可同步提拉的電梯制動裝置及電梯制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術公開了一種可同步提拉的電梯制動裝置，包括：鉗體組件，包括兩個鉗體單元，每個鉗體單元包括用于夾持電梯導軌的楔塊組；所述楔塊組的楔塊數(shù)量為兩個；提拉機構，用于提拉所述楔塊使所述鉗體組件動作；同步機構，用于連接所述兩個鉗體單元以使兩個鉗體單元同步動作；所述同步機構與所述提拉機構固定連接的提拉同步組件連接點位于所述楔塊組的兩個楔塊之間。本發(fā)明專利技術將同步桿安裝在安全鉗鉗體中間，能夠應對轎底輪斜置的電梯布置結構。提拉桿整合設計，使其不僅能夠執(zhí)行傳統(tǒng)安全鉗中提拉楔塊的作用，同時可以連接同步桿，達到觸發(fā)安全鉗動作和同步兩側安全鉗動作的作用。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
可同步提拉的電梯制動裝置及電梯
本專利技術涉及電梯領域，特別是一種可同步提拉的電梯制動裝置及電梯。
技術介紹
安全鉗是電梯的安全保護裝置，當電梯超過電梯限速器設定的限制速度或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下，安全鉗在限速器的操縱下將轎廂進氣制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供了有效地保護作用。現(xiàn)有采用U型簧為彈性元件的雙提拉安全鉗，其提拉楔塊機構和同步機構均放置在鉗體組件的外側或上部。該種方式主要存在如下問題：1)結構復雜，成本較高；2)提拉同步機構裝置安裝在鉗體組件上部，整體高度增加，大大影響了電梯安裝的底坑深度；3)提拉機構放置在鉗體組件的外側，對于轎底輪斜置的電梯布置型式，該種安全鉗方式無法安裝。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術要解決的技術問題是，提供一種結構簡單且安裝方便的制動裝置。為了解決上述技術問題，本專利技術提出一種可同步提拉的電梯制動裝置，包括：鉗體組件，包括兩個鉗體單元，每個鉗體單元包括用于夾持電梯導軌的楔塊組；所述楔塊組的楔塊數(shù)量為兩個；提拉機構，用于提拉所述楔塊使所述鉗體組件動作；同步機構，用于連接所述兩個鉗體單元以使兩個鉗體單元同步動作；所述同步機構與所述提拉機構固定連接的提拉同步組件連接點位于所述楔塊組的兩個楔塊之間。進一步地，所述提拉機構包括提拉桿，所述提拉桿包括：提拉桿驅動端，與轉動軸相固接用于驅動所述提拉桿旋轉；提拉桿提拉端，用于提拉所述楔塊組；提拉桿同步端，與同步機構相固接。>進一步地，提拉桿提拉端上設有腰孔，通過銷軸連接所述楔塊組。進一步地，設定所述楔塊向上運行的最大行程為H，初始位置銷軸與提拉桿中心的距離為a，楔塊與提拉桿的初始角度為β，那么當安全鉗動作楔塊運行到最上端時，楔塊底部銷軸與提拉桿中心的距離b的計算公式如下：進一步地，所述腰孔L的長度大于a與b的差值。進一步地，所述提拉同步連接點位于所述兩個楔塊之間水平連線的垂直面上。進一步地，所述同步機構包括：同步桿，具有同步桿同步端和同步桿連接端，所述同步桿同步端與所述提拉桿同步端相固接；中間調節(jié)桿，所述同步桿連接端與調節(jié)桿連接。進一步地，所述同步桿同步端與所述提拉桿同步端通過銷軸和開口銷固定連接。本專利技術還公開了一種使用可同步提拉的電梯制動裝置的電梯，包括：電梯轎底輪框架，下部設有緩沖器撞座；所述同步機構穿過所述緩沖器撞座中間的間隙進行安裝。本專利技術達到的技術效果如下：1、取消了提拉機構的安裝框架，成本比原有技術大大降低；2、結構簡單，將鉗體組件和提拉機構整合設計安裝結構，降低了整體安全鉗的高度，降低了電梯安裝的底坑深度；3、將同步桿安裝在安全鉗鉗體中間，能夠應對轎底輪斜置的電梯布置結構。提拉桿整合設計，使其不僅能夠執(zhí)行傳統(tǒng)安全鉗中提拉楔塊的作用，同時可以連接同步桿，達到觸發(fā)安全鉗動作和同步兩側安全鉗動作的作用。附圖說明圖1為本專利技術的可同步提拉的電梯制動裝置整體示意圖。圖2為本專利技術的可同步提拉的電梯制動裝置第一提拉桿31的示意圖。圖3為本專利技術的可同步提拉的電梯制動裝置第二提拉桿32的示意圖圖4為本專利技術的可同步提拉的電梯制動裝置提拉桿計算示意圖圖5為本專利技術的可同步提拉的電梯制動裝置安裝示意圖。附圖標記說明A安全鉗組件1鉗體框架2鉗體組件3提拉機構31第一提拉桿32第二提拉桿4同步機構41第一同步桿42第二同步桿5中間調節(jié)桿6聯(lián)動軸7引上桿8提拉桿銷軸9同步桿銷軸10開口銷11導軌12斜置轎底輪13緩沖器撞座14固定螺栓31a提拉桿腰孔31b同步桿銷軸孔31c提拉桿與聯(lián)動軸連接孔L腰孔長度a初始位置銷軸與提拉桿中心的距離H楔塊向上運動最大行程β楔塊與提拉桿初始角度b楔塊底部銷軸與提拉桿中心的距離具體實施方式本專利技術公開了一種可同步提拉的電梯制動裝置，參閱圖1所示，為可同步提拉的安全鉗組件A的示意圖，包括鉗體組件2，提拉機構3，同步機構4。其中，鉗體組件2包括兩個鉗體單元，每個鉗體單元包括用于夾持電梯導軌的楔塊組；所述楔塊組的楔塊數(shù)量為兩個。提拉機構3用于提拉所述楔塊使所述鉗體組件動作；同步機構4用于連接所述兩個鉗體單元以使兩個鉗體單元同步動作；所述同步機構與所述提拉機構固定連接的提拉同步組件連接點位于所述楔塊組的兩個楔塊之間。具體地，實施例如下所述：參閱圖1所示，鉗體組件2安裝在鉗體框架1中。所述提拉機構3由第一提拉桿31和第二提拉桿32組成，并分別安裝在左右兩側安全鉗上。以第一提拉桿31為例，其具有與轉動軸相固接用于驅動所述提拉桿的旋轉提拉桿驅動端、用于提拉所述楔塊組的提拉桿提拉端，以及與同步機構4相固接的提拉桿同步端。同樣的，第二提拉桿32也具有相同結構，但唯一不同的是，第一提拉桿31的提拉桿同步端設置在提拉桿驅動端的上方，如圖2所示；第二提拉桿32的提拉桿同步端設置在提拉桿驅動端的下方，如圖3所示。進一步地，鉗體組件中的楔塊通過銷軸8和第一提拉桿31或第二提拉桿32固定，銷軸8可以在第一提拉桿31或第二提拉桿32的腰孔31a中活動。該種設計的核心在于該提拉桿結構既通過腰孔31a和銷軸8的裝配能夠提拉楔塊，使安全鉗動作；又能通過銷軸孔31b和同步桿相連接，帶動另一側的安全鉗動作。更加具體地，關于提拉桿31a腰孔的設計，參閱圖4所示，為提拉桿設計計算圖。安全鉗動作中楔塊向上運行的最大行程為H，初始位置銷軸8與提拉桿中心的距離(初始臂長)為a，楔塊與提拉桿的初始角度為β，那么當安全鉗動作楔塊運行到最上端時，此時楔塊底部銷軸與提拉桿中心的距離b應滿足：腰孔的長度L應大于a與b的差值，即在楔塊動作的過程中，其銷軸8不會與腰孔干涉。第一提拉桿31或第二提拉桿32通過固定螺栓14安裝在聯(lián)動軸6上。優(yōu)選地，在安裝時要確保提拉桿位于鉗體組件2的中心處。引上棒7通過螺栓固定在聯(lián)動軸6上。第一同步桿41、第二同步桿42和中間調節(jié)桿5構成同步機構4，其中第一同步桿41和中間調節(jié)桿5連接處的螺紋為右旋螺紋，而第二同步桿42和中間調節(jié)桿5連接處的螺紋為左旋螺紋。同步桿結構和第一提拉桿31和第二提拉桿32通過銷軸9和開口銷10固定連接。當引上桿7逆時針旋轉時，第二提拉桿32的提拉桿驅動端帶動第二提拉桿32逆時針旋轉，使提拉桿提拉端向上運動，從而向上頂起楔塊組，楔塊組的兩個楔塊夾緊導軌以使導軌制動。同時，第二提拉桿32的提拉桿同步端向下運動，第二同步桿42受到第二提拉桿32的提拉桿同步端的拉力，同樣，第一同步桿41受到第二同步桿42的拉力，第一同步桿41帶動第一提拉桿31的提拉桿同步端向外運動，從而使第一提拉桿31向順時針方向旋轉，進而使提拉桿提拉端向上運動，頂起該側的楔塊組。...

【技術保護點】
1.一種可同步提拉的電梯制動裝置，其特征在于，包括：/n鉗體組件，包括兩個鉗體單元，每個鉗體單元包括用于夾持電梯導軌的楔塊組；所述楔塊組的楔塊數(shù)量為兩個；/n提拉機構，用于提拉所述楔塊使所述鉗體組件動作；/n同步機構，用于連接所述兩個鉗體單元以使兩個鉗體單元同步動作；所述同步機構與所述提拉機構固定連接的提拉同步組件連接點位于所述楔塊組的兩個楔塊之間。/n

【技術特征摘要】
1.一種可同步提拉的電梯制動裝置，其特征在于，包括：
鉗體組件，包括兩個鉗體單元，每個鉗體單元包括用于夾持電梯導軌的楔塊組；所述楔塊組的楔塊數(shù)量為兩個；
提拉機構，用于提拉所述楔塊使所述鉗體組件動作；
同步機構，用于連接所述兩個鉗體單元以使兩個鉗體單元同步動作；所述同步機構與所述提拉機構固定連接的提拉同步組件連接點位于所述楔塊組的兩個楔塊之間。


2.根據(jù)權利要求1所述的可同步提拉的電梯制動裝置，其特征在于，所述提拉機構包括提拉桿，所述提拉桿包括：
提拉桿驅動端，與轉動軸相固接用于驅動所述提拉桿旋轉；
提拉桿提拉端，用于提拉所述楔塊組；
提拉桿同步端，與同步機構相固接。


3.根據(jù)權利要求2所述的可同步提拉的電梯制動裝置，其特征在于，提拉桿提拉端上設有腰孔，通過銷軸連接所述楔塊組。


4.根據(jù)權利要求3所述的可同步提拉的電梯制動裝置，其特征在于，設定所述楔塊向上運行的最大行程為H，初始位置銷軸與提拉桿中心的距離為a，楔塊與提拉桿的初始角度為β，那么當安全鉗...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：馮洋，徐若育，倪云浩，陸澄，
申請(專利權)人：上海三菱電梯有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31