動力電池下箱體及動力電池制造技術

本實用新型專利技術提供了一種動力電池下箱體及動力電池，涉及車輛的動力電池技術領域。動力電池下箱體包括：邊梁和底板，所述邊梁圍成一封閉的外框，所述底板與所述邊梁的一側表面連接，將所述邊梁圍成的框形架體封蓋；其中，所述邊梁具有中空的腔體，所述邊梁的與連接所述底板表面向背的另一側表面設置有連通所述邊梁腔體的通孔；螺套，所述螺套具有螺紋盲孔，所述螺套穿設在所述通孔中與所述邊梁壓鉚連接。所述的動力電池下箱體其通過上述的結構設置，能夠將邊梁的壁厚設置的較薄，減輕邊梁的重量，進而使動力電池下箱體輕量化。

Power battery lower box and power battery

【技術實現步驟摘要】
動力電池下箱體及動力電池
本技術涉及車輛的動力電池
，尤其涉及一種動力電池下箱體及動力電池。
技術介紹
動力電池是電動汽車的電能供應裝置，由動力電池箱體和設置在動力電池箱體內的電致組構成。為了保證動力電池的結構強度以及對動力電池的電池組進行保護，動力電池的外部設置有電池箱體，電池箱體由上箱體和下箱體構成，為了使電池箱體具有較低的重量，以滿足車輛對輕量化的需求，使用鋁合金型材作為下箱體的邊梁和橫梁。動力電池的箱體需要具有良好的密封功能，避免水進入動力電池的箱體中對電池組造成絕緣的問題。其中，為了使動力電池的下箱體與上箱體緊密的連接，需要在下箱體的邊梁的連接孔中設置螺紋鋼套，以便形成的螺紋孔具有足夠的強度能夠與螺栓連接，進而通過螺栓將上箱體和下箱體連接在一起。但是在現有技術中，為了避免螺紋鋼套進入邊梁的腔體，而導致水從邊梁的腔體進入電池，所以需要增加邊梁的厚度。這樣便導致了用于制造邊梁的鋁合金型材的壁厚過大，導致動力電池的箱體重量增加，無法滿足車輛對輕量化的需求。所以上述技術問題急需解決。
技術實現思路
有鑒于此，本技術實施例提供一種動力電池下箱體及動力電池，為解決上述問題，本技術主要提供如下技術方案：本技術實施例提供一種動力電池下箱體，包括：邊梁和底板，所述邊梁圍成一封閉的外框，所述底板覆蓋所述邊梁的一側表面，將所述邊梁圍成的框形架體封蓋；其中，所述邊梁具有中空的腔體，所述邊梁連接所述底板相背的另一側表面設置有連通所述腔體的通孔；螺套，所述螺套具有螺紋盲孔，所述螺套穿設在所述通孔中并與所述邊梁的通孔密封連接。具體地，所述螺套為壓鉚螺套，所述盲孔由所述邊梁相對的一側表面向腔體延伸，且所述盲孔與所述壓鉚螺套同軸。具體地，所述壓鉚螺套的外壁設置有外螺紋；所述通孔內壁具有與所述外壁的外螺紋相匹配的內螺紋。具體地，所述壓鉚螺套位于所述邊梁另一側表面的一端設置有翻邊，所述翻邊的一周為鋸齒結構；所述通孔包括沿所述邊梁表面向所述腔體方向的第一階孔和第二階孔，所述第一階孔的直徑大于所述第二階孔的直徑，所述第二階孔內壁設置所述內螺紋；其中，當所述壓鉚螺套與所述通孔裝配時，所述翻邊與所述第一階孔過盈配合，所述壓鉚螺套翻邊一側的端面與所述邊梁的另一側表面平齊。具體地，所述壓鉚螺套的翻邊與所述外螺紋之間設置有環形凹槽，所述環形凹槽中設置有密封圈；其中，當所述壓鉚螺套與所述通孔裝配時，所述密封圈彈性擠壓在所述翻邊和所述通孔的所述第一階孔與所述第二階孔間的臺階之間。具體地，所述通孔的臺階表面設置有環形槽，所述環形槽的兩側壁之間的距離小于所述密封圈的直徑，所述密封圈與所述臺階抵頂且部分壓入所述環形槽中。具體地，所述第一階孔的孔壁設置有一周鋸齒槽，所述翻邊的鋸齒結構與所述鋸齒槽配合。具體地，所述盲孔為臺階孔，包括從從位于所述邊梁另一側表面的一端向所述壓鉚螺套的另一端延伸的第三階孔和第四階孔，所述第三階孔的直徑大于所述第四階孔的直徑，所述第四階孔內壁設置有內螺紋。具體地，所述邊梁連接所述底板相背的另一側表面間隔的設置有多個所述通孔，且每個通孔中均穿設有所述壓鉚螺套。具體地，本技術實施例提供的動力電池下箱體，還包括：橫梁，所述橫梁設置在所述邊梁圍成的外框中部，所述橫梁的兩端與所述邊梁連接。另外，本技術實施例提供一種動力電池，包括：動力電池下箱體；所述動力電池下箱體包括：邊梁和底板，所述邊梁圍成一封閉的外框，所述底板覆蓋所述邊梁的一側表面，將所述邊梁圍成的框形架體封蓋；其中，所述邊梁具有中空的腔體，所述邊梁連接所述底板相背的另一側表面設置有連通所述腔體的通孔；螺套，所述螺套具有螺紋盲孔，所述螺套穿設在所述通孔中并與所述邊梁的通孔密封連接。另外，本技術實施例提供一種車輛，包括：動力電池；所述動力電池包括：動力電池下箱體；所述動力電池下箱體包括：邊梁和底板，所述邊梁圍成一封閉的外框，所述底板覆蓋所述邊梁的一側表面，將所述邊梁圍成的框形架體封蓋；其中，所述邊梁具有中空的腔體，所述邊梁連接所述底板相背的另一側表面設置有連通所述腔體的通孔；螺套，所述螺套具有螺紋盲孔，所述螺套穿設在所述通孔中并與所述邊梁的通孔密封連接。借由上述技術方案，本技術實施例提供的動力電池下箱體及動力電池至少具有下列優點：本技術實施例提供的一種動力電池下箱體，其邊梁與連接所述底板表面相背的另一側表面設置有連通腔體的通孔，并在通孔中設置螺套，該螺套與通孔密封連接。螺套的螺紋盲孔能夠與動力電池的上箱體連接。由于本申請螺套與邊梁的連接為密封連接，使螺套能夠伸入腔體中，從而減小邊梁的壁厚，達到動力電池下箱體減重的目的。附圖說明圖1為本技術實施例提供的一種動力電池下箱體的結構示意圖；圖2為圖1的B-B處的截面結構示意圖；圖3為圖2的A處放大圖；圖4為本技術實施例提供的一種壓鉚螺套的結構示意圖；圖5為本技術實施例提供的一種動力電池下箱體的壓鉚螺套分布的結構示意圖。圖1至圖5中的附圖標記包括：10-動力電池下箱體，1-邊梁，11-通孔，12-第一階孔，13-第二階孔，2-壓鉚螺套，20-盲孔，21-翻邊，22-鋸齒結構，23-第三階孔，24-第四階孔，25-環形凹槽，26-密封圈，3-橫梁，4-底板。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例一如圖1-圖5所示，本技術實施例一提供一種動力電池下箱體10，其包括：邊梁1和底板4，所述邊梁1圍成一封閉的外框，所述底板4覆蓋所述邊梁的一側，將所述邊梁1圍成的框形架體封蓋。邊梁1具有中空的腔體，所述邊梁1連接所述底板4相背的另一側表面設置有連通所述邊梁1腔體的通孔11；螺套，所述螺套具有螺紋盲孔，優選為所述壓鉚螺套2，所述螺套穿設在所述通孔11中并與所述邊梁1壓鉚且密封的連接。在一個具體的實施例中，本申請所述的邊梁為型材，該型材包括中空的型腔。具體的，動力電池是為電動能的汽車的驅動電機提供電能的裝置，其可以由多個電池單元組合制成。電池箱體是容納上述的多個電池單元的外箱體，用于提供容納空間，以及提供保護外殼，保護內部的電池單元免受水、塵等侵害，以及保護內部的電池單元免受碰撞的損傷。電池箱體可以由動力電池上箱體和動力電池下箱體10構成，二者可以通過螺栓的連接而形成密封的容納空間。其中，為了使動力電池下箱體10具有一定的強度以及避免重量過大，可以使用鋁合金板制作底板4，并使用鋁合金型材制造本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種動力電池下箱體，其特征在于，包括：/n邊梁和底板，所述邊梁圍成一封閉的外框，所述底板覆蓋所述邊梁的一側表面，將所述邊梁圍成的框形架體封蓋；/n其中，所述邊梁具有中空的腔體，所述邊梁連接所述底板相背的另一側表面設置有連通所述腔體的通孔；/n螺套，所述螺套具有螺紋盲孔，所述螺套穿設在所述通孔中并與所述邊梁的通孔密封連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種動力電池下箱體，其特征在于，包括：
邊梁和底板，所述邊梁圍成一封閉的外框，所述底板覆蓋所述邊梁的一側表面，將所述邊梁圍成的框形架體封蓋；
其中，所述邊梁具有中空的腔體，所述邊梁連接所述底板相背的另一側表面設置有連通所述腔體的通孔；
螺套，所述螺套具有螺紋盲孔，所述螺套穿設在所述通孔中并與所述邊梁的通孔密封連接。


2.根據權利要求1所述的動力電池下箱體，其特征在于，
所述螺套為壓鉚螺套，所述盲孔由所述邊梁相對一側表面向腔體延伸，且所述盲孔與所述壓鉚螺套同軸。


3.根據權利要求2所述的動力電池下箱體，其特征在于，
所述壓鉚螺套的外壁設置有外螺紋；
所述通孔內壁具有與所述外壁的外螺紋相匹配的內螺紋。


4.根據權利要求3所述的動力電池下箱體，其特征在于，
所述壓鉚螺套位于所述邊梁另一側表面的一端設置有翻邊，所述翻邊的一周為鋸齒結構；
所述通孔包括沿所述邊梁表面向所述腔體方向的第一階孔和第二階孔，所述第一階孔的直徑大于所述第二階孔的直徑，所述第二階孔內壁設置所述內螺紋；
其中，當所述壓鉚螺套與所述通孔裝配時，所述翻邊與所述第一階孔過盈配合，所述壓鉚螺套翻邊一側的端面與所述邊梁的另一側表面平齊。

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭軍，徐超，
申請(專利權)人：北京車和家信息技術有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11