基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統，屬于汽車混合動力驅動系統領域，要解決的技術問題為如何通過簡單易實現的儲能釋能裝置回收并釋放汽車制動或啟動過程的能量；其結構包括發動機、控制器和驅動軸，還包括液壓彈簧儲能裝置，液壓彈簧儲能裝置包括液壓泵、液壓缸、固定板、連接板、儲能彈簧和止動裝置，液壓泵、油管和液壓缸依次連通組成動力傳動機構；固定板或連接板上設置有位移傳感器，位移傳感器、液壓泵以及發動機均與控制器連接。本實用新型專利技術通過液壓彈簧儲能裝置的儲能狀態回收制動能，并通過液壓彈簧儲能裝置在釋能狀態釋放的能量輔助發動機驅動車體行駛。

Hybrid engine driving system based on hydraulic spring energy storage device

The utility model discloses an engine hybrid drive system based on a hydraulic spring energy storage device. It belongs to the field of automotive hybrid driving system. The technical problem to be solved is how to recover and release the vehicle braking or starting process through a simple and easy storage energy storage device; its structure includes the engine and the controller. The hydraulic spring energy storage device includes the hydraulic pump, the hydraulic cylinder, the fixed plate, the connecting plate, the energy storage spring and the stop device. The hydraulic pump, the oil pipe and the hydraulic cylinder are connected in turn to form the power transmission mechanism, and the displacement sensors are arranged on the fixed plate or the connecting plate, the displacement sensor, the displacement sensor, and the displacement sensor are set up. The hydraulic pump and the engine are all connected to the controller. The utility model can recover the braking energy through the energy storage state of the hydraulic spring energy storage device, and drive the car body by the energy auxiliary engine which is released by the hydraulic spring energy storage device in the energy release state.

【技術實現步驟摘要】
基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統
本技術涉及汽車混合動力驅動系統領域，具體地說是一種基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統。
技術介紹
車輛啟動及行駛過程中的動力由汽車的發動機提供，在汽車制動以及啟動過程中耗油量大，汽車制動時動能以熱能的形式損失掉，造成了能源的浪費。2015年7月29日公開的公開號為CN104802774A的中國專利，提出一種基于渦卷彈簧的汽車制動能量再利用裝置，包括傳動單元、移動單元，其中傳動單元包括制動錐齒輪、加速錐齒輪以及配合錐齒輪，制動錐齒輪、加速錐齒輪同軸鏡像對稱安裝在汽車車輪的驅動軸上，制動錐齒輪、加速錐齒輪的錐形部位相向設置，制動錐齒輪、加速錐齒輪之間留有間隙，在該間隙內設置有一可分別與制動錐齒輪、加速錐齒輪嚙合的配合錐齒輪，該配合錐齒輪通過移動單元在制動錐齒輪、加速錐齒輪之間實現往復運動。該技術方案中，通過渦卷彈簧與錐齒輪的配合，實現動能的回收與釋放的適時切換，對錐齒輪的嚙合要求較高，長期使用錐齒輪造成磨損或者齒輪嚙合之間容易造成偏差，從而影響動能的回收與釋放。如何通過結構簡單便于實現的儲能釋能裝置來回收汽車啟動以及制動過程的動能，并將儲存的能量釋放用于輔助汽車的啟動或制動，是需要解決的技術問題。
技術實現思路
本技術的技術任務是針對以上不足，提供一種基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統，來解決如何通過簡單易實現的儲能釋能裝置回收并釋放汽車制動或啟動過程的能量的問題。本技術的技術任務是按以下方式實現的：基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統，包括發動機、控制器和驅動軸，發動機能夠帶動驅動軸轉動，還包括液壓彈簧儲能裝置，液壓彈簧儲能裝置包括液壓泵、液壓缸、固定板、連接板、儲能彈簧和止動裝置，液壓泵的輸出軸與驅動軸連接，液壓缸的活塞桿與液壓泵的輸出軸平行且背對設置，液壓缸的缸筒與液壓泵的油腔之間連通有油管，上述液壓泵、油管和液壓缸依次連通組成動力傳動機構；連接板設置在液壓缸的活塞桿的外端，且液壓缸的活塞桿的軸線垂直于連接板的板面，固定板設置在液壓缸的缸筒上，且固定板與連接板相對設置，儲能彈簧套接在液壓缸的外側，儲能彈簧與液壓缸的活塞桿同軸線設置并連接在固定板和連接板之間，動力傳動機構與轉動的驅動軸配合能夠帶動儲能彈簧形變并回收制動能，且儲能彈簧形變釋放的能量能夠通過動力傳動機構傳輸至驅動軸；止動裝置與連接板連接，止動裝置能夠帶動儲能彈簧維持當前的形變儲能狀態；固定板或連接板上設置有位移傳感器，位移傳感器用于檢測固定板與連接板之間的距離；位移傳感器、液壓泵以及發動機均與控制器連接。其中，發動機帶動驅動軸轉動，轉動的驅動軸作用于該液壓彈簧儲能裝置上并帶動液壓彈簧儲能裝置中的儲能彈簧形變，儲能彈簧形變可回收制動能，液壓彈簧儲能裝置回收的制動能在儲能彈簧相變釋能時可釋放并作用于驅動軸，從而帶動驅動軸轉動，通過液壓彈簧儲能裝置實現對制動能的回收和利用。進一步的，連接板上與液壓缸背對的側面為連接板的背面；止動裝置包括拉線、繞線機構以及止動機構，拉線的一端連接在連接板的背面，拉線的另一端纏繞在繞線機構上，在動力傳動機構傳動過程中繞線機構能夠供拉線伸縮；止動機構與繞線機構連接，在動力傳動機構停駐時止動機構能夠通過繞線機構帶動儲能彈簧維持當前的形變儲能狀態。在車體停駐時，可通過止動裝置鎖止儲能彈簧的儲能狀態，防止儲能彈簧形變釋能。進一步的，繞線機構包括連接軸、拉線盤和卷簧，連接軸位于連接板的背面處，拉線的另一端纏繞在拉線盤上，拉線盤設置在連接軸上并與連接軸轉動配合，卷簧的內端設置在連接軸上，卷簧能夠通過連接軸帶動拉線盤轉動，在動力傳動機構傳動過程中上述卷簧、連接軸和拉線盤配合能夠帶動位于拉線盤和連接板之間的拉線維持平直狀態。進一步的，止動機構包括驅動件和主要由輪彀和包閘片組成的包閘，輪彀設置在連接軸上并與連接軸轉動配合，包閘片設置在輪彀上，驅動件與包閘片連接，驅動件能夠通過包閘帶動連接軸停駐。進一步的，驅動件為裝配于車體上的手閘。進一步的，儲能彈簧共多個，上述多個儲能彈簧的直徑依次增加，上述多個儲能彈簧同軸線設置并依次套接在液壓缸的外側。本技術的基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統具有以下優點：1、通過該液壓彈簧儲能裝置將制動能彈性能存儲起來，在車體加速或高速行駛過程中，再將該液壓彈簧儲能裝置中存儲的彈性能轉化為動能并傳輸至驅動軸上，實現了能源的存儲利用，避免了能源的浪費；2、液壓泵與液壓缸組成的動力傳動機中動力傳輸為直線式，通過上述動力傳動機構來傳遞和回收能量，具有結構簡單、能量傳輸效率高的優點；3、通過儲能彈簧存儲能量，具有能量轉換效率高、能量損失低、使用壽命長以及成本低的優點；4、儲能彈簧儲能后，在駐車狀態下，驅動件與包閘配合將拉線鎖止，儲能彈簧維持當前的形變儲能狀態，避免能量損失，也避免了對液體的擠壓，減少了液體泄漏的可能。5、驅動件選用手閘，手閘為車體本來裝配的器件，節省了物料，節約了資源，便于實現對車體運行狀態的控制。附圖說明下面結合附圖對本技術進一步說明。附圖1為液壓彈簧儲能裝置的結構示意圖；附圖2為附圖1中止動裝置的A向結構示意圖；附圖3為液壓彈簧儲能裝置與驅動軸的結構示意圖；附圖4為基于液壓彈簧儲能驅動的混合動力驅動系統的結構框圖；圖中：1、液壓泵，2、液壓泵的輸出軸，3、油管，4、固定板，5、液壓缸的缸筒，6、油，7、活塞，8、液壓缸的活塞桿，9、連接板，10、連接環，11、拉線，12、拉線盤，13、連接軸，14、卷簧，15、輪彀，16、包閘片，17、手閘線，18、手閘，19、儲能彈簧，20、位移傳感器，21、驅動軸，22、控制器，23、液壓彈簧儲能裝置，24、發動機。具體實施方式參照說明書附圖和具體實施例對本技術的基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統以下詳細地說明。實施例：如附圖1、附圖2、附圖3和附圖4所示，本技術的基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統，包括發動機24、控制器22、驅動軸21和液壓彈簧儲能裝置23，發動機24作用于驅動軸21，用于帶動驅動軸21轉動，轉動的驅動軸21作用于液壓彈簧儲能裝置23并將制動能傳輸至液壓彈簧儲能裝置23，液壓彈簧儲能裝置23用于回收制動能，并通過形變將制動能轉換為彈性能進行存儲，在車體加速或高速運行時，液壓彈簧儲能裝置23可通過形變將彈性能轉化為動能并傳輸至驅動軸21，輔助發動機24。其中，液壓彈簧儲能裝置23包括液壓泵1、液壓缸、固定板4、連接板9、儲能彈簧19和止動裝置，液壓缸設置在車體的驅動軸21處，且液壓缸的輸出軸與車體的驅動軸21連接，轉動的驅動軸21能夠帶動液壓缸的輸出軸轉動，以帶動液壓泵1的油腔內的油6流動到液壓缸的缸筒5內，液壓缸的活塞桿8與液壓泵的輸出軸2平行且背對設置，液壓缸的缸筒5與液壓泵1的油腔之間連通有油管3，液壓缸的油腔、油管3以及活塞7與液壓缸的缸筒5之間組成的空間內流通有油6，上述液壓泵1、油管3和液壓缸依次連通組成動力傳動機構；連接板9設置在液壓缸的活塞桿8的外端，且液壓缸的活塞桿8的軸線垂直于連接板9的板面，固定板4設置在液壓缸的缸筒5上，且固定板4與連接板9相對設置，兩個不同直徑的儲能彈簧19依次套接在液壓缸的外側，兩個儲能本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統，包括發動機、控制器和驅動軸，發動機能夠帶動驅動軸轉動，其特征在于還包括液壓彈簧儲能裝置，液壓彈簧儲能裝置包括液壓泵、液壓缸、固定板、連接板、儲能彈簧和止動裝置，液壓泵的輸出軸與驅動軸連接，液壓缸的活塞桿與液壓泵的輸出軸平行且背對設置，液壓缸的缸筒與液壓泵的油腔之間連通有油管，上述液壓泵、油管和液壓缸依次連通組成動力傳動機構；連接板設置在液壓缸的活塞桿的外端，且液壓缸的活塞桿的軸線垂直于連接板的板面，固定板設置在液壓缸的缸筒上，且固定板與連接板相對設置，儲能彈簧套接在液壓缸的外側，儲能彈簧與液壓缸的活塞桿同軸線設置并連接在固定板和連接板之間，動力傳動機構與轉動的驅動軸配合能夠帶動儲能彈簧形變并回收制動能，且儲能彈簧形變釋放的能量能夠通過動力傳動機構傳輸至驅動軸；止動裝置與連接板連接，止動裝置能夠帶動儲能彈簧維持當前的形變儲能狀態；固定板或連接板上設置有位移傳感器，位移傳感器用于檢測固定板與連接板之間的距離；位移傳感器、液壓泵以及發動機均與控制器連接。

【技術特征摘要】
1.基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統，包括發動機、控制器和驅動軸，發動機能夠帶動驅動軸轉動，其特征在于還包括液壓彈簧儲能裝置，液壓彈簧儲能裝置包括液壓泵、液壓缸、固定板、連接板、儲能彈簧和止動裝置，液壓泵的輸出軸與驅動軸連接，液壓缸的活塞桿與液壓泵的輸出軸平行且背對設置，液壓缸的缸筒與液壓泵的油腔之間連通有油管，上述液壓泵、油管和液壓缸依次連通組成動力傳動機構；連接板設置在液壓缸的活塞桿的外端，且液壓缸的活塞桿的軸線垂直于連接板的板面，固定板設置在液壓缸的缸筒上，且固定板與連接板相對設置，儲能彈簧套接在液壓缸的外側，儲能彈簧與液壓缸的活塞桿同軸線設置并連接在固定板和連接板之間，動力傳動機構與轉動的驅動軸配合能夠帶動儲能彈簧形變并回收制動能，且儲能彈簧形變釋放的能量能夠通過動力傳動機構傳輸至驅動軸；止動裝置與連接板連接，止動裝置能夠帶動儲能彈簧維持當前的形變儲能狀態；固定板或連接板上設置有位移傳感器，位移傳感器用于檢測固定板與連接板之間的距離；位移傳感器、液壓泵以及發動機均與控制器連接。2.根據權利要求1所述的基于液壓彈簧儲能裝置的發動機混合驅動系統，其特征在于連接板上與液壓缸背對的側面為連接板的背面；止動裝置包括拉線、繞線機構以及止動機構，拉線的一端連接在連接板的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張洪延，
申請(專利權)人：張洪延，
類型：新型
國別省市：山東,37