本申請涉及一種汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法，其包括：排氣尾管，排氣尾管連接于后處理器上，排氣尾管的排氣口所掃過的區(qū)域?yàn)榇龣z區(qū)域；排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其與排氣尾管連接，并用于驅(qū)使排氣尾管旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整排氣尾管的尾氣排氣口朝向；傳感器，其位于待檢區(qū)域，并用于檢測待檢區(qū)域的目標(biāo)數(shù)據(jù)；控制器，其與排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳感器相連接，并用于接收目標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)與閾值的對比結(jié)果，控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)使排氣尾管旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明專利技術(shù)使排氣尾管的排氣口角度可調(diào)，排氣尾管的角度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了自動化操作，可以避免排出的高溫氣體固定吹向某個部件而影響部件使用壽命的情況發(fā)生。件使用壽命的情況發(fā)生。件使用壽命的情況發(fā)生。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法
[0001]本申請涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中排氣尾管朝向固定，常常會有排氣尾管朝地面吹灰的問題，影響司機(jī)的后視野，有安全隱患，并且污染環(huán)境，引發(fā)客戶抱怨，同時尾管固定朝向，排氣時的高溫氣體容易長期吹向某個部件，如板簧、輪胎、變速箱、車橋等，容易造成固定位置零件過熱，影響使用壽命，特別是8X4和6X2車型，U型后處理器布置在雙前橋間，排氣尾管與二橋輪胎、板簧、變速箱等很近，固定排氣朝向容易造成被吹零件過熱，影響使用壽命。
[0003]即使將排氣尾管做成分段式，也需要用戶根據(jù)需求自行調(diào)節(jié)尾管朝向或角度，調(diào)節(jié)繁瑣不便，操作空間小，尾管靠近車架，不易接近，調(diào)整困難，并且難以找到合適的角度，還是容易造成吹灰和高溫問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本申請實(shí)施例提供一種汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法，以解決相關(guān)技術(shù)中排氣尾管需要手動調(diào)節(jié)角度，排氣時的高溫氣體容易長期吹向某個部件使固定位置零件過熱，影響零件使用壽命的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：第一方面，提供一種汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括：
[0006]排氣尾管，所述排氣尾管一端用于與后處理器轉(zhuǎn)動連接，所述排氣尾管的排氣口所掃過的區(qū)域?yàn)榇龣z區(qū)域；
[0007]排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與排氣尾管連接，并用于驅(qū)使所述排氣尾管旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整所述排氣尾管的尾氣排氣口朝向；
[0008]傳感器，所述傳感器位于所述待檢區(qū)域，并用于檢測所述待檢區(qū)域的目標(biāo)數(shù)據(jù)；
[0009]控制器，所述控制器與所述排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和所述傳感器相連接，并用于接收目標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)與閾值的對比結(jié)果，控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述排氣尾管旋轉(zhuǎn)。
[0010]本實(shí)施例中通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳感器和控制器的配合，傳感器可以檢測到排氣尾管周圍的待檢區(qū)域的目標(biāo)數(shù)據(jù)，使控制器能控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)使排氣尾管進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使排氣尾管的排氣口角度可調(diào)，排氣尾管的角度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了自動化操作，可調(diào)節(jié)排氣方向，可以避免排出的高溫氣體固定吹向某個部件而影響部件使用壽命的情況發(fā)生。
[0011]一些實(shí)施例中，所述傳感器為溫度傳感器，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)為排氣尾管旁側(cè)的零件溫度，所述閾值為溫度閾值。
[0012]本實(shí)施例中，當(dāng)傳感器為溫度傳感器時，傳感器設(shè)置在排氣尾管旁側(cè)的零件上，此時的傳感器可以設(shè)置有多個，目標(biāo)數(shù)據(jù)為排氣尾管旁側(cè)的零件溫度，因此在目標(biāo)數(shù)據(jù)確定
之后，還需要預(yù)先設(shè)置一個溫度閾值，若某個零件溫度大于溫度閾值時，需要通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整排氣尾管的尾氣排氣口朝向。
[0013]一些實(shí)施例中，所述傳感器為粉塵濃度傳感器，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)為灰塵濃度，所述閾值為灰塵濃度閾值。
[0014]本實(shí)施例中，當(dāng)傳感器為粉塵濃度傳感器時，傳感器設(shè)置在排氣尾管的排氣口所掃過的區(qū)域內(nèi)，此時的傳感器可以設(shè)置一個或多個，目標(biāo)數(shù)據(jù)為排氣尾管周圍的灰塵濃度，因此在目標(biāo)數(shù)據(jù)確定之后，還需要預(yù)先設(shè)置一個灰塵濃度閾值，若傳感器檢測到的灰塵濃度大于灰塵濃度閾值時，需要通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整排氣尾管的尾氣排氣口朝向。
[0015]一些實(shí)施例中，所述傳感器包括溫度傳感器和粉塵濃度傳感器，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)包括排氣尾管旁側(cè)的零件溫度和灰塵濃度，所述閾值為溫度閾值和灰塵濃度閾值；
[0016]且當(dāng)零件溫度大于溫度閾值，和/或，灰塵濃度大于灰塵濃度閾值時，控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述排氣尾管旋轉(zhuǎn)。
[0017]本實(shí)施例中，當(dāng)傳感器為溫度傳感器和粉塵濃度傳感器時，傳感器設(shè)置在排氣尾管的排氣口所掃過的區(qū)域內(nèi)，此時的傳感器設(shè)置有多個，目標(biāo)數(shù)據(jù)為排氣尾管旁側(cè)的零件溫度和排氣尾管周圍的灰塵濃度，因此在目標(biāo)數(shù)據(jù)確定之后，還需要預(yù)先設(shè)置一個溫度閾值和灰塵濃度閾值；
[0018]排氣尾管可以根據(jù)不同的情況來通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整尾氣排氣口朝向：
[0019]在另一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)某個零件溫度大于溫度閾值時，傳感器通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整排氣尾管的尾氣排氣口朝向；
[0020]或者，
[0021]在又一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)傳感器檢測到的灰塵濃度大于灰塵濃度閾值時，傳感器通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整排氣尾管的尾氣排氣口朝向；
[0022]還可以是在再一種可能的實(shí)施方式中，當(dāng)某個零件溫度大于溫度閾值，同時灰塵濃度大于灰塵濃度閾值時，傳感器通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整排氣尾管的尾氣排氣口朝向。
[0023]一些實(shí)施例中，該系統(tǒng)還包括儀表顯示器，所述儀表顯示器與控制器連接，并用于顯示目標(biāo)數(shù)據(jù)；
[0024]該系統(tǒng)還包括定時裝置，所述控制器與定時裝置相連接。
[0025]本實(shí)施例中，控制器接收目標(biāo)數(shù)據(jù)后，將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸至儀表顯示器進(jìn)行顯示，方便使用人員觀察，設(shè)置定時裝置的目的是為了支持使用人員手動開啟和關(guān)閉控制器，還可以設(shè)置定時裝置定時或即時控制控制器調(diào)整排氣尾管的尾氣排氣口朝向，避免尾氣固定吹向某個部件，能有效避免尾氣高溫影響部件使用壽命。
[0026]一些實(shí)施例中，所述排氣尾管內(nèi)部活動連接有格柵，所述格柵與排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。
[0027]本實(shí)施例中，排氣尾管采用分段式布置，排氣尾管和格柵均與排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以直接通過調(diào)整排氣尾管的排氣口方向調(diào)整排氣角度；也可以通過調(diào)節(jié)格柵角度，改變排氣角度；還可以將排氣尾管的排氣口方向和格柵角度
同時調(diào)整，來改變排氣角度。
[0028]一些實(shí)施例中，控制器采用整車控制單元。
[0029]本實(shí)施例中，通過整車控制單元接收目標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)與閾值的對比結(jié)果，控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述排氣尾管旋轉(zhuǎn)。
[0030]第二方面，提供一種如上所述的汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方法，其包括：
[0031]利用傳感器，檢測待檢區(qū)域的目標(biāo)數(shù)據(jù)；
[0032]利用控制器，接收目標(biāo)數(shù)據(jù)，并將目標(biāo)數(shù)據(jù)與閾值進(jìn)行對比；
[0033]若目標(biāo)數(shù)據(jù)大于閾值，則利用控制器，控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)使排氣尾管旋轉(zhuǎn)。
[0034]本實(shí)施例中通過排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳感器和控制器的配合，傳感器可以檢測到排氣尾管周圍的待檢區(qū)域的目標(biāo)數(shù)據(jù)，目標(biāo)數(shù)據(jù)與閾值進(jìn)行對比后，判斷是否需要通過控制器能控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)使排氣尾管進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使排氣尾管的排氣口角度可調(diào)，排氣尾管的尾管角度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了自動化操作，可以避免排出的高溫氣體固定吹向某個部件而影響部件使用壽命的情況發(fā)生。
[0035]一些實(shí)施例中，當(dāng)所述傳感器為溫度傳感器時，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)為排氣尾管旁側(cè)的零件溫度，所述閾值為溫度閾值；
[0036]當(dāng)所述傳感器為粉塵濃度傳感器時，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)為灰塵濃度，所述閾值為灰塵濃度閾值；
[003本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，其包括：排氣尾管(3)，所述排氣尾管(3)一端用于與后處理器轉(zhuǎn)動連接，所述排氣尾管(3)的排氣口所掃過的區(qū)域?yàn)榇龣z區(qū)域；排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)，所述排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)與排氣尾管(3)連接，并用于驅(qū)使所述排氣尾管(3)旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整所述排氣尾管(3)的尾氣排氣口朝向；傳感器(4)，所述傳感器(4)位于所述待檢區(qū)域，并用于檢測所述待檢區(qū)域的目標(biāo)數(shù)據(jù)；控制器(1)，所述控制器(1)與所述排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)和所述傳感器(4)相連接，并用于接收目標(biāo)數(shù)據(jù)，并根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)與閾值的對比結(jié)果，控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)驅(qū)使所述排氣尾管(3)旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器(4)為溫度傳感器，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)為排氣尾管(3)旁側(cè)的零件溫度，所述閾值為溫度閾值。3.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器(4)為粉塵濃度傳感器，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)為灰塵濃度，所述閾值為灰塵濃度閾值。4.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器(4)包括溫度傳感器和粉塵濃度傳感器，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)包括排氣尾管(3)旁側(cè)的零件溫度和灰塵濃度，所述閾值為溫度閾值和灰塵濃度閾值；且當(dāng)零件溫度大于溫度閾值，和/或，灰塵濃度大于灰塵濃度閾值時，控制排氣尾管角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)驅(qū)使所述排氣尾管(3)旋轉(zhuǎn)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣尾管角度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)還包括儀表顯示器(5)，所述儀表顯示器(5)與控制器(1)連接，并用于顯示目標(biāo)數(shù)據(jù)；該系統(tǒng)還包括定時裝置(6)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：桑璟如，丁繼先，徐盼，徐多聞，付堯，趙晶，何海斌，苗博，康健，儀德濤，晏成斌，張硯博，馮昕，李朝陽，
申請(專利權(quán))人：東風(fēng)商用車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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