齒輪同平面同心度一致變速器制造技術

本實用新型專利技術公開了齒輪同平面同心度一致變速器，由殼體、輸入軸、輸出軸、傳動齒輪及軸承、軸瓦構成，由殼體、輸入、出軸傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成，其傳動齒輪包括兩個內向齒輪、兩組外向介輪及兩個外向齒輪。傳動齒輪亦可包括一個內向齒輪、外向介輪及一外向齒輪。本實用新型專利技術所述的輸入軸、輸出軸端部均設有軸承及油封。本實用新型專利技術可均衡普通齒輪變速器的向外推力，結構簡單、體積小、效率高、成本低、效果好，且傳動平穩、噪音小，應用范圍廣。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種變速器，尤其涉及一種齒輪同平面同心度一致變速器。
技術介紹
現有變速器中齒輪通常以嚙合狀相互傳動，輸入、輸出軸平行，不在同一軸線上，從而不能達到齒輪同心度一致，在一具齒輪內，更不能達到同一平面上變速，齒輪間存在向外推力，使效率大大降低；且占用空間大、體積大。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術上述缺陷、提供種可均衡普通齒輪變速器的向外推力，結構簡單、體積小、效率高的齒輪同平面同心度一致變速器。本技術通過以下方案實現由殼體、輸入、出軸傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成，其傳動齒輪包括兩個內向齒輪、兩組外向介輪及兩個外向齒輪。傳動齒輪亦可包括一個內向齒輪、外向介輪及一外向齒輪。本技術所述的輸入軸、輸出軸端部均設有軸承及油封。本技術可均衡普通齒輪變速器的向外推力，實現同一軸心上的多級變速和多種變速、結構簡單、體積小、效率高、成本低、效果好，且傳動平穩、噪音小，應用范圍廣。附圖說明圖1為本技術實施例1結構示意圖；圖2為本技術實施例2截面圖。具體實施方式以下結合實施例對本技術進行詳細說明。實施例1本實施例由殼體1、輸入、出軸2、3、傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成。傳動齒輪包括兩個內向齒輪4A、4、兩組外向介輪5A、5及兩個外向齒輪6A、6，內向齒輪4A固定于殼體1上，內向齒輪4固定在軸3上，外向齒輪6A、6固定在軸2上。兩組外向介輪5A、5通過軸承或軸瓦相連接，外向齒輪6A與外向介輪5A相嚙合，外向介輪5A與內向齒輪4A相嚙合，外向齒輪6與介輪5相嚙合，介輪5與內向齒輪4相嚙合，輸入、出軸2、3一端通過軸承或軸瓦相連接，并設置于同一軸線上，輸入、出軸2、3端部均設有軸承及油封。本實施例的傳動原理為由軸2輸入帶動6A，通過介輪5A傳至內向齒輪4A上，介輪5A、5圍繞軸2軸心同相減速。由軸2帶動外向齒輪6，通過介輪5傳至4上而反向減速，由軸3輸出。反之由軸3輸入，軸2輸出是加速。實施例2本實施例由由殼體1、輸入、出軸2、3、傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成，其特征在于傳動齒輪包括一個內向齒輪4、外向介輪5及一外向齒輪6，內向齒輪4固定于殼體1上，外向齒輪6固定在輸出軸2上，內向齒輪4與外向介輪5相嚙合，外向介輪5與位于中心的外向齒輪6相嚙合，所有齒輪均在同一平面，外向介輪5分別通過軸瓦連接于殼體1上，輸入、出軸2、3一端通過軸承或軸瓦相連接，并設置于同一軸線上，另一端部均設有軸承及油封。輸入、出軸2、3均連接在殼體1上。本實施例的傳動原理為由軸2帶動外向齒輪6，通過中介輪5傳送至內向齒輪4，介輪5圍繞軸2同相傳動而完成減速，由軸3輸出。反之，由軸3輸入，軸2輸出是加速。權利要求1.一種齒輪同平面同心度一致變速器，由殼體(1)、輸入、出軸(2、3)、傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成，其特征在于傳動齒輪包括兩個內向齒輪(4A)、(4)、兩組外向介輪(5A、5)及兩個外向齒輪(6A、6)，內向齒輪(4A)固定于殼體(1)上，內向齒輪(4)固定在軸(3)上，外向齒輪(6A、6)固定在軸(2)上，兩組外向介輪(5A、5)通過軸承或軸瓦相連接，外向齒輪(6A)與外向介輪(5A)相嚙合，外向介輪(5A)與內向齒輪(4A)相嚙合，外向齒輪(6)與介輪(5)相嚙合，介輪(5)與內向齒輪(4)相嚙合，輸入、出軸(2、3)一端通過軸承或軸瓦相連接，并設置于同一軸線上。2.根據權利要求1所述的齒輪同平面同心度一致變速器，其特征在于輸入、出軸(2、3)端部均設有軸承及油封。3.一種齒輪同平面同心度一致變速器，由殼體(1)、輸入、出軸(2、3)、傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成，其特征在于傳動齒輪包括一個內向齒輪(4)、外向介輪(5)及一外向齒輪(6)，內向齒輪(4)固定于殼體(1)上，外向齒輪(6)固定在輸出軸(2)上，內向齒輪(4)與外向介輪(5)相嚙合，外向介輪(5)與位于中心的外向齒輪(6)相嚙合，所有齒輪均在同一平面，外向介輪(5)分別通過軸瓦連接于殼體(1)上，輸入、出軸(2、3)一端通過軸承或軸瓦相連接，并設置于同一軸線上，輸入、出軸(2、3)均連接在殼體(1)上。4.根據權利要求3所述的齒輪同平面同心度一致變速器，其特征在于輸入、出軸(2、3)端部均設有軸承及油封。專利摘要本技術公開了齒輪同平面同心度一致變速器，由殼體、輸入軸、輸出軸、傳動齒輪及軸承、軸瓦構成，由殼體、輸入、出軸傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成，其傳動齒輪包括兩個內向齒輪、兩組外向介輪及兩個外向齒輪。傳動齒輪亦可包括一個內向齒輪、外向介輪及一外向齒輪。本技術所述的輸入軸、輸出軸端部均設有軸承及油封。本技術可均衡普通齒輪變速器的向外推力，結構簡單、體積小、效率高、成本低、效果好，且傳動平穩、噪音小，應用范圍廣。文檔編號F16H1/28GK2771566SQ200420022818公開日2006年4月12日 申請日期2004年5月10日 優先權日2004年5月10日專利技術者吳嶸 申請人:吳嶸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種齒輪同平面同心度一致變速器，由殼體（１）、輸入、出軸（２、３）、傳動齒輪及軸承、軸瓦和油封構成，其特征在于：傳動齒輪包括兩個內向齒輪（４Ａ）、（４）、兩組外向介輪（５Ａ、５）及兩個外向齒輪（６Ａ、６），內向齒輪（４Ａ）固定于殼體（１）上，內向齒輪（４）固定在軸（３）上，外向齒輪（６Ａ、６）固定在軸（２）上，兩組外向介輪（５Ａ、５）通過軸承或軸瓦相連接，外向齒輪（６Ａ）與外向介輪（５Ａ）相嚙合，外向介輪（５Ａ）與內向齒輪（４Ａ）相嚙合，外向齒輪（６）與介輪（５）相嚙合，介輪（５）與內向齒輪（４）相嚙合，輸入、出軸（２、３）一端通過軸承或軸瓦相連接，并設置于同一軸線上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳嶸，
申請(專利權)人：吳嶸，
類型：實用新型
國別省市：36[中國|江西]