帶減震的汽車油箱制造技術

本實用新型專利技術涉及一種帶減震的汽車油箱，包括油箱主體、緊固帶和安裝架，油箱主體前后面和上表面均設置有防滑槽，油箱主體底面還設置有定位槽，定位槽上設置有定位孔，定位孔內設置有減震器；減震器包括上蓋板、橡膠空氣彈簧、腰環和下蓋板；腰環套在橡膠空氣彈簧中部，上蓋板和下蓋板分別位于橡膠空氣彈簧的上下兩端，上蓋板和下蓋板均為圓形結構；減震器通過上蓋板鑲嵌在定位孔內并與油箱主體固定連接。本實用新型專利技術在汽車油箱上加裝減震器，可以有效緩沖汽車行駛過程中所述安裝架對油箱主體的振動沖擊，降低了燃油泄露的可能性，安全性高，實用性好。

Shock absorber car tank

The utility model relates to a car oil tank with shock absorption, including an oil tank body, fastening belt and mounting frame. The front rear and upper surface of the main body of the oil tank are all set with a skidproof slot, a positioning slot is also arranged on the bottom of the main body of the oil tank, a positioning hole is arranged on the positioning slot, and a shock reducer is set in the positioning hole; the shock absorber includes the upper cover plate and rubber. The air spring, the waist ring and the lower cover plate, the waist ring sleeve in the middle of the rubber air spring, the upper cover plate and the lower cover plate are located at the upper and lower ends of the rubber air spring respectively, the upper cover plate and the lower cover plate are circular structures; the shock absorber is inlaid through the upper cover plate in the positioning hole and is fixed to the main body of the tank. The utility model is equipped with a shock absorber on the car oil tank, which can effectively buffer the vibration and impact of the mounting frame on the main body of the oil tank during the driving process of the car, and reduce the possibility of fuel leakage, and it has high safety and good practicality.

【技術實現步驟摘要】
帶減震的汽車油箱
本技術涉及汽車設備領域，尤其是一種帶減震功能的新型汽車油箱。
技術介紹
汽車油箱是汽車上用于存儲燃油的箱體，目前在汽車上多用安裝架和緊固帶對油箱進行固定，由于安裝架是通過螺栓直接固定在汽車上，故安裝架會隨著汽車在行駛過程中一起振動，由于傳統的汽車上油箱與安裝架之間沒有加裝任何減震裝置，當汽車劇烈振動時，油箱也會隨之一起振動，油箱內的燃油很容易泄露，嚴重的還會引發事故。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：提供一種帶減震的汽車油箱，用以解決上述問題。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶減震的汽車油箱，包括油箱主體、緊固帶和安裝架，所述安裝架位于所述油箱主體下端，所述緊固帶纏繞在所述油箱主體上，所述油箱主體前后面和上表面均設置有防滑槽，所述油箱主體底面還設置有定位槽，所述定位槽上設置有定位孔，所述定位孔內設置有減震器；所述減震器包括上蓋板、橡膠空氣彈簧、腰環和下蓋板；所述腰環套在所述橡膠空氣彈簧中部，所述上蓋板和所述下蓋板分別位于所述橡膠空氣彈簧的上下兩端，所述上蓋板和所述下蓋板均為圓形結構，其中，所述上蓋板的直徑與所述定位孔的直徑相等，所述減震器通過所述上蓋板鑲嵌在所述定位孔內并與所述油箱主體固定連接。進一步的說，本技術所述防滑槽數量有兩個，分別位于所述油箱主體兩側，所述防滑槽斷面為長方形，其槽寬與所述緊固帶的寬度相等，其槽深與所述緊固帶的厚度相等；所述定位槽數量有兩個，分別位于所述油箱主體底面兩端，且兩個所述定位槽的兩端分別與兩個所述防滑槽連通，所述定位槽也為一方形槽，其槽深與所述安裝架的高度相等，其槽寬與所述安裝架的寬度相等。再進一步的說，本技術所述緊固帶數量有兩個，分別位于兩個所述防滑槽內。再進一步的說，本技術所述安裝架數量有兩個，分別位于兩個所述定位槽內，其中，每一個所述安裝架的兩端與所述緊固帶的兩端固定連接。再進一步的說，本技術所述定位孔數量有四個，其中，每兩個所述定位孔位于一個所述定位槽的槽底的前后兩端。再進一步的說，本技術所述減震器數量有四個，分別位于四個所述定位孔內，所述減震器上端鑲嵌在所述定位孔內，下端與所述安裝架固定連接。再進一步的說，本技術所述安裝架上表面還設置有凹槽，所述凹槽為圓柱形槽，其直徑與所述下蓋板的直徑相等，所述減震器通過所述下蓋板鑲嵌在所述凹槽內并與所述安裝架固定連接。再進一步的說，本技術所述上蓋板上表面還設置有凸起，其數量至少有一個，均勻分布在所述上蓋板上表面，且以所述上蓋板上表面圓心為中心呈中心對稱分布。本技術的有益效果是，解決了
技術介紹
中存在的缺陷，在汽車油箱上加裝減震器，可以有效緩沖汽車行駛過程中所述安裝架對油箱主體的振動沖擊，降低了燃油泄露的可能性，安全性高，實用性好。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術汽車油箱的安裝示意圖；圖2是本技術油箱主體的結構示意圖；圖3是本技術油箱主體的仰視圖；圖4是本技術減震器的結構示意圖；圖5是本技術減震器的安裝示意圖。圖中：1、油箱主體；2、緊固帶；3、安裝架；4、防滑槽；5、定位槽；6、定位孔；7、減震器；8、上蓋板；9、橡膠空氣彈簧；10、腰環；11、下蓋板；12、凹槽；13、凸起。具體實施方式現在結合附圖和優選實施例對本技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1-圖5所示，一種帶減震功能的新型汽車油箱，包括油箱主體1、緊固帶2和安裝架3，安裝架3位于油箱主體1下端，緊固帶2纏繞在油箱主體1上，油箱主體1前后面和上表面均設置有防滑槽4，防滑槽4用于安裝緊固帶2，防止緊固帶2在油箱主體1上滑動，油箱主體1底面還設置有定位槽5，定位槽5用于安裝固定安裝架3，防止安裝架3在油箱主體1底面滑動，定位槽5上設置有定位孔6，定位孔6用于安裝固定減震器7，防止減震器7在油箱主體1底面滑動，定位孔6內設置有減震器7，減震器7用于緩沖安裝架3對油箱主體1的振動沖擊，防止油箱主體1內的汽油濺出，減震器7包括上蓋板8、橡膠空氣彈簧9、腰環10和下蓋板11。為了進一步提高帶減震功能的新型汽車油箱的實用性，防滑槽4數量有兩個，分別位于油箱主體1兩側，防滑槽4斷面為長方形，其槽寬與緊固帶2的寬度相等，其槽深與緊固帶2的厚度相等，緊固帶2數量也有兩個，分別位于兩個防滑槽4內，定位槽5數量有兩個，分別位于油箱主體1底面兩端，且兩個定位槽5的兩端分別與兩個防滑槽4連通，定位槽5也為一方形槽，其槽深與安裝架3的高度相等，其槽寬與安裝架3的寬度相等，安裝架3數量也有兩個，分別位于兩個定位槽5內，其中，每一個安裝架3的兩端與緊固帶2的兩端固定連接，定位孔6數量有四個，其中，每兩個定位孔6位于一個定位槽5的槽底的前后兩端，減震器7數量有四個，分別位于四個定位孔6內，減震器7上端鑲嵌在定位孔6內，下端與安裝架3固定連接，腰環10套在橡膠空氣彈簧9中部，上蓋板8和下蓋板11分別位于橡膠空氣彈簧9的上下兩端，上蓋板8和下蓋板11均為圓形結構，其中，上蓋板8的直徑與定位孔6的直徑相等，減震器7通過上蓋板8鑲嵌在定位孔6內并與油箱主體1固定連接，安裝架3上表面還設置有凹槽12，凹槽12為圓柱形槽，其直徑與下蓋板11的直徑相等，減震器7通過下蓋板11鑲嵌在凹槽12內并與安裝架3固定連接，上蓋板8上表面還設置有凸起13，其數量至少有一個，均勻分布在上蓋板8上表面，且以上蓋板8上表面圓心為中心呈中心對稱分布。以上說明書中描述的只是本技術的具體實施方式，各種舉例說明不對本技術的實質內容構成限制，所屬
的普通技術人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式做修改或變形，而不背離技術的實質和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶減震的汽車油箱，包括油箱主體、緊固帶和安裝架，所述安裝架位于所述油箱主體下端，所述緊固帶纏繞在所述油箱主體上，其特征在于：所述油箱主體前后面和上表面均設置有防滑槽，所述油箱主體底面還設置有定位槽，所述定位槽上設置有定位孔，所述定位孔內設置有減震器；所述減震器包括上蓋板、橡膠空氣彈簧、腰環和下蓋板；所述腰環套在所述橡膠空氣彈簧中部，所述上蓋板和所述下蓋板分別位于所述橡膠空氣彈簧的上下兩端，所述上蓋板和所述下蓋板均為圓形結構，其中，所述上蓋板的直徑與所述定位孔的直徑相等，所述減震器通過所述上蓋板鑲嵌在所述定位孔內并與所述油箱主體固定連接。

【技術特征摘要】
1.一種帶減震的汽車油箱，包括油箱主體、緊固帶和安裝架，所述安裝架位于所述油箱主體下端，所述緊固帶纏繞在所述油箱主體上，其特征在于：所述油箱主體前后面和上表面均設置有防滑槽，所述油箱主體底面還設置有定位槽，所述定位槽上設置有定位孔，所述定位孔內設置有減震器；所述減震器包括上蓋板、橡膠空氣彈簧、腰環和下蓋板；所述腰環套在所述橡膠空氣彈簧中部，所述上蓋板和所述下蓋板分別位于所述橡膠空氣彈簧的上下兩端，所述上蓋板和所述下蓋板均為圓形結構，其中，所述上蓋板的直徑與所述定位孔的直徑相等，所述減震器通過所述上蓋板鑲嵌在所述定位孔內并與所述油箱主體固定連接。2.如權利要求1所述的帶減震的汽車油箱，其特征在于：所述防滑槽數量有兩個，分別位于所述油箱主體兩側，所述防滑槽斷面為長方形，其槽寬與所述緊固帶的寬度相等，其槽深與所述緊固帶的厚度相等；所述定位槽數量有兩個，分別位于所述油箱主體底面兩端，且兩個所述定位槽的兩端分別與兩個所述防滑槽連通，所述定位槽也為一方形槽，其槽深與所述安裝架的高度相等，其槽寬與所述安裝架的寬度相等。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳藝夫，宋敬濱，
申請(專利權)人：常州機電職業技術學院，
類型：新型
國別省市：江蘇,32