一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝制造技術

本發明專利技術涉及汽車配件制備技術領域，公開了一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，包括傳感器外殼制備模具，上模臺與下模臺之間還設有兩個模芯，下模下殼體槽與下模上殼體槽內還設有用于提高傳感器外殼裝配時密封性的密封組件，且兩個上模槽內均設有多個分布均勻的半環擋片，下模臺上還設有用于控制注塑腔內空氣排出速率的調節組件。本發明專利技術相較于現有技術，提高了油位傳感器的穩定性與精確性，還能提高注塑產物傳感器外殼體的內部密封性，避免在此注塑拼接殼體的制備工藝下出現石油滲漏現象，進一步提高油位傳感器的精確度與安全性，還能減小注塑結束時所形成的廢料把，實現節約注塑原料，并方便取出成型件。并方便取出成型件。并方便取出成型件。

【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝


[0001]本專利技術涉及汽車配件制備
，具體為一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝。

技術介紹

[0002]常見的油位傳感器種類包括以下類型：磁浮子傳感器、壓力式傳感器、電容式傳感器、磁致伸縮傳感器和球式傳感器(干簧管)，現在汽車自動的油位傳感器大多采用球式傳感器和電容式傳感器。其中，電容式油位傳感器的傳感部分是一個同軸的容器，當油進入容器后引起傳感器殼體和感應電極之間電容量的變化，這個變化量通過電路的轉換并進行精確的線性和溫度補償，輸出4
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20mA標準信號供給顯示儀表。
[0003]現代汽車使用的電容油位傳感器的外殼大多采用塑料材質，公開號為CN109605680B的中國專利文獻中提出了一種傳感器外殼用模具，能夠實現將油位傳感器外殼一體注塑成型，提高油位傳感器外殼的整體強度，但是該類模具在實際應用時，不便于無序變徑的傳感器外殼脫模，導致模具使用時具有很大的局限性，同時，一體注塑的傳感器殼體也不便于在殼體內部安裝電子元器件，此外，傳統的電容油位傳感器輸入端為中空管狀結構并與油箱內部相連通，車輛行駛過程中遇到顛簸路況時，電容油位傳感器的輸入端液位由于快速變化易導致車內中控儀表的油量示數不斷變化，從而不方便駕駛者準確掌握可行駛油量，因此，本申請公開了一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝用來滿足電容式油位傳感器的制備需求。

技術實現思路

[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，具備提高油位傳感器精確程度等優點，解決了現有技術中油位傳感器遇到顛簸路況時檢測誤差大等系列問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，制備傳感器外殼過程中具體涉及到傳感器外殼制備模具，包括相適配的上模臺與下模臺，所述上模臺與所述下模臺之間還設有兩個模芯，所述上模臺的底部與所述下模臺的頂部分別設有相適配的上模槽與下模槽，所述下模槽包括位置相對應的下模下殼體槽與下模上殼體槽，其中一個所述模芯配合其中一個所述上模槽以及所述下模下殼體槽形成傳感器外殼半個殼體的注塑腔，另一個所述模芯配合另一個所述上模槽以及所述下模上殼體槽形成傳感器外殼剩余半個殼體的注塑腔，所述下模下殼體槽與所述下模上殼體槽內還設有用于提高傳感器外殼裝配時密封性的密封組件，且兩個所述上模槽內均設有多個分布均勻的半環擋片，所述下模臺上還設有用于注塑時排出注塑腔內空氣的排氣孔，以及用于控制注塑腔內空氣排出速率的調節組件。
[0008]優選地，所述下模臺安裝在所述上模臺的底部，且所述下模臺的底部還設有位置相對應的注塑底座，所述注塑底座的四角位置均固定安裝有垂直導軌，所述上模臺與所述下模臺均滑動套設在多個所述垂直導軌上，所述下模臺內還滑動套設有多個分布均勻的導向桿，多個所述導向桿上均套設有壓緊彈簧，多個所述壓緊彈簧的兩端分別固定連接在所述注塑底座與所述下模臺上，且多個所述壓緊彈簧自然狀態下，所述下模臺與所述注塑底座的頂部不接觸。
[0009]優選地，所述模芯的一端為實心管狀結構，且所述模芯的一端還開設有多個分布均勻的環形槽，多個所述環形槽分別與對應的所述半環擋片相適配。
[0010]優選地，所述下模臺的頂部開設有兩個位置相對應的矩形槽，兩個所述矩形槽內分別安裝有與對應的所述矩形槽相適配的下殼體室與上殼體室，所述下模下殼體槽與所述下模上殼體槽分別開設在所述下殼體室與所述上殼體室的頂部，并與兩個所述上模槽的位置相對應，兩組所述排氣孔分別開設在所述下殼體室與所述上殼體室以及所述下模臺的對應位置上，且所述排氣孔與對應的注塑腔相連通。
[0011]優選地，所述下模下殼體槽與所述下模上殼體槽上均包括與對應所述模芯上管狀的一端相適配的半柱形槽，且所述下模下殼體槽與所述下模上殼體槽的邊緣位置均固定連接有多個位置分別相對應的凸圓，所述上模臺的底部與所述下模臺的頂端貼合接觸時，多個所述凸圓的頂部均與所述上模臺的底部相貼合，且所述下模下殼體槽與所述下模上殼體槽的邊緣與所述上模臺的底部存在用于填充注塑液的間隙。
[0012]優選地，所述密封組件包含兩組相適配的凸條與契合槽，四個位置相對應的所述凸條分別兩兩固定安裝在所述下模下殼體槽與所述下模上殼體槽的一側內壁上，且兩個所述契合槽分別開設在安裝于所述下模上殼體槽內壁上的兩個所述凸條的頂部，兩個所述凸條能分別滑動套設在對應的所述契合槽內，且兩組所述凸條與所述契合槽的高度均與所述下模臺的頂部齊平，兩組所述凸條與所述契合槽的長度與兩個所述半柱形槽的長度一致。
[0013]優選地，所述下模臺的外圍設有與外部注塑機輸出端相連通的注塑管，所述注塑管的另一端固定連通有兩個高度一致的分支管，兩個所述分支管的另一端均貫穿所述下模臺并與所述下模下殼體槽及所述下模上殼體槽相連通；
[0014]兩個所述分支管上均設有能控制注塑液在對應的所述分支管內流速的流速閥門。
[0015]優選地，所述調節組件包含用于控制對應的所述排氣孔內氣體流速的排氣栓，兩個所述排氣栓分別滑動套設在所述下模臺上開設的兩個對應的所述排氣孔內，且兩個所述排氣栓內還開設有弧形布置的主排氣槽，兩個所述排氣栓延伸至所述下模臺外的一端均開設有內徑小于對應的所述主排氣槽的副排氣槽，且兩個所述副排氣槽分別與對應的所述主排氣槽相連通，兩個所述主排氣槽的一端相較于對應的所述副排氣槽更接近對應位置上的所述排氣孔。
[0016]優選地，所述下模臺內還固定安裝有兩個減速氣缸，兩個所述減速氣缸的輸出端均固定連接有氣缸伸縮桿，且兩個所述氣缸伸縮桿的另一端分別通過對應的連桿與對應位置上的所述排氣栓的一端相連接；
[0017]所述上模臺內還開設有兩個位置與對應的所述上模槽相適配的測溫腔，兩個所述測溫腔的頂側內壁上還固定安裝有用于檢測對應的所述模芯上末端溫度的紅外測溫機構，兩個模芯的外壁與對應的所述上模槽的內壁緊密貼合，且兩個所述紅外測溫機構分別與對
應的所述減速氣缸電性連接。
[0018]優選地，兩個所述矩形槽的底側內壁上均固定安裝有電動伸縮桿，兩個所述電動伸縮桿的輸出端均固定連接有弧形密封塊，且所述下模下殼體槽與所述下模上殼體槽的內壁上均開設有位置相對應的弧形滑孔，兩個所述弧形密封塊分別套設在對應的所述弧形滑孔內，并與所述下模下殼體槽及所述下模上殼體槽的內壁保持密封吻合。
[0019](三)有益效果
[0020]與現有技術相比，本專利技術提供了一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，具備以下有益效果：
[0021]1、該用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，通過外部牽引機構帶動上模臺下移，配合下模臺形成注塑腔，上模臺下移過程中，使得下模臺持續擠壓壓緊彈簧，提高上模臺與下模臺之間的接觸密封程度，確保注塑成型效果。
[0022]2、該用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，注塑時，多個半環擋本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，制備傳感器外殼過程中具體涉及到傳感器外殼制備模具，其特征在于，包括相適配的上模臺(2)與下模臺(3)，所述上模臺(2)與所述下模臺(3)之間還設有兩個模芯(6)，所述上模臺(2)的底部與所述下模臺(3)的頂部分別設有相適配的上模槽(8)與下模槽，所述下模槽包括位置相對應的下模下殼體槽(12)與下模上殼體槽(13)，其中一個所述模芯(6)配合其中一個所述上模槽(8)以及所述下模下殼體槽(12)形成傳感器外殼半個殼體的注塑腔，另一個所述模芯(6)配合另一個所述上模槽(8)以及所述下模上殼體槽(13)形成傳感器外殼剩余半個殼體的注塑腔，所述下模下殼體槽(12)與所述下模上殼體槽(13)內還設有用于提高傳感器外殼裝配時密封性的密封組件，且兩個所述上模槽(8)內均設有多個分布均勻的半環擋片(9)，所述下模臺(3)上還設有用于注塑時排出注塑腔內空氣的排氣孔(19)，以及用于控制注塑腔內空氣排出速率的調節組件。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，其特征在于：所述下模臺(3)安裝在所述上模臺(2)的底部，且所述下模臺(3)的底部還設有位置相對應的注塑底座(1)，所述注塑底座(1)的四角位置均固定安裝有垂直導軌(4)，所述上模臺(2)與所述下模臺(3)均滑動套設在多個所述垂直導軌(4)上，所述下模臺(3)內還滑動套設有多個分布均勻的導向桿，多個所述導向桿上均套設有壓緊彈簧(5)，多個所述壓緊彈簧(5)的兩端分別固定連接在所述注塑底座(1)與所述下模臺(3)上，且多個所述壓緊彈簧(5)自然狀態下，所述下模臺(3)與所述注塑底座(1)的頂部不接觸。3.根據權利要求1所述的一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，其特征在于：所述模芯(6)的一端為實心管狀結構，且所述模芯(6)的一端還開設有多個分布均勻的環形槽(7)，多個所述環形槽(7)分別與對應的所述半環擋片(9)相適配。4.根據權利要求2所述的一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，其特征在于：所述下模臺(3)的頂部開設有兩個位置相對應的矩形槽，兩個所述矩形槽內分別安裝有與對應的所述矩形槽相適配的下殼體室(10)與上殼體室(11)，所述下模下殼體槽(12)與所述下模上殼體槽(13)分別開設在所述下殼體室(10)與所述上殼體室(11)的頂部，并與兩個所述上模槽(8)的位置相對應，兩組所述排氣孔(19)分別開設在所述下殼體室(10)與所述上殼體室(11)以及所述下模臺(3)的對應位置上，且所述排氣孔(19)與對應的注塑腔相連通。5.根據權利要求4所述的一種用于汽車油位檢測的傳感器外殼制備工藝，其特征在于：所述下模下殼體槽(12)與所述下模上殼體槽(13)上均包括與對應所述模芯(6)上管狀的一端相適配的半柱形槽(14)，且所述下模下殼體槽(12)與所述下模上殼體槽(13)的邊緣位置均固定連接有多個位置分別相對應的凸圓(15)，所述上模臺(2)的底部與所述下模臺(3)的頂端貼合接觸時，多個所述凸圓(15)的頂部均與所述上模臺(2)的底部相貼合，且所述下模下殼體槽(12)與所述下模上殼體槽(13)的邊緣與所述上模臺(2)的底部存在用于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邱侃，
申請(專利權)人：昆山金之光電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：