一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件，涉及無人機技術領域，包括機架、涵道電機和夾持機構(gòu)，所述機架包括主機架和若干個副機架，主機架為錐形管狀結(jié)構(gòu)，所述副機架連接在主機架的側(cè)面并呈周向排列，所述副機架的外端及主機架的頂端連接有火箭式的導流柱，與副機架連接的導流柱的底部通過夾持機構(gòu)連接有涵道電機，本實用新型專利技術通過優(yōu)化機架的形狀及結(jié)構(gòu)布局，設計了多個火箭式的導流柱，可有利于無人機飛行過程中氣流流暢地進入到涵道電機，且其頂部的形狀設計使得其飛行阻力大為降低，降低了能耗，在相同電量的情況下，滯空時間更長。

The cross wing assembly without a man-machine ducted axial symmetry

Cross wing man-machine assembly without the utility model discloses an axisymmetric culvert, relates to the field of UAV technology, which comprises a frame, a ducted motor and a clamping mechanism, wherein the frame comprises a main frame and a plurality of side frame, the main frame is a conical tubular structure, the side frame is connected with the side of the main frame and in a circumferential direction, the side frame and the outer end of the main frame is connected with diversion column rocket, connected with the side frame column bottom diversion by the clamping mechanism is connected with a ducted motor, the utility model has the advantages of shape and structure optimization design of the frame, a plurality of guide posts rocket type, can be conducive to air flight of UAV smoothly into the Ducted Motor, and its shape design makes the top flight resistance is greatly reduced, reducing energy consumption, power consumption in the same circumstances, lag The empty time is longer.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件
本技術涉及無人機
，具體涉及一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件。
技術介紹
近年來，無人機由于它鮮明的技術特點在軍事和民用領域都獲得了越來越廣泛的應用和飛速發(fā)展，尤其在農(nóng)業(yè)植保、軍事偵察、環(huán)境異常檢測、救災搶險、電力巡檢、測繪與建模、航拍、娛樂等領域具有廣泛的需求，它代表著未來航空器的一個重要發(fā)展方向，特別是近五年來，涌現(xiàn)出了很多特色鮮明的小型多軸旋翼無人機。從技術角度定義，無人機可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機、無人涵道機等。涵道式飛行器具有普通固定翼飛機和直升機、多旋翼機不具備的眾多優(yōu)點，在軍用和民用航空領域發(fā)揮著重要的作用。如中國專利申請?zhí)枮镃N201620271130.3公開了一種涵道式無人機，包括：機身主體；與所述機身主體的第一側(cè)連接的第一主涵道和第二主涵道；與所述機身主體的第二側(cè)連接的第三主涵道和第四主涵道；其中，所述第一主涵道和第四主涵道相對于所述機身主體的尾部對稱設置，所述第二主涵道和所述第三主涵道相對于所述機身主體的頭部對稱設置；所述機身主體的頭部下方還設置有前起落架，所述機身主體的尾部下方還設置有后起落架；所述第一主涵道、所述第二主涵道、所述第三主涵道以及所述第四主涵道內(nèi)部均設置有一螺旋槳以及帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動的發(fā)動機。目前的涵道無人機的造型較為傳統(tǒng)，飛行阻力較大，導致其能耗較高，滯空時間不長。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件，以解決現(xiàn)有技術中導致的上述多項缺陷。一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件，包括機架、涵道電機和夾持機構(gòu)，所述機架包括主機架和若干個副機架，主機架為錐形管狀結(jié)構(gòu)，所述副機架連接在主機架的側(cè)面并呈周向排列，所述副機架的外端及主機架的頂端連接有火箭式的導流柱，與副機架連接的導流柱的底部通過夾持機構(gòu)連接有涵道電機。優(yōu)選的，所述夾持機構(gòu)包括圓柱形的夾持片和螺釘組件。優(yōu)選的，所述主機架頂部的導流柱與主機架螺紋連接。優(yōu)選的，所述副機架的數(shù)量為4個或6個或8個。優(yōu)選的，所述導流柱包括一個圓柱桿和一個箭頭狀的導流桿，圓柱桿和導流桿螺紋連接。本技術的優(yōu)點在于：本技術通過優(yōu)化機架的形狀及結(jié)構(gòu)布局，設計了多個火箭式的導流柱，可有利于無人機飛行過程中氣流流暢地進入到涵道電機，且其頂部的形狀設計使得其飛行阻力大為降低，降低了能耗，在相同電量的情況下，滯空時間更長。附圖說明圖1為本技術的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術的主視圖。圖3為本技術中涵道電機的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-主機架，2-副機架，3-涵道電機，4-圓柱桿，5-導流桿，6-夾持片，7-螺釘組件。具體實施方式為使本技術實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本技術。如圖1至圖3所示，一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件，包括機架、涵道電機3和夾持機構(gòu)，所述機架包括主機架1和若干個副機架2，主機架1為錐形管狀結(jié)構(gòu)，所述副機架2連接在主機架1的側(cè)面并呈周向排列，所述副機架2的外端及主機架1的頂端連接有火箭式的導流柱，與副機架2連接的導流柱的底部通過夾持機構(gòu)連接有涵道電機3。在本實施例中，所述夾持機構(gòu)包括圓柱形的夾持片6和螺釘組件7，螺釘組件7具體包括螺釘和螺母，副機架2上的導流柱的底部通過夾持片6與涵道電機3連接，并通過螺釘組件7擰緊固定。在本實施例中，所述主機架1頂部的導流柱與主機架1螺紋連接，可便于拆卸，或者更換不同尺寸和形狀的導流柱。在本實施例中，所述副機架2的數(shù)量為4個或6個或8個，或者其他數(shù)量，具體可根據(jù)需要選擇。此外，所述導流柱包括一個圓柱桿4和一個箭頭狀的導流桿5，圓柱桿4和導流桿5螺紋連接，方便拆卸和更換不同型號的導流柱結(jié)構(gòu)。基于上述，本技術通過優(yōu)化機架的形狀及結(jié)構(gòu)布局，設計了多個火箭式的導流柱，可有利于無人機飛行過程中氣流流暢地進入到涵道電機3，且其頂部的形狀設計使得其飛行阻力大為降低，降低了能耗，在相同電量的情況下，滯空時間更長。由技術常識可知，本技術可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本技術范圍內(nèi)或在等同于本技術的范圍內(nèi)的改變均被本技術包含。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件，其特征在于，包括機架、涵道電機和夾持機構(gòu)，所述機架包括主機架和若干個副機架，主機架為錐形管狀結(jié)構(gòu)，所述副機架連接在主機架的側(cè)面并呈周向排列，所述副機架的外端及主機架的頂端連接有火箭式的導流柱，與副機架連接的導流柱的底部通過夾持機構(gòu)連接有涵道電機，所述夾持機構(gòu)包括圓柱形的夾持片和螺釘組件。

【技術特征摘要】
1.一種軸對稱涵道的無人機交叉飛翼組件，其特征在于，包括機架、涵道電機和夾持機構(gòu)，所述機架包括主機架和若干個副機架，主機架為錐形管狀結(jié)構(gòu)，所述副機架連接在主機架的側(cè)面并呈周向排列，所述副機架的外端及主機架的頂端連接有火箭式的導流柱，與副機架連接的導流柱的底部通過夾持機構(gòu)連接有涵道電機，所述夾持機構(gòu)包括圓柱形的夾持片和螺釘組件。2.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：吳龍秋，王會恩，臧楠，
申請(專利權(quán))人：蕪湖元一航空科技有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34