【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
所屬
本技術(shù)專利技術(shù)是涉及一種保護(hù)汽車外殼的裝置，具體說本技術(shù)專利技術(shù)是半自動護(hù)車罩。
技術(shù)介紹
汽車在使用過程中，尤其是轎車車外殼、外漆難免受風(fēng)霜雨雪塵砂的侵蝕，頻繁洗車既使車漆受損，又付出一定的經(jīng)濟(jì)和時間，給車主帶來麻煩。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決汽車外殼外漆受損的情況，本技術(shù)專利技術(shù)提供一種半自動護(hù)車罩。本技術(shù)專利技術(shù)半自動護(hù)車罩，包括前支架、中支架、后支架箱、布罩裝置。所述前支架上端由U型管組成，內(nèi)設(shè)用圓管制成的抽桿，桿上設(shè)有軌條接頭，中間由兩支呈半圓型軌條與下端轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸配有傳動齒輪，轉(zhuǎn)軸兩端裝有軸承，軸承座固定在汽車前底部。所述中支架包括支架盒、中軌條、前軌條、后軌條，支架盒固定在汽車頂部左右兩側(cè)，支架盒兩端設(shè)有浮動支承柱，將中軌條連在一起，前軌條、后軌條、中軌條，依次疊于支架盒中。所述后支架箱安裝在汽車后備箱中，包括后支架箱、支架箱輸送機(jī)構(gòu)、左右抽箱和驅(qū)動裝置。支架箱底部裝有抽桿和軌道輪與輸出軌道相結(jié)合，抽桿末端配有鎖緊拉桿，兩軌道旁設(shè)置驅(qū)動絲杠與直流微電機(jī)相連接，左右抽箱與箱體相連接，驅(qū)動固定聯(lián)軸兩端由軸承座安裝在支架箱上端，并設(shè)置驅(qū)動齒輪和托罩布膠輪。驅(qū)動抽動聯(lián)軸一端裝有軸承，軸承座固定在抽箱外側(cè)，另一端插入固定聯(lián)軸管腔內(nèi)，每支軸上并設(shè)置兩組同步帶齒輪和兩個托罩布膠輪。所述布罩裝置包括罩布、罩布托桿、托桿牽引裝置，罩布由防雨綢制作，罩布托桿由一桿一管組成可伸縮桿，設(shè)有兩個軌道輪，輪兩端配有防脫軌勾輪，并焊有六處罩布固定板，十六支托桿由四條同步帶并聯(lián)連接，托桿牽引軸中間設(shè)有傳動齒輪，兩端設(shè)有磁性牽引輪和支承軸承。本技術(shù)專利技術(shù)的有益效果是：停車...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種半自動護(hù)車罩，包括前支架（１）中支架（２）罩布（４），其特征是：前支架（１）由轉(zhuǎn)軸（７）兩端軸承（２０）瓦座固定在車前底部，轉(zhuǎn)軸（７）上并設(shè)有傳動齒輪（８），中支架（２）由支架盒（９）固定在車體頂部左右兩側(cè)，支架盒（９）兩端設(shè)有浮動支承柱（１３），將中軌條（１０）連在一起，中軌條（１０）前端與前軌條（１１）連接，后端與后軌條（１２）連接，后支架箱（３）安裝在汽車后備箱中，左右抽箱（１５）與箱體連接，后支架軌條（１６）安裝在抽箱（１５）中驅(qū)動固定聯(lián)軸（１７），由圓管制成，中間裝有驅(qū)動齒輪（１８），兩端裝有軸承（２０），軸承瓦座固定在箱體上，抽動聯(lián)軸（２１）外端利用軸承瓦座固定在抽箱（１５）上，另一端插入固定聯(lián)軸（１７）管腔內(nèi)。罩布托桿（２３）由一桿一管組成可伸縮桿，設(shè)有兩套軌條輪（２４），輪兩端配有防脫軌勾輪（２５），并焊有六處罩布固定板（２７），十六支托桿（２３）由四條同步帶（２６）并聯(lián)連接，托桿牽引軸（２８）由兩套軸承（２０）支承，兩端設(shè)有驅(qū)動磁性牽引輪（２９），中間設(shè)有驅(qū)動齒輪（１８）和驅(qū)動直流微電機(jī)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種半自動護(hù)車罩，包括前支架(1)中支架(2)罩布(4)，其特征是：前支架(1)由轉(zhuǎn)軸(7)兩端軸承(20)瓦座固定在車前底部，轉(zhuǎn)軸(7)上并設(shè)有傳動齒輪(8)，中支架(2)由支架盒(9)固定在車體頂部左右兩側(cè)，支架盒(9)兩端設(shè)有浮動支承柱(13)，將中軌條(10)連在一起，中軌條(10)前端與前軌條(11)連接，后端與后軌條(12)連接，后支架箱(3)安裝在汽車后備箱中，左右抽箱(15)與箱體連接，后支架軌條(16)安裝在抽箱(15)中驅(qū)動固定聯(lián)軸(17)，由圓管制成，中間裝有驅(qū)動齒輪(18)，兩端裝有軸承(20)，軸承瓦座固定在箱體上，抽動聯(lián)軸(21)外端利用軸承瓦座固定在抽箱(15)上，另一端插入固定聯(lián)軸(17)管腔...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫世梁，
申請(專利權(quán))人：孫世梁，
類型：發(fā)明
國別省市：37[]
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