載車板自動進出車庫方法技術

一種載車板自動進出車庫方法，用于機械式停車設備存取車輛，涉及鋼結構、機械傳動和機械式停車設備技術領域。將載車板設計成獨立結構，在機械車庫進出口內外設置連續若干鏈傳動機構，采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動原理，使載車板通過相應傳動機構自動進出機械車庫，在車庫外部存取車輛。從而使機械式停車設備進出方便、存取快捷、結構簡單、造價低廉，而且運行和管理費用較低。

【技術實現步驟摘要】
所屬
本專利技術是一種載車板自動進出車庫方法，用于機械式停車設備存取車輛，涉及鋼結構、機械傳動和機械式停車設備

技術介紹
機械式立體停車設備解決了地皮緊張、交通擁堵、保密防盜、環境保護等許多棘手問題。然而國內外現有的各類機械式停車設備，其載車板全部設置在車庫內部，與相應驅動機構連接在一起。存放車輛時，均需要司機將車輛開進車庫內載車板上，再走出車庫；取出車輛時，均需要司機進入車庫內，再將車輛從載車板上開出車庫。從而進出不便、存取速度較慢。許多新手和女士司機，由于駕駛技術尚不嫻熟和擔心車輛、人身安全，對將車輛開進車庫、開上載車板存在恐懼感。而且多數停車設備每塊載車板四角均由鏈條牽拉，由升降、橫移兩套機構驅動，不但其結構復雜、造價較高，其鏈條還容易刮蹭車輛、油污人身，車庫運行和管理費用較高。
技術實現思路
本專利技術提供一種載車板自動進出車庫方法，消除和克服了現有機械式停車設備的缺陷和不足，存取車輛在車庫外部進行，采用本專利技術方法建設或改造機械式停車設備，進出方便、存取快捷、結構簡單、造價低廉，將促使現有機械式停車設備的更新換代。本專利技術的技術方案是：將載車板設計成獨立結構，在車庫進出口內外設置連續若干鏈傳動機構，采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動原理，使載車板通過相應傳動機構自動進出機械車庫。具體措施：1.由框架、導輪和剛性鏈條組成載車板，其框架由鋼結構安裝或焊接而成；其導輪安裝在框架下部兩側，分別銜接在進出車庫行程路線的導軌上；其剛性鏈條安裝在框架下部中間，與進出車輛行程路線上的若干驅動鏈輪互相嚙合。2.將若干驅動鏈輪間隔設置在載車板進出車庫行程路線上，其間隔距離小-->于載車板下部中間的剛性鏈條長度，與剛性鏈條互相嚙合。3.在若干與剛性鏈條互相嚙合的驅動鏈輪兩側(首、尾各為一側)，同軸安裝傳動鏈輪，各傳動鏈輪由封閉鏈條從首至尾分段連接起來，組成連續分布于驅動鏈輪兩側的若干鏈傳動機構。這樣，動力電機啟動以后，通過某一個傳動鏈輪和若干鏈傳動機構帶動若干間隔設置在載車板進出車庫行程路線上的驅動鏈輪轉動，又通過若干驅動鏈輪轉動接力帶動嚙合其上的剛性鏈條，即可驅動載車板自動進出機械車庫。動力電機設置在車庫內部，與相應機械機構連接在一起。采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動原理，根據導輪、剛性鏈條安裝的方向，載車板既可縱向也可橫向進出機械車庫。在車庫內部再配置相應的升降、平移或循環傳動機構，即可將載車板載車送進停車泊位或從中取出。采取上述措施，由于載車板可以自動進出車庫，存取車輛無需開進開出，司機走出走進。存取車輛在車庫外部進行，使機械式停車設備進出方便、存取快捷、結構簡單、造價低廉。而且避免了因將車輛開進車庫內、開上載車板鏈條刮蹭車輛、油污人身的事故發生，消除了新手和女士司機的恐懼感。采用本專利技術方法建設或改造機械式停車設備，將促使現有機械式停車設備的更新換代。本專利技術的推廣應用，將推動停車設備行業跨越式發展。本專利技術涉及的框架、導輪、剛性鏈條，是最普通的鋼結構件和最簡單的機械零件，涉及的鏈傳動機構是最常規的機械傳動機構，凡屬鋼結構、機械行業領域的技術人員均可理解、掌握和實現。與國內外各類機械式停車設備相比較，采用本專利技術方法，其載車板通過相應傳動機構自動進出機械車庫，到車庫外部存取車輛，從而節省時間、節約能源，杜絕了車庫內部尾氣污染及火災隱患，避免了車輛撞傷和被盜，運行和管理費用較低，更加適應我國市容管理、交通整治和環境保護的需要。機械式立體停車設備是公益性設施，它可以促進市容管理、加強交通整治、利于環境保護，而且保密、安全，利國利民。采用本專利技術的載車板自動進出車庫方法建設或改造機械式停車設備工程，新奇獨特、經-->濟實用，更加符合我國國情。目前國內大中城市車輛激增，解決“停車難”已經迫在眉睫、刻不容緩，實施本專利技術必將取得顯著的經濟效益和社會效益。附圖說明圖1為本專利技術方法載車板主視示意圖。圖2為本專利技術方法載車板底視示意圖。圖3為本專利技術方法鏈傳動主視示意圖。圖4為本專利技術方法鏈傳動俯視示意圖。在圖1、圖2中，1為載車板框架，2為導輪，3為剛性鏈條。導輪2安裝在載車板框架1下部兩側，剛性鏈條3安裝在載車板框架1下部中間。在圖3中，1為載車板框架，2為剛性鏈條，3為傳動鏈輪，4為驅動鏈輪。剛性鏈條2安裝在載車板框架1下，傳動鏈輪3外園小于驅動鏈輪4，驅動鏈輪4與剛性鏈條2互相嚙合。在圖4中，1、3、5、6為傳動鏈輪，4、7為驅動鏈輪，2為剛性鏈條。傳動鏈輪1、6和3、5分別同軸安裝在驅動鏈輪7、4兩側，驅動鏈輪7、4間隔與剛性鏈條2互相嚙合。具體實施方式在圖4中，動力電機啟動以后，通過傳動鏈輪1轉動，帶動同軸驅動鏈輪7轉動，驅動鏈輪7轉動帶動剛性鏈條2運動，同時帶動傳動鏈輪6轉動，通過封閉鏈條帶動傳動鏈輪5、驅動鏈輪4轉動，接力帶動剛性鏈條2運動，同時帶動傳動鏈輪3轉動，通過封閉鏈條又帶動下一個傳動鏈輪和驅動鏈輪轉動，即可間隔接力帶動剛性鏈條2運動，通過剛鏈條2驅動載車板運行。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種載車板自動進出車庫方法，其特征是：將載車板設計成獨立結構，在機械車庫進出口內外設置連續若干鏈傳動機構，采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動原理，使載車板通過相應傳動機構自動進出機械車庫，在車庫外部存取車輛。

【技術特征摘要】
1.一種載車板自動進出車庫方法，其特征是：將載車板設計成獨立結構，在機械車庫進出口內外設置連續若干鏈傳動機構，采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動原理，使載車板通過相應傳動機構自動進出機械車庫，在車庫外部存取車輛。2.根據權利要求1所述的載車板自動進出車庫方法，其特征是載車板由框架、導輪和剛性鏈條組成，其框架由鋼結構安裝或焊接而成，其導輪安裝在框架下部兩側，其剛性鏈條安裝在框架下部中間。3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：藍家瑞，馬紹斌，孫風林，李文杰，
申請(專利權)人：藍家瑞，
類型：發明
國別省市：21[中國|遼寧]