一種便于安裝或拆卸的車輪，包括外胎、設(shè)于外胎內(nèi)的內(nèi)胎、用于固定支撐外胎的輪轂及設(shè)于內(nèi)胎與輪轂之間的多個減震裝置，外胎設(shè)有與輪轂配合的圓環(huán)形胎圈，外胎的胎圈包括外側(cè)胎圈和內(nèi)側(cè)胎圈；輪轂包括兩個支撐圓盤及一外圈，兩個輪緣一左一右設(shè)于外圈左右兩側(cè)，輪緣的截面呈S形，包括位于外圈左側(cè)的外輪緣及位于外圈右側(cè)的內(nèi)輪緣。本實用新型專利技術(shù)通過將外胎外側(cè)胎圈的直徑設(shè)置為小于內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，輪轂外輪緣的直徑設(shè)置為小于內(nèi)輪緣的直徑及內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，輪轂的外輪緣能夠從外胎的內(nèi)側(cè)胎圈穿過，而不被外胎的內(nèi)側(cè)胎圈邊沿阻擋，便于車輪外胎與輪轂的安裝和拆卸；另外通過在內(nèi)胎與輪轂之間設(shè)置多個減震裝置增強了車輪的減震效果。震效果。震效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
便于安裝或拆卸的車輪
[0001]本技術(shù)涉及汽車部件
，具體為一種便于安裝或拆卸的車輪。
技術(shù)介紹
[0002]目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的各種機動車輛的車輪，都是由內(nèi)胎、外胎、輪轂構(gòu)成的，將外胎裝在內(nèi)胎的外部，現(xiàn)有的車輪兩側(cè)結(jié)構(gòu)為對稱結(jié)構(gòu)，安裝拆卸的過程不方便，不便于后期的維護。
[0003]以上
技術(shù)介紹
內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本技術(shù)的構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述
技術(shù)介紹
不應(yīng)當(dāng)用于評價本申請的新穎性和創(chuàng)造性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供一種便于安裝或拆卸的車輪。
[0005]為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種便于安裝或拆卸的車輪，包括外胎、設(shè)于外胎內(nèi)的內(nèi)胎、用于固定支撐外胎的輪轂及設(shè)于內(nèi)胎與輪轂之間的多個減震裝置；
[0006]外胎設(shè)有與輪轂配合的圓環(huán)形胎圈，外胎的胎圈包括外側(cè)胎圈和內(nèi)側(cè)胎圈；輪轂包括兩個支撐圓盤及一外圈，外圈套設(shè)于兩個支撐圓盤外圍且與支撐圓盤的外邊緣連接固定，兩個輪緣一左一右設(shè)于外圈左右兩側(cè)，輪緣的截面呈S形，包括位于外圈左側(cè)的外輪緣及位于外圈右側(cè)的內(nèi)輪緣，外輪緣和內(nèi)輪緣均包括凹弧段及凸弧段，外胎的外側(cè)胎圈邊沿抵在外輪緣的凹弧段上，外胎的內(nèi)側(cè)胎圈邊沿抵在內(nèi)輪緣的凹弧段上，凸弧段抵在外胎的外表面；外胎外側(cè)胎圈的直徑小于內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，輪轂外輪緣的直徑小于內(nèi)輪緣的直徑及內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，外胎外側(cè)胎圈邊沿與外輪緣壓緊配合，外胎內(nèi)側(cè)胎圈邊沿與內(nèi)輪緣壓緊配合；
[0007]該多個減震裝置沿著輪轂外周等距間隔分布，減震裝置包括緩沖墊、套筒、彈簧、密封座及支撐件，其中緩沖墊、套筒、彈簧及密封座位于內(nèi)胎內(nèi)部；緩沖墊為圓臺狀，緩沖墊面積較大的一端端面抵靠于內(nèi)胎的內(nèi)壁面，緩沖墊面積較小的另一端端面與套筒的一端連接固定，支撐件一端伸入到套筒內(nèi)，支撐件另一端設(shè)于內(nèi)胎外側(cè)且形成兩個支撐分支抵靠在輪轂的外圈上，彈簧設(shè)于套筒內(nèi)且夾設(shè)在緩沖墊和支撐件之間，密封座密封固定連接于內(nèi)胎與支撐件的結(jié)合處。
[0008]進一步地，所述兩個支撐圓盤相平行設(shè)置，每個支撐圓盤設(shè)有多個通孔。
[0009]進一步地，所述外圈與支撐圓盤的外邊緣通過焊接連接。
[0010]進一步地，所述兩個輪緣與外圈一體成型。
[0011]進一步地，所述外輪緣的直徑等于外側(cè)胎圈的直徑，內(nèi)輪緣的直徑等于內(nèi)側(cè)胎圈的直徑。
[0012]本技術(shù)通過將外胎外側(cè)胎圈的直徑設(shè)置為小于內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，輪轂外輪緣
的直徑設(shè)置為小于內(nèi)輪緣的直徑及內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，輪轂的外輪緣能夠從外胎的內(nèi)側(cè)胎圈穿過，而不被外胎的內(nèi)側(cè)胎圈邊沿阻擋，便于車輪外胎與輪轂的安裝和拆卸；另外通過在內(nèi)胎與輪轂之間設(shè)置多個減震裝置增強了車輪的減震效果。
附圖說明
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)進一步說明。
[0014]圖1是本技術(shù)優(yōu)選實施例提供的便于安裝或拆卸的車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的局部分解圖；
[0016]圖3是圖1中減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中：外胎1、外側(cè)胎圈12、內(nèi)側(cè)胎圈14、內(nèi)胎2、輪轂3、支撐圓盤31、通孔310、外圈32、輪緣33、外輪緣331、內(nèi)輪緣333、凹弧段332、凸弧段334、減震裝置4、緩沖墊41、套筒42、彈簧43、密封座44、支撐件45、支撐分支451。
具體實施方式
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術(shù)的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，本技術(shù)一優(yōu)選實施例提供的一種便于安裝或拆卸的車輪，包括外胎1、設(shè)于外胎1內(nèi)的內(nèi)胎2、用于固定支撐外胎1的輪轂3及設(shè)于內(nèi)胎2與輪轂3之間的多個減震裝置4。
[0022]外胎1設(shè)有與輪轂3配合的圓環(huán)形胎圈，外胎1的胎圈包括外側(cè)胎圈12和內(nèi)側(cè)胎圈14，在使用時，外胎1的外側(cè)胎圈12位于車輪外側(cè)，外胎1內(nèi)側(cè)胎圈14位于車輪內(nèi)側(cè)。
[0023]輪轂3包括兩個支撐圓盤31及一外圈32，兩個支撐圓盤31相平行設(shè)置，每個支撐圓盤31設(shè)有多個通孔310，通過設(shè)置通孔310減輕了輪轂3的重量；外圈32套設(shè)于兩個支撐圓盤31外圍且與支撐圓盤31的外邊緣通過焊接連接；兩個輪緣33一左一右設(shè)于外圈32左右兩側(cè)且與外圈32一體成型，輪緣33的截面呈S形，包括位于外圈32左側(cè)的外輪緣331及位于外圈
32右側(cè)的內(nèi)輪緣333，外輪緣331在使用時位于車輪外側(cè)，內(nèi)輪緣333在使用時位于車輪內(nèi)側(cè)；外輪緣331和內(nèi)輪緣333均包括凹弧段332及凸弧段334，外胎1的胎圈邊沿抵在凹弧段332上，凸弧段222抵在外胎1的外表面，將外胎1與輪轂3壓緊固定。
[0024]本實施例中，外胎1外側(cè)胎圈12的直徑小于內(nèi)側(cè)胎圈14的直徑，輪轂3外輪緣331的直徑小于內(nèi)輪緣333的直徑及內(nèi)側(cè)胎圈14的直徑，并且外輪緣331的直徑略大于或等于外側(cè)胎圈12的直徑，內(nèi)輪緣333的直徑略大于或等于內(nèi)側(cè)胎圈14的直徑；外胎1的外側(cè)胎圈12邊沿與輪轂3的外輪緣331壓緊配合，外胎1的內(nèi)側(cè)胎圈14邊沿與輪轂3的內(nèi)輪緣333壓緊配合；輪轂3的外輪緣331能夠從外胎1的內(nèi)側(cè)胎圈14穿過，而不被外胎1的內(nèi)側(cè)胎圈14邊沿阻擋；輪轂3的外輪緣331穿過外胎1的內(nèi)側(cè)胎圈14后抵達(dá)外側(cè)胎圈12，會被外側(cè)胎圈12阻檔，此時需要借助工具和外力將外側(cè)胎圈12套進輪轂3的外輪緣331。
[0025]該多個減震裝置4沿著輪轂3外周等距間隔分布，減震裝置4包括緩沖墊41、套筒42、彈簧43、密封座44及支撐件45，其中緩沖墊4本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于安裝或拆卸的車輪，其特征在于：包括外胎、設(shè)于外胎內(nèi)的內(nèi)胎、用于固定支撐外胎的輪轂及設(shè)于內(nèi)胎與輪轂之間的多個減震裝置，該多個減震裝置沿著輪轂外周等距間隔分布；外胎設(shè)有與輪轂配合的圓環(huán)形胎圈，外胎的胎圈包括外側(cè)胎圈和內(nèi)側(cè)胎圈；輪轂包括兩個支撐圓盤及一外圈，外圈套設(shè)于兩個支撐圓盤外圍且與支撐圓盤的外邊緣連接固定，兩個輪緣一左一右設(shè)于外圈左右兩側(cè)，輪緣的截面呈S形，包括位于外圈左側(cè)的外輪緣及位于外圈右側(cè)的內(nèi)輪緣，外輪緣和內(nèi)輪緣均包括凹弧段及凸弧段，外胎的外側(cè)胎圈邊沿抵在外輪緣的凹弧段上，外胎的內(nèi)側(cè)胎圈邊沿抵在內(nèi)輪緣的凹弧段上，凸弧段抵在外胎的外表面；外胎外側(cè)胎圈的直徑小于內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，輪轂外輪緣的直徑小于內(nèi)輪緣的直徑及內(nèi)側(cè)胎圈的直徑，外胎外側(cè)胎圈邊沿與外輪緣壓緊配合，外胎內(nèi)側(cè)胎圈邊沿與內(nèi)輪緣壓緊配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于安裝或拆卸的車輪，其特征在于：所述兩個支撐圓盤相...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬永明，
申請(專利權(quán))人：馬永明，
類型：新型
國別省市：
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