一種繩輪式玻璃升降器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種繩輪式玻璃升降器，包括與車門玻璃連接的滑塊（２），滑塊（２）連接傳動(dòng)鋼絲繩（５），并置于導(dǎo)軌（１）上，傳動(dòng)鋼絲繩（５）繞過滑輪（３、４）與卷繩筒（８）相連接，電機(jī)（６）和卷繩筒（８）固定在電機(jī)支架（７）上，所述的導(dǎo)軌（１）置于電機(jī)支架（７）上，電機(jī)支架（７）與車門連接。采用上述技術(shù)方案，減少了原材料消耗，使成本降低了２８．１％；使重量減輕了１９．４％，并且對(duì)使用性能沒有影響。由于零部件的減少，降低了故障模式發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩的磨損，延長了壽命，提高了產(chǎn)品可靠性。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車車門構(gòu)造的
，更具體地說，本技術(shù)涉及 一種繩輪式玻璃升降器。
技術(shù)介紹
下面結(jié)合本說明書附圖中的圖1對(duì)現(xiàn)有技術(shù)作簡要介紹如圖1所示，傳統(tǒng)的繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌1、導(dǎo)軌支架10、滑塊2、滑輪3、滑塊4，傳動(dòng)鋼絲繩5、鋼帶ll、鋼帶14、電機(jī)6、電機(jī)支架7、 巻繩筒8、防塵罩殼、彈簧12和鋼套13等。該玻璃升降器的結(jié)構(gòu)由于零部件較 多，使得成本比較高、生產(chǎn)裝配工藝復(fù)雜，裝配出錯(cuò)幾率比較高；又由于零部 件較多，使裝配誤差，零部件失效等相關(guān)因素變多，不利于保證升降器的質(zhì)量。 所以，產(chǎn)品裝配到整車上以后，容易發(fā)生故障，導(dǎo)致用戶的索賠。由于原材料的價(jià)格的上升，而整車價(jià)格卻不斷下降，導(dǎo)致主機(jī)公司不得不 降低汽車零部件的價(jià)格，給汽車零部件制造企業(yè)帶來了成本壓力。為了兼顧成 本和質(zhì)量，汽車零部件的制造商必須拋棄傳統(tǒng)的思維模式，尋求繩輪式玻璃升 降器結(jié)構(gòu)新的突破。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的問題是提供一種繩輪式玻璃升降器，其目的是減少 零部件數(shù)量，降低成本，提高產(chǎn)品可靠性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為-本技術(shù)所提供的這種一種繩輪式玻璃升降器，包括與車門玻璃連接的 滑塊，滑塊連接傳動(dòng)鋼絲繩，并置于導(dǎo)軌上，傳動(dòng)鋼絲繩繞過滑輪與巻繩筒相連接，電機(jī)和巻繩筒固定在電機(jī)支架上，導(dǎo)軌置于電機(jī)支架上，電機(jī)支架與車 門連接。在導(dǎo)軌與電機(jī)支架之間設(shè)置張緊彈簧。本技術(shù)采用上述技術(shù)方案，減少了原材料消耗，使成本降低了28.1%;使重量減輕了 19.4%，并且對(duì)使用性能沒有影響。由于零部件的減少，降低了故 障模式發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩的磨損，延長了壽命，提高了產(chǎn)品可 靠性。附圖說明下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明 圖1為傳統(tǒng)的繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標(biāo)記為1、導(dǎo)軌，2、滑塊，3、滑輪，4、滑輪，5、傳動(dòng)鋼絲繩，6、電機(jī)，7、電 機(jī)支架，8、巻繩筒，9、張緊彈簧，10、導(dǎo)軌支架，11、鋼帶，14、鋼帶，12、 彈簧，13、鋼套。具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本 領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)的專利技術(shù)構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的 理解。如圖2所示表達(dá)的本技術(shù)的結(jié)構(gòu)，本技術(shù)為一種繩輪式玻璃升降 器，包括與車門玻璃連接的滑塊2，滑塊2連接傳動(dòng)鋼絲繩5，并置于導(dǎo)軌l上，傳動(dòng)鋼絲繩5繞過滑輪3和滑輪4與巻繩筒8相連接，電機(jī)6和巻繩筒8固定 在電機(jī)支架7上。為了減少零部件數(shù)量，降低成本，提高產(chǎn)品可靠性，本技術(shù)采取的技 術(shù)方案為本技術(shù)所述的這種繩輪式玻璃升降器，其導(dǎo)軌1置于電機(jī)支架7上， 電機(jī)支架7與車門連接。采用上述技術(shù)方案，減少了原材料消耗；對(duì)使用性能 沒有影響；由于零部件的減少，降低了故障模式發(fā)生率；減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩 的磨損，延長了壽命，提高了產(chǎn)品可靠性。本技術(shù)所述的導(dǎo)軌1與電機(jī)支架7之間設(shè)置張緊彈簧9。上述結(jié)構(gòu)的作用如下以上所述的繩輪式玻璃升降器安裝在車門里面，與車門板和玻璃連接，按 動(dòng)操作按鈕可以上下帶動(dòng)玻璃，起到開啟車門玻璃的作用。電機(jī)6通電后，輸 出的扭矩通過巻繩筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過傳動(dòng)鋼絲繩5拉動(dòng)滑塊2，滑塊2與車門玻 璃連接，從而帶動(dòng)車門玻璃上下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌1通過電機(jī)支架7與車門連接，用 來固定升降器。導(dǎo)軌1與電機(jī)支架7之間設(shè)置張緊彈簧9，用來張緊傳動(dòng)鋼絲繩 5，使傳動(dòng)更加可靠。下面列出了本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)的性能對(duì)比結(jié)果現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)對(duì)比結(jié)果零部件數(shù)量16個(gè)11個(gè)減少31.3%總成質(zhì)量約1 .8kg約1.45kg減少19.4%結(jié)構(gòu)成本32元23元減少28.1%功能滿足滿足達(dá)到相同功能<table>table see original document page 6</column></row><table>上面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了示例性描述，顯然本技術(shù)具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種繩輪式玻璃升降器，包括與車門玻璃連接的滑塊(2)，所述的滑塊(2)與傳動(dòng)鋼絲繩(5)連接，所述的滑塊置于導(dǎo)軌(1)上，所述的傳動(dòng)鋼絲繩(5)繞過滑輪(3、4)與卷繩筒(8)相連接，電機(jī)(6)和卷繩筒(8)固定在電機(jī)支架(7)上，其特征在于所述的導(dǎo)軌(1)置于電機(jī)支架(7)上，電機(jī)支架(7)與車門連接。2、 按照權(quán)利要求1所述的一種繩輪式玻璃升降器，其特征在于在所述的 導(dǎo)軌(1)與電機(jī)支架(7)之間設(shè)置張緊彈簧(9)。專利摘要本技術(shù)公開了一種繩輪式玻璃升降器，包括與車門玻璃連接的滑塊(2)，滑塊(2)連接傳動(dòng)鋼絲繩(5)，并置于導(dǎo)軌(1)上，傳動(dòng)鋼絲繩(5)繞過滑輪(3、4)與卷繩筒(8)相連接，電機(jī)(6)和卷繩筒(8)固定在電機(jī)支架(7)上，所述的導(dǎo)軌(1)置于電機(jī)支架(7)上，電機(jī)支架(7)與車門連接。采用上述技術(shù)方案，減少了原材料消耗，使成本降低了28.1％；使重量減輕了19.4％，并且對(duì)使用性能沒有影響。由于零部件的減少，降低了故障模式發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩的磨損，延長了壽命，提高了產(chǎn)品可靠性。文檔編號(hào)E05F15/16GK201262008SQ200820160118公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日專利技術(shù)者偉 江, 路國慶 申請(qǐng)人:蕪湖華安汽配制造有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種繩輪式玻璃升降器，包括與車門玻璃連接的滑塊（２），所述的滑塊（２）與傳動(dòng)鋼絲繩（５）連接，所述的滑塊置于導(dǎo)軌（１）上，所述的傳動(dòng)鋼絲繩（５）繞過滑輪（３、４）與卷繩筒（８）相連接，電機(jī)（６）和卷繩筒（８）固定在電機(jī)支架（７）上，其特征在于：所述的導(dǎo)軌（１）置于電機(jī)支架（７）上，電機(jī)支架（７）與車門連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江偉，路國慶，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蕪湖華安汽配制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：34[中國|安徽]