一種座椅解鎖機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種座椅解鎖機構(gòu)，包括連接板(1)，在所述連接板(1)正面的一側(cè)設有解鎖手柄(2)，第一拉桿(21)，第一聯(lián)動桿(31)、第二聯(lián)動桿(32)、第一聯(lián)動塊(51)、第二拉桿孔(511)和連桿搖臂(4)；所述連接板(1)的背面設有第一連接軸(11)和第二連接軸(12)，在所述第一連接軸(11)上從下往上依次重疊套設有第一固定桿(61)、第二聯(lián)動塊(52)、第三聯(lián)動塊(53)和連接片(7)，所述第二連接軸(12)上套設有第四聯(lián)動塊(54)。本實用新型專利技術(shù)利用兩個拉桿在兩個不同位置，帶動同一組聯(lián)動部件的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)座椅靠背和滑軌鎖止器的解鎖，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作靈活，提高了使用舒適性。

A seat unlocking mechanism

The utility model discloses a seat unlocking mechanism, including a connecting plate (1), which is provided with a unlocking handle (2), a first pull rod (21), a first linkage (31), a second linkage bar (32), a first linkage block (51), a second pull rod hole (511) and a connecting rod rocker arm (4), and the back of the connecting plate (1) is provided with a first side. The connecting shaft (11) and the second connection shaft (12) are provided with a first fixed rod (61), a second linkage block (52), a third linkage block (53) and a connecting piece (7) on the first connection shaft (11), and the second connection shaft (12) is provided with a fourth movement block (54). The utility model uses two pull rods in two different positions to drive the rotation of the same group of linkage parts to realize the unlocking of the seat back and the slide rails lock stop. The structure is simple and compact, and the operation is flexible, and the comfort is improved.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種座椅解鎖機構(gòu)
本技術(shù)涉及汽車制造領域，特別涉及一種座椅解鎖機構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，隨著人們舒適性觀念的提升，汽車不僅僅是一種交通工具，同時也是享受生活的一種必要方式。汽車座椅作為汽車內(nèi)飾件中最重要組成部分之一，人們對座椅的個性化功能要求和整體舒適性要求越來越高，相應地對座椅解鎖的方便性的要求也越來越高。對于現(xiàn)有的汽車座椅，當有三排存在時，后排進人比較困難，普通中排座椅的讓位操作復雜，且讓位空間狹小。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供了一種既便于操作，又能一鍵解鎖的座椅解鎖機構(gòu)。本技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種座椅解鎖機構(gòu)，包括連接板，在所述連接板正面的一側(cè)鉸接有解鎖手柄，在所述解鎖手柄的一端套接有第一拉桿孔，另一端鉸接有第一聯(lián)動桿，所述第一聯(lián)動桿上還鉸接有第二聯(lián)動桿，在所述第二聯(lián)動桿的中部固設有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上還固設有第一聯(lián)動塊，所述第一聯(lián)動塊上設有第二拉桿孔，該轉(zhuǎn)軸穿設過連接板，該穿出端套設有拉簧和調(diào)角器，該第二聯(lián)動桿上還鉸接有連桿搖臂，所述連桿搖臂的一端嵌設在連接板上的對應位置處；所述連接板的背面設有第一連接軸和第二連接軸，在所述連接軸上從下往上依次重疊套設有固定桿、第二聯(lián)動塊、第三聯(lián)動塊和連接片，在所述固定桿的兩端分別設有第一限位桿和第二限位桿，所述第一限位桿對第二聯(lián)動塊抵接限位，所述第二限位桿對第三聯(lián)動塊抵接限位；所述第二聯(lián)動塊的非套設端與連桿搖臂的嵌設端鉸接固定，所述第三聯(lián)動塊上連接有滑軌鎖止器，該第三聯(lián)動塊的套設端設有延伸段，在所述延伸段的上端設有第四聯(lián)動塊，所述第四聯(lián)動塊和延伸段均套設在第二連接軸上，所述第四聯(lián)動塊的一側(cè)與第二聯(lián)動塊的對應位置抵接，所述連接片的一端也套設在第二連接軸上。采用以上結(jié)構(gòu)，利用第一拉桿孔位置連接的拉桿拉動解鎖手柄，解鎖手柄依次帶動第一連動桿、第二聯(lián)動桿、第一聯(lián)動塊和連桿搖臂轉(zhuǎn)動，與此同時，連桿搖臂也會帶動第二聯(lián)動塊轉(zhuǎn)動，第二聯(lián)動塊轉(zhuǎn)動后，會帶動第三聯(lián)動塊同時轉(zhuǎn)動，另外，抵接的第四聯(lián)動塊沿第二聯(lián)動塊移動的方向移動，并遠離拉簧的位置方向，同時，第一聯(lián)動塊又會帶動拉簧和調(diào)角器轉(zhuǎn)動，調(diào)角器轉(zhuǎn)動到一定角度并與第四聯(lián)動塊抵接限位，即可實現(xiàn)座椅靠背解鎖；由于解鎖手柄的轉(zhuǎn)動角度有限，如要連桿搖臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動解鎖座椅的滑軌鎖止器，則可以拉動第二拉桿孔位置連接的拉桿帶動第二聯(lián)動塊移動，第四聯(lián)動塊繼續(xù)遠離拉簧位置，直至調(diào)角器不再與第四聯(lián)動塊抵接，在解鎖座椅靠背以后，還能繼續(xù)轉(zhuǎn)動并帶動第二聯(lián)動塊和第三聯(lián)動塊移動，最后，第一限位桿對第二聯(lián)動塊抵接限位，同時，第二限位桿對第三聯(lián)動塊抵接限位，此時，第三聯(lián)動塊移動到位，實現(xiàn)解鎖滑軌鎖止器，座椅即可水平移動，調(diào)整車輛后排位置的空間，這樣，座椅靠背解鎖，座椅滑軌都實現(xiàn)解鎖，便于上、下乘客；在這過程中，可以由第一拉桿孔位置的拉動解鎖座椅靠背，也能由第二拉桿孔位置的拉動解鎖座椅靠背和滑軌鎖止器，乘客可以根據(jù)實際情況，具體操作兩個拉桿，以便于提高使用舒適性，操作靈活，實用性強。為了便于連接板上正、背兩面的部件聯(lián)動，作為優(yōu)選，在所述連接板上設有第一弧形槽，所述連桿搖臂的非鉸接端設有第一導向桿，所述第一導向桿插入第一弧形槽滑動連接，該第一導向桿的插入端與第二聯(lián)動塊的非套設端鉸接連接。為了便于第三聯(lián)動塊回位，同時簡化結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選，所述固定桿與連接板之間設有第一回位簧，所述第一回位簧的一端卡接在連接板上，另一端穿設在第三聯(lián)動塊上，該第一回位簧的上端面與固定桿下端面的對應位置抵接。為了限定第三聯(lián)動塊的移動范圍，作為優(yōu)選，在所述連接板的背面設有第二導向桿，在所述第三聯(lián)動塊上設有第二弧形槽，所述第二導向桿穿設在第二弧形槽內(nèi)滑動連接。為了便于第四聯(lián)動塊的回位控制，作為優(yōu)選，在所述第二連接軸上套設有第二回位簧，所述第二回位簧的一端穿設在第四聯(lián)動塊上，另一端掛接在延伸段上。為了便于給調(diào)角器的轉(zhuǎn)動限位，作為優(yōu)選，在所述調(diào)角器的一端設有擋塊，所述拉簧的一端設有掛鉤，所述連接板對應掛鉤的位置處設有定位塊，在該拉簧未轉(zhuǎn)動時，掛鉤與定位塊掛接固定，所述解鎖手柄帶動拉簧轉(zhuǎn)動時，掛鉤脫離定位塊，所述擋塊隨調(diào)角器轉(zhuǎn)動并與第四聯(lián)動塊抵接限位。為了便于給解鎖手柄的轉(zhuǎn)動限位，避免各個部件之間的傳動干涉，作為優(yōu)選，在所述連接板上設有限位塊，所述解鎖手柄的非鉸接端移動時與限位塊抵接限位。為了便于使解鎖手柄回位，作為優(yōu)選，在所述解鎖手柄上還連接有第三回位簧，所述第三回位簧的另一端掛接固定在連接板上。為了給調(diào)角器的回位位置進行限位，作為優(yōu)選，在所述連接板上設有定位板，所述定位板對擋塊抵接限位。有益效果：本技術(shù)利用兩個拉桿在兩個不同位置，帶動同一組聯(lián)動部件的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)座椅靠背和滑軌鎖止器的解鎖，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作靈活，提高了使用舒適性。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的后視圖。圖3為圖2的A向視圖。圖4為圖2的B向視圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步說明。由圖1、圖2、圖3和圖4所示，本技術(shù)由連接板1等組成，在所述連接板1正面的一側(cè)鉸接有解鎖手柄2，在所述連接板1上設有限位塊22，所述解鎖手柄2的非鉸接端移動時與限位塊22抵接限位；在所述解鎖手柄2上還連接有第三回位簧23，所述第三回位簧23的另一端掛接固定在連接板1上；所述連接板1的背面設有第一連接軸11和第二連接軸12，在所述連接軸11上從下往上依次重疊套設有固定桿61、第二聯(lián)動塊52、第三聯(lián)動塊53和連接片7。在所述解鎖手柄2的一端套接有第一拉桿孔21，另一端鉸接有第一聯(lián)動桿31，所述第一聯(lián)動桿31上還鉸接有第二聯(lián)動桿32，在所述第二聯(lián)動桿32的中部固設有轉(zhuǎn)軸321，所述轉(zhuǎn)軸321上還固設有第一聯(lián)動塊51，所述第一聯(lián)動塊51上設有第二拉桿孔511，該轉(zhuǎn)軸321穿設過連接板1，該穿出端套設有拉簧81和調(diào)角器9，在調(diào)角器9的一端設有擋塊82，拉簧81的一端設有掛鉤83，所述連接板1對應掛鉤83的位置處設有定位塊19，在該拉簧81未轉(zhuǎn)動時，掛鉤83與定位塊19掛接固定，所述解鎖手柄2帶動拉簧81轉(zhuǎn)動時，掛鉤83脫離定位塊19，所述擋塊82隨調(diào)角器9轉(zhuǎn)動并與第四聯(lián)動塊54抵接限位；在所述連接板1上設有定位板821，所述定位板821對擋塊82抵接限位。該第二聯(lián)動桿32上還鉸接有連桿搖臂4，在所述連接板1上設有第一弧形槽13，所述連桿搖臂4的非鉸接端設有第一導向桿41，所述第一導向桿41插入第一弧形槽13滑動連接，所述第一導向桿41的插入端與第二聯(lián)動塊52的非套設端鉸接連接。所述固定桿61與連接板1之間設有第一回位簧15，所述第一回位簧15的一端卡接在連接板1上，另一端穿設在第三聯(lián)動塊53上，該第一回位簧15的上端面與固定桿61下端面的對應位置抵接；在所述固定桿61的兩端分別設有第一限位桿611和第二限位桿612，所述第一限位桿611對第二聯(lián)動塊52抵接限位，所述第二限位桿612對第三聯(lián)動塊53抵接限位。在所述連接板1的背面設有第二導向桿17，在所述第三聯(lián)動塊53上設有第二弧形槽18，所述第二導向桿17穿設在第二弧形槽18內(nèi)滑動連接，所述第三聯(lián)動塊53上連接有滑軌鎖止器未標示。該第三聯(lián)動塊53的套設端設有延伸段531，在所述延伸段531的上端設有第四聯(lián)動塊54，所述第四聯(lián)動塊54和延伸段531本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種座椅解鎖機構(gòu)，包括連接板(1)，其特征在于：在所述連接板(1)正面的一側(cè)鉸接有解鎖手柄(2)，在所述解鎖手柄(2)的一端套接有第一拉桿孔(21)，另一端鉸接有第一聯(lián)動桿(31)，所述第一聯(lián)動桿(31)上還鉸接有第二聯(lián)動桿(32)，在所述第二聯(lián)動桿(32)的中部固設有轉(zhuǎn)軸(321)，所述轉(zhuǎn)軸(321)上還固設有第一聯(lián)動塊(51)，所述第一聯(lián)動塊(51)上設有第二拉桿孔(511)，該轉(zhuǎn)軸(321)穿設過連接板(1)，穿出端套設有拉簧(81)和調(diào)角器(9)，該第二聯(lián)動桿(32)上還鉸接有連桿搖臂(4)，所述連桿搖臂(4)的一端嵌設在連接板(1)上的對應位置處；所述連接板(1)的背面設有第一連接軸(11)和第二連接軸(12)，在所述連接軸(11)上從下往上依次重疊套設有固定桿(61)、第二聯(lián)動塊(52)、第三聯(lián)動塊(53)和連接片(7)，在所述固定桿(61)的兩端分別設有第一限位桿(611)和第二限位桿(612)，所述第一限位桿(611)對第二聯(lián)動塊(52)抵接限位，所述第二限位桿(612)對第三聯(lián)動塊(53)抵接限位；所述第二聯(lián)動塊(52)的非套設端與連桿搖臂(4)的嵌設端鉸接固定，所述第三聯(lián)動塊(53)上連接有滑軌鎖止器，該第三聯(lián)動塊(53)的套設端設有延伸段(531)，在所述延伸段(531)的上端設有第四聯(lián)動塊(54)，所述第四聯(lián)動塊(54)和延伸段(531)均套設在第二連接軸(12)上，所述第四聯(lián)動塊(54)的一側(cè)與第二聯(lián)動塊(52)的對應位置抵接，所述連接片(7)的一端也套設在第二連接軸(12)上。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種座椅解鎖機構(gòu)，包括連接板(1)，其特征在于：在所述連接板(1)正面的一側(cè)鉸接有解鎖手柄(2)，在所述解鎖手柄(2)的一端套接有第一拉桿孔(21)，另一端鉸接有第一聯(lián)動桿(31)，所述第一聯(lián)動桿(31)上還鉸接有第二聯(lián)動桿(32)，在所述第二聯(lián)動桿(32)的中部固設有轉(zhuǎn)軸(321)，所述轉(zhuǎn)軸(321)上還固設有第一聯(lián)動塊(51)，所述第一聯(lián)動塊(51)上設有第二拉桿孔(511)，該轉(zhuǎn)軸(321)穿設過連接板(1)，穿出端套設有拉簧(81)和調(diào)角器(9)，該第二聯(lián)動桿(32)上還鉸接有連桿搖臂(4)，所述連桿搖臂(4)的一端嵌設在連接板(1)上的對應位置處；所述連接板(1)的背面設有第一連接軸(11)和第二連接軸(12)，在所述連接軸(11)上從下往上依次重疊套設有固定桿(61)、第二聯(lián)動塊(52)、第三聯(lián)動塊(53)和連接片(7)，在所述固定桿(61)的兩端分別設有第一限位桿(611)和第二限位桿(612)，所述第一限位桿(611)對第二聯(lián)動塊(52)抵接限位，所述第二限位桿(612)對第三聯(lián)動塊(53)抵接限位；所述第二聯(lián)動塊(52)的非套設端與連桿搖臂(4)的嵌設端鉸接固定，所述第三聯(lián)動塊(53)上連接有滑軌鎖止器，該第三聯(lián)動塊(53)的套設端設有延伸段(531)，在所述延伸段(531)的上端設有第四聯(lián)動塊(54)，所述第四聯(lián)動塊(54)和延伸段(531)均套設在第二連接軸(12)上，所述第四聯(lián)動塊(54)的一側(cè)與第二聯(lián)動塊(52)的對應位置抵接，所述連接片(7)的一端也套設在第二連接軸(12)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅解鎖機構(gòu)，其特征在于：在所述連接板(1)上設有第一弧形槽(13)，所述連桿搖臂(4)的非鉸接端設有第一導向桿(41)，所述第一導向桿(41)插入第一弧形槽(13)滑動連接，該第一導向桿(41)的插入端...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：甘洋，彭輝，張少彥，譚思行，羅歷磚，周鵬飛，
申請(專利權(quán))人：重慶幻速汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50