本發(fā)明專利技術(shù)提供一種滾動組件，其具有旋轉(zhuǎn)軸線并包括：輪輞，所述輪輞具有通過輪輞凸緣軸向向外延伸的兩個輪輞基座；一個適配器；以及輪胎，所述輪胎具有兩個胎圈，所述適配器提供所述胎圈中的一個與所述輪輞之間的連接，所述適配器包括：軸向內(nèi)端，其適于安裝在所述輪輞基座中的一個上；軸向外端，其適于接收所述胎圈中的一個；以及適配器本體，其連接所述軸向內(nèi)端和所述軸向外端以形成單件，所述輪輞的所述兩個輪輞基座具有不同直徑，所述不同直徑之間具有差值D，所述適配器安裝在具有較小直徑的輪輞基座上，所述輪輞的具有較小直徑的輪輞基座定位于當(dāng)所述滾動組件安裝到車輛上時預(yù)定位于內(nèi)側(cè)的一側(cè)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】滾動組件
本專利技術(shù)涉及車輛的輪輞，其包括用于接收徑向浮動的輪胎胎圈的基座。本專利技術(shù)特別涉及包含插設(shè)在輪胎胎圈和輪輞之間的柔性(撓性)適配器的系統(tǒng)。本專利技術(shù)中提及的輪胎、輪輞、適配器這些物體通常通過在子午平面、即包含輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(旋轉(zhuǎn)軸)的平面中示出來描述。所有這些產(chǎn)品(輪胎、輪輞和適配器)為相對于其旋轉(zhuǎn)軸線具有回轉(zhuǎn)幾何形狀的物體。
技術(shù)介紹
現(xiàn)今當(dāng)前使用的輪胎主要包括預(yù)定用于提供與地面的接觸的胎面，該胎面通常由胎冠增強(qiáng)層增強(qiáng)，所述胎冠增強(qiáng)層定位于胎面的徑向內(nèi)側(cè)。胎冠增強(qiáng)層能夠在三個維度上向胎冠賦予輪胎運(yùn)行所需的剛度。胎冠增強(qiáng)層還限制胎體增強(qiáng)層的徑向擴(kuò)張，所述胎體增強(qiáng)層通常由一層或多層徑向增強(qiáng)元件組成。當(dāng)輪胎被安裝以開始發(fā)揮其功能時，其包含充氣氣體并被充氣至標(biāo)稱壓力。在輪胎于合理極限內(nèi)使用期間，胎體增強(qiáng)層在靜態(tài)和行駛時均變形。胎體增強(qiáng)層通常在每個胎圈中錨固到增強(qiáng)環(huán)。胎圈提供與其上安裝輪胎的輪輞的基座和凸緣的接觸。輪胎與輪輞之間的機(jī)械載荷傳遞(該載荷是輪胎充氣、壓縮和運(yùn)行的結(jié)果)以及該輪胎的密封由胎圈與輪輞基座和輪輞凸緣之間的接觸力的分布和大小提供。從耐久性觀點(diǎn)并從賦予裝備輪胎的車輛的性能的觀點(diǎn)來看的良好輪胎特性以及良好的安裝輪輞質(zhì)量/價格比導(dǎo)致采用約為0.7的輪輞寬度相對于最大軸向輪胎寬度的比率。眾所周知，該比率僅僅是一種折衷，并且通過使用允許更高比率的輪輞，一定數(shù)量的輪胎性能、例如輪胎與路面附著穩(wěn)定性被改善；相反，通過安裝在窄輪輞上，即通過采用約0.40或更小的如上所定義的比率，當(dāng)然能夠以犧牲先前所述的性能為代價來改善其他性能。WO00/078565公開了一種滾動組件，其具有插設(shè)在輪輞和輪胎的胎圈之間的彈性適配器。該適配器可在徑向方向和軸向方向上彈性變形。這種適配器使得可以將滾動組件的可以被認(rèn)為實(shí)際上充當(dāng)輪胎的部分與滾動組件的可以被認(rèn)為充當(dāng)輪輞的部分分開。WO2015/091620公開了一種用于包括輪胎和輪輞的滾動組件的適配器，該適配器提供輪輞與輪胎的胎圈之間的連接，該適配器包括：軸向內(nèi)端，其包括內(nèi)部增強(qiáng)體元件；軸向外端，其包括外部增強(qiáng)體元件；本體，其連接所述外端和所述內(nèi)端以形成單件并包括至少一個主增強(qiáng)件，該主增強(qiáng)件用于在發(fā)生碰撞時減小朝向底盤的機(jī)械力水平，同時保持非常好的路緣沖擊承受能力。這些解決方案通過使輪胎振動模式頻率偏移至更低來改善內(nèi)部噪音性能。然而，利用這些解決方案，在保持、甚至改善內(nèi)部噪音性能和/或路緣沖擊承受能力的同時，操縱性改進(jìn)尚不能令人滿意。WO94/013498公開了一種用于安裝輪胎的輪輞，其具有不同的基座直徑，以改善在零壓或低壓下以劣化方式行進(jìn)時將在具有或沒有胎面支撐的情況下使用的運(yùn)行狀況。引用列表專利文獻(xiàn)PTL1：WO00/078565PTL2：WO2015/091620PTL3：WO94/013498因此，需要一種滾動組件，其在具有令人滿意的內(nèi)部噪音性能和/或路緣沖擊承受能力的同時改善車輛的操縱性(轉(zhuǎn)向性能)。定義：“徑向方向/定向”是垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向/定向。該方向/定向?qū)?yīng)于胎面的厚度定向。“軸向方向/定向”是平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向/定向。“周向方向/定向”是與以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的任何圓相切的方向/定向。該方向/定向垂直于軸向方向/定向和徑向方向/定向兩者。“赤道平面”是垂直于旋轉(zhuǎn)軸線并且穿過胎面的中間的平面。“充氣狀態(tài)”是其中滾動組件被充氣至其標(biāo)稱壓力的狀態(tài)，其對應(yīng)于滾動組件中如ETRTO、JATMA或TRA的輪胎標(biāo)準(zhǔn)中所定義的輪胎尺寸。因此，本專利技術(shù)的目的是提供一種包括輪胎、輪輞以及一個適配器的滾動組件，這種滾動組件可以在具有令人滿意的內(nèi)部噪音性能和/或路緣沖擊承受能力的同時提供車輛操縱性的改善。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種滾動組件，其具有旋轉(zhuǎn)軸線并包括：輪輞，所述輪輞具有通過輪輞凸緣軸向向外延伸的兩個輪輞基座；一個適配器；以及輪胎，所述輪胎具有兩個胎圈，所述適配器提供所述胎圈中的一個與所述輪輞之間的連接，所述適配器包括：軸向內(nèi)端，其適于安裝在所述輪輞基座中的一個上；軸向外端，其適于接收所述胎圈中的一個；以及適配器本體，其連接所述軸向內(nèi)端和所述軸向外端以形成單件，所述輪輞的所述兩個輪輞基座具有不同直徑，所述不同直徑之間具有差值(間距)D，所述適配器安裝在具有較小直徑的輪輞基座上，所述輪輞的具有較小直徑的輪輞基座定位于當(dāng)所述滾動組件安裝到車輛上時預(yù)定位于內(nèi)側(cè)的一側(cè)。這種設(shè)置在保持令人滿意的內(nèi)部噪音性能和/或路緣沖擊承受能力的同時提供車輛操縱性的改善。由于所述適配器提供所述胎圈中的一個與所述輪輞之間的連接，所述適配器可以至少在徑向方向和軸向方向上變形，因此可以改善舒適性和路緣沖擊承受能力。所述適配器還使得可以通過將振動模式頻率偏移至更低來改善內(nèi)部噪音性能。由于所述滾動組件包括一個適配器、所述輪輞的兩個輪輞基座具有不同直徑且所述不同直徑之間具有差值D并且所述適配器安裝在具有較小直徑的輪輞基座上，所述滾動組件接受將傳統(tǒng)充氣輪胎或非充氣輪胎與所述輪輞和所述適配器一起使用，同時保持類似于沒有適配器的情況下的組裝難度。這種組合還使得可以減少滾動組件內(nèi)的部件的數(shù)量。由于所述輪輞的具有較小直徑的輪輞基座定位于當(dāng)所述滾動組件安裝到車輛上時預(yù)定位于內(nèi)側(cè)的一側(cè)，可以改善車輛的操縱性，因?yàn)樗鲚喬サ耐鈧?cè)胎圈被直接安裝在所述輪輞的與所述適配器相比沒有變形或具有極小變形的輪輞基座上。在另一個優(yōu)選實(shí)施例中，差值D至少等于0.25英寸。如果該差值D小于0.25英寸，則滾動組件的組裝困難性變得極其困難，幾乎不可能組裝滾動組件。通過將該差值D設(shè)定為至少等于0.25英寸，可以維持與沒有適配器的情況類似的滾動組件的組裝難度。差值D優(yōu)選至少等于0.5英寸，更優(yōu)選地至少等于0.5英寸且至多等于2.0英寸，還更優(yōu)選地至少等于0.75英寸且至多等于1.5英寸。在另一個優(yōu)選實(shí)施例中，在充氣狀態(tài)下，所述適配器的軸向?qū)挾缺人鲚嗇y的軸向?qū)挾葘挕８鶕?jù)該設(shè)置，可以進(jìn)一步改善、路緣沖擊承受能力和內(nèi)部噪音性能。在另一個優(yōu)選實(shí)施例中，在充氣狀態(tài)下，所述輪輞的軸向?qū)挾缺人鲞m配器的軸向?qū)挾葘挕８鶕?jù)該設(shè)置，可以通過限制由所述適配器產(chǎn)生的可變形長度來進(jìn)一步改善車輛的操縱性。專利技術(shù)的有益效果根據(jù)以上所述的設(shè)置，可以在保持令人滿意的內(nèi)部噪音性能和/或路緣沖擊承受能力的同時提供車輛的操縱性的改善。附圖說明本專利技術(shù)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)從以下參考附圖進(jìn)行的描述中得出，這些附圖作為非限制性示例示出了本專利技術(shù)的實(shí)施例。在這些附圖中：[圖1]圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的第一實(shí)施例的滾動組件的示意性截面圖；[圖2]圖2是根據(jù)本專利技術(shù)的第一實(shí)施例的滾動組件的輪輞的示意性截面圖；[圖3]圖3是根據(jù)本專利技術(shù)的第二實(shí)施例的滾動組件的示意性截面圖。具體實(shí)施方式下面將參考附圖描述本專利技術(shù)的優(yōu)選本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種滾動組件(1)，其具有旋轉(zhuǎn)軸線并包括：輪輞(2)，所述輪輞(2)具有通過輪輞凸緣(22)軸向向外延伸的兩個輪輞基座(21)；一個適配器(3)；以及輪胎(4)，所述輪胎(4)具有兩個胎圈(41)，所述適配器(3)提供所述胎圈(41)中的一個與所述輪輞(2)之間的連接，所述適配器(3)包括：軸向內(nèi)端(31)，其適于安裝在所述輪輞基座(21)中的一個上；軸向外端(32)，其適于接收所述胎圈(41)中的一個；以及適配器本體(33)，其連接所述軸向內(nèi)端(31)和所述軸向外端(32)以形成單件，所述輪輞(2)的所述兩個輪輞基座(21)具有不同直徑，所述不同直徑之間具有差值D，所述適配器(3)安裝在具有較小直徑的輪輞基座(21)上，/n所述滾動組件(1)的特征在于，所述輪輞(2)的具有較小直徑的輪輞基座(21)定位于當(dāng)所述滾動組件(1)安裝到車輛上時預(yù)定位于內(nèi)側(cè)的一側(cè)。/n
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】1.一種滾動組件(1)，其具有旋轉(zhuǎn)軸線并包括：輪輞(2)，所述輪輞(2)具有通過輪輞凸緣(22)軸向向外延伸的兩個輪輞基座(21)；一個適配器(3)；以及輪胎(4)，所述輪胎(4)具有兩個胎圈(41)，所述適配器(3)提供所述胎圈(41)中的一個與所述輪輞(2)之間的連接，所述適配器(3)包括：軸向內(nèi)端(31)，其適于安裝在所述輪輞基座(21)中的一個上；軸向外端(32)，其適于接收所述胎圈(41)中的一個；以及適配器本體(33)，其連接所述軸向內(nèi)端(31)和所述軸向外端(32)以形成單件，所述輪輞(2)的所述兩個輪輞基座(21)具有不同直徑，所述不同直徑之間具有差值D，所述適...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：福田憲司，
申請(專利權(quán))人：米其林企業(yè)總公司，
類型：發(fā)明
國別省市：法國;FR
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