一種多功能鈑金運輸車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多功能鈑金運輸車，包括：呈四邊形設置的底架，所述底架包括依次首尾相連的第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊；所述底架設有第一限位橫梁，且所述第一限位橫梁沿其長度方向開設有若干限位槽孔；第一側架，與所述第一側邊垂直固接；第二側架，所述第二側架的一端與所述第二側邊垂直固接，且所述第二側架與所述第一側架處于所述底架的同側，所述第二側架的另一端設有第二限位橫梁；所述第二限位橫梁沿其長度方向開設有若干限位槽孔，所述第二限位橫梁與所述第一限位橫梁平行。本申請提高了運輸車使用的靈活性，可根據不同類型的鈑金件改變運輸車的形態，實現了同一運輸車可適用不同類型的鈑金件。了同一運輸車可適用不同類型的鈑金件。了同一運輸車可適用不同類型的鈑金件。

【技術實現步驟摘要】
一種多功能鈑金運輸車


[0001]本技術涉及鈑金件的運輸
，尤其涉及一種多功能鈑金運輸車。

技術介紹

[0002]大件鈑金主要以單個托盤或單種物料的形式暫存在裝配線邊，這些鈑金件的運輸一直是生產裝配的一個難點。
[0003]現有的大型鈑金件的運輸多通過配套的運輸車來搬移，而由于這些鈑金件的形狀、尺寸和重量均存在較大的差異。因此，單個配套的運輸車難以兼用不用類型的大型鈑金件。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的上述不足，本技術所要解決的技術問題在于，提出一種多功能鈑金運輸車，用于解決現有技術中鈑金運輸車不可適用多種不同類型鈑金件等問題。
[0005]本技術解決其技術問題采用的技術方案是一種多功能鈑金運輸車，包括：
[0006]呈四邊形設置的底架，所述底架包括依次首尾相連的第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊；所述底架設有第一限位橫梁，且所述第一限位橫梁沿其長度方向開設有若干限位槽孔；
[0007]第一側架，與所述第一側邊垂直固接；
[0008]第二側架，所述第二側架的一端與所述第二側邊垂直固接，且所述第二側架與所述第一側架處于所述底架的同側，所述第二側架的另一端設有第二限位橫梁；所述第二限位橫梁沿其長度方向開設有若干限位槽孔，所述第二限位橫梁與所述第一限位橫梁平行。
[0009]進一步地，還包括：若干分隔架，所述分隔架的一端與所述第一限位橫梁的限位槽孔可拆卸連接，所述分隔架的另一端與所述第二限位橫梁的限位槽孔可拆卸連接。
[0010]進一步地，還包括第三側架，所述第三側架可拆卸連接于所述第三側邊，且所述第三側架與所述第一側架/第二側架處于所述底架的同側。
[0011]進一步地，還包括：第四側架，所述第四側架與所述第四側邊可拆卸連接，且所述第四側架與所述第一側架處于所述底架的同側；所述第四側架遠離所述底架的一端設有第三限位橫梁，所述第三限位橫梁沿其長度方向開設有若干限位槽孔；所述第三限位橫梁與所述第一限位橫梁平行。
[0012]進一步地，還包括若干分隔條，所述分隔條的一端與所述第二限位橫梁的限位槽孔可拆卸連接，所述分隔條的另一端與所述第三限位橫梁的限位槽孔可拆卸連接。
[0013]進一步地，所述底架上還設有橡膠墊。
[0014]進一步地，所述第一側架上還設有扶手，且所述扶手處于所述第一側架遠離所述底架的一端。
[0015]進一步地，所述底架呈矩形設置，且底架的下方設有四個萬向輪。
[0016]與現有技術相比，本技術至少具有以下有益效果：
[0017](1)提高了運輸車使用的靈活性，可根據不同類型的鈑金件改變運輸車的形態，實現了同一運輸車可適用不同類型的鈑金件。
[0018](2)分隔架與底架/第二側架均為可拆卸連接，因此可根據不同鈑金件的尺寸的差異，在不同位置連接分隔架，以限制不同尺寸的鈑金件的活動，最終實現了同一運輸車可運輸不同尺寸的鈑金件。
[0019](3)分隔條與第四側架/第二側架均為可拆卸連接，因此可根據不同鈑金件的尺寸的差異，在不同位置連接分隔條，以限制不同尺寸的鈑金件的活動，最終實現了同一運輸車可運輸不同尺寸的鈑金件。
附圖說明
[0020]圖1為實施例中底架、第一側架和第二側架的結構示意圖；
[0021]圖2為實施例二中運輸車的結構示意圖；
[0022]圖3為實施例三中運輸車的結構示意圖；
[0023]圖中：
[0024]100、底架；101、第一限位橫梁；110、第一側邊；120、第二側邊；130、第三側邊；140、第四側邊；
[0025]210、第一側架；220、第二側架；221、第二限位橫梁；230、第三側架；240、第四側架；
[0026]300、扶手；
[0027]400、分隔架；
[0028]500、分隔條；
[0029]600、橡膠墊。
具體實施方式
[0030]以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。
[0031]實施例一
[0032]請參照圖1和圖2，本技術公開了一種多功能鈑金運輸車，包括：
[0033]呈四邊形設置的底架100，所述底架100包括依次首尾相連的第一側邊110、第二側邊120、第三側邊130和第四側邊140；所述底架100設有第一限位橫梁101，且所述第一限位橫梁101沿其長度方向開設有若干限位槽孔；
[0034]第一側架210，與所述第一側邊110垂直固接；
[0035]第二側架220，所述第二側架220的一端與所述第二側邊120垂直固接，且所述第二側架220與所述第一側架210處于所述底架100的同側，所述第二側架220的另一端設有第二限位橫梁221；所述第二限位橫梁221沿其長度方向開設有若干限位槽孔，所述第二限位橫梁221與所述第一限位橫梁101平行。
[0036]具體地說，在底架100的上方設有第一側架210和第二側架220，并且底架100上設有用于安裝鈑金件的限位槽孔，第二側架220上也設有用于安裝鈑金件的限位槽孔。因此，可直接將大型鈑金件安裝固定在該運輸車上進行搬移。
[0037]需說明的是，該種形式的運輸適用于形狀較為規整，且質量較輕的鈑金件。由于在
第三側邊130和第四側邊140上未設置側架，使得鈑金件搬運到運輸車的過程更方便，沒有側架的阻礙。
[0038]進一步地，還包括：若干分隔架400，所述分隔架400的一端與所述第一限位橫梁101的限位槽孔可拆卸連接，所述分隔架400的另一端與所述第二限位橫梁221的限位槽孔可拆卸連接。
[0039]具體地說，任意相鄰兩個分隔架400之間具有容納空間，可用于放置鈑金件；可根據鈑金件的具體尺寸增加或減少分隔架400的數量，使得每個鈑金件的兩側均具有一個分隔架400用于限位，防止鈑金件在運輸過程中晃動甚至掉落。
[0040]需說明的是，由于分隔架400與底架100/第二側架220均為可拆卸連接，因此可根據不同鈑金件的尺寸的差異，在不同位置連接分隔架400，以限制不同尺寸的鈑金件的活動，最終實現了同一運輸車可運輸不同尺寸的鈑金件。
[0041]進一步地，還包括第三側架230，所述第三側架230可拆卸連接于所述第三側邊130，且所述第三側架230與所述第一側架210/第二側架220處于所述底架100的同側。
[0042]設置第三側架230的目的是為了給所有的鈑金件提供保障，避免鈑金件從第三側邊130掉落；同時，還可利用分隔架400與第三側架230之間的空間來放置鈑金件進行運輸，使運輸車的使用更靈活。
[0043]進一步地，所述第一側架210上還設有扶手300，且所述扶手300處于所述第一側架210遠離所述底架100的一端。
[0044]進一步地，所述底架100呈矩形設置，且底架100的下方本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種多功能鈑金運輸車，其特征在于，包括：呈四邊形設置的底架，所述底架包括依次首尾相連的第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊；所述底架設有第一限位橫梁，且所述第一限位橫梁沿其長度方向開設有若干限位槽孔；第一側架，與所述第一側邊垂直固接；第二側架，所述第二側架的一端與所述第二側邊垂直固接，且所述第二側架與所述第一側架處于所述底架的同側，所述第二側架的另一端設有第二限位橫梁；所述第二限位橫梁沿其長度方向開設有若干限位槽孔，所述第二限位橫梁與所述第一限位橫梁平行。2.根據權利要求1所述的一種多功能鈑金運輸車，其特征在于，還包括：若干分隔架，所述分隔架的一端與所述第一限位橫梁的限位槽孔可拆卸連接，所述分隔架的另一端與所述第二限位橫梁的限位槽孔可拆卸連接。3.根據權利要求2所述的一種多功能鈑金運輸車，其特征在于，還包括第三側架，所述第三側架可拆卸連接于所述第三側邊，且所述第三側架與所述第一側架/第二側架處于所述底架的同側。4.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賀嘉貝，蔣磊，樂意豪，王益，余磊，丁貴平，張能臣，郭江東，
申請(專利權)人：海天塑機集團有限公司，
類型：新型
國別省市：