避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，包括長方體結(jié)構(gòu)的運輸箱箱體，運輸箱箱體內(nèi)部為空腔，運輸箱箱體內(nèi)部設(shè)置有垂直于運輸箱箱體長向的固定枕木，并且，固定枕木與運輸箱箱體的底部所在平面平行；固定枕木的數(shù)量為多個；運輸箱箱體在垂直于長方體長向的縱向上設(shè)置有五層固定枕木，每根固定枕木的兩個對立的側(cè)面各設(shè)置有兩個對應(yīng)的鋼材固定樁，在兩個對立的側(cè)面相互交叉的兩個鋼材固定樁上各設(shè)置有一根軟性松緊帶，兩根軟性松緊帶呈十字交叉狀。本發(fā)明專利技術(shù)通上層鋼材不會對下層鋼材產(chǎn)生擠壓；同時，每根固定枕木上設(shè)置有軟性松緊帶，對枕木上的鋼材進(jìn)行捆綁，可以防止鋼材脫落；并且運輸箱箱體是封閉結(jié)構(gòu)，能夠避免風(fēng)吹雨淋。

Transport protection equipment to avoid steel damage

The present invention discloses a transport protection equipment to avoid steel damage, including a carriage box body with a rectangular structure, a cavity inside the box box, and a fixed sleepers perpendicular to the box box in the box box, and the fixed sleepers are parallel to the bottom plane of the tank box; fixed the sleepers. The number is multiple, and the tank box is set up with five layers of fixed sleepers vertically on the lengthwise vertical direction of the rectangular body. There are two corresponding steel fixed piles in each of the two opposite sides of each fixed sleepers, and each of the two steel fixed piles, which cross each other on the two opposing sides, each has a soft loose belt, and two soft roots. The sexual elastic band is cross shaped. At the same time, there is a soft loosed belt on each fixed pillow, and the steel on the sleepers can be bundled to prevent the steel from falling off, and the box box is a closed structure to avoid wind and rain.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備
本專利技術(shù)涉及運輸箱，具體涉及避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備。
技術(shù)介紹
貨運汽車單位載質(zhì)量相對小，因而在貨物運輸中可以承擔(dān)批量較小的貨運任務(wù)，又能通過集結(jié)車輛承擔(dān)批量較大的貨運任務(wù)，并能實現(xiàn)較高的運輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。道路運輸比鐵路、水路運輸環(huán)節(jié)少，易于組織直達(dá)運輸。近年來，隨著我國高等級道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在一定運距范圍內(nèi)，道路貨運快速送達(dá)的優(yōu)點十分突出。由于汽車運輸具有適應(yīng)性強、機(jī)動靈活、快速運達(dá)等特點，使得貨物承運既可以在固定的站場、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸。因而在很多情況下比其他運輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。從各種運輸方式的始建投資效果看，道路修建比鐵路運輸和航空運輸投資少，周期較短；從各種運輸方式的運送效果看，由于公路網(wǎng)密度大，加上道路運輸適應(yīng)性強，機(jī)動靈活，對汽車貨運選擇最佳線路提供了便利條件，因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運輸距離，降低商品周轉(zhuǎn)費用，加速資金流動，增加貨物流動的時間價值，并相應(yīng)節(jié)約了運力和能源，能夠獲得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。其中鋼材類貨物在運輸中需要均勻平衡，然而現(xiàn)有鋼材都是通過開放式車廂拖運，沒有專用運輸箱，鋼材容易受潮受損，也容易從車廂上滑落。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有鋼材都是通過開放式車廂拖運，沒有專用運輸箱，鋼材容易受潮受損，也容易從車廂上滑落，目的在于提供避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，避免鋼材受潮受濕，同時避免從車廂中滑落。本專利技術(shù)通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，包括長方體結(jié)構(gòu)的運輸箱箱體，運輸箱箱體內(nèi)部為空腔，運輸箱箱體內(nèi)部設(shè)置有垂直于運輸箱箱體長向的固定枕木，并且，固定枕木與運輸箱箱體的底部所在平面平行；固定枕木的數(shù)量為多個；運輸箱箱體在垂直于長方體長向的縱向上設(shè)置有五層固定枕木，相鄰兩層固定枕木之間形成方形鋼材腔，每根固定枕木的兩個對立的側(cè)面各設(shè)置有兩個對應(yīng)的鋼材固定樁，在兩個對立的側(cè)面相互交叉的兩個鋼材固定樁上各設(shè)置有一根軟性松緊帶，兩根軟性松緊帶呈十字交叉狀；在固定枕木上同一側(cè)相鄰的鋼材固定樁之間設(shè)置有圓形鋼材腔。進(jìn)一步地，避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，在運輸箱箱體中每層固定枕木設(shè)置有多根。進(jìn)一步地，避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，每根固定枕木上設(shè)置有多對軟性松緊帶，并設(shè)置有與軟性松緊帶數(shù)量相匹配的鋼材固定樁。進(jìn)一步地，避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，在運輸箱箱體中每層固定枕木設(shè)置有多根，同一層的固定枕木上的圓形鋼材腔是一一對應(yīng)的。進(jìn)一步地，避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，同一層中相鄰的固定枕木之間的距離是運輸箱箱體長向距離的1/5以下。通常鋼材都是較長的，長度大部分時候都會超過現(xiàn)有的貨車車廂的長度，本專利技術(shù)通過設(shè)置多層固定枕木，將鋼材均勻分布在每層固定枕木上，由于每層固定枕木之間都間隔的，所以上層鋼材不會對下層鋼材產(chǎn)生擠壓；同時，每根固定枕木上設(shè)置有軟性松緊帶，對枕木上的鋼材進(jìn)行捆綁，可以防止鋼材脫落；并且運輸箱箱體是封閉結(jié)構(gòu)，能夠避免風(fēng)吹雨淋。并且圓形鋼材和方形鋼材最為常見，本專利技術(shù)通過設(shè)置多層固定枕木，將鋼材均勻分布在每層固定枕木上，由于每層固定枕木之間都間隔的，所以上層鋼材不會對下層鋼材產(chǎn)生擠壓；同時，相鄰的兩層固定枕木之間設(shè)置有方形鋼材腔，可以對方形鋼材或者其他體積和長度允許存放的鋼材都可以運輸，而圓形鋼材則可以穿進(jìn)固定枕木中的圓形鋼材腔進(jìn)行存放，這樣就能同時運輸多種鋼材，并且避免了日曬雨淋的問題。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：本專利技術(shù)通過設(shè)置多層固定枕木，將鋼材均勻分布在每層固定枕木上，由于每層固定枕木之間都間隔的，所以上層鋼材不會對下層鋼材產(chǎn)生擠壓；同時，每根固定枕木上設(shè)置有軟性松緊帶，對枕木上的鋼材進(jìn)行捆綁，可以防止鋼材脫落；并且運輸箱箱體是封閉結(jié)構(gòu)，能夠避免風(fēng)吹雨淋。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術(shù)實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)實施例的限定。在附圖中：圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)軟性松緊帶捆綁示意圖。附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：1-運輸箱箱體，2-固定枕木，3-鋼材固定樁，4-軟性松緊帶，5-圓形鋼材腔，6-方形鋼材腔。具體實施方式為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本專利技術(shù)的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本專利技術(shù)，并不作為對本專利技術(shù)的限定。實施例如圖1和圖2所示，避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，包括長方體結(jié)構(gòu)的運輸箱箱體1，運輸箱箱體1內(nèi)部為空腔，運輸箱箱體1內(nèi)部設(shè)置有垂直于運輸箱箱體1長向的固定枕木2，并且，固定枕木2與運輸箱箱體1的底部所在平面平行；固定枕木2的數(shù)量為多個；運輸箱箱體1在垂直于長方體長向的縱向上設(shè)置有五層固定枕木2，相鄰兩層固定枕木之間形成方形鋼材腔6，每根固定枕木2的兩個對立的側(cè)面各設(shè)置有兩個對應(yīng)的鋼材固定樁3，在兩個對立的側(cè)面相互交叉的兩個鋼材固定樁3上各設(shè)置有一根軟性松緊帶4，兩根軟性松緊帶4呈十字交叉狀；在固定枕木2上同一側(cè)相鄰的鋼材固定樁3之間設(shè)置有圓形鋼材腔5。在運輸箱箱體1中每層固定枕木2設(shè)置有多根。每根固定枕木2上設(shè)置有多對軟性松緊帶4，并設(shè)置有與軟性松緊帶4數(shù)量相匹配的鋼材固定樁3。在運輸箱箱體1中每層固定枕木2設(shè)置有多根，同一層的固定枕木2上的圓形鋼材腔5是一一對應(yīng)的。同一層中相鄰的固定枕木2之間的距離是運輸箱箱體1長向距離的1/5以下。以上所述的具體實施方式，對本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本專利技術(shù)的具體實施方式而已，并不用于限定本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，其特征在于，包括長方體結(jié)構(gòu)的運輸箱箱體(1)，運輸箱箱體(1)內(nèi)部為空腔，運輸箱箱體(1)內(nèi)部設(shè)置有垂直于運輸箱箱體(1)長向的固定枕木(2)，并且，固定枕木(2)與運輸箱箱體(1)的底部所在平面平行；固定枕木(2)的數(shù)量為多個；運輸箱箱體(1)在垂直于長方體長向的縱向上設(shè)置有五層固定枕木(2)，相鄰兩層固定枕木之間形成方形鋼材腔(6)，每根固定枕木(2)的兩個對立的側(cè)面各設(shè)置有兩個對應(yīng)的鋼材固定樁(3)，在兩個對立的側(cè)面相互交叉的兩個鋼材固定樁(3)上各設(shè)置有一根軟性松緊帶(4)，兩根軟性松緊帶(4)呈十字交叉狀；在固定枕木(2)上同一側(cè)相鄰的鋼材固定樁(3)之間設(shè)置有圓形鋼材腔(5)。

【技術(shù)特征摘要】
1.避免鋼鐵受損的運輸保護(hù)設(shè)備，其特征在于，包括長方體結(jié)構(gòu)的運輸箱箱體(1)，運輸箱箱體(1)內(nèi)部為空腔，運輸箱箱體(1)內(nèi)部設(shè)置有垂直于運輸箱箱體(1)長向的固定枕木(2)，并且，固定枕木(2)與運輸箱箱體(1)的底部所在平面平行；固定枕木(2)的數(shù)量為多個；運輸箱箱體(1)在垂直于長方體長向的縱向上設(shè)置有五層固定枕木(2)，相鄰兩層固定枕木之間形成方形鋼材腔(6)，每根固定枕木(2)的兩個對立的側(cè)面各設(shè)置有兩個對應(yīng)的鋼材固定樁(3)，在兩個對立的側(cè)面相互交叉的兩個鋼材固定樁(3)上各設(shè)置有一根軟性松緊帶(4)，兩根軟性松緊帶(4)呈十字交叉狀；在固定枕木(2)上同一側(cè)相鄰的鋼材固定樁(3)之間設(shè)置有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐小偉，
申請(專利權(quán))人：安徽藍(lán)海供應(yīng)鏈管理有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽,34