本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于汽車輪轂拆裝工具技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，用于拆卸IU輪轂的卡環(huán)，包括：壓柄，包括沿X軸方向延伸的連接桿；鉤體，從所述連接桿的末端伸出，所述鉤體被配置為從所述卡環(huán)的開(kāi)口位置伸至所述卡環(huán)的內(nèi)周面；和保護(hù)罩，設(shè)置在所述連接桿上，所述保護(hù)罩的一端伸出所述連接桿，所述保護(hù)罩、所述連接桿和所述鉤體之間形成收納槽。使用者控制壓柄，并將連接桿伸入IU輪轂中，鉤體能夠從卡環(huán)開(kāi)口位置插入至卡環(huán)的內(nèi)周面，從而撬起卡環(huán)，卡環(huán)被鉤體翹起后能夠滑進(jìn)收納槽中并被保護(hù)罩限位，進(jìn)而拆卸IU輪轂的卡環(huán)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置
本技術(shù)涉及汽車輪轂拆裝工具
，尤其涉及一種IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置。
技術(shù)介紹
IU輪轂單元的卡環(huán)與傳統(tǒng)卡環(huán)不同，其形狀為方形，沒(méi)有專用拆卸工具，需采用一字螺絲刀進(jìn)行敲打，拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力且造成卡環(huán)塑性變形。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，以解決拆卸IU輪轂單元的卡環(huán)費(fèi)力、易造成卡環(huán)塑性變形的問(wèn)題。為達(dá)此目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，用于拆卸IU輪轂的卡環(huán)，包括：壓柄，包括沿X軸方向延伸的連接桿；鉤體，從所述連接桿的末端伸出，所述鉤體被配置為從所述卡環(huán)的開(kāi)口位置伸至所述卡環(huán)的內(nèi)周面；和保護(hù)罩，設(shè)置在所述連接桿上，所述保護(hù)罩的一端伸出所述連接桿，所述保護(hù)罩、所述連接桿和所述鉤體之間形成收納槽。使用者控制壓柄，并將連接桿伸入IU輪轂中，鉤體能夠從卡環(huán)開(kāi)口位置插入至卡環(huán)的內(nèi)周面，從而撬起卡環(huán)，卡環(huán)被鉤體翹起后能夠滑進(jìn)收納槽中并被保護(hù)罩限位，進(jìn)而拆卸IU輪轂的卡環(huán)。作為優(yōu)選，所述壓柄還包括：手柄，呈夾角連接在所述連接桿的前端。手柄與連接桿呈夾角連接，方便進(jìn)行握持。作為優(yōu)選，所述手柄和所述連接桿可拆卸連接。手柄和連接桿可拆卸連接，提高該拆卸裝置的便攜性。作為優(yōu)選，所述手柄和所述連接桿中的一個(gè)設(shè)有限位凸塊，所述限位凸塊設(shè)置為多邊形結(jié)構(gòu)；所述手柄和所述連接桿中的另一個(gè)設(shè)有限位孔，所述限位孔和所述限位凸塊插接配合。限位凸塊為多邊形結(jié)構(gòu)，并能夠與限位孔插接配合，手柄和連接桿之間只能沿軸向運(yùn)動(dòng)不能發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，提高牢固性。作為優(yōu)選，所述手柄和所述連接桿中的一個(gè)設(shè)有螺桿；所述手柄和所述連接桿中的另一個(gè)設(shè)有螺紋孔，所述螺桿和所述螺紋孔螺紋連接。手柄和連接桿螺紋連接，安裝拆卸均方便，且制作工藝簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述鉤體包括：第一鉤片，連接所述壓柄；第二鉤片，呈夾角連接在所述第一鉤片的遠(yuǎn)離所述壓柄的一端。第一鉤片與壓柄相連，第二鉤片呈夾角連接在第一鉤片的遠(yuǎn)離壓柄的一端，通過(guò)第二鉤片能夠插入卡環(huán)的底部。作為優(yōu)選，所述第二鉤片呈矩形的片狀結(jié)構(gòu)；所述第二鉤片的遠(yuǎn)離所述第一鉤片的一端沿厚度方向呈V字型。第二鉤片的遠(yuǎn)離所述第一鉤片的一端沿厚度方向呈V字型，進(jìn)而容易插入卡環(huán)的底部。作為優(yōu)選，所述第一鉤片設(shè)有通孔；所述連接桿的末端設(shè)有螺孔，另設(shè)有一螺栓穿設(shè)所述第一鉤片的通孔連接于所述連接桿的螺孔中。第一鉤片和連接桿螺紋連接，便于拆卸和安裝，拆卸后方便該輪轂卡環(huán)拆卸裝置的存放，占據(jù)更少存放空間。作為優(yōu)選，所述保護(hù)罩呈弧形結(jié)構(gòu)。保護(hù)罩呈弧形，方便被撬起后的卡環(huán)從保護(hù)罩的內(nèi)壁導(dǎo)入至收納槽中。作為優(yōu)選，所述鉤體和所述保護(hù)罩均由不銹鋼材料制成。鉤體和保護(hù)罩均具有一定強(qiáng)度和彈性。本技術(shù)的有益效果：使用者控制壓柄，并將連接桿伸入IU輪轂中，鉤體能夠從卡環(huán)開(kāi)口位置插入至卡環(huán)的內(nèi)周面，從而撬起卡環(huán)，卡環(huán)被鉤體翹起后能夠滑進(jìn)收納槽中并被保護(hù)罩限位，進(jìn)而拆卸IU輪轂的卡環(huán)。附圖說(shuō)明圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一的IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例一的連接桿和手柄拆卸后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例一的鉤體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本申請(qǐng)實(shí)施例二的手柄和連接桿拆卸后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-壓柄；10-連接桿；11-手柄；100-限位孔；101-螺紋孔；110-限位凸塊；111-螺桿；2-鉤體；21-第一鉤片；22-第二鉤片；3-保護(hù)罩；4-收納槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本技術(shù)，而非對(duì)本技術(shù)的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本技術(shù)相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本實(shí)施例的描述中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、等方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述和簡(jiǎn)化操作，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅僅用于在描述上加以區(qū)分，并沒(méi)有特殊的含義。本技術(shù)提供一種IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，用于拆卸IU輪轂的卡環(huán)。需要說(shuō)明的是，卡環(huán)呈C型，并具有開(kāi)口。實(shí)施例一：圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一的IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置包括壓柄1、鉤體2和保護(hù)罩3。壓柄1包括沿X軸方向延伸的連接桿10，鉤體2從連接桿10的末端(圖1右端)伸出，鉤體2被配置為從卡環(huán)的開(kāi)口位置伸至卡環(huán)的內(nèi)周面，保護(hù)罩3設(shè)置在連接桿10上，保護(hù)罩3的一端伸出連接桿10，保護(hù)罩3、連接桿10與鉤體2之間形成收納槽4。使用者控制壓柄1，并將連接桿10伸入IU輪轂中，鉤體2能夠伸入卡環(huán)的內(nèi)周面，從而撬起卡環(huán)，卡環(huán)被鉤體2翹起后能夠滑進(jìn)收納槽4中并被保護(hù)罩3限位，進(jìn)而拆卸IU輪轂的卡環(huán)。進(jìn)一步，壓柄1還包括手柄11，手柄11呈夾角連接在連接桿10的前端。在本實(shí)施例中，手柄11和連接桿10之間呈130°夾角。需要說(shuō)明的是，手柄11和連接桿10之間可以呈120°-150°之間任一角度，本實(shí)施例并不限于此。在本實(shí)施中，手柄11和連接桿10可拆卸連接，便于該IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置的存放。需要說(shuō)明的是，手柄11和連接桿10也可一體成型。圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例一的連接桿10和手柄11拆卸后的結(jié)構(gòu)示意圖。手柄11設(shè)有限位凸塊110，限位凸塊110設(shè)置為六邊形結(jié)構(gòu)，連接桿10設(shè)有一個(gè)六邊形的限位孔100，限位凸塊110和限位孔100插接時(shí)，手柄11和連接桿10完成連接，此時(shí)，連接桿10和手柄11之間不能發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而在拆卸過(guò)程中保持壓柄1的牢固性。圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例一的鉤本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，用于拆卸IU輪轂的卡環(huán)，其特征在于，包括：/n壓柄(1)，包括沿X軸方向延伸的連接桿(10)；/n鉤體(2)，從所述連接桿(10)的末端伸出，所述鉤體(2)被配置為從所述卡環(huán)的開(kāi)口位置伸至所述卡環(huán)的內(nèi)周面；和/n保護(hù)罩(3)，設(shè)置在所述連接桿(10)上，所述保護(hù)罩(3)的一端伸出所述連接桿(10)，所述保護(hù)罩(3)、所述連接桿(10)和所述鉤體(2)之間形成收納槽(4)。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，用于拆卸IU輪轂的卡環(huán)，其特征在于，包括：
壓柄(1)，包括沿X軸方向延伸的連接桿(10)；
鉤體(2)，從所述連接桿(10)的末端伸出，所述鉤體(2)被配置為從所述卡環(huán)的開(kāi)口位置伸至所述卡環(huán)的內(nèi)周面；和
保護(hù)罩(3)，設(shè)置在所述連接桿(10)上，所述保護(hù)罩(3)的一端伸出所述連接桿(10)，所述保護(hù)罩(3)、所述連接桿(10)和所述鉤體(2)之間形成收納槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，其特征在于，所述壓柄(1)還包括：
手柄(11)，呈夾角連接在所述連接桿(10)的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，其特征在于，所述手柄(11)和所述連接桿(10)可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，其特征在于，所述手柄(11)和所述連接桿(10)中的一個(gè)設(shè)有限位凸塊(110)，所述限位凸塊(110)設(shè)置為多邊形結(jié)構(gòu)；
所述手柄(11)和所述連接桿(10)中的另一個(gè)設(shè)有限位孔(100)，所述限位孔(100)和所述限位凸塊(110)插接配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的IU輪轂卡環(huán)拆卸裝置，其特征在于...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周強(qiáng)，王春龍，崔士華，楊釗，郁金龍，蔣政軒，唐澤，王洪春，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：一汽解放汽車有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：吉林;22
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