本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種油缸、液壓系統(tǒng)及舉升設(shè)備，油缸包括缸體，缸體設(shè)有第一自鎖凹槽；活塞桿，設(shè)有移動(dòng)凹槽和第一自鎖空間；活塞，可移動(dòng)地設(shè)于移動(dòng)凹槽內(nèi)；設(shè)在第一自鎖空間內(nèi)的第一自鎖裝置，包括第一自鎖活塞和第一彈性件，第一自鎖活塞的外周壁與第一自鎖空間的內(nèi)周壁移動(dòng)配合以將第一自鎖空間分隔成第一先導(dǎo)油腔和第一大氣腔室，第一自鎖活塞具有可伸入第一自鎖凹槽的第一自鎖桿，第一彈性件設(shè)在第一大氣腔室內(nèi)且止抵在第一自鎖活塞上以推動(dòng)第一自鎖桿伸出活塞桿，活塞桿內(nèi)設(shè)有與第一先導(dǎo)油腔連通的第一進(jìn)油通道，活塞移動(dòng)以使第一進(jìn)油通道與無桿腔和有桿腔切換連通。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)的油缸，通過油路控制第一自鎖桿與第一自鎖凹槽的配合與脫離。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
油缸、液壓系統(tǒng)及舉升設(shè)備
本專利技術(shù)涉及油缸
，具體而言，尤其涉及一種油缸、液壓系統(tǒng)及舉升設(shè)備。
技術(shù)介紹
相關(guān)技術(shù)中，具有舉升動(dòng)作的裝置通過設(shè)置安全支撐桿，以防止油缸失效造成重物回落引起安全事故，如環(huán)衛(wèi)車的貨箱翻轉(zhuǎn)、自卸車卸貨等。對(duì)于安全支撐桿的操作需要人為進(jìn)行，勞動(dòng)強(qiáng)度大且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且如果操作員忘記操作安全支撐桿，會(huì)造成裝置的損壞、甚至造成安全事故。例如，環(huán)衛(wèi)車的后門打開后需要利用安全支撐桿去支撐后門，后門關(guān)閉時(shí)需要先去除安全支撐桿，假如操作員忘記先去除安全支撐桿就去操作控制后門關(guān)閉，會(huì)使后門把安全支撐桿壓彎、斷裂或造成其他部件損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本專利技術(shù)在于提出一種油缸，所述油缸具有結(jié)構(gòu)簡單、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)。本專利技術(shù)還提出一種具有上述油缸的液壓系統(tǒng)。本專利技術(shù)還提出一種具有上述液壓系統(tǒng)的舉升設(shè)備。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的油缸，包括：缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)空間；缸蓋，所述缸蓋設(shè)在所述缸體的端部且所述缸蓋內(nèi)設(shè)有與所述移動(dòng)空間連通的伸出通道，所述移動(dòng)空間的內(nèi)壁的遠(yuǎn)離所述缸蓋的一端設(shè)有第一自鎖凹槽；活塞組件，所述活塞組件包括活塞桿和活塞，所述活塞桿的外周壁設(shè)有移動(dòng)凹槽，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有第一自鎖空間，所述活塞外套在所述移動(dòng)凹槽內(nèi)且相對(duì)所述活塞桿可移動(dòng)，所述活塞的外周壁與所述移動(dòng)空間的內(nèi)周壁密封配合以將所述移動(dòng)空間分隔成有桿腔和無桿腔，所述活塞桿從所述有桿腔穿過所述伸出通道伸出所述缸蓋，所述有桿腔設(shè)有第一進(jìn)油口，所述無桿腔設(shè)有第二進(jìn)油口；第一自鎖裝置，所述第一自鎖裝置設(shè)在所述第一自鎖空間內(nèi)，所述第一自鎖裝置包括第一自鎖活塞和第一彈性件，所述第一自鎖活塞的外周壁與所述第一自鎖空間的內(nèi)周壁移動(dòng)配合以將所述第一自鎖空間分隔成第一先導(dǎo)油腔和第一大氣腔室，所述第一自鎖活塞具有可伸出所述活塞桿以伸入所述第一自鎖凹槽的第一自鎖桿，所述第一大氣腔室與所述油缸外的空間連通，所述第一彈性件設(shè)在所述第一大氣腔室內(nèi)且止抵在所述第一自鎖活塞上以推動(dòng)所述第一自鎖桿伸出所述活塞桿，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有與所述第一先導(dǎo)油腔連通的第一進(jìn)油通道，所述活塞移動(dòng)以使所述第一進(jìn)油通道與所述無桿腔和所述有桿腔切換連通。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的油缸，通過設(shè)置第一自鎖凹槽和設(shè)有第一自鎖裝置的第一自鎖空間，第一自鎖裝置可以與第一自鎖凹槽可控制地配合或脫離，且第一自鎖裝置與第一自鎖凹槽的配合或者脫離狀態(tài)可以通過往移動(dòng)空間內(nèi)通入油液進(jìn)行控制，從而可以實(shí)現(xiàn)活塞桿的自動(dòng)鎖定與解鎖，進(jìn)而可以提高油缸的自動(dòng)化性能。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述第一自鎖凹槽為多個(gè)，所述第一自鎖活塞和所述第一彈性件分別為多個(gè)，每個(gè)所述第一自鎖活塞可移動(dòng)地設(shè)在一個(gè)所述第一自鎖空間內(nèi)，每個(gè)所述第一彈性件與相應(yīng)的所述第一自鎖活塞相連，每個(gè)所述第一自鎖活塞的所述第一自鎖桿可伸入到相應(yīng)的所述第一自鎖凹槽內(nèi)。在本專利技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一自鎖凹槽為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一自鎖凹槽相對(duì)所述活塞桿的中心軸線對(duì)稱設(shè)置。在本專利技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一自鎖凹槽為兩個(gè)，所述第一自鎖空間對(duì)應(yīng)有兩個(gè)，所述第一進(jìn)油通道包括主通道和兩個(gè)分支通道，所述主通道的一端具有位于所述活塞桿的外周壁上的進(jìn)油口，所述兩個(gè)分支通道分別與所述主通道的另一端連通，所述兩個(gè)分支通道分別與兩個(gè)所述第一自鎖空間一一對(duì)應(yīng)連通。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有與所述第一大氣腔室連通的空氣通道，所述空氣通道的一端位于所述缸蓋外側(cè)。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述活塞上設(shè)有互不連通的第一油道和第二油道，所述第一油道形成為環(huán)形且與所述有桿腔連通，所述第二油道形成為環(huán)形且與所述無桿腔連通，所述活塞移動(dòng)以使所述第一進(jìn)油通道與所述第一油道和所述第二油道切換連通。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述伸出通道的內(nèi)周壁上設(shè)有第二自鎖凹槽，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有第二自鎖空間，所述油缸還包括：第二自鎖裝置，所述第二自鎖裝置設(shè)在所述第二自鎖空間內(nèi)，所述第二自鎖裝置包括第二自鎖活塞和第二彈性件，所述第二自鎖活塞的外周壁與所述第二自鎖空間的內(nèi)周壁移動(dòng)配合以將所述第二自鎖空間分隔成第二先導(dǎo)油腔和第二大氣腔室，所述第二自鎖活塞具有可伸出所述活塞桿以伸入所述第二自鎖凹槽的第二自鎖桿，所述第二大氣腔室與所述油缸外的空間連通，所述第二彈性件設(shè)在所述第二大氣腔室內(nèi)且止抵在所述第二自鎖活塞上以推動(dòng)所述第二自鎖桿伸出所述活塞桿，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有與所述第二先導(dǎo)油腔連通的第二進(jìn)油通道，所述活塞移動(dòng)以使所述第二進(jìn)油通道與所述無桿腔和所述有桿腔切換連通。在本專利技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一進(jìn)油通道和所述第二進(jìn)油通道共用一個(gè)總進(jìn)油口。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述伸出通道的內(nèi)周壁上設(shè)有多個(gè)沿所述活塞桿的軸向方向間隔分布的第一密封組件，所述第一密封組件與所述活塞桿移動(dòng)配合。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述缸體包括缸筒和缸底，所述缸筒為兩側(cè)敞開的中空件，所述缸蓋設(shè)在所述缸筒的一端，所述缸底固定在所述缸筒的另一端，所述缸底和所述缸筒密封配合以限定出所述移動(dòng)空間。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，還包括應(yīng)急調(diào)節(jié)件，所述應(yīng)急調(diào)節(jié)件可移動(dòng)地設(shè)在所述缸體上，所述應(yīng)急調(diào)節(jié)件可朝向所述第一自鎖桿移動(dòng)以推動(dòng)所述第一自鎖桿與所述第一自鎖凹槽分離。在本專利技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述應(yīng)急調(diào)節(jié)件為螺釘，所述螺釘與所述缸體螺紋配合。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的液壓系統(tǒng)，包括：油缸，所述油缸為如上所述的油缸；油箱；油泵，所述油泵與所述油箱連通；液壓閥，所述液壓閥分別與所述油泵、所述油缸和所述油箱相連，所述液壓閥可調(diào)節(jié)地控制所述油箱與所述油泵中的一個(gè)與所述油缸連通。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的液壓系統(tǒng)，通過設(shè)置第一自鎖凹槽和設(shè)有第一自鎖裝置的第一自鎖空間，第一自鎖裝置可以與第一自鎖凹槽可控制地配合或脫離，且第一自鎖裝置與第一自鎖凹槽的配合或者脫離狀態(tài)可以通過往移動(dòng)空間內(nèi)通入油液進(jìn)行控制，從而可以實(shí)現(xiàn)活塞桿的自動(dòng)鎖定與解鎖，進(jìn)而可以提高油缸的自動(dòng)化性能。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的舉升設(shè)備，包括：基座；轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述基座上；液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)為如上所述的液壓系統(tǒng)，所述缸體設(shè)在所述基座上，所述活塞桿的第一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件相連以驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的舉升設(shè)備，通過設(shè)置上述的液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)中的油缸不僅具有自動(dòng)伸縮功能，以將轉(zhuǎn)動(dòng)件與基座支撐開，而且，液壓系統(tǒng)中的油缸還具有自動(dòng)鎖定和解鎖功能，從而可以省去相關(guān)技術(shù)中安全支撐桿的設(shè)置及對(duì)其進(jìn)行操作的勞動(dòng)力，也可以避免安全支撐桿的操作失誤造成的安全隱患。根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述舉升設(shè)備為垃圾車或者翻斗車。本專利技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術(shù)的實(shí)踐了解到。附圖說明本專利技術(shù)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的油缸的截面剖視圖；圖2是根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的油缸的局部截面剖視圖；圖本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種油缸，其特征在于，包括：/n缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)空間；/n缸蓋，所述缸蓋設(shè)在所述缸體的端部且所述缸蓋內(nèi)設(shè)有與所述移動(dòng)空間連通的伸出通道，所述移動(dòng)空間的內(nèi)壁的遠(yuǎn)離所述缸蓋的一端設(shè)有第一自鎖凹槽；/n活塞組件，所述活塞組件包括活塞桿和活塞，所述活塞桿的外周壁設(shè)有移動(dòng)凹槽，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有第一自鎖空間，所述活塞外套在所述移動(dòng)凹槽內(nèi)且相對(duì)所述活塞桿可移動(dòng)，所述活塞的外周壁與所述移動(dòng)空間的內(nèi)周壁密封配合以將所述移動(dòng)空間分隔成有桿腔和無桿腔，所述活塞桿從所述有桿腔穿過所述伸出通道伸出所述缸蓋，所述有桿腔設(shè)有第一進(jìn)油口，所述無桿腔設(shè)有第二進(jìn)油口；/n第一自鎖裝置，所述第一自鎖裝置設(shè)在所述第一自鎖空間內(nèi)，所述第一自鎖裝置包括第一自鎖活塞和第一彈性件，所述第一自鎖活塞的外周壁與所述第一自鎖空間的內(nèi)周壁移動(dòng)配合以將所述第一自鎖空間分隔成第一先導(dǎo)油腔和第一大氣腔室，所述第一自鎖活塞具有可伸出所述活塞桿以伸入所述第一自鎖凹槽的第一自鎖桿，所述第一大氣腔室與所述油缸外的空間連通，所述第一彈性件設(shè)在所述第一大氣腔室內(nèi)且止抵在所述第一自鎖活塞上以推動(dòng)所述第一自鎖桿伸出所述活塞桿，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有與所述第一先導(dǎo)油腔連通的第一進(jìn)油通道，所述活塞移動(dòng)以使所述第一進(jìn)油通道與所述無桿腔和所述有桿腔切換連通。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種油缸，其特征在于，包括：
缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)空間；
缸蓋，所述缸蓋設(shè)在所述缸體的端部且所述缸蓋內(nèi)設(shè)有與所述移動(dòng)空間連通的伸出通道，所述移動(dòng)空間的內(nèi)壁的遠(yuǎn)離所述缸蓋的一端設(shè)有第一自鎖凹槽；
活塞組件，所述活塞組件包括活塞桿和活塞，所述活塞桿的外周壁設(shè)有移動(dòng)凹槽，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有第一自鎖空間，所述活塞外套在所述移動(dòng)凹槽內(nèi)且相對(duì)所述活塞桿可移動(dòng)，所述活塞的外周壁與所述移動(dòng)空間的內(nèi)周壁密封配合以將所述移動(dòng)空間分隔成有桿腔和無桿腔，所述活塞桿從所述有桿腔穿過所述伸出通道伸出所述缸蓋，所述有桿腔設(shè)有第一進(jìn)油口，所述無桿腔設(shè)有第二進(jìn)油口；
第一自鎖裝置，所述第一自鎖裝置設(shè)在所述第一自鎖空間內(nèi)，所述第一自鎖裝置包括第一自鎖活塞和第一彈性件，所述第一自鎖活塞的外周壁與所述第一自鎖空間的內(nèi)周壁移動(dòng)配合以將所述第一自鎖空間分隔成第一先導(dǎo)油腔和第一大氣腔室，所述第一自鎖活塞具有可伸出所述活塞桿以伸入所述第一自鎖凹槽的第一自鎖桿，所述第一大氣腔室與所述油缸外的空間連通，所述第一彈性件設(shè)在所述第一大氣腔室內(nèi)且止抵在所述第一自鎖活塞上以推動(dòng)所述第一自鎖桿伸出所述活塞桿，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有與所述第一先導(dǎo)油腔連通的第一進(jìn)油通道，所述活塞移動(dòng)以使所述第一進(jìn)油通道與所述無桿腔和所述有桿腔切換連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于，所述第一自鎖凹槽為多個(gè)，所述第一自鎖活塞和所述第一彈性件分別為多個(gè)，每個(gè)所述第一自鎖活塞可移動(dòng)地設(shè)在一個(gè)所述第一自鎖空間內(nèi)，每個(gè)所述第一彈性件與相應(yīng)的所述第一自鎖活塞相連，每個(gè)所述第一自鎖活塞的所述第一自鎖桿可伸入到相應(yīng)的所述第一自鎖凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸，其特征在于，所述第一自鎖凹槽為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一自鎖凹槽相對(duì)所述活塞桿的中心軸線對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸，其特征在于，所述第一自鎖凹槽為兩個(gè)，所述第一自鎖空間對(duì)應(yīng)有兩個(gè)，所述第一進(jìn)油通道包括主通道和兩個(gè)分支通道，所述主通道的一端具有位于所述活塞桿的外周壁上的進(jìn)油口，所述兩個(gè)分支通道分別與所述主通道的另一端連通，所述兩個(gè)分支通道分別與兩個(gè)所述第一自鎖空間一一對(duì)應(yīng)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有與所述第一大氣腔室連通的空氣通道，所述空氣通道的一端位于所述缸蓋外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于，所述活塞上設(shè)有互不連通的第一油道和第二油道，所述第一油道形成為環(huán)形且與所述有桿腔連通，所述第二油道形成為環(huán)形且與所述無桿腔連通，所述活塞移動(dòng)以使所述第一進(jìn)油通道與所述第一油道和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何錫陽，姜振興，趙瑛，潘洪明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：比亞迪股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。