多用途車(chē)載旅行墊組件制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種多用途車(chē)載旅行墊組件，包括第一墊板，第一墊板具有沿第一墊板長(zhǎng)度方向依次鄰接布置且可相對(duì)彎折的分區(qū)墊板部，還包括兩第二墊板，第一墊板與第二墊板上設(shè)有對(duì)應(yīng)配合使用的可拆連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)可拆連接結(jié)構(gòu)，在第一墊板的各分區(qū)墊板部水平展開(kāi)時(shí)可將第一墊板與兩第二墊板可拆連接以在將第二墊板懸掛于相應(yīng)基礎(chǔ)上時(shí)形成車(chē)載床，在第一墊板的各分區(qū)墊板部依次折彎布置時(shí)可將第一墊板與沿第一墊板寬度方向?qū)?yīng)間隔布置于第一墊板兩端的兩第二墊板可拆連接以用于形成儲(chǔ)物箱。通過(guò)可拆連接結(jié)構(gòu)，配合第一墊板上可彎折連接的分區(qū)墊板部，可將第一墊板和第二墊板組成不同功能家具，如車(chē)載床、儲(chǔ)物箱等，有效擴(kuò)展旅行墊組件的功能。

Multipurpose vehicle travel pad component

The utility model relates to a multi-purpose vehicle travel pad assembly includes a first plate, the first plate has successively along the length direction and the first plate disposed adjacent the partition plate parts are folded oppositely bent, also includes two second plate, the first plate and second plate is provided with a connecting structure using a detachable connecting structure corresponding with the. In each partition plate, the ministry level of the first plate can be the first plate and two plate second detachable connection to form a vehicle in second bed plate hanging on the corresponding basis, in the first plate of each partition pad can be arranged in order of bending the first plate along the width direction and the corresponding interval is arranged on the first plate the first plate at both ends of the two plate second detachably connected to form a storage box. Through the detachable connection structure, with the partition pad part on the first cushion plate, the first cushion plate and the second pad plate can be made into different functional furniture, such as vehicle bed, storage box, etc., effectively expanding the function of the travel cushion assembly.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
多用途車(chē)載旅行墊組件
本技術(shù)涉及一種多用途車(chē)載旅行墊組件。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，家庭汽車(chē)保有量增長(zhǎng)很快，使用也較為頻繁。汽車(chē)除了主要作為交通運(yùn)輸工具以外，根據(jù)需要，人們也會(huì)在車(chē)內(nèi)進(jìn)行用餐、辦公、休息等活動(dòng)。但是，一般的汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初主要用于滿足其交通運(yùn)輸性能，其內(nèi)部空間設(shè)計(jì)主要保證乘坐舒適度及安全性能，通常不會(huì)專(zhuān)門(mén)增加相應(yīng)的用餐、辦公及休息設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得人們?cè)谶M(jìn)行相應(yīng)的活動(dòng)或休息時(shí)舒適性較差。例如，在進(jìn)行短暫休息時(shí)，由于空間限制，人們通常只是側(cè)躺在后排座椅的寬度相對(duì)狹小的椅面上，舒適性不好。如果專(zhuān)門(mén)在車(chē)內(nèi)增加相應(yīng)設(shè)計(jì)的話，又會(huì)極大的增加使用者的購(gòu)買(mǎi)成本，而且，也必然占用車(chē)內(nèi)空間，影響汽車(chē)作為交通運(yùn)輸工具的正常使用性能。目前，市場(chǎng)上存在一種充氣式的車(chē)載床墊，使用時(shí)，給床墊充氣，將床墊放置在后排座椅上，利用前排座椅的靠背與后排座椅的靠背形成的前后定位將床墊定位，方便人躺臥休息。但是，這種車(chē)載床墊在使用時(shí)需要充氣操作，使用較為不便。在授權(quán)公告號(hào)為CN204586602U的中國(guó)技術(shù)專(zhuān)利中公開(kāi)了一種車(chē)載床，包括一個(gè)長(zhǎng)度與汽車(chē)后座長(zhǎng)度相適配的床體，床體可沿長(zhǎng)度方向?qū)φ郏搀w的寬度與前排座椅靠背到后排座椅靠背的距離對(duì)應(yīng)，床體在寬度方向具有用于在床體展開(kāi)時(shí)朝向前排座椅的前側(cè)邊的朝向后排座椅的后側(cè)邊，車(chē)載床還包括用于通過(guò)相應(yīng)固定帶懸掛在前排座椅上的兩個(gè)側(cè)擋體，每個(gè)側(cè)擋體的相應(yīng)側(cè)邊均與床體的前側(cè)邊可拆連接。車(chē)內(nèi)乘員需要休息時(shí)，可將床體攤開(kāi)到后排座椅上，利用側(cè)擋體與前排座椅的連接形成對(duì)床體的前側(cè)邊的懸吊支撐，提供一個(gè)相對(duì)廣闊且平緩的休息區(qū)域供乘員使用。而在不使用時(shí)，由于床體可沿床體與側(cè)擋體的連接處向上折疊，利用設(shè)置于床體下側(cè)面上的固定帶將向上折疊后的床體固定在前排座椅靠背后側(cè)，不影響后排座椅正常使用。上述這種車(chē)載床確實(shí)可以較為方便的提供相對(duì)舒適的休息區(qū)，但是這種車(chē)載床功能較為單一，不使用時(shí)只能放置在車(chē)內(nèi)，在占用車(chē)內(nèi)空間的前提下，不能另做他用，造成一定的浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種多用途車(chē)載旅行墊組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中拼裝式車(chē)載床僅用于車(chē)內(nèi)休息使得車(chē)載床功能較為單一的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所提供的多用途車(chē)載旅行墊組件的技術(shù)方案是：一種多用途車(chē)載旅行墊組件，包括第一墊板，第一墊板具有沿第一墊板長(zhǎng)度方向依次鄰接布置且可相對(duì)彎折的分區(qū)墊板部，還包括用于與第一墊板可拆連接的兩個(gè)第二墊板，在第一墊板與第二墊板上設(shè)有對(duì)應(yīng)配合使用的可拆連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述可拆連接結(jié)構(gòu)，在第一墊板的各分區(qū)墊板部水平展開(kāi)時(shí)可將第一墊板與兩第二墊板可拆連接以在將第二墊板懸掛于相應(yīng)基礎(chǔ)上時(shí)形成車(chē)載床，在第一墊板的各分區(qū)墊板部依次折彎布置時(shí)可將第一墊板與沿第一墊板寬度方向?qū)?yīng)間隔布置于第一墊板兩端的兩第二墊板可拆連接以用于形成儲(chǔ)物箱。所述第一墊板為一個(gè)，第一墊板具有在折彎時(shí)形成長(zhǎng)方體儲(chǔ)物箱的四個(gè)側(cè)箱壁的四個(gè)所述分區(qū)墊板部。所述第一墊板布置有兩個(gè)，每個(gè)第一墊板分別具有在折彎時(shí)形成長(zhǎng)方體儲(chǔ)物箱的相鄰兩側(cè)箱壁的兩個(gè)所述分區(qū)墊板部，在兩第一墊板的分區(qū)墊板部對(duì)應(yīng)折彎布置時(shí)將兩第一墊板可拆連接在一起以形成長(zhǎng)方體儲(chǔ)物箱的四個(gè)側(cè)箱壁。每個(gè)所述第一墊板上對(duì)應(yīng)第一墊板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊處分別設(shè)有第一端部鉤掛結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述第一墊板的各分區(qū)墊板部上對(duì)應(yīng)第一墊板寬度方向的兩側(cè)邊處分別設(shè)有第二端部鉤掛結(jié)構(gòu)，所述第二墊板上設(shè)有用于與所述第一端部鉤掛結(jié)構(gòu)、第二端部鉤掛結(jié)構(gòu)鉤掛配合的第三端部鉤掛結(jié)構(gòu)。所述第一端部鉤掛結(jié)構(gòu)、第二端部鉤掛結(jié)構(gòu)及第三端部鉤掛結(jié)構(gòu)分別通過(guò)固設(shè)于相應(yīng)墊板上的加強(qiáng)帶設(shè)置在相應(yīng)墊板上。所述第一墊板和第二墊板分別包括外蒙皮和內(nèi)骨架，所述加強(qiáng)帶通過(guò)加強(qiáng)連接件與相應(yīng)墊板的對(duì)應(yīng)位置處的內(nèi)骨架固定連接。每個(gè)所述第一墊板在第一墊板長(zhǎng)度方向上還具有與兩分區(qū)墊板部中的其中一個(gè)可彎折連接的附加墊板部。旅行墊組件還包括對(duì)應(yīng)兩第二墊板一一設(shè)置的兩第三墊板，每個(gè)第三墊板分別具有用于在第三墊板與第二墊板可拆裝配時(shí)形成擱物層的平墊板部。所述第三墊板具有中間的所述平墊板部和位于平墊板部?jī)蓚?cè)并分別與平墊板部可彎折連接的折耳部，所述第二墊板包括中間的主墊板部和位于主墊板部?jī)蓚?cè)并分別與主墊板部可彎折連接的副墊板部，兩側(cè)副墊板部朝向主墊板部同一側(cè)折彎時(shí)可與主墊板部配合以形成缺口框型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的副墊板部具有用于在第三墊板的兩折耳部朝向平墊板部同一側(cè)折彎并將第三墊板裝填入所述缺口框型結(jié)構(gòu)中時(shí)與相應(yīng)側(cè)的折耳部連接以支撐所述第三墊板的連接部。旅行墊組件還包括對(duì)應(yīng)每個(gè)第二墊板設(shè)置的用于牽拉折彎的兩側(cè)副墊板部以?shī)A持第三墊板的折耳部的牽拉繩，所述連接部包括所述第二墊板的副墊板部上用于與第三墊板的折耳部頂壓配合的夾持面。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)所提供的多用途車(chē)載旅行墊組件中，在第一墊板與第二墊板上設(shè)有對(duì)應(yīng)配合使用的可拆連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)這些可拆連接結(jié)構(gòu)，配合第一墊板上的相應(yīng)可彎折連接的分區(qū)墊板部，可將第一墊板和第二墊板組裝成不同的功能家具，如車(chē)載床、儲(chǔ)物箱等，有效擴(kuò)展旅行墊組件的功能，滿足人們的不同要求。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)所提供的車(chē)載旅行墊組件的一種實(shí)施例中的第一墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示第一墊板的后視圖；圖3為本技術(shù)所提供的旅行墊組件中與圖1所示第一墊板配合使用的第二墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示第二墊板的后視圖；圖5為本技術(shù)所提供的旅行墊組件中與圖2所示第二墊板配合使用的第三墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)所提供的旅行墊組件形成的車(chē)載床的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本技術(shù)所提供的旅行墊組件形成的儲(chǔ)物箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7所示儲(chǔ)物箱打開(kāi)狀態(tài)示意圖（第三墊板橫向放置）；圖9為將圖8中的第三墊板豎向放置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖7所示儲(chǔ)物箱形成的行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本技術(shù)所提供的旅行墊組件形成的吊床的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本技術(shù)所提供的旅行墊組件形成的吊椅的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本技術(shù)所提供的旅行墊組件形成的餐桌的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。本技術(shù)所提供的多用途車(chē)載旅行墊組件的具體實(shí)施例，如圖1至圖13所示，該實(shí)施例中的旅行墊組件包括對(duì)應(yīng)配合使用的兩個(gè)第一墊板1、兩個(gè)第二墊板2及兩個(gè)第三墊板3。兩第一墊板1的結(jié)構(gòu)基本相同，第一墊板1的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，第一墊板1整體上具有沿第一墊板長(zhǎng)度方向依次鄰接布置且可相對(duì)彎折的兩個(gè)分區(qū)墊板部，分別為第一分區(qū)墊板部11和第二分區(qū)墊板部12，兩分區(qū)墊板部分別為矩形結(jié)構(gòu)，并且，第一墊板1在第一墊板長(zhǎng)度方向上還具有與第二分區(qū)墊板部的背離第一分區(qū)墊板部的一側(cè)可彎折連接的附加墊板部13。實(shí)際上，第一墊板包括正面、背面的外蒙皮及中間的內(nèi)骨架，此處的內(nèi)骨架主要包括對(duì)應(yīng)第一分區(qū)墊板部的第一骨架區(qū)和對(duì)應(yīng)第二分區(qū)墊板部的第二骨架區(qū)，此處的第一骨架區(qū)和第二骨架區(qū)在兩分區(qū)墊板部的可彎折連接處100形成隔斷，這樣一來(lái)，依靠相應(yīng)的外蒙皮實(shí)現(xiàn)兩分區(qū)墊板部的可彎折連接。而且，第二骨架區(qū)延伸至第二分區(qū)墊板部與附加墊板部，同樣依靠外蒙皮實(shí)現(xiàn)第二分區(qū)墊板部與附加墊板部的可彎折連接。這種“可彎折連接”指的是兩者連接，且可在連接處進(jìn)行中折彎，以用于組成不同的功能性本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多用途車(chē)載旅行墊組件，其特征在于：包括第一墊板，第一墊板具有沿第一墊板長(zhǎng)度方向依次鄰接布置且可相對(duì)彎折的分區(qū)墊板部，還包括用于與第一墊板可拆連接的兩個(gè)第二墊板，在第一墊板與第二墊板上設(shè)有對(duì)應(yīng)配合使用的可拆連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述可拆連接結(jié)構(gòu)，在第一墊板的各分區(qū)墊板部水平展開(kāi)時(shí)可將第一墊板與兩第二墊板可拆連接以在將第二墊板懸掛于相應(yīng)基礎(chǔ)上時(shí)形成車(chē)載床，在第一墊板的各分區(qū)墊板部依次折彎布置時(shí)可將第一墊板與沿第一墊板寬度方向?qū)?yīng)間隔布置于第一墊板兩端的兩第二墊板可拆連接以用于形成儲(chǔ)物箱。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種多用途車(chē)載旅行墊組件，其特征在于：包括第一墊板，第一墊板具有沿第一墊板長(zhǎng)度方向依次鄰接布置且可相對(duì)彎折的分區(qū)墊板部，還包括用于與第一墊板可拆連接的兩個(gè)第二墊板，在第一墊板與第二墊板上設(shè)有對(duì)應(yīng)配合使用的可拆連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述可拆連接結(jié)構(gòu)，在第一墊板的各分區(qū)墊板部水平展開(kāi)時(shí)可將第一墊板與兩第二墊板可拆連接以在將第二墊板懸掛于相應(yīng)基礎(chǔ)上時(shí)形成車(chē)載床，在第一墊板的各分區(qū)墊板部依次折彎布置時(shí)可將第一墊板與沿第一墊板寬度方向?qū)?yīng)間隔布置于第一墊板兩端的兩第二墊板可拆連接以用于形成儲(chǔ)物箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途車(chē)載旅行墊組件，其特征在于：所述第一墊板為一個(gè)，第一墊板具有在折彎時(shí)形成長(zhǎng)方體儲(chǔ)物箱的四個(gè)側(cè)箱壁的四個(gè)所述分區(qū)墊板部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途車(chē)載旅行墊組件，其特征在于：所述第一墊板布置有兩個(gè)，每個(gè)第一墊板分別具有在折彎時(shí)形成長(zhǎng)方體儲(chǔ)物箱的相鄰兩側(cè)箱壁的兩個(gè)所述分區(qū)墊板部，在兩第一墊板的分區(qū)墊板部對(duì)應(yīng)折彎布置時(shí)將兩第一墊板可拆連接在一起以形成長(zhǎng)方體儲(chǔ)物箱的四個(gè)側(cè)箱壁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用途車(chē)載旅行墊組件，其特征在于：每個(gè)所述第一墊板上對(duì)應(yīng)第一墊板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊處分別設(shè)有第一端部鉤掛結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述第一墊板的各分區(qū)墊板部上對(duì)應(yīng)第一墊板寬度方向的兩側(cè)邊處分別設(shè)有第二端部鉤掛結(jié)構(gòu)，所述第二墊板上設(shè)有用于與所述第一端部鉤掛結(jié)構(gòu)、第二端部鉤掛結(jié)構(gòu)鉤掛配合的第三端部鉤掛結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多用途車(chē)載旅行墊組件，其特征在于：所述第一端部鉤掛結(jié)構(gòu)、第二...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賀偉強(qiáng)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：賀偉強(qiáng)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：河南,41