具有垂直樞轉運動的車輛座椅制造技術

具有垂直樞轉運動的車輛座椅，其圍繞垂直軸線，該座椅包括具有底座(1)、通過介于底座和旋轉環之間的鉸鏈機構(3)安裝在底座上的旋轉環(2)、直接或通過提升機構和/或縱向導軌連接到旋轉環的座位部分框架(4)的樞轉組件(10)，鉸鏈機構允許旋轉環圍繞垂直主軸線(Z1)相對于底座的旋轉，并防止在其他自由度上的任何實質運動，鉸鏈機構具有至少一個靜止狀態，其中它相對于底座以不可逆的方式旋轉地固定旋轉環，鉸鏈機構包括與底座剛性連接的第一環形齒輪(81)和具有扇形齒輪(82；182)的第二部分，連接到旋轉環，其在靜止狀態下與第一環形齒輪嚙合，當如此控制時，所述鉸鏈機構允許或驅動旋轉環相對于底座的角位移。

【技術實現步驟摘要】
具有垂直樞轉運動的車輛座椅
本技術涉及一種具有圍繞垂直軸線樞轉運動的車輛座椅，換句話說，其具有圍繞基本垂直于車輛底板的旋轉軸線樞轉的特征，所述座椅安裝在所述車輛底板上。
技術介紹
在運輸車輛中，已經提出能夠旋轉乘客座椅以便獲得休息室型配置，這意味著至少一個座椅朝向除向前之外的位置。還已經提出使用垂直樞轉運動以便當傳統的寬通道不可用時，便于乘客進入和離開車輛。另外，在使用車輛的自動駕駛功能的或多或少先進的自動駕駛情況的背景下，不僅乘客而且駕駛員可能更喜歡座椅不直接面向道路的位置，并且乘客艙內可以存在變化且非常不同的座椅取向。另外，具有垂直樞轉功能的座椅通常配備有嵌入式座椅安全帶錨固件，通常是下部錨固件，有時還包括附加的上部錨固件，這加強了機械結構必須滿足的約束。已經提出了關于垂直軸線的運動，如文獻FR2676690所教導的；一些人還提出了機動化，例如由文獻US4846529所教導的。然而，這些已知的解決方案在舒適性和安全性要求方面不再是最佳的，這些要求已經增加到沒有噪音和/或游隙在接受現在必須提供的機械解決方案中是決定性標準，以及座椅的性能和完整性以及在撞擊時其與底板的連接。因此，需要一種具有圍繞垂直軸線的樞轉功能的車輛座椅，其同時滿足在碰撞和沒有噪音和/或游隙的情況下的阻力要求。
技術實現思路
為此，提出了一種具有圍繞垂直軸線的樞轉功能的車輛座椅，該座椅包括樞轉組件，該樞轉組件包括：-底座，其被構造成直接或通過縱向導軌連接到車輛的底板，-旋轉環，通過介于所述底座和所述旋轉環之間的鉸鏈機構安裝在所述底座上，所述座椅還包括座位部分框架，所述座位部分框架直接或通過提升機構和/或縱向導軌連接到所述旋轉環，所述鉸鏈機構允許旋轉環圍繞垂直主軸線(Z1)相對于所述底座的旋轉，并防止在其他自由度上的任何實質運動，即在正交參考系統中的其他兩個旋轉和三個平移，其特征在于，所述鉸鏈機構安裝在所述底座的中心區域，所述鉸鏈機構具有至少一個靜止狀態，在所述靜止狀態下所述鉸鏈機構將所述旋轉環相對于所述底座旋轉地固定，所述鉸鏈機構包括與從所述底座和所述旋轉環中選擇的元件之一成一體的第一環形齒輪(81)，以及至少一個具有扇形齒輪(82；182)的第二部分，連接到從所述底座和所述旋轉環中選擇的另一個元件，其在靜止狀態下與所述第一環形齒輪嚙合，當通過以所述主軸線Z1為中心的驅動軸的介質控制時，所述鉸鏈機構允許或驅動所述旋轉環相對于所述底座的角位移，并且其中可能的角度偏轉至少等于90°，并且其中所述鉸鏈機構完全包含在以所述主軸線(Z1)為中心的直徑為120mm的圓柱體中。有利地，一種從一種或多或少現成的鉸鏈機構開始的；實際上，這種鉸鏈機構通常用于靠背調節鉸鏈，其中它通常被稱為“斜倚器”裝置，并且將鉸鏈機構適配于所討論的樞轉組件可以在非常有利的成本條件下完成。換句話說，所述鉸鏈機構形成為直徑小于120mm的圓盤，以Z1為中心；盤的厚度，換句話說，圓柱體(CC)的高度小于100mm，優選地小于70mm，甚至更優選地小于40mm。所述鉸鏈機構具有小于120mm的直徑，優選地小于100mm的直徑，或甚至小于80mm?？赡艿慕嵌绕D至少為90°，優選地至少為180°，甚至更優選地至少為360°；在一些配置中，可以獲得多次旋轉的解決方案。這里術語“旋轉環”必須從廣義上理解，換句話說，該術語包括旨在相對于底座樞轉的任何結構/框架/板。上述術語“樞轉組件”可以覆蓋可作為樞轉模塊遞送和組裝的組件，或相反地，作為完全集成到座椅的支撐結構中的組件。在本技術的各種實施例中，還可以使用以下設置中的一個或多個：根據一個有利的選擇，還可以設置一種具有多個滾動元件(5)的環形引導裝置，所述滾動元件介于所述底座和所述旋轉環之間并且位于距所述主軸線一定距離(R5)處。因此，比鉸鏈機構更遠離軸線的滾動元件提供了顯著的杠桿臂以抵消施加在座椅上的傾斜力，特別是在座椅靠背的頂部上施加水平力。根據一種選擇，滾動元件可以是滾珠。由于這種滾珠是標準物品，如果需要，可以使用滾珠導向保持架獲得用于大直徑環形引導裝置的成本有效的解決方案。根據另一種選擇，滾動元件可以是滾子。每個滾子安裝在固定到底座或旋轉環的軸上，并且可以提供游隙補償系統，其消除了任何噪音風險。根據一種特定的設置，滾珠沿垂直軸線壓縮工作。因此，滾珠引導系統可以非常簡單。根據一種附加設置，滾珠允許旋轉環的軸線的偏心運動，這允許使用具有偏心運動和非常簡單的滾珠引導系統的鉸鏈。根據第一種可能性，鉸鏈機構可以是具有偏心凸輪(33)的內擺線連續類型(3)，并且樞轉組件還包括電動機(9)，所述電動機連接到偏心凸輪并且被構造成選擇性地旋轉偏心輪。這種內擺線鉸鏈機構是便宜的，因為它們大量生產用于具有機動調節的靠背鉸鏈。根據一種特定的設置，齒輪電動機可通過鮑登纜線連接到鉸鏈機構。這為在座椅環境中定位到齒輪電動機提供了很大的自由度。根據一種特定的設置，電動機定位在鉸鏈機構上方，并且與旋轉環剛性連接。因此，這提供了具有良好緊湊性的解決方案，便于其作為樞轉模塊的集成，同時保留座椅下方的存儲空間。根據另一特定的設置，電動機定位在鉸鏈機構下方，并且與底座剛性連接。因此，座位部分可以具有適中的厚度，電動機位于鉸鏈機構下方的技術區域中。根據一種特定的設置，內擺線鉸鏈機構包括第一凸緣和第二凸緣，在第一凸緣中形成包括N1個齒的第一環形齒輪，在第二凸緣中形成包括N2個齒的第二環形齒輪，由于偏心控制凸輪的作用，第一和第二環形齒輪始終與至少一個圓形扇區嚙合，所述第一和第二環形齒輪形成內擺線界面，其中當所述控制凸輪旋轉時，所述第二旋轉環的中心相對于所述第一環形齒輪的中心移位。然而，第二環的中心的偏移仍然受到限制，通常相對于主軸線<2mm。這為連續的調節機構形成了一種簡單可靠的解決方案，這意味著不是增量的。環的軸線(Z2)基本上保持平行于主軸線(Z1)，但是根據內擺線運動學改變，其與主軸線的距離小于2mm。在優選的配置中，第一凸緣(31)與底座(1)是剛性連接的，而第二凸緣(32)與旋轉環是一體的。根據一種特定的設置，設置有基于十字聯軸器原理的傳動裝置(8)，以補償由具有偏心凸輪的內擺線連續鉸鏈機構產生的偏心效應，基于十字聯軸器原理的傳動裝置介于鉸鏈機構和旋轉環之間。因此，座椅可以完美地圓周運動旋轉，沒有不希望的偏心或內擺線效應。根據第一種可能性的有利設置，鉸鏈機構是不可逆的，換句話說，在沒有由電動機的旋轉引起的偏心凸輪的旋轉的情況下，施加在第一和第二凸緣之間的大扭矩不會引起第一凸緣相對于第二凸緣的相對運動。因此，當沒有對電動機的命令時，即使扭矩施加在座椅上，也不會使座椅樞轉。根據第二種可能性，鉸鏈機構可以是具有鎖定齒形部分(72)的不連續類型，然后鉸鏈機構是非機動的，然后座椅包括可由座椅用戶操作的解鎖控制杠桿(98)。這形成了用于提本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.具有垂直樞轉運動的車輛座椅，其具有圍繞垂直軸線的樞轉功能，所述座椅包括樞轉組件(10)，所述樞轉組件包括：/n-底座(1)，所述底座被構造成直接或通過縱向導軌(15)連接到車輛的底板(PL)，/n-旋轉環(2)，通過介于所述底座和所述旋轉環之間的鉸鏈機構(3)安裝在所述底座上，/n所述座椅還包括座位部分框架(4)，所述座位部分框架(4)直接或通過提升機構和/或縱向導軌連接到所述旋轉環，/n所述鉸鏈機構允許旋轉環圍繞垂直主軸線(Z1)相對于所述底座的旋轉，并防止在其他自由度上的任何實質運動，即在正交參考系統中的其他兩個旋轉和三個平移，/n其特征在于，所述鉸鏈機構安裝在所述底座的中心區域，所述鉸鏈機構具有至少一個靜止狀態，在所述靜止狀態下所述鉸鏈機構將所述旋轉環相對于所述底座旋轉地固定，所述鉸鏈機構包括與從所述底座和所述旋轉環中選擇的元件之一成一體的第一環形齒輪(81)，以及至少一個具有扇形齒輪(82；182)的第二部分，連接到從所述底座和所述旋轉環中選擇的另一個元件，其在靜止狀態下與所述第一環形齒輪嚙合，當通過以所述主軸線(Z1)為中心的驅動軸的介質控制時，所述鉸鏈機構允許或驅動所述旋轉環相對于所述底座的角位移，并且其中可能的角度偏轉至少等于90°，并且其中所述鉸鏈機構完全包含在以所述主軸線(Z1)為中心的直徑為120mm的圓柱體(CC)中。/n...

【技術特征摘要】
20180927 FR 18588941.具有垂直樞轉運動的車輛座椅，其具有圍繞垂直軸線的樞轉功能，所述座椅包括樞轉組件(10)，所述樞轉組件包括：
-底座(1)，所述底座被構造成直接或通過縱向導軌(15)連接到車輛的底板(PL)，
-旋轉環(2)，通過介于所述底座和所述旋轉環之間的鉸鏈機構(3)安裝在所述底座上，
所述座椅還包括座位部分框架(4)，所述座位部分框架(4)直接或通過提升機構和/或縱向導軌連接到所述旋轉環，
所述鉸鏈機構允許旋轉環圍繞垂直主軸線(Z1)相對于所述底座的旋轉，并防止在其他自由度上的任何實質運動，即在正交參考系統中的其他兩個旋轉和三個平移，
其特征在于，所述鉸鏈機構安裝在所述底座的中心區域，所述鉸鏈機構具有至少一個靜止狀態，在所述靜止狀態下所述鉸鏈機構將所述旋轉環相對于所述底座旋轉地固定，所述鉸鏈機構包括與從所述底座和所述旋轉環中選擇的元件之一成一體的第一環形齒輪(81)，以及至少一個具有扇形齒輪(82；182)的第二部分，連接到從所述底座和所述旋轉環中選擇的另一個元件，其在靜止狀態下與所述第一環形齒輪嚙合，當通過以所述主軸線(Z1)為中心的驅動軸的介質控制時，所述鉸鏈機構允許或驅動所述旋轉環相對于所述底座的角位移，并且其中可能的角度偏轉至少等于90°，并且其中所述鉸鏈機構完全包含在以所述主軸線(Z1)為中心的直徑為120mm的圓柱體(CC)中。


2.如權利要求1所述的具有垂直樞轉運動的車輛座椅，其特征在于，還設置有具有多個滾動元件(5)的環形引導裝置，所述滾動元件介于所述底座和所述旋轉環之間并且位于距所述主軸線一定距離(R5)處。


3.如權利要求2所述的具有垂直樞轉運動的車輛座椅，其特征在于，所述滾動元件是滾珠。


4.如權利要求1所述的具有垂直樞轉運動的車輛座椅，其特征在于，所述鉸鏈機構(3)是具有偏心控制凸輪(33)的內擺線連續類型，并且所述樞轉組件還包括電動機(9)，所述電動機(9)連接到所述偏心控制凸輪并被構造成選擇性地旋轉所述偏心控制凸輪。


5.如權利要求4所述的具有垂直樞轉運動的車輛座椅...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吉拉爾德·加羅特，伯特蘭德·陶澤特，
申請(專利權)人：佛吉亞汽車座椅公司，
類型：新型
國別省市：法國;FR