本發明專利技術公開一種以汽車自身動力驅動實現該汽車在載車平臺上可以升降平移于雙層車庫上層的自助動力雙層車庫，屬于車庫建設領域。其特征是：車庫的升降移動及平行移動機構的旋轉動力是由：汽車的驅動車輪滾動摩擦轉動設置在該存車車庫的升降平移機構的載車平臺上一對分開有一定距離的滾動摩擦輥式輪同步同向旋轉、其旋轉動力通過傳動連接到該車庫的升降平移機構工作，而實現了汽車不依賴電力驅動也可以解決雙層停車之效果，就目前停車難社會問題提出了一種切實可行的解決方案，由于用電不方便現狀的地下層、架空層車庫，停車場所也能充分利用其空間資源，實施改造以較小的投資實現存車數量翻番以緩解停車難問題，本發明專利技術頗具實用價值和社會效益。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術提供了一種具備以汽車自身動力驅動實現該汽車在載車平臺上可以升降平移于雙層車庫的上層，而且存取汽車并不干涉下層汽車的存放的自助動力雙層車庫，屬于車庫建設領域。
技術介紹
隨著生活水平的提高，轎車的數量急速膨漲，然而汽車卻需配備停放的固定場所和公共場所，這對于已經顯得擁擠的城市的車庫建設則更必需有合理的規劃。特別關注到現有的尤其是地下層或者架空層車庫空間幾乎沒有利用率的情況，怎樣合理改造利用現有地下層和架空層車庫或者停車場所的空間資源，實現停車數量翻番的解決方法，是一種有效的途徑，然而上述設想付諸實施要專利技術一種可適用的提升存儲設施來完善。從檢索中國專利文獻等有關資料表明，已經公開了很多積極性的方法，如中國專利號200310105302.7的機械式立體停車庫、等中國專利文獻資料有一千多條，但多為投資大又占地皮的立體車庫，再如中國專利號200510134937.9的積放式輸送機升降平移裝置、200520070949.5的升降平移旋轉臺，列舉的實施例都公開了其結構、方法，但是都必需依賴使用電力才能實現其目的，其實施例的結構或操作過程也都顯得比較復雜，上述現狀對一些用電不方便的停車場所而言未能有效地利用空間的豐富資源則不可能達到容納更多車輛的目的。因此，專利技術出一種以汽車自身動力驅動實現該汽車在載車平臺上可以升降平移于雙層車庫的上層，而且存取汽車并不干涉下層汽車的存放、或者可把下層作為其它的用途，結構簡單、安全可靠的自助動力雙層車庫很有其實用價值和社會效益。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本專利技術的目的是要提供一種以汽車自身動力驅動實-->現該汽車在載車平臺上可以升降平移于雙層車庫的上層，而且存、取汽車并不干涉下層汽車存放的自助動力雙層車庫；其特征是：汽車的驅動車輪滾動摩擦轉動設置在存放該汽車車庫的升降平移機構的載車平臺上一對分開有一定距離的滾動摩擦輥式輪同步同向旋轉，其旋轉力通過連接制動開關實現同步傳動連接方式、并分別傳動載車平臺兩端連接的是已知的一種活節螺紋軸升降平移機構上動力齒輪旋轉、而帶動載車平臺沿活節螺紋軸升降平移機構的螺桿上升移動至車庫上層設定高度即自動切換為平行移動、并沿設置的滑道平行移動及至停止汽車驅動而存放了該汽車。本專利技術的自助動力雙層車庫可為直向式存取汽車的車庫和橫向式存取車的車庫，或者下層作為其它用途、而把汽車存于上層的停車庫，但只是停放的方式不同，并不影響計本設計的使用效果和利用空間擴大存車的目的。上述的這種結構形式是本專利技術的汽車驅動車輪滾動摩擦轉動設置在載車平臺上一對分開有一定距離的滾動摩擦輥式輪而產生的同步同向旋轉動力的結構方案，結合一種已知的如申請人在先申請的申請號為200810070567.0或者申請號為200820101309.X的活節螺紋軸升降平移機構專利所提供的技術方案，可以實現不依賴外部電力或其它動力，就能存車于雙層車庫的上層。本專利技術的有益效果是：本專利技術的自助動力雙層車庫因其不依賴電力驅動也可以解決雙層停車之效果，就目前停車難社會問題提出了一種切實可行的解決方案，由于用電不方便現狀的地下層、架空層車庫，停車場所也能充分利用其空間資源，實施改造以較小的投資實現存車數量翻番以緩解停車難問題，本方案非常有助于對今后的車庫、停車場所的建設。附圖說明以下結合附圖及實施例對本專利技術進一步描述。圖1是本專利技術主體結構主視圖。-->圖2是本專利技術主體結構左視圖。圖3是本專利技術具體旋轉動力傳動結構主視示意圖。圖4是本專利技術具體旋轉動力傳動結構俯視示意圖。圖5是圖4旋轉動力傳動結構A局部放大示意圖。圖6是圖4旋轉動力傳動結構B局部放大示意圖。圖中：1雙層車庫、2上層滑道、21傳送齒輪、22過渡齒輪、3活節螺紋軸升降平移機構(以下簡稱：3螺移機構)、31內花鍵齒輪、32側立齒條、33動力鏈輪、4載車平臺、5滾動摩擦輥式輪、6圓錐齒輪、7制動開關、71花鍵聯軸、72滑鍵套、73手柄撥叉、8雙頭齒輪聯軸、9圓錐齒輪、10鍵糟長軸、11導鍵滑套、12滑套座、13鏈輪、14鏈條、15擋護坡面。本專利技術相對具備對稱結構，或者有某些部分僅對車庫的一側部分在圖中顯示和在下述說明中說明。實施例1：雙層車庫1為鋼構件結合成的立體框架式，其內兩邊上方設置水平向固定高度上層滑道2，一對括節螺紋軸升降平移機構3是已知的、申請號：200810070567.0或申請號：200820101309.X、下述簡稱：螺移機構3，對稱地固定安裝在雙層車庫1立體框架的前面其上下端均和立體框架固定聯接，上層滑道2其樣式規格相同于并排的螺移機構3上的滑道，其設定高度、滑道各面均平行于螺移機構3作平行移動時的滑道的高度和各面，滑道2的上方框架上設置一套有n個和所述的螺移機構3上的內花鍵齒輪31規格同樣的傳送齒輪21，其中心連線及平面連線是直線且平行于螺移機構3上的內花鍵齒輪31，且每兩齒輪中心距是所述的螺移機構3上的側立齒條32的行程長度，再以一套n個過渡齒輪22用同步聯接方法連接各傳送齒輪21和內花鍵齒輪31，以承接并傳送由螺移機構3上的側立齒條32所連接的載車平臺4作平行移動，這樣螺移機構3上的滑槽就能平行移動于其上的滑道和并排的雙層車庫1內的上層滑道2上。載車平臺4的兩側牢固連接-->在對稱的螺移機構3上的滑槽上，或者和滑槽連體制造，載車平臺4至少有兩側相應位置上設置成方便汽車駛上駛下的斜坡面。以上所述產生的效果是載車平臺4由其牢固連接的螺移機構3上的滑槽可滑動地連接在螺移機構3的滑道上，并可隨螺移機構3沿其螺桿作垂直上下移動或者在設定高度換向平行移動于螺移機構3的滑道和并排且平行的上層滑道2上，其特征是：載車平臺4停泊于上層滑道2段內則形成本技術的雙層車庫1的上層停車。載車平臺4的平臺上相應位置的上下面偏上面位置，并與坡面平行方向設置一對分開有一定距離的滾動摩擦輥式輪5，所述的滾動摩擦輥式輪5的蕊軸應為鋼材料制造，并且保證有足夠的剛性度以抗衡汽車的自重力和旋轉沖擊力；滾動摩擦輥式輪5的蕊軸至少其一端設置圓錐齒輪6；滾動摩擦輥式輪5因要經常與汽車驅動輪滾動摩擦以獲得旋轉之動力，所以至少在接觸汽車驅動輪位置覆裹一層高摩擦系數的材料，以提高摩擦力并獲得最佳旋轉動力；滾動摩擦輥式輪5以一對分開距離不超過其配合摩擦滾動的汽車驅動輪直徑3/5的尺寸，其目的是要保持車輪正常進出的跨度并充分緊密接觸汽車驅動輪以獲得最佳傳動之動力。另在分開的兩個滾動摩擦輥式輪5高出載本文檔來自技高網...
【技術保護點】
自助動力雙層車庫，一種以汽車自身動力驅動實現該汽車在載車平臺上可以升降平移于雙層車庫的上層，其特征是：車庫的升降移動及平行移動機構的旋轉動力是由：汽車的驅動車輪滾動摩擦轉動設置在該存車車庫的升降平移機構的載車平臺上一對分開有一定距離的滾動摩擦輥式輪同步同向旋轉、其旋轉動力通過傳動連接到該車庫的升降平移機構工作而實現的。
【技術特征摘要】
1.?自助動力雙層車庫，一種以汽車自身動力驅動實現該汽車在載車平臺上
可以升降平移于雙層車庫的上層，其特征是：車庫的升降移動及平行移動機構
的旋轉動力是由：汽車的驅動車輪滾動摩擦轉動設置在該存車車庫的升降平移
機構的載車平臺上一對分開有一定距離的滾動摩擦輥式輪同步同向旋轉、其旋
轉動力通過傳動連接到該車庫的升降平移機構工作而實現的。
2.?根據權利要求1所述的自助動力雙層車庫，其特征是：所述的雙層車庫
為鋼構件立體框架，其設定高度設置有供所述的載車平臺平行移動的滑道。
3.?根據權利要求1所述的自助動力雙層車庫，其特征是：所述的車庫的升
降移動及平行移動機構是已知的，其專利申請號為：200810070567.0或專利申
請號為200820101309.X的技術方案。
4.?根據權利要求1所述的自助動力雙層車庫，其特征是：所述的滾動摩擦
輥式輪...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李國水，
申請(專利權)人：李國水，
類型：發明
國別省市：35[中國|福建]
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