液壓傳動防撞擋車器制造技術

本發明專利技術涉及一種液壓傳動式擋車器，這種擋車器的液壓系統包括一油箱（９）、一電機（６）和一由該電機驅動的油泵（５），油泵（５）的出油口連通兩個支路，一個支路直接與一三位四通電磁閥（７）的壓力口Ｐ聯接，另一支路經一溢流閥（４）通向油箱，三位四通電磁閥（７）的回油口０也通向油箱，三位四通電磁閥（７）的兩工作口Ａ和Ｂ各串接一液控單向閥（３）和一單向節流閥（２）通向兩油缸之一；與第一油缸相通的油路中還分出另一支路，該支路上串接一二位四通電磁閥（８），并與由單向節流閥（２）和液控單向閥（３）串接而成的油路并聯。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?液壓傳動防撞擋車器?????????????????????
本專利技術涉及一種用于停車場、高速公路收費處等場所的液壓傳動防撞擋車器。?????????????????????
技術介紹
液壓傳動式擋車器具有傳動平穩、可靠性高等優點。典型的液壓傳動式擋車器如圖1所示。這種擋車器包括一液壓系統、一主軸總成11、一擋桿總成12、一油缸總成1、一緩沖裝置13和一連桿14。緩沖裝置13通常包括另一油缸13”和一彈簧13’。這種擋車器的液壓油路系統如圖4所示。該油路中包括所述油箱9、所述電機6、所述油泵5和一三位四通電磁閥3，油泵5通過兩條支路與三位四通電磁閥7聯接，一支路上設置一溢流閥4，另一支路上設置一單向閥3。三位四通電磁閥7的另兩接口又通過兩個單向節流閥2分別與兩油缸1和13”中的一個聯接。這種擋車器的缺點如下：首先，擋桿的鎖定性能較差，當擋桿長時間保持在豎直與水平之間的中間位置時，由于油泄漏，容易使擋桿逐漸降低；其次，如果擋桿處于水平位置時出現停電，則擋桿無法回到豎直的放行位置。傳統的擋車器的另一個缺點是只能在一垂直平面內作上述水平位置與直立位置之間的運動。人們發現，在使用中經常出現車輛撞桿事件，這或者由于司機不慎，或者由于司機有意逃票造成。由于上述傳統擋車器的擋桿在水平面內相對擋車器架體完全剛性固定，即，在該水平面內沒有任何運動自由度，所以，撞桿時不僅擋桿受到損壞，而且擋桿將車-->輛作用在其上的力矩傳遞給支座，使支座也受到不同程度的損壞，重則整機報廢，輕則需要很長的時間和費用進行修理。為了減小撞桿造成的損失，有人設計了一種帶抗彎彈簧的擋車器。美國專利US4227344公開了一例這樣的擋車器。圖7和圖8分別是該專利中的一俯視和主視圖。從這兩幅圖中可以看出，在這種擋車器中包括一抗彎彈簧形式的防撞裝置，擋桿310通過抗彎彈簧324與支座314連接。這樣，當車輛撞到擋桿320時，抗彎彈簧324使擋桿在受到一定程度的力后可以在水平面內旋轉，由于抗彎彈簧324的存在，車輛施加到擋桿上的力在支座316上產生的力矩很小，不會損壞支座316。這種擋車器的缺點是，當擋桿被撞時，抗彎彈簧使其具有反彈力。因此，如果車輛撞桿后停車，擋桿會反彈，砸到車上，對車輛造成損壞。如果車輛闖桿逃逸，反彈后的彈簧會對人員造成嚴重的傷害。?????????????????????
技術實現思路
本專利技術的一個目的就是要克服上述缺點，提供一種鎖定性好并且能夠在停電時將擋桿收回到豎直位置的液壓傳動式擋車器。本專利技術的另一個目的是提供一種防撞擋車器，既使受到車輛的撞擊，這種擋車器的主體受到的損壞也很小。本專利技術的液壓傳動式擋車器包括一液壓系統、一防撞擋桿總成和一用于驅動擋桿的第一油缸，該第一油缸的活塞桿與一連桿樞軸連接，該連桿的另一端與一緩沖裝置樞軸連接，以緩沖擋桿的運動，連桿的中點與擋桿總成的主軸總成固定連接，以將第一油缸的往復運動變成擋桿的旋轉運動，從而使擋桿在一水平位置與一豎直位置之間運動；所述擋車器還包括一接近開關，以檢測連桿的位置，從而控制第一油缸中活塞的往復運動的；所述緩沖裝置包括一第二油缸和一彈簧。所述液壓系統包括一油箱、一電機和一由該電機驅動的油泵，油泵的出油口連通兩個支路，一個支路直接與一三位四通電磁閥的壓力口聯接，另一支路經一溢流閥通向油箱，三位四通電磁閥的回油口也通向油箱，三位四通電磁閥的兩工作口各串接一液控單向閥和一單向節-->流閥通向兩油缸之一；與第一油缸相通的油路中還分出另一支路，該支路上串接一二位四通電磁閥，并與由單向節流閥和液控單向閥串接而成的油路并聯。防撞擋桿總成包括一擋桿以及一套防撞裝置，所述防撞裝置包括一旋臂、一連軸臂和一連軸塊，其中連軸臂與連軸塊一體，并與傳動主軸固定連接，與該傳動主軸一同旋轉，旋臂為一槽鋼，槽鋼的槽口朝向車輛駛來的方向，其尺寸適合于使連軸臂恰好放置在該槽鋼的槽內，旋臂與連軸臂在一端部由一豎直的樞軸樞軸連接，旋臂的上述樞軸連接一端的槽鋼背板切掉一塊，以使旋臂與連軸臂可以相對樞軸旋轉，擋桿為一矩形橫截面的套筒，其尺寸適合于恰好將旋臂和連軸臂套入其內，擋桿至少在套在連軸臂上的部分的朝向車輛駛來的方向的一側上強度適當減小，達到當車輛撞擊到擋桿上時該部分上這一側的擋桿套筒壁能夠撕裂的程度。熟悉本領域的人員不難看出，由于本專利技術的液壓傳動式擋車器中采用了雙液控單向閥，所以，系統油缸的鎖定性能得到了改善。由于采用了二位四通電磁閥，本專利技術的擋車器增加了旁路功能油路，因此，在擋桿處于水平位置時出現停電的情況下，這種擋車器可以利用一備用電瓶將擋桿豎起。還可以看出，這種擋車器減小了因車輛撞擊而傳遞到擋車器架體上的力，使擋車器的損壞減至最小。而且，由于擋桿上的上述強度減小部分，受到車輛撞擊時對車輛造成的損失也很小。由于沒有采用彈簧防撞結構，擋桿受到撞擊后不會由于反彈而傷人。??????????????????附圖的說明圖1為現有技術的液壓傳動式擋車器的結構主視圖。圖2為本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器的結構圖。圖3為圖2所示的本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器的左視圖圖4為現有技術中的液壓傳動式擋車器的液壓系統圖。圖5為本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器的液壓系統圖。-->圖6為本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器的油路系統組合塊的示意圖。圖7為現有技術中的防撞擋車器的一俯視圖。圖8為圖7所示防撞擋車器的主視圖。圖9為本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器的擋桿總成在未被車輛撞到時的俯視圖。圖10為本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器被車輛撞到后擋桿總成的俯視圖。圖11為從圖9中A-A面看去本專利技術的防撞擋車器的一剖面圖。圖12為從圖9中以箭頭B表示的方向上看去本專利技術的防撞擋車器的一視圖。???????????????????具體實施方式如圖2和3所示，本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器包括一擋桿總成12和一用于驅動擋桿的第一油缸1，該第一油缸1的活塞桿與一連桿14樞軸連接，該連桿的另一端與一緩沖裝置13樞軸連接，連桿14的中點與擋桿總成12的主軸總成11固定連接，以將第一油缸1的往復運動變成擋桿12的旋轉運動，從而使擋桿在一水平位置與一豎直位置之間運動；所述緩沖裝置包括一第二油缸13”和一彈簧13’；所述擋車器還包括一接近開關10，該接近開關的安裝位置使其能夠檢測連桿14的位置，從而控制第一油缸1中活塞的往復運動，以達到控制擋桿運動的目的。如圖5所示，本專利技術的液壓傳動式防撞擋車器的液壓系統包括一油箱9、一電機6和一由該電機驅動的油泵5，油泵5的出油口連通兩個支路，一個支路直接與一三位四通電磁閥7的壓力口P聯接，另一支路經一溢流閥4通向油箱，三位四通電磁閥7的回油口O也通向油箱，三位四通電磁閥7的兩工作口A和B各串接一液控單向閥3和一單向節流閥2通向兩油缸之一；與第一油缸相通的油路中還分出另一支路，該支路上串-->接一二位四通電磁閥8，并與由單向節流閥2和液控單向閥3串接而成的油路并聯。按照圖6所示將本專利技術的油路系統制成一組合塊會使本專利技術的液壓傳動式擋車器更便于制造。該組合塊具有一壓力口P和一回油口O，壓力口P和回油口分別經油路通向所述三位四通電磁閥7的壓力口和回油口，一溢流閥4聯接在壓力口油路與回油口油路之間，其方向是使壓力油路中的過剩液壓油流向回油油路，三本文檔來自技高網...

【技術保護點】
液壓傳動防撞擋車器，包括一擋桿總成（１２）、一用于驅動擋桿的第一油缸（１）和一油路系統，該第一油缸（１）的活塞桿與一連桿（１４）樞軸連接，該連桿的另一端與一緩沖裝置（１３）樞軸連接，連桿（１４）的中點與擋桿總成（１２）的主軸總成（１１）固定連接，以將第一油缸（１）的往復運動變成擋桿（１２）的旋轉運動，從而使擋桿（１２）在一水平位置與一豎直位置之間運動；所述擋車器還包括一接近開關（１０），該接近開關的安裝位置使其能夠檢測連桿（１４）的位置，從而控制油路系統的供油和回油，并進而控制第一油缸（１）中活塞的往復運動的；所述緩沖裝置（１３）包括一第二油缸（１３”）和一彈簧（１３’）；所述防撞擋桿總成（１２）包括一擋桿（１２１０）、一傳動軸（１２４）和一防撞裝置； 其特征在于：所述液壓系統包括一油箱（９）、一電機（６）和一由該電機驅動的油泵（５），油泵（５）的出油口連通兩個支路，一個支路直接與一三位四通電磁閥（７）的壓力口Ｐ聯接，另一支路經一溢流閥（４）通向油箱，三位四通電磁閥（７）的回油口０也通向油箱，三位四通電磁閥（７）的兩工作口Ａ和Ｂ各串接一液控單向閥（３）和一單向節流閥（２）通向兩油缸之一；與第一油缸（１）相通的油路中還分出另一支路，該支路上串接一二位四通電磁閥（８），并與由單向節流閥（２）和液控單向閥（３）串接而成的油路并聯；所述防撞裝置包括一個旋臂（１２１）、一個連軸臂（１２２）和一個連軸塊（１２３），其中連軸臂（１２２）與連軸塊（１２３）一體，并與傳動軸（１２４）固定連接，與該傳動軸一同旋轉，旋臂（１２１）為一槽鋼，槽鋼的槽口朝向車輛駛來的方向，其尺寸適合于使連軸臂（１２２）恰好放置在該槽鋼的槽內，旋臂（１２１）與連軸臂（１２２）在一端部由一豎直的樞軸（１２５）樞軸連接，在該樞軸端，旋臂槽鋼的背板切除一部分（１２６），以使旋臂能夠相對于連軸臂繞該樞軸旋轉，擋桿（１２１０）為一矩形橫截面的套筒，其尺寸適合于恰好將旋臂（１２１）和連軸臂（１２２）套入其內，擋桿（１２１０）至少在套在連軸臂（１２２）上的部分的朝向車輛駛來的方向的一側上強度適當減小，達到當車輛撞擊到擋桿上時該部分上這一側的擋桿套筒壁能夠撕裂的程度。...

【技術特征摘要】
1.液壓傳動防撞擋車器，包括一擋桿總成(12)、一用于驅動擋桿的第一油缸(1)和一油路系統，該第一油缸(1)的活塞桿與一連桿(14)樞軸連接，該連桿的另一端與一緩沖裝置(13)樞軸連接，連桿(14)的中點與擋桿總成(12)的主軸總成(11)固定連接，以將第一油缸(1)的往復運動變成擋桿(12)的旋轉運動，從而使擋桿(12)在一水平位置與一豎直位置之間運動；所述擋車器還包括一接近開關(10)，該接近開關的安裝位置使其能夠檢測連桿(14)的位置，從而控制油路系統的供油和回油，并進而控制第一油缸(1)中活塞的往復運動的；所述緩沖裝置(13)包括一第二油缸(13”)和一彈簧(13’)；所述防撞擋桿總成(12)包括一擋桿(1210)、一傳動軸(124)和一防撞裝置；其特征在于：所述液壓系統包括一油箱(9)、一電機(6)和一由該電機驅動的油泵(5)，油泵(5)的出油口連通兩個支路，一個支路直接與一三位四通電磁閥(7)的壓力口P聯接，另一支路經一溢流閥(4)通向油箱，三位四通電磁閥(7)的回油口O也通向油箱，三位四通電磁閥(7)的兩工作口A和B各串接一液控單向閥(3)和一單向節流閥(2)通向兩油缸之一；與第一油缸(1)相通的油路中還分出另一支路，該支路上串接一二位四通電磁閥(8)，并與由單向節流閥(2)和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳鐘鑫，錢懷鳳，張涵凌，胡孝望，陳廣輝，楊上瀅，
申請(專利權)人：江西方興科技有限公司，
類型：發明
國別省市：36[中國|江西]