一種夾持制動轂的吊具制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車零部件裝配領域，公開了一種夾持制動轂的吊具，設有橫桿與至少兩個豎桿，豎桿均沿橫桿長度方向的同一垂直方向排列地固定設置于橫桿，相鄰兩個豎桿之間形成置壁間隙，橫桿設有起吊端，形成置壁間隙的兩個豎桿其中遠離起吊端的一個，其遠離橫桿的一端固定設有弧形板，弧形板的凹側朝向另一個豎桿設置，且弧形板的凹側與制動轂的周壁外側貼合設置。本實用新型專利技術通過吊鉤拉起夾持件可將制動轂吊起進行搬運，應用范圍廣，穩定性強，避免移動制動轂中造成損傷。

A lifting device for holding brake hub

【技術實現步驟摘要】
一種夾持制動轂的吊具
本技術涉及汽車零部件裝配領域，具體而言，涉及一種夾持制動轂的吊具。
技術介紹
汽車制動轂由于重量較大，其加工過程中的搬運和上料一直都存在困難，目前存在一種輔助制動轂的吊具，通過吊環、延伸臂、卡緊機構，卡緊機構中設置有U形卡爪，在吊起時U形卡爪卡住制動轂的周壁外側的凸起部，將制動轂吊起。但有的制動轂的周壁外側不存在凸起部，是弧形設置的，此時這種制動轂就不能通過上述的吊具吊起輔助搬運。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種夾持制動轂的吊具，其通過吊鉤拉起吊具可將制動轂吊起進行搬運，應用范圍廣，穩定性強，避免移動制動轂中造成損傷。本技術的實施例是這樣實現的：一種夾持制動轂的吊具，設有橫桿與至少兩個豎桿，豎桿均沿橫桿長度方向的同一垂直方向排列地固定設于橫桿，相鄰兩個豎桿之間形成置壁間隙。橫桿設有起吊端，形成置壁間隙的兩個豎桿其中遠離起吊端一個，其遠離橫桿的一端固定設有弧形板，弧形板的凹側朝向另一個豎桿設置，且弧形板的凹側與制動轂的周壁外側貼合設置。進一步地，橫桿的起吊端設有吊裝孔，吊裝孔的軸向方向均分別與橫桿的長度方向、豎桿的長度方向垂直設置。進一步地，包括橫桿、第一豎桿、第二豎桿和第三豎桿；沿橫桿長度方向的同一垂直方向上，第一豎桿、第二豎桿、第三豎桿依次排列地固定設置于橫桿；第一豎桿與第二豎桿之間形成第一置壁間隙，第二豎桿與第三豎桿之間形成第二置壁間隙，在橫桿長度方向上第一置壁間隙的寬度與第二置壁間隙的寬度相異。進一步地，吊具由鐵制成。進一步地，弧形板與豎桿焊接。進一步地，吊具被配置與吊鉤配合，橫桿的起吊端與吊鉤可轉動連接，吊鉤配置為可沿預設軌道移動；形成置壁間隙的兩個豎桿中遠離吊鉤的一個，其遠離橫桿的起吊端處固定設有弧形板，弧形板的凹側朝向另一個豎桿設置，且弧形板的凹側與制動轂的周壁外側貼合設置。進一步地，還設有過渡繩，過渡繩一端懸掛于吊鉤，另一端與橫桿的起吊端可轉動連接。進一步地，過渡繩包括鋼絲繩。本技術的有益效果是：制動轂的周壁伸入吊具的置壁間隙中，吊鉤被提起帶動吊具提起且發生轉動，吊具對制動轂有向上的摩擦力克服制動轂的重力從而將制動轂提起，這種情況下制動轂與吊具形成的整體的重力是與吊鉤的鎖鏈呈一條直線分布的。制動轂的周壁的外側與弧形板接觸，制動轂的周壁的內側與另一豎桿的側壁接觸，在提升過程中吊鉤、吊具、制動轂之間會形成相對位置固定的關系，且固定的穩定性強。本技術可以應用于周壁外側弧形設置無突出部的制動轂，應用范圍廣。且通過弧形板與制動轂的周壁配合，提高接觸面積從而減小壓強，對制動轂損害較小。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為本技術實施例提供吊具與制動轂配合的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供吊具的第一結構示意圖；圖3為本技術實施例提供吊具的第二結構示意圖。圖標：100-吊具，110-橫桿，111-吊裝孔，120-豎桿，121-第一豎桿，121a-第一置壁間隙，122-第二豎桿，122a-第二置壁間隙，123-第三豎桿，130-置壁間隙，140-弧形板，200-吊鉤，300-過渡繩，400-制動轂。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。術語“平行”、“垂直”等并不表示要求部件絕對平行或垂直，而是可以稍微傾斜。如“平行”僅僅是指其方向相對“垂直”而言更加平行，并不是表示該結構一定要完全平行，而是可以稍微傾斜。此外，“大致”、“基本”等用語旨在說明相關內容并不是要求絕對的精確，而是可以有一定的偏差。例如：“大致相等”并不僅僅表示絕對的相等，由于實際生產、操作過程中，難以做到絕對的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了絕對相等之外，“大致等于”還包括上述的存在一定偏差的情況。以此為例，其他情況下，除非有特別說明，“大致”、“基本”等用語均為與上述類似的含義。在本技術的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。請參照圖1和圖2，本實施例提供一種夾持制動轂400的吊具100，包括吊具100與吊鉤200，吊具100設有橫桿110與至少兩個豎桿120，豎桿120均沿橫桿110長度方向的同一垂直方向排列設置于橫桿110，相當于豎桿120均設置于同一平面。相鄰兩個豎桿120相對設置，于中間形成置壁間隙130。橫桿110的一端設置為起吊端，該起吊端用于與吊鉤200或繩進行可轉動連接。吊鉤200配置為可沿預設軌道移動。形成置壁間隙130的兩個豎桿120中遠離吊鉤200的一個，其遠離橫桿110的一端固定設有弧形板140，弧形板140的凹側朝向另一個豎桿120設置，且弧形板140的凹側與制動轂400的周壁外側貼合設置。吊鉤200配置為可沿預設方向移動，具體地，在實際中設置有拖運機構，該拖運機構能夠拖動吊鉤200沿預設軌道移動，從而在吊鉤200裝載制動轂400的情形下，將制動轂400移動到預設的位置處。請參照圖2，吊具100中的橫桿110與豎桿120，豎桿120排列設置于橫桿110，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種夾持制動轂的吊具，其特征在于：/n設有橫桿與至少兩個豎桿，所述豎桿均沿所述橫桿長度方向的同一垂直方向排列地固定設于所述橫桿；/n相鄰兩個所述豎桿之間形成置壁間隙；/n所述橫桿設有起吊端，形成所述置壁間隙的兩個所述豎桿其中遠離所述起吊端的一個，其遠離所述橫桿的一端固定設有弧形板，所述弧形板的凹側朝向另一個所述豎桿設置，且所述弧形板的凹側與所述制動轂的周壁外側貼合設置。/n

【技術特征摘要】
1.一種夾持制動轂的吊具，其特征在于：
設有橫桿與至少兩個豎桿，所述豎桿均沿所述橫桿長度方向的同一垂直方向排列地固定設于所述橫桿；
相鄰兩個所述豎桿之間形成置壁間隙；
所述橫桿設有起吊端，形成所述置壁間隙的兩個所述豎桿其中遠離所述起吊端的一個，其遠離所述橫桿的一端固定設有弧形板，所述弧形板的凹側朝向另一個所述豎桿設置，且所述弧形板的凹側與所述制動轂的周壁外側貼合設置。


2.根據權利要求1所述的吊具，其特征在于：所述橫桿的起吊端設有吊裝孔，所述吊裝孔的軸向方向均分別與所述橫桿的長度方向、所述豎桿的長度方向垂直設置。


3.根據權利要求1所述的吊具，其特征在于：
包括所述橫桿、第一豎桿、第二豎桿和第三豎桿；
沿所述橫桿長度方向的同一垂直方向上，所述第一豎桿、所述第二豎桿、所述第三豎桿依次排列地固定設置于所述橫桿；
所述第一豎桿與所述第二豎桿之間形成第一置壁間隙，所述第二豎桿與所述第三豎...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張保杰，宋東波，
申請(專利權)人：攀枝花市大西南實業有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51