一種干道出入口減速警示系統技術方案

本發明專利技術涉及一種交通信號控制系統。一種干道出入口減速警示系統，包括感應單元，綜合協調控制模塊以及減速警示單元，所述感應單元由小區出入口門禁裝置或/和紅外線檢測器、車輛轉向檢測裝置組成；所述減速警示單元包括設置在主干道上靠近小區一側行車方向的車輛減速黃閃警示燈①以及設置在主干道上遠離小區一側行車方向的車輛減速黃閃警示燈②；綜合協調控制模塊接收小區出入口門禁裝置④或/和紅外線檢測器、車輛轉向檢測裝置的檢測信號，判斷駛出小區車輛右轉或左轉，輸出控制信號至減速警示單元，從而使黃閃警示燈①工作，或黃閃警示燈①和②均工作，提醒主干道上的車輛減速，從而保障小區駛出的車輛能快速、安全地通過交叉口。

Warning system for reducing entrance of main road

The invention relates to a traffic signal control system. A road entrance deceleration warning system, including sensing unit, coordinated control module and deceleration warning unit, wherein the sensing unit is composed of residential entrance guard device or / and infrared detector, detection of vehicle steering device; the deceleration warning unit arranged in the main street area near the side driving direction of the vehicle deceleration yellow flashing warning lights, set on the main road from the residential side in the direction of travel vehicle deceleration yellow flashing warning lights; signal coordination control module receives the residential entrance access device or / and infrared detector, vehicle detection device, judging right or left out of the vehicle, the output control signal to the deceleration warning unit thus, yellow flashing warning lights work, yellow flashing warning lights or the work, remind the main roads of reducing vehicle Thus, the utility model can ensure that the vehicles exiting the district can pass through the intersection quickly and safely.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種交通信號控制系統，尤其是涉及一種干道出入口減速警示系統。
技術介紹
目前城市建設日新月異，高等級道路不斷修建，城市建設不斷推進。一些臨街/路的居住小區、中小型企業、單位等（下述以居住小區為例）為滿足自身的交通便捷，往往在主干道的一側直接開口形成了“T”型交叉口。由于從小區駛出來的車輛較少，達不到設置信號燈的條件，而這樣的交叉口又往往存在視距不足的情況，因此從小區出來的車輛，尤其是夜間出來的車輛，較易與主干道車輛相撞而發生交通事故。小區出入口車輛與主干道交通流直接連通，使快慢交通流的銜接缺乏一定的緩沖空間，加大了事故發生的概率。為了解決這一問題，一些學者和專家對此進行了研究。任俊偉、吳晶晶等在交叉口視距評價中，闡述了二維停車視距模型的計算方法，給出了不同類型交叉口的視距評價方法，并對具體的交叉口展開了視距安全評價，提出了改善措施，為保障交叉口視距要求和改善交叉口安全狀況提供了參考{基于道路平面交叉口安全的視距評價[J]. 現代交通技術，2014-11(4): 68-70

【技術保護點】
一種干道出入口減速警示系統，包括感應單元，綜合協調控制模塊以及減速警示單元，其特征在于：所述感應單元由小區出入口門禁裝置或/和紅外線檢測器、車輛轉向檢測裝置組成；所述減速警示單元包括設置在主干道上靠近小區一側行車方向的車輛減速黃閃警示燈①以及設置在主干道上遠離小區一側行車方向的車輛減速黃閃警示燈②；綜合協調控制模塊接收小區出入口門禁裝置④或/和紅外線檢測器、車輛轉向檢測裝置的檢測信號，判斷駛出小區車輛右轉或左轉，輸出控制信號至減速警示單元，從而使黃閃警示燈①工作，或黃閃警示燈①和②均工作，提醒主干道上的車輛減速，從而保障小區駛出的車輛能快速、安全地通過交叉口。

【技術特征摘要】
1.一種干道出入口減速警示系統，包括感應單元，綜合協調控制模塊以及減速警示單元，其特征在于：所述感應單元由小區出入口門禁裝置或/和紅外線檢測器、車輛轉向檢測裝置組成；所述減速警示單元包括設置在主干道上靠近小區一側行車方向的車輛減速黃閃警示燈①以及設置在主干道上遠離小區一側行車方向的車輛減速黃閃警示燈②；綜合協調控制模塊接收小區出入口門禁裝置④或/和紅外線檢測器、車輛轉向檢測裝置的檢測信號，判斷駛出小區車輛右轉或左轉，輸出控制信號至減速警示單元，從而使黃閃警示燈①工作，或黃閃警示燈①和②均工作，提醒主干道上的車輛減速，從而保障小區駛出的車輛能快速、安全地通過交叉口。2.根據權利要求1所述的干道出入口減速警示系統，其特征在于：小區出入口門禁裝置為出口和入口各有一個門禁，感應單元通過出口門禁的開關狀態獲得車輛的駛出信號并傳輸到綜合協調控制模塊。3.根據權利要求1所述的干道出入口減速警示系統，其特征在于：小區出入口門禁裝置為出口和入口共用一個門禁，采用兩組紅外線檢測器與門禁裝置聯動，兩組紅外線檢測器分別設置于所述門禁裝置欄桿固定裝置的內側和外側，兩組紅外線檢測器所發出的紅外光束與門禁裝置橫桿平行，兩組紅外線檢測器覆蓋范圍與門禁裝置橫桿長度相同，當內側的紅外線檢測器先被遮擋而外側的紅外線檢測器后被遮擋時說明有車輛駛出小區，反之，則說明有車輛進入小區。4.根據權利要求1、2或3所述的干道出入口減速警示系統，其特征在于：車輛轉向檢測裝置由紅外測距傳感器B1、B2和支架組成，所述支架包括立柱和橫桿，兩個紅外測距傳感器B1和B2并排安裝于固定在小區出口處的立柱上的橫桿上，兩個紅外測距傳感器B1和B2垂直向下發射紅外線；當紅外測距傳感器B1和B2先后被遮擋并又同時被遮擋，并且檢測距離小于檢測器到地面的距離時，認為有左轉車輛通過。5.根據權利要求4所述的干道出入口減速警示系統，其特征在于：車輛轉向檢測裝置的橫桿安裝方向與小區出口方向呈一定的角度，橫桿的長度不小于小區出口道路寬度的1/2；設車輛轉向檢測裝置的立柱距離出口右側路緣石的距離為a0，根據《道路交通信號燈設置與安裝規范》，給出a0的參考值1.4m；立柱距離主干道近端非機動車道路緣石的距離為b0，其長度與橫桿長度以及橫桿和小區出口道方向的夾角有關；立柱的高度參考《道路交通信號燈設置與安裝規范》，給出參考值6m；傳感器B1距離出口右側路緣石的距離為a1，為保證傳感器B1能夠有效檢測到駛出小區的車輛，a1的值依據下式計算： ...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李愛增，張靖思，張振鋒，孟慶堯，溫曉鋒，焦帥陽，吳冰花，魏艷楠，
申請(專利權)人：河南城建學院，
類型：發明
國別省市：河南;41