一種貨梯轎廂制造技術

本發明專利技術涉及一種貨梯轎廂，包括箱體、伸縮機構、鎖緊機構和升降機構，所述的箱體下端面上通過滑動配合的方式安裝有伸縮機構，伸縮機構上安裝有鎖緊機構，箱體上端面內側中部安裝有升降機構，升降機構位于伸縮機構和鎖緊機構上方。本發明專利技術可以解決現有貨梯轎廂大多采用密封的箱體，不能對建筑工程中一些材料長度較長的工件運輸，致使貨梯轎廂的實用效果差，影響建筑施工工期的順利進行，貨物放進箱體內時，不能對貨物進行鎖緊抱死，導致貨物在運輸中可能自由脫落，存在安全隱患，在建筑施工工作中，貨物到達一定高度后因為重量較大，不能將貨物吊起致使取出困難，輸送效率低下的難題。

【技術實現步驟摘要】
一種貨梯轎廂
本專利技術涉及電梯
，特別涉及一種貨梯轎廂。
技術介紹
轎廂是電梯用于承載和運送人員和物資的箱形空間，其中貨梯轎廂又僅限于運送物資。貨梯的運行速度較快，而且運送的物資重量大多較重。載貨電梯是機電一體化的大型機電設備，自動化程度很高。科學的維護保養可以大大延長載貨電梯的使用壽命。電梯作為精密的運輸工具，無論質量如何優良的產品，都不可能永不損耗。對于一部經安裝調試檢驗合格的新載貨電梯，交付使用后能否安全可靠的運行，關鍵在使用單位對載貨電梯的安全管理、完善的維護保養及合理使用。載貨電梯由于工作的特點一般是載重質量比較大，且載物有時長度是比較長的，尤其是在建筑施工中一些工件側長度是比較長的，導致正常的貨梯轎廂不能滿足載物要求，因此一種新型的可以調節底板長度的貨梯轎廂就顯得十分重要。目前，針對現有貨梯轎廂，存在以下缺陷：1、現有貨梯轎廂大多采用密封的箱體，不能對建筑工程中一些材料長度較長的工件運輸，致使貨梯轎廂的實用效果差，影響建筑施工工期的順利進行；2、現有貨梯轎廂在貨物放進箱體內時，不能對貨物進行鎖緊抱死，導致貨物在運輸中可能自由脫落，存在安全隱患，在建筑施工工作中，貨物到達一定高度后因為重量較大，不能將貨物吊起致使取出困難，輸送效率低下。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本專利技術可以解決現有貨梯轎廂大多采用密封的箱體，不能對建筑工程中一些材料長度較長的工件運輸，致使貨梯轎廂的實用效果差，影響建筑施工工期的順利進行的難題，還可以解決現有貨梯轎廂在貨物放進箱體內時，不能對貨物進行鎖緊抱死，導致貨物在運輸中可能自由脫落，存在安全隱患，在建筑施工工作中，貨物到達一定高度后因為重量較大，不能將貨物吊起致使取出困難，輸送效率低下的難題。(二)技術方案為了實現上述目的，本專利技術采用以下技術方案，一種貨梯轎廂，包括箱體、伸縮機構、鎖緊機構和升降機構，所述的箱體下端面上通過滑動配合的方式安裝有伸縮機構，伸縮機構上安裝有鎖緊機構，箱體上端面內側中部安裝有升降機構，升降機構位于伸縮機構和鎖緊機構上方。所述的伸縮機構包括支撐板、滑板、滑動塊、伸縮支鏈、伸縮蓋板、圓形通孔和翻轉支鏈，所述的支撐板通過滑動配合的方式安裝在箱體下端面上，支撐板兩端對稱安裝有滑板，滑板兩端對稱安裝有滑動塊，滑動塊通過滑動配合的方式安裝在箱體上，兩滑板之間均勻安裝有伸縮支鏈，伸縮支鏈上設置有伸縮蓋板，所述的支撐板前后兩端對稱開設有圓形通孔，圓形通孔內安裝有翻轉支鏈，翻轉支鏈與伸縮蓋板連接。所述的鎖緊機構包括滑槽、電動推桿、連接通槽、雙向氣缸、支撐圓柱和卡緊支鏈，所述的滑板上對稱開設有滑槽，滑槽內通過滑動配合的方式安裝有電動推桿，滑板中部開設有連接通槽，連接通槽內通過氣缸座安裝有雙向氣缸，雙向氣缸的輸出端通過法蘭與電動推桿連接，電動推桿上安裝有支撐圓柱，支撐圓柱上均勻安裝有卡緊支鏈。所述的升降機構包括驅動電機、蝸桿、渦輪、升降柱、起吊板和強力磁鐵，所述的驅動電機通過電機座安裝在箱體上端面內側中部，驅動電機的輸出軸上通過花鍵連接有蝸桿，蝸桿上通過渦輪蝸桿原理嚙合有渦輪，渦輪通過升降柱與起吊板連接，起吊板下端面上設置有電力驅動的強力磁鐵。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述的箱體截面呈回字型結構，且箱體的前后設置有開口。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述的伸縮支鏈包括連接環、連接桿和鉸接球，所述的連接環通過卡接的方式安裝在滑板上，連接環上安裝有連接桿、連接桿之間呈交錯排列，連接桿中部通過鉸接的方式安裝有鉸接球。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述的翻轉支鏈包括電動轉桿、微型齒輪、扇形齒輪、翻轉桿和加長板，所述的電動轉桿安裝在圓形通孔內，電動轉桿兩端對稱安裝有微型齒輪，微型齒輪通過齒輪嚙合的方式連接有扇形齒輪，扇形齒輪上安裝有翻轉桿，翻轉桿上連接有加長板，加長板通過鉸接的方式對稱安裝在支撐板下端面上。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述的卡緊支鏈包括卡柱、擠壓彈簧、卡頭、鎖緊頭和卡墊，所述的支撐圓柱上均勻安裝有卡柱、卡柱上設置有擠壓彈簧，所述的卡柱分為兩組，一組卡柱上安裝有卡頭，另一組卡柱上安裝有鎖緊頭，鎖緊頭內設置有卡槽，卡槽內設置有用于卡緊的卡墊。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述的卡頭呈子彈頭型結構，鎖緊頭呈喇叭型結構，且鎖緊頭左側開口大，右側開口小。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述的箱體外部均勻開設有匚型凹槽，匚型凹槽內通過焊接的方式固定安裝有用于控制箱體升降的齒條板。(三)有益效果1.本專利技術提供的一種貨梯轎廂，可以解決現有貨梯轎廂大多采用密封的箱體，不能對建筑工程中一些材料長度較長的工件運輸，致使貨梯轎廂的實用效果差，影響建筑施工工期的順利進行，貨物放進箱體內時，不能對貨物進行鎖緊抱死，導致貨物在運輸中可能自由脫落，存在安全隱患，在建筑施工工作中，貨物到達一定高度后因為重量較大，不能將貨物吊起致使取出困難，輸送效率低下的難題。2.本專利技術提供的一種貨梯轎廂，其伸縮支鏈和翻轉支鏈配合可以增加支撐板的長度，可以對建筑工程中一些材料長度較長的工件運輸，有利于增加貨梯轎廂的適用性和實用效果，有利于提高工件貨物在運輸過程中的穩定性，有利于建筑工程可以在工期內順利完成，有利于增加施工效率。3.本專利技術提供的一種貨梯轎廂，鎖緊機構和升降機構配合可以對運輸工件進行卡緊抱死，可以防止運輸工件在運輸過程中脫落的情況出現，有利于提高運輸工件運輸過程中的穩定性，有利于提高運輸的安全性，可以將重量較大的工件繼續寧吊起，有利于減少對貨物卸載的難度，有利于提高運輸效率。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1是本專利技術的立體結構示意圖；圖2是本專利技術的水平剖面結構示意圖；圖3是本專利技術的橫向剖面結構示意圖；圖4是本專利技術的縱向剖面結構示意圖；圖5是本專利技術的支撐板與滑板之間的剖面結構示意圖；圖6是本專利技術的支撐板與翻轉支鏈之間的剖面結構示意圖；圖7是本專利技術的箱體部分立體結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明，但是本專利技術可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖1至圖7所示，一種貨梯轎廂，包括箱體1、伸縮機構2、鎖緊機構3和升降機構4，所述的箱體1下端面上通過滑動配合的方式安裝有伸縮機構2，伸縮機構2上安裝有鎖緊機構3，箱體1上端面內側中部安裝有升降機構4，升降機構4位于伸縮機構2和鎖緊機構3上方。所述的箱體1截面呈回字型結構，且箱體1的前后設置有開口，所述的箱體1外部均勻開設有匚型凹槽，匚型凹槽內通過焊接的方式固定安裝有用于控制箱體1升降的齒條板，具體工作時，箱體1上設置有開口，可以方便伸縮機構2伸出延長，可以對建筑施工中長度較長的材料進行運輸，有利于提高貨梯轎廂的實用性，回字型結構的箱體可以提高運輸過程中的穩定性，箱體1外側設置有齒條板可以提高箱體1在上升過程中的穩定性，可以防止箱體1抖動，導致貨物在運輸圖中掉落，存在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種貨梯轎廂，包括箱體(1)、伸縮機構(2)、鎖緊機構(3)和升降機構(4)，其特征在于：所述的箱體(1)下端面上通過滑動配合的方式安裝有伸縮機構(2)，伸縮機構(2)上安裝有鎖緊機構(3)，箱體(1)上端面內側中部安裝有升降機構(4)，升降機構(4)位于伸縮機構(2)和鎖緊機構(3)上方；其中：/n所述的伸縮機構(2)包括支撐板(21)、滑板(22)、滑動塊(23)、伸縮支鏈(24)、伸縮蓋板(25)、圓形通孔(26)和翻轉支鏈(27)，所述的支撐板(21)通過滑動配合的方式安裝在箱體(1)下端面上，支撐板(21)兩端對稱安裝有滑板(22)，滑板(22)兩端對稱安裝有滑動塊(23)，滑動塊(23)通過滑動配合的方式安裝在箱體(1)上，兩滑板(22)之間均勻安裝有伸縮支鏈(24)，伸縮支鏈(24)上設置有伸縮蓋板(25)，所述的支撐板(21)前后兩端對稱開設有圓形通孔(26)，圓形通孔(26)內安裝有翻轉支鏈(27)，翻轉支鏈(27)與伸縮蓋板(25)連接；/n所述的鎖緊機構(3)包括滑槽(31)、電動推桿(32)、連接通槽(33)、雙向氣缸(34)、支撐圓柱(35)和卡緊支鏈(36)，所述的滑板(22)上對稱開設有滑槽(31)，滑槽(31)內通過滑動配合的方式安裝有電動推桿(32)，滑板(22)中部開設有連接通槽(33)，連接通槽(33)內通過氣缸座安裝有雙向氣缸(34)，雙向氣缸(34)的輸出端通過法蘭與電動推桿(32)連接，電動推桿(32)上安裝有支撐圓柱(35)，支撐圓柱(35)上均勻安裝有卡緊支鏈(36)；/n所述的升降機構(4)包括驅動電機(41)、蝸桿(42)、渦輪(43)、升降柱(44)、起吊板(45)和強力磁鐵(46)，所述的驅動電機(41)通過電機座安裝在箱體(1)上端面內側中部，驅動電機(41)的輸出軸上通過花鍵連接有蝸桿(42)，蝸桿(42)上通過渦輪蝸桿原理嚙合有渦輪(43)，渦輪(43)通過升降柱(44)與起吊板(45)連接，起吊板(45)下端面上設置有電力驅動的強力磁鐵(46)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種貨梯轎廂，包括箱體(1)、伸縮機構(2)、鎖緊機構(3)和升降機構(4)，其特征在于：所述的箱體(1)下端面上通過滑動配合的方式安裝有伸縮機構(2)，伸縮機構(2)上安裝有鎖緊機構(3)，箱體(1)上端面內側中部安裝有升降機構(4)，升降機構(4)位于伸縮機構(2)和鎖緊機構(3)上方；其中：
所述的伸縮機構(2)包括支撐板(21)、滑板(22)、滑動塊(23)、伸縮支鏈(24)、伸縮蓋板(25)、圓形通孔(26)和翻轉支鏈(27)，所述的支撐板(21)通過滑動配合的方式安裝在箱體(1)下端面上，支撐板(21)兩端對稱安裝有滑板(22)，滑板(22)兩端對稱安裝有滑動塊(23)，滑動塊(23)通過滑動配合的方式安裝在箱體(1)上，兩滑板(22)之間均勻安裝有伸縮支鏈(24)，伸縮支鏈(24)上設置有伸縮蓋板(25)，所述的支撐板(21)前后兩端對稱開設有圓形通孔(26)，圓形通孔(26)內安裝有翻轉支鏈(27)，翻轉支鏈(27)與伸縮蓋板(25)連接；
所述的鎖緊機構(3)包括滑槽(31)、電動推桿(32)、連接通槽(33)、雙向氣缸(34)、支撐圓柱(35)和卡緊支鏈(36)，所述的滑板(22)上對稱開設有滑槽(31)，滑槽(31)內通過滑動配合的方式安裝有電動推桿(32)，滑板(22)中部開設有連接通槽(33)，連接通槽(33)內通過氣缸座安裝有雙向氣缸(34)，雙向氣缸(34)的輸出端通過法蘭與電動推桿(32)連接，電動推桿(32)上安裝有支撐圓柱(35)，支撐圓柱(35)上均勻安裝有卡緊支鏈(36)；
所述的升降機構(4)包括驅動電機(41)、蝸桿(42)、渦輪(43)、升降柱(44)、起吊板(45)和強力磁鐵(46)，所述的驅動電機(41)通過電機座安裝在箱體(1)上端面內側中部，驅動電機(41)的輸出軸上通過花鍵連接有蝸桿(42)，蝸桿(42)上通過渦輪蝸桿原理嚙合有渦輪(43)，渦輪(43)通過升降柱(44)與起吊板(45)連接，起吊板(45)下端面上設置有電力驅動的強力磁鐵(46)。


2.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王飛，
申請(專利權)人：王飛，
類型：發明
國別省市：山東;37