在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)技術(shù)方案

一種在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)，其特征在于，包括：車輛ＩＤ識別卡、無線信號接收裝置、與該無線信號接收裝置相連的數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)、由該數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)控制的道閘；　　　　所述車輛ＩＤ識別卡可選擇發(fā)送不同頻率的信號，該信號中至少包含有車輛的ＩＤ數(shù)據(jù)；　　　　無線信號接收裝置可接收預(yù)定頻率的信號，并將該信號傳送給數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)；　　　　數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)可根據(jù)來自無線信號接收裝置的信號控制升降所述道閘。（*該技術(shù)在2015年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種用于控制車輛出入的系統(tǒng)，用于對車輛進(jìn)入停車場或居民小區(qū)進(jìn)行登記和管理。
技術(shù)介紹
在停車場或居民小區(qū)的出入口，需要對進(jìn)出的車輛進(jìn)行登記和管理。現(xiàn)在常采用人工的方式進(jìn)行；但當(dāng)進(jìn)出的車輛數(shù)量大的話，這種方式則會顯得效率非常低，且容易出錯(cuò)。另外也出現(xiàn)了一些更加簡便、自動化更高的登記和管理方法，例如，可以采用給進(jìn)入的車輛配置(分發(fā))一個(gè)無線ID識別卡，而在停車場或居民小區(qū)的出入口的關(guān)卡上裝設(shè)有無線讀寫卡的設(shè)備，用于讀取無線ID識別卡上的信息，通過無線關(guān)卡設(shè)備讀取車輛配置的無線ID信號的方式，來對進(jìn)出的車輛進(jìn)行自動登記和自動控制。目前，車輛無線ID識別卡與關(guān)卡無線讀寫卡設(shè)備組成的自動登記和自動控制系統(tǒng)，多采用一種無線信號頻率來進(jìn)行信號識別和數(shù)據(jù)通信，這樣會存在一些不足之處，容易造成不同車輛之間、入口和出口之間、或不同的進(jìn)出口之間的信號相互干擾，使得車輛ID信號的識別或?qū)囕v的進(jìn)出控制產(chǎn)生失誤。為避免這種失誤，現(xiàn)有的停車場或居民小區(qū)不得不采用進(jìn)口和出口之間設(shè)置一定的分隔距離，或者通過設(shè)置地感線的方式來避免或彌補(bǔ)由于同頻信號干擾造成的誤操作問題。但同時(shí)，為解決上述無線信同號頻率干擾，隨之而來的是系統(tǒng)建設(shè)成本上升、施工要求更加苛刻、系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性也得不到根本保證。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)，在停車場或居民小區(qū)的不同進(jìn)門或出門不會存在有無線信號的干擾。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的技術(shù)方案在于提供一種在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)，包括車輛ID識別卡、無線信號接收裝置、與該無線信號接收裝置相連的數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)、由該數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)控制的道閘；所述車輛ID識別卡可選擇發(fā)送不同頻率的信號，該信號中至少包含有車輛的ID數(shù)據(jù)；無線信號接收裝置可接收預(yù)定頻率的信號，并將該信號傳送給數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)；數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)可根據(jù)自無線信號接收裝置的信號控制升降所述道閘。在本專利技術(shù)的在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)中，進(jìn)一步包括設(shè)在出入口路面下的地感線圈，所述地感線圈與所述信號接收裝置相連，該地感線圈在被車輛壓到時(shí)啟動所述信號接收裝置。在本專利技術(shù)的在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)中，所述車輛ID識別卡進(jìn)一步包括多個(gè)按鍵、按鍵識別電路模塊、可發(fā)射不同頻率無線信號發(fā)射電路模塊及將所述信號發(fā)送出去的天線，所述每一按鍵對應(yīng)一個(gè)發(fā)射頻率。在本專利技術(shù)的在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)中，所述無線信號接收裝置包括天線、無線信號接收模塊、數(shù)據(jù)處理及通信模塊；所述無線信號接收裝置接收來自車輛ID識別卡的預(yù)定頻率的信號。在本專利技術(shù)的在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)中，不同入口與不同出口的無線信號接收裝置分別接收不同頻率的來自車輛ID識別卡的信號。實(shí)施本技術(shù)的在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)，具有如下有益效果對車輛的進(jìn)或出，以及在不同出口的進(jìn)或出，采用不同的無線信號頻率，可避免車輛進(jìn)或出，或者從不同的門進(jìn)或出時(shí)存在的信號相互干擾的問題，這樣進(jìn)門和出門之間可以相鄰而建，不同的進(jìn)出門之間距離不受限制，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，施工也方便。附圖說明圖1是本技術(shù)中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中車輛ID識別卡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)中無線信號接收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 具體實(shí)施方式本技術(shù)提供一種在停車場或居民小區(qū)出入口控制車輛出入的系統(tǒng)。本技術(shù)是通過在車輛無線ID識別卡與關(guān)卡無線讀寫卡設(shè)備之間，采用不同的無線信號頻率來區(qū)別車輛進(jìn)與出、或者是從哪個(gè)門進(jìn)或出。如圖1所示，是本技術(shù)中系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。本技術(shù)的在出入口控制車輛出入的系統(tǒng)至少包括車輛ID識別卡、無線信號接收裝置、與該無線信號接收裝置相連的數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)、由該計(jì)算機(jī)控制的道閘及設(shè)在出入口路面下的地感線圈。車輛ID識別卡與無線信號接收裝置進(jìn)行無線通信，該無線信號接收裝置可以接收來自車輛ID識別卡的信息，如車輛信息、時(shí)間信息、頻率信息等。地感線圈與該無線信號接收裝置相連。無線信號接收裝置可以將接收到的信息傳送給數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)對該信息進(jìn)行處理，并啟動相應(yīng)的后續(xù)操作，如升降道閘、開始計(jì)費(fèi)、計(jì)費(fèi)結(jié)算等。而地感設(shè)有進(jìn)入口關(guān)卡的前方一定距離的路面下，當(dāng)車輛駛向關(guān)卡時(shí)，車輛會壓住埋在地下的地感線圈，該地感經(jīng)圈被壓時(shí)，啟動該關(guān)卡的無線信號接收裝置。如圖2所示，是本技術(shù)中車輛ID識別卡的結(jié)構(gòu)示意圖；從中可以看出，本技術(shù)中的車輛ID識別卡包括有多個(gè)按鍵、按鍵識別電路模塊、可發(fā)射不同頻率無線信號發(fā)射電路模塊及將所述信號發(fā)送出去的天線。當(dāng)啟動(如按壓一下)該車輛ID識別卡的某個(gè)按鍵，則按鍵識別電路模塊會識別該按鍵，并啟動與該按鍵對應(yīng)的頻率，該無線信號發(fā)身電路模塊以該選定的頻率通過天線將相應(yīng)信息發(fā)送出去。例如，不同的按鍵對應(yīng)不同的發(fā)射頻率，且不同的發(fā)射頻率應(yīng)用在不同和場合(如對應(yīng)于進(jìn)門或出門，或者不同的進(jìn)門或出門)。而對于特定門的無線信號接收裝置，只接收某特定頻率的信號，而對其他頻率的信號則不接收，這樣就避免了門道之間的信號干擾問題。例如選擇按鍵1(如，i鍵)，車輛ID識別卡就發(fā)出Fi頻率，而車輛所進(jìn)或出的門(假定為門A)只接受Fi頻率的信號；選擇按鍵2(如，j鍵)，車輛ID識別卡就發(fā)出Fj頻率，而車輛所進(jìn)或出的門(假定為門B)只接受Fj頻率的信號；這樣，當(dāng)車輛進(jìn)出A門時(shí)，所發(fā)出的Fi頻率的信號不會影響B(tài)門，因?yàn)锽門只接收Fj頻率的信號；而當(dāng)車輛進(jìn)出B門時(shí)所發(fā)出的Fj頻率的信號也不會影響A門，因?yàn)锳門只接收Fi的信號。這樣就避免了不同的門之間和車輛之間同頻信號的相互干擾問題。如圖3所示，是本技術(shù)中的無線信號接收裝置。其包括天線、無線信號接收模塊、數(shù)據(jù)處理及通信模塊。該無線信號接收電路通過天線接收來自車輛ID識別卡所發(fā)送的某一頻率的信號，對于特定的無線信號接收裝置，只接收某一或某幾個(gè)特定頻率的信號，而對其他頻率的信號則不能接收。數(shù)據(jù)處理及通信模塊用于將所接收的信號進(jìn)行處理，并實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行通信。當(dāng)有車輛要求進(jìn)入停車場或居民小區(qū)時(shí)，本技術(shù)的系統(tǒng)對車輛進(jìn)門的控制的工作流程如下所述車輛駛向入口處，在靠近進(jìn)門的某個(gè)距離(如三米)時(shí)，車輛壓住埋在地下的地感線圈；當(dāng)?shù)馗芯€圈的被壓時(shí)，其會傳送一個(gè)信號給該入口處的無線信號接收裝置，啟動該無線信號接收裝置，無線裝置開始接收所屬工作頻段的無線信號；司乘人員在靠近門某一范圍(如0-20米)內(nèi)的任何位置，可以按下車輛ID識別卡的進(jìn)門所對應(yīng)的按鍵，與該車輛ID識別卡相關(guān)的信息(如車輛ID碼等數(shù)字信息)以和該按鍵相對應(yīng)的頻率發(fā)送給入口處的無線信號接收裝置。入口處的無線信號接收裝置收到車輛ID識別卡發(fā)出的信號后，把該信號中的信息傳送給與之相連的數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)；該數(shù)據(jù)庫管理計(jì)算機(jī)根據(jù)收到車輛ID識別卡信息后，在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行登記和(或)進(jìn)行檢索，根據(jù)該ID識別卡信息的合法性或安全性等因素決定打開道閘讓車輛順利進(jìn)入或報(bào)警拒絕其進(jìn)入。當(dāng)有車輛要求離開停車場或居民小區(qū)時(shí)，本技術(shù)的系統(tǒng)對車輛進(jìn)門的控制的工作流程如下所述當(dāng)車輛駛向出口處，在靠近出口的某個(gè)距離時(shí)，車輛壓住埋在地下的地感線圈；地感線圈的被壓后，發(fā)送一個(gè)信號給出口處的無線信號接收裝置，并啟動它，該無線信號接收裝置開始接收所屬頻段的無線信本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王根平，
申請(專利權(quán))人：深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：