬度相同，橫向單側面連接有橫向限位板，限位板與已安裝齒條的對應橫向端面貼合，并通過將待安裝齒條對應橫向端面與限位板內側面貼合，保證了待安裝齒條的橫向安裝精度；
[0012]四、縱向移動調整齒條，保證靠近大坡度的齒面與對應齒條齒面應完全貼合，并通過調整齒條的縱向位置，通過縱向微調待安裝齒條靠近大坡度的齒面與調整齒條對應齒面完全貼合，保證了相鄰齒條的縱向安裝精度。
[0013]五、齒條支撐座在調整待安裝齒條時將待安裝齒條支撐在軌枕上，便于調整待安裝齒條的位置，有效節省了人力。
附圖說明
[0014]本說明書包括如下九幅附圖：
[0015]圖1是本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置的立體示意圖；
[0016]圖2是本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置的俯視圖；
[0017]圖3是本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置的側視圖；
[0018]圖4是本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置的橫斷面結構示意圖；
[0019]圖5是本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置的局部結構立體示意圖；
[0020]圖6是用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置實施例1的連接方式示意圖；
[0021]圖7是本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置實施例1的立體示意圖；
[0022]圖8是本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置實施例2的局部示意圖；
[0023]圖9本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置中支撐塊的立體示意圖。
[0024]圖中示出構件和對應的標記：道床10，軌枕20，鋼軌30，鋼軌扣件31，齒條40，齒軌扣件41，調整齒條50，支撐桿60，支撐塊70，橫向槽71，縱向槽72，橫向限位板80，齒條支撐座90。
具體實施方式
[0025]下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。
[0026]參照圖1和圖2，齒軌鐵路結構是將軌枕20固定設置于道床10上，齒條沿軌枕20中部縱向鋪設，由近及遠分別為已安裝齒條40a、待安裝齒條40b，已安裝齒條40a通過齒軌扣件41與軌枕20固定連接。鋼軌30沿縱向對稱安裝于軌枕20橫向兩側，通過鋼軌扣件31與軌枕20固定連接。
[0027]參照圖1至圖3，本技術用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置包括調整齒條50、支撐桿60、支撐塊70和橫向限位及豎向限位構件。所述調整齒條50與已安裝齒條40a、待安裝齒條40結構參數(包括壓力角、模數、齒寬、倒角等)一致。調整齒條50倒置設置，以已安裝齒條40a為靠模，調整確定待安裝齒條40b的縱向位置，控制相鄰齒條的縱向齒距。所述支撐桿60沿調整齒條50縱向間隔設置，與調整齒條50形成橫向滑移配合或者可拆卸連接。所述支撐塊70設置于各支撐桿60兩個端部，其頂面具有與支撐桿60形成橫向滑移配合的橫向槽
71，底面具有與鋼軌30形成縱向滑移配合的縱向槽72。所述橫向限位及垂向限位構件沿調整齒條50縱向間隔設置，以已安裝齒條40a為靠模，調整確定待安裝齒條40b的橫向位置和垂向位置。該調整裝置主要用于在大坡度齒軌地段相鄰齒條的安裝，倒置設置調整齒條50以已安裝齒條40a為靠模，待安裝齒條40b以調整齒條50為靠模，可快速準確地確定待安裝齒條40b的縱向位置，通過橫向限位及垂向限位構件可快速和準確調整待安裝齒條40b的橫向位置和垂向位置，在確保相鄰齒條的縱向齒距、橫向和垂向安裝精度的同時，能有效節省人力和提高齒條安裝效率。
[0028]參照圖9，支撐塊70整體呈長方體型，頂部設有橫向槽71，底部設有縱向槽72。縱向槽72的寬度與鋼軌30橫向寬度相同，橫向槽71與支撐桿60外徑相同。支撐塊70底部縱向槽72放置于鋼軌30頂面，縱向槽72側面限制了其橫向位移。支撐桿60和支撐塊70的高度根據齒條及鋼軌30的相對位本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置，其特征是：包括調整齒條(50)、支撐桿(60)、支撐塊(70)和橫向限位及豎向限位構件；所述調整齒條(50)與已安裝齒條(40a)、待安裝齒條(40b)結構參數一致，倒置設置，以已安裝齒條(40a)為靠模，調整確定待安裝齒條(40b)的縱向位置；所述支撐桿(60)沿調整齒條(50)縱向間隔設置，與調整齒條(50)形成橫向滑移配合或者可拆卸連接；所述支撐塊(70)設置于各支撐桿(60)兩個端部，其頂面具有與支撐桿(60)形成橫向滑移配合的橫向槽(71)，底面具有與鋼軌(30)形成縱向滑移配合的縱向槽(72)；所述橫向限位及垂向限位構件沿調整齒條(50)縱向間隔設置，以已安裝齒條(40a)為靠模，調整確定待安裝齒條(40b)的橫向位置和垂向位置。2.如權利要求1所述的用于齒軌鐵路齒條安裝的調整裝置，其特征是：所述支撐桿(60)的數量為三個，在調整齒條(50)的縱向兩端部各布置一個，另一個布置在調整齒條(50)的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：舒睿洪，楊吉忠，陳志輝，馮讀貝，蔣堯，代豐，陳志賢，陳以庭，劉舫泊，楊文茂，楊利，
申請(專利權)人：中鐵二院工程集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。