一種雙層停車吊臺制造技術

本發明專利技術涉及一種雙層停車吊臺，具體地說是涉及一種由機械移動擺位和電機升降的鋼架構Ｔ形雙層停車吊臺。由主塔身／附塔身、主軸柱、吊臂、吊鉤、泊車平臺／平衡臂／平行移動臂、升降電機、升降鋼索、轉動電機／轉動軸／微調手柄、移位電機／移位軸／移位齒、電控系統組成。主塔身的內腔安裝主軸柱、吊臂、平行移動臂、升降電機、升降鋼索、轉動電機／轉動軸／微調手柄、移位電機／移位軸／移位齒、電控系統。共有兩個完全相同／對稱的吊臂和兩根主軸柱，吊臂分別一頭固定在主軸柱上、一頭伸出主塔身頂部左右兩側身外，吊臂與主塔身形成Ｔ形，主塔身兩側可停／掛共４輛車輛，分別兩輛停在地面、兩輛掛在半空，掛在空中的車輛由吊臂移動／升／降而達到存／取車的目的，不會影響停在其下方的車輛。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種雙層停車吊臺，具體地說是涉及一種由機械移動擺位和電機升降的鋼架構T形雙層停車吊臺。
技術介紹
目前已有不少各式各樣的多層停車場或停車臺公開或推向市場，有升降電機升降/液壓升降/牽引/圓盤及軌道移位的，但總的一點，這些已知的停車場/停車臺都需要建筑或搭建很大面積的場地或平臺，投資大還要受到市政規劃的限制，雖然也有些獨立的雙層停車臺，每一臺只能停放二臺小車，其結構笨重且不靈活，存取車也比較困難，不易普遍推廣，更不易在露天環境推廣。如已公開的專利申請號為97208585.8和00227072.2的兩項雙層停車平臺中國專利，其采用的技術都是雙層平推方式，一個是采用液壓升降、一個是采用電機升降，其最基本的有六點：1.必須要有一塊至少15平方米的空地來安置；2.必須要有兩塊平臺板來泊車；3.上、下兩層平臺都必須要有伸縮軌道/構架；4.上、下兩層平臺都必須要有伸縮機械來推/拉；5.上層平臺必須要有升/降機械來升降；6.每個停車臺只能停泊兩輛小車；7.由于總體體積較大，不易預裝后路途運輸。與之相比較，本專利技術最基本的特點有七點：1.要有一塊2.5平方米左右的空地來安置吊臺；2.有兩塊與前者相等面積的平臺吊板來泊車；3.要有吊鉤構件；4.要有轉動吊鉤及構件的機械；5.上層吊臺要有升/降機械升降；6.每套吊臺可吊泊兩輛小車，但在吊泊的小車下方還可停放兩輛小車/中型車；7.本專利技術可以很方便的預裝/吊裝/運輸/拆卸/回收，不會造成資源浪費；所述的預裝指塔身可在工場/制作場所總裝完畢后用車輛運送至安裝場地；所述的吊裝指將已預裝完畢的塔身吊起安裝在水泥基礎螺桿上擰緊螺母接通電源即可使用；所述的運-->輸指一輛卡車可運比較多的塔身，因本專利技術塔身的總體面積不大；所述的拆卸與吊裝一樣簡便；所述的回到指本專利技術所有的資源都可回收利用；8在本專利技術的頂部還可焊接/安裝一套傘形/金字頂形支撐鋼架或金屬架/木架，鋪上觀賞帆布/塑料布/纖維布/塑料瓦/金屬瓦，就形成了一個個能遮陽避雨停車的獨特場所和獨特景觀。從上述對比可以看出：1.本專利技術占地面積非常小，而且，在沒有汽車停泊的情況下，本專利技術只占地面面積的2.5平方在右、而對比方卻是不論有無汽車停泊都必須占用15平方左右或以上的地面面積，并且在雙方都只有一輛汽車停泊的情況下，本專利技術仍然只占用地面2.5平方米面積、而對比方卻仍然要占用地面15平方米的面積，因本專利技術將小車停泊在空中，其下部的地面是空的；2.雖然本專利技術也要兩塊與對比方平面面積相當的泊車平臺，但卻能停4輛汽車，如在同等條件下，本專利技術只需一塊泊車平臺就能停泊兩輛汽車，而且不但能停小車，還可停中型車；3.本專利技術有非常靈活的吊臂，吊臂只需旋轉90度的圓角就能完成將小車升/降、而對比方卻要將非常龐大的泊車臺緩慢推出后還要拉回或升降后拉回，其工序明顯復雜，而且還會阻礙其它出/入的車輛；4.本專利技術在同等條件下只需一套旋轉機械，包括一臺電機一套變速箱和一套轉動齒輪、而對比方卻是上下層都需要一套相等的平推機械；5.本專利技術在同等條件下一次可運輸預裝好的成品數量遠遠多于對比方；6.本專利技術還能成為一道即能遮陽遮雨又能泊車的涼亭式景觀。從上述對比中完全可以看出本專利技術具有極大的優勢，并且有極強的創造性和新穎性，當應用在室內/室外都具有極高的實用性和觀賞性，室內可應用在室-->內/地下停車場、展覽/展銷館、汽車專買/零售店、汽車美容/清洗店；室外可應用在街道、樓盤小區、購物城周圍、寫字樓旁、政府辦公摟廣場/空地、會議場所廣場、地鐵口、室外展場/銷售場、賓館停車場、體育館場外、街道旁、學校/學院內外、醫院、公園、廣場、公共場所內外。
技術實現思路
因此，本專利技術的目的在于提供一種造型獨特、具有由機械移動擺位和電機升降的鋼架構T形雙層停車吊臺。本專利技術的目的是這樣實現的：由主塔身/附塔身、主軸柱、吊臂、吊鉤、泊車平臺/平衡臂/平行移動臂、升降電機、升降鋼索、轉動電機/轉動軸/微調手柄、移位電機/移位軸/移位齒、電控系統組成。所述的主塔身可以是圓柱形也可以是方柱形或橢圓柱形或六角柱形；所述的主塔身可以是由鋼板制造、也可以由角鋼/槽鋼制造、也可以由木/鋼/混凝土混合制造；主塔身的內腔安裝主軸柱、吊臂、平行移動臂、升降電機、升降鋼索、轉動電機/轉動軸/微調手柄、移位電機/移位軸/移位齒、電控系統。本專利技術共有兩個完全相同/對稱的吊臂和兩根主軸柱，吊臂分別一頭固定在主軸柱上、一頭伸出主塔身頂部左右兩側身外，吊臂與主塔身形成T形，主塔身兩側可停/掛共4輛車輛，分別兩輛停在地面、兩輛掛在半空，掛在空中的車輛由吊臂移動/升/降而達到存/取車的目的，不會影響停在其下方的車輛。本專利技術的主塔身也可向后擴伸，形成橢圓形立體主塔身，并增加兩根主軸柱、兩個吊臂及相應的設備和部件，這樣停泊車輛的數量可增加2倍。上述目的的實現由以下附圖作詳細說明附圖說明，首先說明：以下所有附圖不是統一的比例和尺寸標準，主要為了清晰顯示各部件；而所有本專利技術實施列1圖中出現的重復數字都是表示同一件部件/設備；附圖中所有左、右兩側的部件/設備都是對應相等的，各幅圖中-->所有出出現帶前頭的A/B/C都是方向的同一表示圖1是本專利技術實施例1的主視平面示意圖；圖2是本專利技術實施例1的主視工作狀態平面示意圖；圖3是本專利技術實施例1的工作狀態立體示意圖；圖4是本專利技術實施例1的部件平面示意圖；圖5是本專利技術實施例1的部件平面示意圖；圖6是本專利技術實施例1的塔身俯視平面/主軸柱動力設備俯視平面/主軸柱轉動設備左側視平面示意圖；圖7是本專利技術實施例1的平衡臂/平行移動臂的立體示意圖；圖8是本專利技術實施例1的左側視工作狀態/升降設備平面示意圖；圖9是本專利技術實施例1的泊車平臺立體示意圖；下面給合附圖和實施例對本專利技術作進一步詳述。圖10是本專利技術實施例1的泊車平臺補充顯示的立體示意圖。圖11是本專利技術實施例2的主軸柱轉動設備俯視平面示意圖；實施例1，結合圖1，圖中：A為本專利技術的左側、B為本專利技術的正面、C為本專利技術的右側；1為圓形/方形/橢圓形/六角形主塔頂，用于封閉塔身及用于固定主軸柱的頂部，由鋼板制作；1-1為螺絲/鉚釘用于將1固定在塔身頂部；2為圓形塔身，也可以是方形塔身，用厚鋼板焊接而成；2-1為塔腔，用于裝配各種設備和電控系統；2-2為加固鋼本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙層停車吊臺，其特征在于：所述的雙層停車吊臺為Ｔ字形；所述的雙層停車吊臺包括主／附塔身、主軸柱、吊臂、吊鉤、泊車平臺／平衡臂／平行移動臂、升降電機、移位電機／轉動電機、升降鋼索、升降電機座（含圈輪座）／滑輪座、轉動軸／轉動齒盤、微調手柄、移位軸／移位齒／移位齒盤、滑槽、滑輪、圈輪、電控箱組成；所述的主／附塔身由鋼板焊成或鋼架構焊接搭建、也可以用木材搭建，塔身為密封式也可以是通風開發式；所述的主軸柱為鋼柱；所述的吊臂用鋼板或鋼管或角鋼焊接而成，吊臂一頭固定在主軸柱上可隨主軸柱一起左／右轉水平轉動；所述的吊鉤為四角梅花形鋼鉤，也可以是獨角半月形鋼質灣鉤或倒Ｔ字形鋼件；所述的泊車平臺為鋼質平底吊架式平臺，平臺一側焊接一個或一個以上的鋼質平衡臂，平衡臂可由固定在主軸柱上的平行移動臂套著隨主軸柱一起左／右轉水平轉動；所述的升降電機／移位電機／轉動電機／升降鋼索為現有產品；所述的轉動軸／轉動齒盤、升降電機座（含圈輪座）／滑輪座、微調手柄、移位軸／移位齒／移位齒盤、滑槽、滑輪、圈輪為用鋼材特別加工制作；所述的電控箱采用現成的電控零配件（各類開關、電路保護產品）特別裝配而成。

【技術特征摘要】
1.一種雙層停車吊臺，其特征在于：所述的雙層停車吊臺為T字形；所述的雙層停車
吊臺包括主/附塔身、主軸柱、吊臂、吊鉤、泊車平臺/平衡臂/平行移動臂、升降
電機、移位電機/轉動電機、升降鋼索、升降電機座(含圈輪座)/滑輪座、轉動軸/
轉動齒盤、微調手柄、移位軸/移位齒/移位齒盤、滑槽、滑輪、圈輪、電控箱組成；
所述的主/附塔身由鋼板焊成或鋼架構焊接搭建、也可以用木材搭建，塔身為密封
式也可以是通風開發式；所述的主軸柱為鋼柱；所述的吊臂用鋼板或鋼管或角鋼焊
接而成，吊臂一頭固定在主軸柱上可隨主軸柱一起左/右轉水平轉動；所述的吊鉤
為四角梅花形鋼鉤，也可以是獨角半月形鋼質灣鉤或倒T字形鋼件；所述的泊車平
臺為鋼質平底吊架式平臺，平臺一側焊接一個或一個以上的鋼質平衡臂，平衡臂可
由固定在主軸柱上的平行移動臂套著隨主軸柱一起左/右轉水平轉動；所述的升降
電機/移位電機/轉動電機/升降鋼索為現有產品；所述的轉動軸/轉動齒盤、升降電
機座(含圈輪座)/滑輪座、微調手柄、移位軸/移位齒/移位齒盤、滑槽、滑輪、圈
輪為用鋼材特別加工制作；所述的電控箱采用現成的電控...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃向民，
申請(專利權)人：廣州壹鵬電器科技有限公司，
類型：發明
國別省市：81[]