本發明專利技術提供一種超起小車的配重托盤、超起配重的安裝方法及作業機械，超起小車的配重托盤包括：第一托盤和多個第二托盤；多個所述第二托盤對稱的分別與所述第一托盤相對的兩側可拆卸連接；所述第一托盤和所述第二托盤的頂面形成放置配重塊的放置面；其中，所述第一托盤和所述第二托盤均能獨立放置所述配重塊。本發明專利技術通過對配重托盤的結構進行優化，提升托盤的承載能力的同時，解決了托盤超寬的問題，在滿足超起配重需求的前提下，符合托盤運輸過程中對寬度的要求，并且提高了裝配和吊裝的效率。率。率。
【技術實現步驟摘要】
超起小車的配重托盤、超起配重的安裝方法及作業機械
[0001]本專利技術涉及工程機械
，尤其涉及一種超起小車的配重托盤、超起配重的安裝方法及作業機械。
技術介紹
[0002]現有履帶式起重機為達到更大的起重力矩就需要更重的超起配重，超起配重越多對目前的配重托盤來講配重塊的高度就會越高，重心也會越高，超起配重的穩定性就越差，而現有輔助托盤的承載能力不足，無法滿足超起配重的需求，若增加輔助支撐會導致托盤超寬，而影響運輸。
技術實現思路
[0003]本專利技術提供一種超起小車的配重托盤、超起配重的安裝方法及作業機械，用以解決現有技術無法兼顧超起配重和超寬的缺陷。
[0004]根據本專利技術第一方面提供的一種超起小車的配重托盤，包括：第一托盤和多個第二托盤；多個所述第二托盤對稱的分別與所述第一托盤相對的兩側可拆卸連接；所述第一托盤和所述第二托盤的頂面形成放置配重塊的放置面；其中，所述第一托盤和所述第二托盤均能獨立放置所述配重塊。
[0005]可選地，所述第一托盤包括：多個連接部和底部耳板；多個所述連接部分別與所述第一托盤的頂壁和側壁連接，且多個所述連接部沿所述第一托盤和所述第二托盤的連接側間隔設置，用于分別與所述第二托盤和小車平臺的超起桅桿連接；多個所述底部耳板與所述第一托盤的底壁連接，且多個所述底部耳板沿所述第一托盤和所述第二托盤的連接側間隔設置，用于與小車平臺的安裝機構對接。
[0006]可選地，所述連接部包括：第一連接板、多個第一抵接塊和第二連接板；所述第一連接板設置于所述第一托盤的頂壁，用于與所述超起桅桿連接；兩個所述第二連接板間隔設置，且均與所述第一托盤的頂壁和側壁連接，用于與所述第二托盤連接；所述第一抵接塊分別與兩個所述第二連接板靠近所述第一托盤的底壁一側連接，用于與所述第二托盤抵接；其中，所述第一連接板和兩個所述第二連接板共同焊接于所述第一托盤頂壁的同一個安裝位置。
[0007]可選地，所述第二連接板包括：第一板體和第二板體；所述第一板體與所述第二板體連接形成L型結構；其中，所述第一板體與所述第一托盤的頂壁連接；所述第二板體與所述第一托盤的側壁連接。
[0008]可選地，所述第一連接板上間隔設置有兩個通過口；其中，所述第一板體穿過對應的所述通過口后，與所述第一連接板連接形成一體結構。
[0009]可選地，所述第一托盤的頂壁設置有用于容納所述第一連接板的容納槽；其中，所述容納槽的深度與所述通過口至所述容納槽底壁的距離相同。
[0010]可選地，所述第二托盤包括：側部耳板和第二抵接塊；所述側部耳板設置于所述第
二托盤的側部，并與間隔設置的兩個所述第二連接板通過銷軸實現可拆卸連接；所述第二抵接塊與所述第二托盤遠離所述側部耳板的一側連接，用于與所述第一抵接塊相抵。
[0011]可選地，所述第一托盤的放置面和所述第二托盤的放置面共面。
[0012]根據本專利技術第二方面提供的一種超起配重的安裝方法，包括：
[0013]吊裝第一托盤至小車平臺，并將所述第一托盤與所述小車平臺對接安裝；
[0014]吊裝第二托盤至所述第一托盤的側部，并將所述第二托盤與所述第一托盤對接安裝；
[0015]吊裝超起桅桿至所述第一托盤的頂部，并將所述超起桅桿與所述第一托盤對接安裝，其中，所述超起桅桿、所述第一托盤和所述第二托盤共同對接于同一個安裝位置；
[0016]吊裝配重塊至所述第一托盤和/或所述第二托盤。
[0017]可選地，所述吊裝第二托盤至所述第一托盤的側部，并將所述第二托盤與所述第一托盤對接安裝的步驟之后，具體還包括：
[0018]吊裝第一爬梯至所述小車平臺，并將所述第一爬梯分別與所述小車平臺和所述第二托盤連接。
[0019]可選地，所述吊裝超起桅桿至所述第一托盤的頂部，并將所述超起桅桿與所述第一托盤對接安裝的步驟之后，具體還包括：
[0020]吊裝第二爬梯至所述第二托盤，并將所述第二爬梯分別與所述第二托盤和所述超起桅桿連接。
[0021]根據本專利技術第三方面提供的一種作業機械，包括：上述的超起小車的配重托盤，或者安裝配重時，采用上述的超起配重的安裝方法。
[0022]本專利技術中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果之一：本專利技術提供的一種超起小車的配重托盤、超起配重的安裝方法及作業機械，通過對配重托盤的結構進行優化，提升托盤的承載能力的同時，解決了托盤超寬的問題，在滿足超起配重需求的前提下，符合托盤運輸過程中對寬度的要求，并且提高了裝配和吊裝的效率。
[0023]本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。
附圖說明
[0024]為了更清楚地說明本專利技術或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作以簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本專利技術提供的超起小車的配重托盤的裝配關系示意圖之一；
[0026]圖2是本專利技術提供的超起小車的配重托盤的裝配關系示意圖之二；
[0027]圖3是圖2的A部放大示意圖；
[0028]圖4是本專利技術提供的超起小車的配重托盤的裝配關系示意圖之三；
[0029]圖5是圖4的B部放大示意圖；
[0030]圖6是本專利技術提供的超起小車的配重托盤的裝配關系示意圖之四；
[0031]圖7是本專利技術提供的超起小車的配重托盤的裝配關系示意圖之五；
[0032]圖8是圖7的C部放大示意圖；
[0033]圖9是本專利技術提供的超起小車的配重托盤的裝配關系示意圖之六；
[0034]圖10是本專利技術提供的超起小車的配重托盤的裝配關系示意圖之七；
[0035]圖11是本專利技術提供的超起配重的安裝方法的流程示意圖。
[0036]附圖標記：
[0037]10、第一托盤；11、連接部；12、底部耳板；13、第一連接板；131、通過口；14、第二連接板；141、第一板體；142、第二板體；15、第一抵接塊；16、容納槽；
[0038]20、第二托盤；21、側部耳板；22、第二抵接塊；
[0039]30、配重塊；
[0040]40、超起桅桿；
[0041]50、小車平臺；51、安裝機構；
[0042]60、第一爬梯；
[0043]70、第二爬梯。
具體實施方式
[0044]為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0045]在本專利技術實施例的描述中，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種超起小車的配重托盤，其特征在于，包括：第一托盤(10)和多個第二托盤(20)；多個所述第二托盤(20)對稱的分別與所述第一托盤(10)相對的兩側可拆卸連接；所述第一托盤(10)和所述第二托盤(20)的頂面形成放置配重塊(30)的放置面；其中，所述第一托盤(10)和所述第二托盤(20)均能獨立放置所述配重塊(30)。2.根據權利要求1所述的超起小車的配重托盤，其特征在于，所述第一托盤(10)包括：多個連接部(11)和底部耳板(12)；多個所述連接部(11)分別與所述第一托盤(10)的頂壁和側壁連接，且多個所述連接部(11)沿所述第一托盤(10)和所述第二托盤(20)的連接側間隔設置，用于分別與所述第二托盤(20)和小車平臺(50)的超起桅桿(40)連接；多個所述底部耳板(12)與所述第一托盤(10)的底壁連接，且多個所述底部耳板(12)沿所述第一托盤(10)和所述第二托盤(20)的連接側間隔設置，用于與小車平臺(50)的安裝機構(51)對接。3.根據權利要求2所述的超起小車的配重托盤，其特征在于，所述連接部(11)包括：第一連接板(13)、第一抵接塊(15)和兩個第二連接板(14)；所述第一連接板(13)設置于所述第一托盤(10)的頂壁，用于與所述超起桅桿(40)連接；兩個所述第二連接板(14)間隔設置，且均與所述第一托盤(10)的頂壁和側壁連接，用于與所述第二托盤(20)連接；所述第一抵接塊(15)分別與兩個所述第二連接板(14)靠近所述第一托盤(10)的底壁一側連接，用于與所述第二托盤(20)抵接；其中，所述第一連接板(13)和兩個所述第二連接板(14)共同連接于所述第一托盤(10)頂壁的同一個安裝位置。4.根據權利要求3所述的超起小車的配重托盤，其特征在于，所述第二連接板(14)包括：第一板體(141)和第二板體(142)；所述第一板體(141)與所述第二板體(142)連接形成L型結構；其中，所述第一板體(141)與所述第一托盤(10)的頂壁連接；所述第二板體(142)與所述第一托盤(10)的側壁連接。5.根據權利要求4所述的超起小車的配重托盤，其特征在于，所述第一連接板(13)上間隔設置有兩個通過口(131)；其中，所述第一板體(141)穿過對應的所述通過口(131)后，與所述第一連接板(13)焊接形成一體結構。6.根據權利要求5所述的超起小車的配重...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱國芳，王亮，顧赟琪，謝為金，李富軍，
申請(專利權)人：廣東力特工程機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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