The utility model relates to a railway turnout indicator rod loose joint, which comprises at least a joint (1), a threaded joint (2), a connecting nut (3) and a nylon washer (4). The joint (1) has a large diameter at one end and a diameter of d1; the other end has a small diameter, and the joint (1) is a hollow cylinder with a large opening in diameter, and the section at one end of the small diameter is a semi-circular head and a semi-circular head. The inner side of the inner threaded joint (2) is a perforated hollow body, which is divided into three sections: the inner threaded section, the shrinkage section and the middle section. The shrinkage section and the middle section transit to form a stop opening (5), the inner threaded section and the middle section form a stop position (6), and the inner diameter of the middle section (5) is greater than d1. The head can easily change the length of the connecting parts without biting the buckled and non-buckled axle sleeve, thus saving time and labor.
【技術實現步驟摘要】
一種鐵路道岔表示桿活接頭
本技術適用于道岔轉換設備中的桿件長度調整，屬于一種通用的機械連接結構，特別是關于一種鐵路道岔表示桿活接頭。
技術介紹
道岔是鐵路轉換設備必不可或缺的組成部分，現場維護需要經常調整桿件的長度保證轉轍機表示缺口符合標準要求，現有的調整機構應用場合如圖1所示，表示桿旋套于螺扣接頭圓孔上的有扣、無扣軸套上，通過轉動無扣軸套帶動有扣軸套在表示連接桿上移動，來調整表示，待表示調整好后，再用螺母將無扣軸套抵住備緊固定。具體調整結構如圖2所示，現有結構存在調整時有扣、無扣軸套咬合易脫扣問題，需反復調整，尤其，當列車運行密度大，施工時間非常緊迫，調整一次桿件長度，十分困難，因此需要尋求一種更易調整的接頭形式。同時表示連接桿與有扣、無扣軸套間是硬性連接方式，在使用過程中由于經常受列車劇烈振動的影響，表示桿與有扣、無扣軸套之間上下、左右發(fā)生振擺，給設備使用帶來了不穩(wěn)定因素，因此需要尋求一種柔性連接的接頭形式。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種不需咬合有扣、無扣軸套，即可容易改變連接件的長度，從而省時省力的鐵路道岔表示桿活接頭。本技術的目的是這樣實現的，一種鐵路道岔表示桿活接頭，至少包括接頭件、螺紋接頭、連接螺母、尼龍墊圈，所述的接頭件一端直徑大，直徑是d1；另一端直徑小，接頭件是直徑大一開口的空腔筒狀體，直徑小的一端剖面為半圓頭，半圓頭圓心處有開孔；所述的內螺紋接頭的內側為貫通的空芯體，空芯體分三段，三段分別是口部內螺紋段、收縮口段和中間段，收縮口段和中間段過渡形成止擋位口，內螺紋段和中間段形成止擋位；中間段的內徑等于大于d1；內螺紋段的內螺紋與連接螺...
【技術保護點】
1.一種鐵路道岔表示桿活接頭，至少包括接頭件（1）、螺紋接頭（2）、連接螺母（3）、尼龍墊圈（4），所述的接頭件（1）一端直徑大，直徑是d1；另一端直徑小，接頭件（1）是從直徑大一開口的空腔筒狀體，直徑小的一端剖面為半圓頭，半圓頭圓心處有開孔；所述的螺紋接頭（2）的內側為貫通的空芯體，空芯體分三段，三段分別是口部內螺紋段、收縮口段和中間段，收縮口段和中間段過渡形成止擋位口（5），內螺紋段和中間段形成止擋位（6）；中間段的內徑等于大于d1；內螺紋段的內螺紋與連接螺母（3）的外螺紋螺紋連接配合；所述的連接螺母（3）內側為內螺紋，內螺紋小于所述的接頭件（1）的空腔直徑，將接頭件（1）直徑小的一端穿過螺紋接頭（2）至止擋位口（5），然后將尼龍墊圈（4）裝入螺紋接頭（2），隨即連接螺母（3）的外螺紋與螺紋接頭（2）端部內螺紋配合，旋擰至尼龍墊圈（4）壓緊，使螺紋接頭（2）轉動，留出可以轉動的微量間隙形成活接頭后，焊死螺紋接頭（2）和連接螺母（3），使螺紋接頭（2）和連接螺母（3）形成一個旋轉整體；所述的螺紋接頭（2）外側分為兩段，一段為外六方體，另一段為圓形結構。
【技術特征摘要】
1.一種鐵路道岔表示桿活接頭，至少包括接頭件（1）、螺紋接頭（2）、連接螺母（3）、尼龍墊圈（4），所述的接頭件（1）一端直徑大，直徑是d1；另一端直徑小，接頭件（1）是從直徑大一開口的空腔筒狀體，直徑小的一端剖面為半圓頭，半圓頭圓心處有開孔；所述的螺紋接頭（2）的內側為貫通的空芯體，空芯體分三段，三段分別是口部內螺紋段、收縮口段和中間段，收縮口段和中間段過渡形成止擋位口（5），內螺紋段和中間段形成止擋位（6）；中間段的內徑等于大于d1；內螺紋段的內螺紋與連接螺母（3）的外螺紋螺紋連接配合；所述的連接螺母（3）內側為內螺紋，內螺紋小于所述的接頭件（1）的空腔直徑，將接頭件（1）直徑小的一端穿過螺紋接頭（2）至止擋位口（5），然后將尼龍墊圈（4）裝入螺...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：裴晨飛，謝明軍，鮑榮海，何建峰，楊滿昌，南長江，鄒超榮，陳丹，王鑫，
申請(專利權)人：西安鐵路信號有限責任公司，
類型：新型
國別省市：陜西,61
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