一種自冷卻的汽車葉輪成型模具制造技術

本實用新型專利技術涉及成型模具技術領域，尤其是指一種自冷卻的汽車葉輪成型模具。它解決了現有模具的自冷卻效果差的問題。它包括定模和動模，定模和動模之間設有導向組件，定模的頂部開設有下型腔，動模的底部開設有上型腔，下型腔與上型腔合并構成汽車葉輪的成型腔，動模上開設有注塑口，注塑口與上型腔連通，動模內設有冷卻腔，冷卻腔內設有冷卻液，冷卻腔的底部與下型腔之間的距離為5

【技術實現步驟摘要】
一種自冷卻的汽車葉輪成型模具


[0001]本技術涉及成型模具
，尤其是指一種自冷卻的汽車葉輪成型模具。

技術介紹

[0002]注塑成型又稱注射模塑成型，它是一種注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的優點是生產速度快、效率高，操作可實現自動化，花色品種多，形狀可以由簡到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精確，產品易更新換代，能成形狀復雜的制件，注塑成型適用于大量生產與形狀復雜產品等成型加工領域，而注塑模具是一種生產塑膠制品的工具，也是賦予塑膠制品完整結構和精確尺寸的工具，在現代工廠企業生產加工中起到了重要的作用。
[0003]現有的汽車葉輪成型模具中，由于自冷卻效果差，熱物料進入后散熱較慢，提升了注塑產品的降溫時間，延長產品的加工耗時，從而導致了生產速度較慢，影響產品的生產速度。

技術實現思路

[0004]本技術是提供一種自冷卻的汽車葉輪成型模具，通過冷卻液對該注塑的產品進行降溫處理，提升注塑產品的冷卻效果，有效縮短注塑冷卻時間，便于加快產品加工速度，有效保障該注塑液形成為熱物料后的散熱效果，縮短注塑產品的降溫時間，降低產品的加工耗時，提高了產品的生產速度；可保證冷卻液對上型腔內注塑液的有效降溫作用，便于保證冷卻液的冷卻效果。
[0005]為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：
[0006]一種自冷卻的汽車葉輪成型模具，包括定模和動模，所述定模和動模之間設有導向組件，所述定模的頂部開設有下型腔，所述動模的底部開設有上型腔，所述下型腔與上型腔合并構成汽車葉輪的成型腔，所述動模上開設有注塑口，所述注塑口與上型腔連通，所述動模內設有冷卻腔，所述冷卻腔內設有冷卻液，所述冷卻腔的底部與下型腔之間的距離為5
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20MM。
[0007]進一步地，所述上型腔的截面呈弧形，所述冷卻腔的截面為扇環形并貼靠在上型腔的頂部側方。
[0008]進一步地，所述下型腔的頂部設有導溫板，所述導溫板的頂部延伸至上型腔的底面。
[0009]進一步地，所述注塑口的頂端開口處開設有呈圓形的傾注口，所述傾注口的直徑大于注塑口的頂端開口寬度。
[0010]進一步地，所述冷卻腔內設有連接管，所述連接管的頂端穿出冷卻腔。
[0011]進一步地，所述冷卻腔內設有抽水管，所述抽水管的底端延伸至冷卻腔的底部，所述抽水管的頂部穿出冷卻腔并連接有抽水泵。
[0012]進一步地，所述導向組件包括導向柱和呈中空的導向套，所述導向柱的數量為四個并各自設置在定模的四周處，所述導向套的數量也為四個且與導向柱一一對應，所述導
向套固連于動模上，所述導向套滑動套設于導向柱上。
[0013]本技術的有益效果：
[0014]1.通過冷卻液對該注塑的產品進行降溫處理，提升注塑產品的冷卻效果，有效縮短注塑冷卻時間，便于加快產品加工速度，有效保障該注塑液形成為熱物料后的散熱效果，縮短注塑產品的降溫時間，降低產品的加工耗時，提高了產品的生產速度；可保證冷卻液對上型腔內注塑液的有效降溫作用，便于保證冷卻液的冷卻效果。
[0015]2.便于更換冷卻液，有效保證本汽車葉輪成型模具的冷卻效果。
[0016]3.動模通過導向套在導向柱內滑動，從而保證動模與定模之間的直線往復運動，保障定模與動模之間的穩定滑動。
附圖說明
[0017]圖1為本自冷卻的汽車葉輪成型模具的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中的A處放大圖；
[0019]圖3為本自冷卻的汽車葉輪成型模具的結構剖視圖；
[0020]圖4為本自冷卻的汽車葉輪成型模具的局部結構剖視圖；
[0021]附圖標記說明：
[0022]1、定模；2、動模；3、導向組件；31、導向柱；32、導向套；4、下型腔；5、上型腔；6、注塑口；7、冷卻腔；8、冷卻液；9、導溫板；10、傾注口；11、連接管；12、抽水管；13、抽水泵。
具體實施方式
[0023]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本技術作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本技術的限定。
[0024]如圖1
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4所示，一種自冷卻的汽車葉輪成型模具，包括定模1和動模2，定模1和動模2之間設有導向組件3，定模1的頂部開設有下型腔4，動模2的底部開設有上型腔5，下型腔4與上型腔5合并構成汽車葉輪的成型腔，動模2上開設有注塑口6，注塑口6與上型腔5連通，動模2內設有冷卻腔7，冷卻腔7內設有冷卻液8，冷卻腔7的底部與下型腔4之間的距離為5
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20MM。
[0025]如圖1
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4所示，動模2通過導向組件3向定模1移動實現合模，當下型腔4和上型腔5合并時，成型腔形成，將注塑液從注塑口6注入從而填充滿該成型腔即可，在此過程中通過冷卻液8對該注塑的產品進行降溫處理，提升注塑產品的冷卻效果，有效縮短注塑冷卻時間，便于加快產品加工速度，有效保障該注塑液形成為熱物料后的散熱效果，縮短注塑產品的降溫時間，降低產品的加工耗時，提高了產品的生產速度；由于冷卻腔7的底部與下型腔4之間的距離為5
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20MM，可保證冷卻液8對上型腔5內注塑液的有效降溫作用，便于保證冷卻液8的冷卻效果。
[0026]本實施例中，上型腔5的截面呈弧形，冷卻腔7的截面為扇環形并貼靠在上型腔5的頂部側方。便于提升冷卻液8與上型腔5之間的接觸面積，有效提升冷卻液8的冷卻效果。
[0027]本實施例中，下型腔4的頂部設有導溫板9，導溫板9的頂部延伸至上型腔5的底面。通過導溫板9便于將冷卻液8的溫度向上型腔5內傳遞，從而加快冷卻效果。
[0028]本實施例中，注塑口6的頂端開口處開設有呈圓形的傾注口10，傾注口10的直徑大
于注塑口6的頂端開口寬度。
[0029]注塑液倒入時，由傾注口10流向注塑口6且所經過的截面逐漸縮小，便于對注塑液進行引流，便于提高冷卻液8的注入速度。
[0030]本實施例中，冷卻腔7內設有連接管11，連接管11的頂端穿出冷卻腔7；冷卻腔7內設有抽水管12，抽水管12的底端延伸至冷卻腔7的底部，抽水管12的頂部穿出冷卻腔7并連接有抽水泵13。
[0031]通過抽水泵13，可將冷卻腔7內冷卻液8抽出，由于抽水管12的底端延伸至冷卻腔7的底部，便于將冷卻液8全部抽出，提升抽水泵13對冷卻液8的抽出效果；通過連接管11，便于將冷卻液8輸入，結合抽水泵13和抽水管12，從而便于更換冷卻液8，有效保證本汽車葉輪成型模具的冷卻效果。
[0032]本實施例中，導向組件3包括導向柱31和呈中空的導向套32，導向柱31的數量為四個并各自設置在定模1的四周處，導向套32的數量也為四個且與導向柱31一一對應，導向套32固連于動模2上，導向套32滑動套設于導向柱31上。
[0033]動模2通過導向套32在導向柱31內滑動，從而保證動模2與定模1之間的直線往復運動，保障定模1與動模2之間的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種自冷卻的汽車葉輪成型模具，包括定模(1)和動模(2)，所述定模(1)和動模(2)之間設有導向組件(3)，其特征在于，所述定模(1)的頂部開設有下型腔(4)，所述動模(2)的底部開設有上型腔(5)，所述下型腔(4)與上型腔(5)合并構成汽車葉輪的成型腔，所述動模(2)上開設有注塑口(6)，所述注塑口(6)與上型腔(5)連通，所述動模(2)內設有冷卻腔(7)，所述冷卻腔(7)內設有冷卻液(8)，所述冷卻腔(7)的底部與下型腔(4)之間的距離為5
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20MM。2.如權利要求1所述的自冷卻的汽車葉輪成型模具，其特征在于，所述上型腔(5)的截面呈弧形，所述冷卻腔(7)的截面為扇環形并貼靠在上型腔(5)的頂部側方。3.如權利要求2所述的自冷卻的汽車葉輪成型模具，其特征在于，所述下型腔(4)的頂部設有導溫板(9)，所述導溫板(9)的頂部延伸至上型腔(5)的底面。4.如權利要求1所述的自冷卻的汽車葉輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃海光，陳婧，陳宗慕，莫智德，
申請(專利權)人：柳州鑫創機械設計有限公司，
類型：新型
國別省市：