包括液壓系統(tǒng)的變速器裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種包括液壓系統(tǒng)(1)的變速器裝置(2)。變矩器鎖止離合器(12)可通過初級(jí)壓力回路(3)借助在變矩器離合器閥(9)區(qū)域中可調(diào)的操作壓力(p_WK)來操作。變矩器(11)的環(huán)形內(nèi)腔(19)在變矩器鎖止離合器(12)的打開運(yùn)行狀態(tài)中可通過次級(jí)壓力回路(4)的變矩器切換閥(6)被加載在變矩器壓力閥(5)區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力(p_S)。變矩器鎖止離合器(12)的操作壓力(p_WK)在變矩器鎖止離合器(12)的閉合方向上并且變矩器(12)環(huán)形內(nèi)腔(19)中的變矩器壓力(p_WD)在變矩器鎖止離合器的打開方向上作用地作用于變矩器鎖止離合器(12)。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)，所述環(huán)形內(nèi)腔(19)在變矩器鎖止離合器(12)通過變矩器離合器閥(9)被加載操作壓力(p_WK)時(shí)通過變矩器切換閥(6)也可由次級(jí)壓力回路(4)供應(yīng)在變矩器壓力閥(5)區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力(p_S)并且可通過閥裝置(24)和設(shè)置在閥裝置(24)下游的節(jié)流裝置(25)由初級(jí)壓力回路(3)供應(yīng)液壓流體。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分中詳細(xì)定義類型的、包括液壓系統(tǒng)的變速器裝置。
技術(shù)介紹
DE 102007000561 A1公開了一種包括液壓系統(tǒng)的變速器裝置，該液壓系統(tǒng)包括初級(jí)壓力回路和次級(jí)壓力回路。次級(jí)壓力回路可從初級(jí)壓力回路定義的飽和狀態(tài)起被供應(yīng)液壓流體。此外，變速器裝置設(shè)有構(gòu)造為所謂的三通路變矩器的液力變矩器和與之對(duì)應(yīng)的變矩器鎖止離合器。變矩器鎖止離合器可通過初級(jí)壓力回路借助在變矩器離合器閥區(qū)域中可調(diào)的操作壓力來操作。三通路變矩器的環(huán)形內(nèi)腔在變矩器鎖止離合器的打開運(yùn)行狀態(tài)中可通過次級(jí)壓力回路的變矩器切換閥被加載在變矩器壓力閥區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力。變矩器鎖止離合器的操作壓力在變矩器鎖止離合器的閉合方向上并且變矩器環(huán)形內(nèi)腔中的變矩器壓力在變矩器鎖止離合器的打開方向上作用地作用于變矩器鎖止離合器。在變矩器鎖止離合器的通常狀態(tài)和完全閉合的運(yùn)行狀態(tài)中，變矩器的環(huán)形內(nèi)腔從液壓系統(tǒng)的引導(dǎo)變矩器鎖止離合器操作壓力的區(qū)域出發(fā)被加載液壓流體。但這在液壓系統(tǒng)初級(jí)壓力回路的未飽和運(yùn)行狀態(tài)中不利地導(dǎo)致：待由初級(jí)壓力回路供應(yīng)液壓流體的變速器裝置功能組(即除了變矩器鎖止離合器外還有其它的變速器組件、如切換元件等)以及在變矩器鎖止離合器的調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)和閉合運(yùn)行狀態(tài)中變矩器的冷卻可能不能以要求的程度被加載液壓流體。此外，在以操作壓力加載變矩器鎖止離合器時(shí)通過初級(jí)壓力回路附加供應(yīng)變矩器也不利地影響變速器裝置的操作動(dòng)態(tài)性。在朝向三通路變矩器從初級(jí)壓力回路提取的液壓流體體積流量雖然可通過提高例如由變速器主泵提供的液壓流體體積流量來補(bǔ)償，但通過變速器主泵對(duì)變速器裝置液壓系統(tǒng)的附加供應(yīng)延遲地進(jìn)行，這降低了變速器裝置所希望的高動(dòng)態(tài)性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本專利技術(shù)所基于的任務(wù)在于提供一種包括液壓系統(tǒng)的變速器裝置，在其中確保變矩器的液壓供應(yīng)并且該變速器裝置可以以所希望的高動(dòng)態(tài)性運(yùn)行。根據(jù)本專利技術(shù)，該任務(wù)借助根據(jù)權(quán)利要求1特征的變速器裝置來解決。根據(jù)本專利技術(shù)的變速器裝置設(shè)有液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括初級(jí)壓力回路和次級(jí)壓力回路。所述次級(jí)壓力回路從初級(jí)壓力回路定義的飽和狀態(tài)起可被供應(yīng)液壓流體。此外設(shè)有構(gòu)造為三通路變矩器的液力變矩器和與之對(duì)應(yīng)的變矩器鎖止離合器。所述變矩器鎖止離合器可通過初級(jí)壓力回路借助在變矩器離合器閥區(qū)域中可調(diào)的操作壓力來操作。變矩器的環(huán)形內(nèi)腔在變矩器鎖止離合器的打開運(yùn)行狀態(tài)中可通過次級(jí)壓力回路的變矩器切換閥被加載在變矩器壓力閥區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力。變矩器鎖止離合器的操作壓力在變矩器鎖止離合器的閉合方向上并且變矩器環(huán)形內(nèi)腔中的變矩器壓力在變矩器鎖止離合器的打開方向上作用地作用于變矩器鎖止離合器。根據(jù)本專利技術(shù)，所述環(huán)形內(nèi)腔在變矩器鎖止離合器通過變矩器離合器閥被加載操作壓力時(shí)通過變矩器切換閥也可由次級(jí)壓力回路供應(yīng)在變矩器壓力閥區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力并且可通過一個(gè)閥裝置和設(shè)置在該閥裝置下游的節(jié)流裝置由初級(jí)壓力回路供應(yīng)液壓流體。由于根據(jù)本專利技術(shù)的變速器裝置的三通路變矩器不僅在變矩器鎖止離合器未操作的運(yùn)行狀態(tài)中而且也在變矩器鎖止離合器被操作的運(yùn)行狀態(tài)中在高于初級(jí)壓力回路的定義的飽和狀態(tài)時(shí)從次級(jí)壓力回路出發(fā)被加載液壓流體，因此根據(jù)本專利技術(shù)的變速器裝置可以所希望的高動(dòng)態(tài)性運(yùn)行。這源于下述事實(shí)：當(dāng)待通過初級(jí)壓力回路供應(yīng)液壓流體的一個(gè)或多個(gè)變速器組件的要求升高并且該要求至少引起初級(jí)壓力回路暫時(shí)的供應(yīng)不足時(shí)，之前被朝向次級(jí)壓力回路引導(dǎo)的液壓流體體積流量可立即并且無需相應(yīng)操作變速器主泵或變速器裝置的另一壓力源地被實(shí)時(shí)并且因此基本上無延遲地提供用于通過初級(jí)壓力回路附加供應(yīng)這些變速器組件。為了在存在這種運(yùn)行狀態(tài)變化進(jìn)程時(shí)避免三通路變矩器區(qū)域中的供應(yīng)不足狀態(tài)，三通路變矩器可通過閥裝置和設(shè)置在該閥裝置下游的節(jié)流裝置由初級(jí)壓力回路供應(yīng)與現(xiàn)有技術(shù)中的由初級(jí)壓力回路導(dǎo)向三通路變矩器方向的液壓流體體積流量相比減少的液壓流體體積流量，借助該液壓流體體積流量可補(bǔ)償變矩器的環(huán)形內(nèi)腔和邊緣區(qū)域中的泄漏體積流量并且因此避免液壓系統(tǒng)上述區(qū)域中的空氣積聚。在本專利技術(shù)變速器裝置的一種有利實(shí)施方式中，變矩器壓力閥在變矩器切換閥的第一切換位置中——變矩器切換閥在變矩器鎖止離合器的打開運(yùn)行狀態(tài)中具有該第一切換位置——通過三通路變矩器的環(huán)形內(nèi)腔與變速器冷卻器和變速器潤(rùn)滑裝置連接，在三通路變矩器的輸出側(cè)在環(huán)形內(nèi)腔和變速器冷卻器及變速器潤(rùn)滑裝置之間設(shè)有止回閥裝置。由此確保三通路變矩器的環(huán)形內(nèi)腔在變矩器鎖止離合器打開時(shí)由次級(jí)壓力回路供應(yīng)足夠冷卻傳輸扭矩的三通路變矩器的液壓流體，其流向變速器冷卻器和變速器潤(rùn)滑裝置方向。此外，該實(shí)施方式在初級(jí)壓力回路的未飽和運(yùn)行狀態(tài)(在其中次級(jí)壓力回路不被供應(yīng)液壓流體體積流量)中防止：三通路變矩器的環(huán)形內(nèi)腔在初級(jí)壓力回路和因此次級(jí)壓力回路保持較長(zhǎng)時(shí)間的供應(yīng)不足運(yùn)行狀態(tài)時(shí)向變速器冷卻器和變速器潤(rùn)滑裝置方向排空并且在環(huán)形內(nèi)腔區(qū)域中產(chǎn)生不希望的空氣積聚。在此通過止回閥裝置簡(jiǎn)單地避免了排空。在另一種本專利技術(shù)變速器裝置的有利實(shí)施方式中，在變矩器切換閥的第二切換位置中——變矩器切換閥在變矩器鎖止離合器被加載操作壓力時(shí)具有該第二切換位置——變矩器壓力閥通過變矩器切換閥不僅與變速器冷卻器和變速器潤(rùn)滑裝置而且也與變矩器環(huán)形內(nèi)腔的輸入端連接，環(huán)形內(nèi)腔在輸出側(cè)通過變矩器切換閥和止回閥裝置與基本上無壓的區(qū)域連接。由此，導(dǎo)入次級(jí)壓力回路中的液壓流體體積流量在變矩器鎖止離合器被操作的運(yùn)行狀態(tài)(在其中變矩器鎖止離合器完全閉合或其傳輸能力通過根據(jù)相應(yīng)要求施加定義的操作壓力在打滑運(yùn)行中變化)中一部分用于穿流三通路變矩器的環(huán)形內(nèi)腔以期望地冷卻三通路變矩器并且另一部分在環(huán)形內(nèi)腔旁直接被導(dǎo)向變速器冷卻器和變速器潤(rùn)滑裝置方向。由于環(huán)形內(nèi)腔在輸出側(cè)通過變矩器切換閥和止回閥裝置與基本上無壓的區(qū)域連接，因此在環(huán)形內(nèi)腔中調(diào)節(jié)到對(duì)于變矩器鎖止離合器良好的可調(diào)性所需的恒定液壓壓力。環(huán)形內(nèi)腔中的恒定液壓壓力在變速器裝置的供應(yīng)不足運(yùn)行狀態(tài)期間(在其中初級(jí)壓力回路處于未飽和運(yùn)行狀態(tài)中并且次級(jí)壓力回路未被供應(yīng)液壓流體體積)從初級(jí)壓力回路出發(fā)通過閥裝置和設(shè)置在該閥裝置下游的節(jié)流裝置被調(diào)節(jié)到。如果止回閥裝置具有設(shè)置在環(huán)形內(nèi)腔輸出端和變矩器切換閥之間的止回閥，其響應(yīng)極限可變化，則可通過一個(gè)唯一的止回閥不僅防止三通路變矩器在變矩器鎖止離合器打開時(shí)排空而且也可在變矩器鎖止離合器被操作時(shí)提供用于實(shí)現(xiàn)環(huán)形內(nèi)腔中恒定液壓壓力所需的功能。在本專利技術(shù)變速器裝置的一種替代于此的實(shí)施方式中，止回閥裝置具有設(shè)置在環(huán)形內(nèi)腔輸出端和變矩器切換閥之間的止回閥和一個(gè)設(shè)置在變矩器切換閥和無壓區(qū)域之間的另一止回閥，所述止回閥的響應(yīng)極限小于所述另一止回閥的響應(yīng)極限，通過所述止回閥確保在變矩器鎖止離合器被操作時(shí)環(huán)形內(nèi)腔中的恒定壓力水平，而通過所述另一止回閥防止排空。如果止回閥裝置在環(huán)形內(nèi)腔下游和變矩器切換閥和變速器冷卻器和變速器潤(rùn)滑裝置之間設(shè)有一個(gè)止回閥并且在變矩器切換閥和無壓區(qū)域之間設(shè)有另一止回閥，所述止回閥的響應(yīng)極限小于所述另一止回閥，則在變矩器鎖止離合器被操作時(shí)三通路變矩器環(huán)形內(nèi)腔中恒定壓力水平的形成與上面所描述的變速器裝置實(shí)施方式相比以較小的程度受到止回閥裝置區(qū)域中制造公差的影響。這源于下述事實(shí)：從環(huán)形內(nèi)腔流出的液壓流體體積流量在變矩器鎖止離合器被操作時(shí)僅通過變本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種包括液壓系統(tǒng)(1)的變速器裝置(2)，該液壓系統(tǒng)具有初級(jí)壓力回路(3)和次級(jí)壓力回路(4)，所述次級(jí)壓力回路(4)能從初級(jí)壓力回路(3)定義的飽和狀態(tài)起被供應(yīng)液壓流體，并且設(shè)置構(gòu)造為三通路變矩器的液力變矩器(11)和與之對(duì)應(yīng)的變矩器鎖止離合器(12)，所述變矩器鎖止離合器(12)能通過初級(jí)壓力回路(3)利用在變矩器離合器閥(9)區(qū)域中可調(diào)的操作壓力(p_WK、p_WKS)被操作，并且變矩器(11)的環(huán)形內(nèi)腔(19)在變矩器鎖止離合器(12)的打開運(yùn)行狀態(tài)中能通過次級(jí)壓力回路(4)的變矩器切換閥(6)被加載在變矩器壓力閥(5)區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力(p_WD)，并且變矩器鎖止離合器(12)的操作壓力(p_WK、p_WKS)在變矩器鎖止離合器(12)的閉合方向上作用地作用于變矩器鎖止離合器并且變矩器(11)環(huán)形內(nèi)腔(19)中的變矩器壓力(p_WD)在變矩器鎖止離合器的打開方向上作用地作用于變矩器鎖止離合器(12)，其特征在于，所述環(huán)形內(nèi)腔(19)在變矩器鎖止離合器(12)通過變矩器離合器閥(9)被加載操作壓力(p_WK、p_WKS)時(shí)通過變矩器切換閥(6)也能由次級(jí)壓力回路(4)供應(yīng)在變矩器壓力閥(5)區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力(p_WD)并且能通過閥裝置(24)和設(shè)置在該閥裝置(24)下游的節(jié)流裝置(25)由初級(jí)壓力回路(3)供應(yīng)液壓流體。...

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】2014.01.22 DE 102014201131.01.一種包括液壓系統(tǒng)(1)的變速器裝置(2)，該液壓系統(tǒng)具有初級(jí)壓力回路(3)和次級(jí)壓力回路(4)，所述次級(jí)壓力回路(4)能從初級(jí)壓力回路(3)定義的飽和狀態(tài)起被供應(yīng)液壓流體，并且設(shè)置構(gòu)造為三通路變矩器的液力變矩器(11)和與之對(duì)應(yīng)的變矩器鎖止離合器(12)，所述變矩器鎖止離合器(12)能通過初級(jí)壓力回路(3)利用在變矩器離合器閥(9)區(qū)域中可調(diào)的操作壓力(p_WK、p_WKS)被操作，并且變矩器(11)的環(huán)形內(nèi)腔(19)在變矩器鎖止離合器(12)的打開運(yùn)行狀態(tài)中能通過次級(jí)壓力回路(4)的變矩器切換閥(6)被加載在變矩器壓力閥(5)區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力(p_WD)，并且變矩器鎖止離合器(12)的操作壓力(p_WK、p_WKS)在變矩器鎖止離合器(12)的閉合方向上作用地作用于變矩器鎖止離合器并且變矩器(11)環(huán)形內(nèi)腔(19)中的變矩器壓力(p_WD)在變矩器鎖止離合器的打開方向上作用地作用于變矩器鎖止離合器(12)，其特征在于，所述環(huán)形內(nèi)腔(19)在變矩器鎖止離合器(12)通過變矩器離合器閥(9)被加載操作壓力(p_WK、p_WKS)時(shí)通過變矩器切換閥(6)也能由次級(jí)壓力回路(4)供應(yīng)在變矩器壓力閥(5)區(qū)域中可調(diào)的變矩器壓力(p_WD)并且能通過閥裝置(24)和設(shè)置在該閥裝置(24)下游的節(jié)流裝置(25)由初級(jí)壓力回路(3)供應(yīng)液壓流體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器裝置，其特征在于，在變矩器切換閥(6)的第一切換位置中——變矩器切換閥(6)在變矩器鎖止離合器(12)的打開運(yùn)行狀態(tài)中具有該第一切換位置——變矩器壓力閥(5)通過變矩器(11)的環(huán)形內(nèi)腔(19)與變速器冷卻器(22)和變速器潤(rùn)滑裝置(23)連接，在變矩器(11)的環(huán)形內(nèi)腔(19)的輸出側(cè)在環(huán)形內(nèi)腔(19)和變速器冷卻器(22)及變速器潤(rùn)滑裝置(23)之間設(shè)有止回閥裝置(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器裝置，其特征在于，在變矩器切換閥(6)的第二切換位置中——變矩器切換閥(6)在變矩器鎖止離合器(12)被加載操作壓力(p_WK、p_WKS)時(shí)具有該第二切換位置——變矩器壓力閥(5)通過變矩器切換閥(6)不僅與變...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：M·赫爾曼，T·施密特，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：腓特烈斯港齒輪工廠股份公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：德國(guó);DE