本實用新型專利技術公開了一種智能車位地鎖用減震裝置，涉及車位地鎖技術領域，包括主板，所述主板的下方設有底座，所述主板的底端四角處和底座的頂端四角處均活動連接有傳動桿，所述主板的下方兩側均設有傳動板，所述傳動桿與傳動板活動連接，所述主板的下方設有第一伸縮桿。該智能車位地鎖用減震裝置，通過主板、底座、傳動桿、傳動板、第一伸縮桿、第一彈簧、第二伸縮桿、第二彈簧之間的配合設置，有效提升減震性能，防止在車輛碾壓后直接損壞的情況發生，使裝置更耐壓，減小內部零件所受震動的影響，使其不易脫落錯位，通過擋板、第一彈性環、第二彈性環、第三彈性環之間的配合設置，提升防碰撞性能，減少車輛碰撞后對兩者的損傷，提高使用壽命。壽命。壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種智能車位地鎖用減震裝置
[0001]本技術涉及車位地鎖
，具體為一種智能車位地鎖用減震裝置。
技術介紹
[0002]車位地鎖是一種安裝在地面上的機械裝置，防止別人搶占車位，所以稱為地鎖，也叫車位鎖。由于中國經濟的迅猛發展，國民經濟水平的不斷提高，汽車這種交通工具越來越普遍的被使用，近幾年，汽車的大量增加導致車位的急劇短缺，使得車位的價位上升的同時，在一些免費泊車的小區或者停車場就會出現搶車位的情況；有些車主就花錢租車位，保證屬于自己的車位不至于沒地方停車，可是，被占車位叫車主們叫苦不迭，車位鎖是他們的救星。
[0003]在中國技術專利申請號：CN201822174456.6中公開有一種方便安裝的車位地鎖裝置，包括限位擋架和固定件，所述限位擋架為U形結構，所述固定件上端面開設有限位筒，所述限位擋架的豎直段匹配插設在所述限位筒內，所述限位擋架豎直段的兩端分別固定連接有若干第一卡塊，若干所述第一卡塊卡接在所述限位筒所開設的第一卡槽內。該方便安裝的車位地鎖裝置，在使用時，其還具有減震性能較差，導致車輛在不小心碾壓后容易使裝置損壞，同時防撞性能較差，在車輛撞擊后，容易使車輛和地鎖同時損壞的缺點。
[0004]因此，提出一種智能車位地鎖用減震裝置來解決上述問題很有必要。
技術實現思路
[0005](一)解決的技術問題
[0006]本技術的目的在于提供一種智能車位地鎖用減震裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的車位地鎖裝置，其還具有減震性能較差，導致車輛在不小心碾壓后容易使裝置損壞，同時防撞性能較差，在車輛撞擊后，容易使車輛和地鎖同時損壞的問題。
[0007](二)技術方案
[0008]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種智能車位地鎖用減震裝置，包括主板，所述主板的下方設有底座，所述主板的底端四角處和底座的頂端四角處均活動連接有傳動桿，所述主板的下方兩側均設有傳動板，所述傳動桿與傳動板活動連接，所述主板的下方設有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的兩端均與傳動板固定連接，所述第一伸縮桿的外側套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端均與傳動板固定連接，所述底座的頂端固定連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿與主板固定連接，所述第二伸縮桿的外側套接有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與主板固定連接，所述第二彈簧的底端與底座固定連接，所述主板的頂端開設有放置槽，所述放置槽的內部一側轉動連接有擋板，所述擋板的底端中部固定連接有蝸輪，所述放置槽的一側開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部固定連接有微型電機，所述微型電機的電機軸上固定連接有蝸桿，所述蝸桿與蝸輪嚙合連接，所述擋板的兩側均設有緩沖機構，所述緩沖機構包括第一彈性環，所述第一彈性環與擋板固定連接，所述第一彈性環的內側固定連接有第二彈性環，所述第二彈性環的內側固定連接有
第三彈性環，所述擋板的頂端固定連接有閃爍燈，所述擋板的兩側均固定連接有燈管，所述主板的頂端一側固定連接有太陽能光伏板，所述主板的側面開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內部固定連接有蓄電池，所述主板的側面固定連接有計時器，所述主板的側面固定連接有控制器。
[0009]優選的，所述第一伸縮桿有多個，多個所述第一伸縮桿呈等間距分布。
[0010]優選的，所述第二伸縮桿有四個，四個所述第二伸縮桿呈矩形分布。
[0011]優選的，所述底座的底部四角處均固定連接有安裝件。
[0012]優選的，所述緩沖機構有多個，多個所述緩沖機構呈U形分布。
[0013]優選的，所述閃爍燈有多個，多個所述閃爍燈呈等間距分布。
[0014]優選的，所述擋板為O形，所述擋板由不銹鋼材料制成，所述擋板與放置槽相適配。
[0015](三)有益效果
[0016]與現有技術相比，本技術提供了一種智能車位地鎖用減震裝置，具備以下有益效果：
[0017]1、該智能車位地鎖用減震裝置，通過主板、底座、傳動桿、傳動板、第一伸縮桿、第一彈簧、第二伸縮桿、第二彈簧之間的配合設置，有效提升減震性能，防止在車輛碾壓后直接損壞的情況發生，使裝置更耐壓，同時減小內部零件所受震動的影響，使其不易發生脫落錯位。
[0018]2、該智能車位地鎖用減震裝置，通過擋板、第一彈性環、第二彈性環、第三彈性環之間的配合設置，提升防碰撞性能，減少車輛碰撞后對兩者的損傷，提高使用壽命，同時通過太陽能光伏板和蓄電池的設置，提升節能性，以及通過閃爍燈、燈管、計時器的設置，方便在夜晚提示車位位置，防止車輛碾壓裝置。
附圖說明
[0019]圖1為本技術結構的三維右視示意圖；
[0020]圖2為本技術結構的三維仰視示意圖；
[0021]圖3為本技術結構的三維剖面示意圖；
[0022]圖4為本技術緩沖機構的三維示意圖。
[0023]圖中：1、主板；2、底座；3、傳動桿；4、傳動板；5、第一伸縮桿；6、第一彈簧；7、第二伸縮桿；8、第二彈簧；9、安裝件；10、放置槽；11、擋板；12、蝸輪；13、蝸桿；14、微型電機；15、第一凹槽；16、緩沖機構；17、第一彈性環；18、第二彈性環；19、第三彈性環；20、閃爍燈；21、燈管；22、太陽能光伏板；23、第二凹槽；24、蓄電池；25、計時器；26、控制器。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0025]請參閱圖1
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4所示，一種智能車位地鎖用減震裝置，包括主板1，主板1的下方設有底座2，底座2的底部四角處均固定連接有安裝件9，主板1的底端四角處和底座2的頂端四角處均活動連接有傳動桿3，主板1的下方兩側均設有傳動板4，傳動桿3與傳動板4活動連接，
主板1的下方設有第一伸縮桿5，第一伸縮桿5有多個，多個第一伸縮桿5呈等間距分布，第一伸縮桿5的兩端均與傳動板4固定連接，第一伸縮桿5的外側套接有第一彈簧6，第一彈簧6的兩端均與傳動板4固定連接，底座2的頂端固定連接有第二伸縮桿7，第二伸縮桿7有四個，四個第二伸縮桿7呈矩形分布，第二伸縮桿7與主板1固定連接，第二伸縮桿7的外側套接有第二彈簧8，第二彈簧8的頂端與主板1固定連接，第二彈簧8的底端與底座2固定連接，通過主板1、底座2、傳動桿3、傳動板4、第一伸縮桿5、第一彈簧6、第二伸縮桿7、第二彈簧8之間的配合設置，有效提升減震性能，防止在車輛碾壓后直接損壞的情況發生，使裝置更耐壓，同時減小內部零件所受震動的影響，使其不易發生脫落錯位，主板1的頂端開設有放置槽10，放置槽10的內部一側轉動連接有擋板11，擋板11為O形，擋板11由不銹鋼材料制成，擋板11與放置槽10相適配，擋板11的底端中部固定連接有蝸輪12，放置槽10的一側開設有第一凹槽15，第一凹槽15的內部固定連接有微型電機14，微型電機14的電機軸上固定連接有蝸桿13，蝸桿13與蝸本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種智能車位地鎖用減震裝置，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的下方設有底座(2)，所述主板(1)的底端四角處和底座(2)的頂端四角處均活動連接有傳動桿(3)，所述主板(1)的下方兩側均設有傳動板(4)，所述傳動桿(3)與傳動板(4)活動連接，所述主板(1)的下方設有第一伸縮桿(5)，所述第一伸縮桿(5)的兩端均與傳動板(4)固定連接，所述第一伸縮桿(5)的外側套接有第一彈簧(6)，所述第一彈簧(6)的兩端均與傳動板(4)固定連接，所述底座(2)的頂端固定連接有第二伸縮桿(7)，所述第二伸縮桿(7)與主板(1)固定連接，所述第二伸縮桿(7)的外側套接有第二彈簧(8)，所述第二彈簧(8)的頂端與主板(1)固定連接，所述第二彈簧(8)的底端與底座(2)固定連接，所述主板(1)的頂端開設有放置槽(10)，所述放置槽(10)的內部一側轉動連接有擋板(11)，所述擋板(11)的底端中部固定連接有蝸輪(12)，所述放置槽(10)的一側開設有第一凹槽(15)，所述第一凹槽(15)的內部固定連接有微型電機(14)，所述微型電機(14)的電機軸上固定連接有蝸桿(13)，所述蝸桿(13)與蝸輪(12)嚙合連接，所述擋板(11)的兩側均設有緩沖機構(16)，所述緩沖機構(16)包括第一彈性環(17)，所述第一彈性環(17)與擋板(11)固定連接，所述第一彈性環(17)的內側固定連接有第二彈性環(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王明強，
申請(專利權)人：王明強，
類型：新型
國別省市：
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