本實用新型專利技術(shù)屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種干式駐車制動器。本實用新型專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且體積小，延長使用壽命的干式駐車制動器。一種干式駐車制動器，包括有鉗體、活塞、轉(zhuǎn)軸和蝶形彈簧；鉗體上部設(shè)有腔體，活塞一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，另一側(cè)設(shè)有放氣嘴，進(jìn)油口和放氣嘴均與腔體連通；腔體頂部螺接有端蓋，腔體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞頂部貫穿端蓋，底部貫穿腔體底部，且活塞中部鏤空，轉(zhuǎn)軸位于活塞內(nèi)部。本實用新型專利技術(shù)達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單且體積小，延長使用壽命的效果。延長使用壽命的效果。延長使用壽命的效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種干式駐車制動器
[0001]本技術(shù)屬于汽車制動
，尤其涉及一種干式駐車制動器。
技術(shù)介紹
[0002]駐車制動器，通常是指機(jī)動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎，在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。
[0003]由于汽車技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，汽車結(jié)構(gòu)中能夠給駐車制動器留的安裝位置越來越小，而以前的駐車制動器結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積大，不能夠適應(yīng)現(xiàn)有市場，同時由于摩擦片和制動片長時間使用后的磨損，容易在駐車狀態(tài)時不能緊緊夾住制動片導(dǎo)致溜車等情況發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)中一般需要直接進(jìn)行更換摩擦片，增加了汽車的維修成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且體積小，延長使用壽命的干式駐車制動器。
[0005]本技術(shù)由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：
[0006]一種干式駐車制動器，包括有鉗體、活塞、轉(zhuǎn)軸和蝶形彈簧；鉗體上部設(shè)有腔體，活塞一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，另一側(cè)設(shè)有放氣嘴，進(jìn)油口和放氣嘴均與腔體連通；腔體頂部螺接有端蓋，腔體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞頂部貫穿端蓋，底部貫穿腔體底部，且活塞中部鏤空，轉(zhuǎn)軸位于活塞內(nèi)部，且底部與活塞內(nèi)部螺接；轉(zhuǎn)軸底部連接有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱底部嵌有磁鐵；活塞外側(cè)套接有蝶形彈簧，且蝶形彈簧底部與活塞接觸，頂部與端蓋接觸；鉗體兩側(cè)均貫穿連接有六角螺栓，且六角螺栓貫穿鉗體的另一處螺接有螺母；鉗體中部鏤空，且鏤空處上下對稱滑動連接有第一摩擦片和第二摩擦片，且鉗體一側(cè)設(shè)有圓形的支銷，且位于第一摩擦片和第二摩擦片的弧形凹缺內(nèi)；鉗體鏤空處底部中間也設(shè)有磁鐵。
[0007]進(jìn)一步的，活塞貫穿端蓋的部分外側(cè)設(shè)有第一防塵蓋，六角螺栓貫穿螺母的端部外側(cè)設(shè)有第二防塵蓋。
[0008]進(jìn)一步的，六角螺栓遠(yuǎn)離螺母的一端處設(shè)有墊片和墊圈，墊圈與鉗體接觸，且為橡膠材質(zhì)。
[0009]進(jìn)一步的，腔體處的鉗體內(nèi)壁與活塞頂部、底部接觸處均嵌有密封圈，密封圈的材質(zhì)為氟橡膠；上側(cè)密封圈的上方設(shè)有擋圈，下側(cè)密封圈的下方也設(shè)有擋圈，擋圈的材質(zhì)為聚四氟乙烯。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：
[0011]本技術(shù)采用初始時即駐車狀態(tài)，而解除駐車狀態(tài)才需要注入液壓油，這種設(shè)計能夠減小駐車制動器的體積；并且通過在活塞內(nèi)螺接轉(zhuǎn)軸，而轉(zhuǎn)軸通過導(dǎo)柱與摩擦片磁性連接，在摩擦片和制動片長時間使用出現(xiàn)輕微磨損后，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸的方式，能夠微調(diào)摩擦片的初始位置，使其在駐車狀態(tài)時依然能夠夾緊制動片，可以延長其使用壽命，降低汽車的維修成本。
附圖說明
[0012]圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本技術(shù)的半剖主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本技術(shù)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本技術(shù)圖2中A的放大示意圖。
[0017]附圖中的標(biāo)記為：1
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鉗體，2
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端蓋，3
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第一防塵蓋，4
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進(jìn)油口，5
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放氣嘴，6
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六角螺栓，7
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墊片，8
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墊圈，9
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螺母，10
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第二防塵蓋，11
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支銷，12
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第一摩擦片，13
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第二摩擦片，14
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磁鐵，15
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腔體，16
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活塞，17
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轉(zhuǎn)軸，18
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導(dǎo)柱，19
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蝶形彈簧，20
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密封圈，21
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擋圈。
具體實施方式
[0018]以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步描述。
實施例
[0019]一種干式駐車制動器，如圖1
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5所示，包括有鉗體1、活塞16、轉(zhuǎn)軸17和蝶形彈簧19；鉗體1上部設(shè)有腔體15，活塞16一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口4，另一側(cè)設(shè)有放氣嘴5，進(jìn)油口4和放氣嘴5均與腔體15連通；腔體15頂部螺接有端蓋2，腔體15內(nèi)設(shè)有活塞16，活塞16頂部貫穿端蓋2，底部貫穿腔體15底部，且活塞16中部鏤空，轉(zhuǎn)軸17位于活塞16內(nèi)部，且底部與活塞16內(nèi)部螺接；轉(zhuǎn)軸17底部連接有導(dǎo)柱18，導(dǎo)柱18底部嵌有磁鐵14；活塞16外側(cè)套接有蝶形彈簧19，且蝶形彈簧19底部與活塞16接觸，頂部與端蓋2接觸；鉗體1兩側(cè)均貫穿連接有六角螺栓6，且六角螺栓6貫穿鉗體1的另一處螺接有螺母9；鉗體1中部鏤空，且鏤空處上下對稱滑動連接有第一摩擦片12和第二摩擦片13，且鉗體1一側(cè)設(shè)有圓形的支銷11，且位于第一摩擦片12和第二摩擦片13的弧形凹缺內(nèi)；鉗體1鏤空處底部中間也設(shè)有磁鐵14。
[0020]其中，活塞16貫穿端蓋2的部分外側(cè)設(shè)有第一防塵蓋3，六角螺栓6貫穿螺母9的端部外側(cè)設(shè)有第二防塵蓋10。
[0021]其中，六角螺栓6遠(yuǎn)離螺母9的一端處設(shè)有墊片7和墊圈8，墊圈8與鉗體1接觸，且為橡膠材質(zhì)。
[0022]其中，腔體15處的鉗體1內(nèi)壁與活塞16頂部、底部接觸處均嵌有密封圈20，密封圈20的材質(zhì)為氟橡膠；上側(cè)密封圈20的上方設(shè)有擋圈21，下側(cè)密封圈20的下方也設(shè)有擋圈21，擋圈21的材質(zhì)為聚四氟乙烯。
[0023]該干式駐車制動器進(jìn)行安裝時，首先需要進(jìn)行調(diào)試，此時將放氣嘴5打開，使得腔體15內(nèi)的空氣排空，調(diào)試完畢無異常情況后，將其安裝在汽車上，使得制動片位于第一摩擦片12和第二摩擦片13之間，并將汽車的制動系統(tǒng)與進(jìn)油口4連通。
[0024]在初始狀態(tài)時，第一摩擦片12由于活塞16的作用下即可緊密貼合制動片，與第二摩擦片13配合夾住制動片，從而達(dá)到駐車效果。而駕駛員需要解除駐車狀態(tài)時，松開手剎，液壓油通過進(jìn)油口4進(jìn)入腔體15內(nèi)，活塞16在液壓力的作用下，向遠(yuǎn)離第二摩擦片13的方向移動，蝶形彈簧19被壓縮，如此而第一摩擦片12通過磁鐵14與活塞16內(nèi)嵌有的導(dǎo)柱18磁性連接，進(jìn)而也遠(yuǎn)離第二摩擦片13，也即是不再與制動片接觸，如此即可解除駐車狀態(tài)，而駕駛員拉上手剎時，液壓油流出腔體15，活塞16及第一摩擦片12在蝶形彈簧19回復(fù)力的作用
下回復(fù)至初始位置，使得第一摩擦片12和第二摩擦片13將制動片夾緊，達(dá)到駐車效果。
[0025]由于第一摩擦片12和第二摩擦片13的磨損，可能導(dǎo)致駐車狀態(tài)時，第一摩擦片12和第二摩擦片13不能夠?qū)⒅苿悠o緊夾住從而溜車，此時不需要更換第一摩擦片12和第二摩擦片13，由于轉(zhuǎn)軸17與活塞16螺接，且其底部與導(dǎo)柱18螺接，所以只需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸17，使得導(dǎo)柱18帶動第一摩擦片12向靠近第二摩擦片13的位置移動，如此可微調(diào)第一摩擦片12位置，使得第一摩擦片12和第二摩擦片13依然在駐車狀態(tài)時能夠夾緊制動片，可以延長其使用壽命。
[0026]利用本技術(shù)所述技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種干式駐車制動器，其特征在于，包括有鉗體（1）、活塞（16）、轉(zhuǎn)軸（17）和蝶形彈簧（19）；鉗體（1）上部設(shè)有腔體（15），活塞（16）一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口（4），另一側(cè)設(shè)有放氣嘴（5），進(jìn)油口（4）和放氣嘴（5）均與腔體（15）連通；腔體（15）頂部螺接有端蓋（2），腔體（15）內(nèi)設(shè)有活塞（16），活塞（16）頂部貫穿端蓋（2），底部貫穿腔體（15）底部，且活塞（16）中部鏤空，轉(zhuǎn)軸（17）位于活塞（16）內(nèi)部，且底部與活塞（16）內(nèi)部螺接；轉(zhuǎn)軸（17）底部連接有導(dǎo)柱（18），導(dǎo)柱（18）底部嵌有磁鐵（14）；活塞（16）外側(cè)套接有蝶形彈簧（19），且蝶形彈簧（19）底部與活塞（16）接觸，頂部與端蓋（2）接觸；鉗體（1）兩側(cè)均貫穿連接有六角螺栓（6），且六角螺栓（6）貫穿鉗體（1）的另一處螺接有螺母（9）；鉗體（1）中部鏤空，且鏤空處上下對稱滑動連接有第一摩擦片（12）和第二摩...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖育強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：江西省萍鄉(xiāng)市方圓實業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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