一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車，包括車板、前輪、后輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、左側(cè)板、右側(cè)板、輔助板、支架和把手；所述前輪、后輪分別安裝在車板底部的前后兩側(cè)，所述車板上設(shè)置有與后輪相連的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有控制器，所述左側(cè)板、右側(cè)板通過(guò)鉸鏈連接在車板的左右兩側(cè)，所述輔助板通過(guò)鉸鏈連接在車板的前端，所述車板的左右端面上設(shè)有鉤環(huán)，而輔助板的左右端面上設(shè)有與鉤環(huán)相配合的鉤鏈，所述輔助板上設(shè)有輥軸組。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有利于提高工作效率，實(shí)用性強(qiáng)。

A cargo handling cart based on the logistics industry

The utility model discloses a cart of the logistics industry based on the handling of goods, including board, front wheel, rear wheel, a driving motor, a controller, a left side plate, right side plate and the auxiliary plate and the bracket and a handle; and both sides of the front and rear wheels are respectively installed on the bottom of the car, the car is provided with a driving motor and a rear wheel connected, the driving motor is connected with the controller, the left side plate, right side plate connected to the left and right sides of the vehicle through a hinge, the auxiliary plate is connected with the front end plate by a hinge, left and right end face of the plate is provided with a hook and loop, and the auxiliary board are arranged on the right and left ends with hook and loop the hook chain and the auxiliary board is provided with a roller group. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, good work efficiency and strong practicability.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車
本技術(shù)涉及運(yùn)輸裝置
，尤其涉及一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車。
技術(shù)介紹
物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。在物流運(yùn)輸中，特別是在快遞行業(yè)中，常用到短距離運(yùn)輸少量貨物的手推車，來(lái)對(duì)包裹、箱子等物品進(jìn)行運(yùn)輸移動(dòng)。現(xiàn)有的貨物搬運(yùn)手推車在上坡時(shí)比較難以推動(dòng)，下坡時(shí)慣性較大，難以剎住，而且上料和卸料不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車，包括車板、前輪、后輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、左側(cè)板、右側(cè)板、輔助板、支架和把手；所述前輪、后輪分別安裝在車板底部的前后兩側(cè)，所述車板上設(shè)置有與后輪相連的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有控制器，所述左側(cè)板、右側(cè)板通過(guò)鉸鏈連接在車板的左右兩側(cè)，所述輔助板通過(guò)鉸鏈連接在車板的前端，所述車板的左右端面上設(shè)有鉤環(huán)，而輔助板的左右端面上設(shè)有與鉤環(huán)相配合的鉤鏈，所述輔助板上設(shè)有輥軸組，所述支架固定在車板上的后端，支架上連接把手，所述車板的后端通過(guò)鉸鏈連接有剎車板，所述剎車板與車板之間連接有復(fù)位彈簧，所述把手上設(shè)有與所述剎車板相連的剎車系統(tǒng)，所述把手上還安裝有啟動(dòng)按鈕。進(jìn)一步的，所述左側(cè)板、右側(cè)板頂部的兩側(cè)通過(guò)彈性扣帶連接。進(jìn)一步的，所述車板上還設(shè)有蓄電池，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器均電性連接所述蓄電池。進(jìn)一步的，所述啟動(dòng)按鈕電性連接所述控制器。進(jìn)一步的，所述剎車系統(tǒng)包括剎車把手、剎車線和滑輪，所述剎車把手安裝在把手末端，所述滑輪安裝在車板與剎車板的連接處，所述剎車線的一端與剎車把手連接，另一端繞過(guò)滑輪與剎車板的底端連接，握緊剎車把手時(shí)，剎車把手帶動(dòng)剎車線收縮，使剎車線牽引剎車板向下轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述剎車板底部的末端設(shè)有剎車片。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在上坡時(shí)提供一個(gè)推動(dòng)力，便于在較陡的上坡上推動(dòng)手推車，搬運(yùn)貨物方便省力；在下坡時(shí)通過(guò)握緊剎車系統(tǒng)中剎車把手，剎車把手帶動(dòng)剎車線收縮，使剎車線牽引剎車板向下轉(zhuǎn)動(dòng)，增大與地面的摩擦力，避免發(fā)生下坡慣性較大難以剎住的問(wèn)題；輔助板可通過(guò)鉤鏈放下或者收起，通過(guò)輔助板上設(shè)有的輥軸組，便于安放貨物或卸下貨物，省時(shí)省力；左側(cè)板、右側(cè)板可張開(kāi)獲得更大的承載面積；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有利于提高工作效率，實(shí)用性強(qiáng)。附圖說(shuō)明附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本技術(shù)的實(shí)施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限制。在附圖中：圖1為本技術(shù)提出的一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部位的放大示意圖。圖中：1-車板、2-前輪、3-后輪、4-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、5-控制器、6-左側(cè)板、7-右側(cè)板、8-輔助板、9-支架、10-把手、11-鉤鏈、12-輥軸組、13-剎車板、14-復(fù)位彈簧、15-啟動(dòng)按鈕、16-彈性扣帶、17-蓄電池、18-剎車把手、19-剎車線、20-滑輪。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本技術(shù)的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。參照?qǐng)D1-2，一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車，包括車板1、前輪2、后輪3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、控制器5、左側(cè)板6、右側(cè)板7、輔助板8、支架9和把手10；前輪2、后輪3分別安裝在車板1底部的前后兩側(cè)，車板1上設(shè)置有與后輪3相連的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4連接有控制器5，左側(cè)板6、右側(cè)板7通過(guò)鉸鏈連接在車板1的左右兩側(cè)，輔助板8通過(guò)鉸鏈連接在車板1的前端，車板1的左右端面上設(shè)有鉤環(huán)，而輔助板8的左右端面上設(shè)有與鉤環(huán)相配合的鉤鏈11，輔助板8上設(shè)有輥軸組12，通過(guò)輥軸組12使貨物可滾動(dòng)搬運(yùn)至車板1上，提高搬運(yùn)效率，支架9固定在車板1上的后端，支架9上連接把手10，車板1的后端通過(guò)鉸鏈連接有剎車板13，剎車板13與車板1之間連接有復(fù)位彈簧14，把手10上設(shè)有與剎車板13相連的剎車系統(tǒng)，右側(cè)的把手10上還安裝有啟動(dòng)按鈕15。本實(shí)施例中，左側(cè)板6、右側(cè)板7頂部的兩側(cè)通過(guò)彈性扣帶16可拆卸地連接，松開(kāi)彈性扣帶16，左側(cè)板6、右側(cè)板7可張開(kāi)獲得更大的承載面積，車板1上還設(shè)有蓄電池17，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和控制器5均電性連接蓄電池17，啟動(dòng)按鈕15電性連接控制器5，控制器5型號(hào)為SDJ-3KW，但不限于這一種型號(hào)，剎車系統(tǒng)包括剎車把手18、剎車線19和滑輪20，剎車把手18安裝在把手10末端，滑輪20安裝在車板1與剎車板13的連接處，剎車線19的一端與剎車把手18連接，另一端繞過(guò)滑輪20與剎車板13的底端連接，握緊剎車把手18時(shí)，剎車把手18帶動(dòng)剎車線19收縮，使剎車線19牽引剎車板13向下轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車板13底部的末端設(shè)有剎車片。工作時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4驅(qū)動(dòng)后輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，在上坡時(shí)提供一個(gè)推動(dòng)力，便于在較陡的上坡上推動(dòng)手推車，搬運(yùn)貨物方便省力；在下坡時(shí)通過(guò)握緊剎車系統(tǒng)中剎車把手18，剎車把手18帶動(dòng)剎車線19收縮，使剎車線19牽引剎車板13向下轉(zhuǎn)動(dòng)，增大與地面的摩擦力，避免發(fā)生下坡慣性較大難以剎住的問(wèn)題，松開(kāi)剎車把手18，剎車板13在復(fù)位彈簧14的彈力作用下回復(fù)原位；輔助板8可通過(guò)鉤鏈11放下或者收起，通過(guò)輔助板8上設(shè)有的輥軸組12，便于安放貨物或卸下貨物，省時(shí)省力；左側(cè)板6、右側(cè)板7可張開(kāi)獲得更大的承載面積；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有利于提高工作效率，實(shí)用性強(qiáng)。本技術(shù)未詳述之處，均為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車，其特征在于：包括車板、前輪、后輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、左側(cè)板、右側(cè)板、輔助板、支架和把手；所述前輪、后輪分別安裝在車板底部的前后兩側(cè)，所述車板上設(shè)置有與后輪相連的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有控制器，所述左側(cè)板、右側(cè)板通過(guò)鉸鏈連接在車板的左右兩側(cè)，所述輔助板通過(guò)鉸鏈連接在車板的前端，所述車板的左右端面上設(shè)有鉤環(huán)，而輔助板的左右端面上設(shè)有與鉤環(huán)相配合的鉤鏈，所述輔助板上設(shè)有輥軸組，所述支架固定在車板上的后端，支架上連接把手，所述車板的后端通過(guò)鉸鏈連接有剎車板，所述剎車板與車板之間連接有復(fù)位彈簧，所述把手上設(shè)有與所述剎車板相連的剎車系統(tǒng)，所述把手上還安裝有啟動(dòng)按鈕。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車，其特征在于：包括車板、前輪、后輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、左側(cè)板、右側(cè)板、輔助板、支架和把手；所述前輪、后輪分別安裝在車板底部的前后兩側(cè)，所述車板上設(shè)置有與后輪相連的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有控制器，所述左側(cè)板、右側(cè)板通過(guò)鉸鏈連接在車板的左右兩側(cè)，所述輔助板通過(guò)鉸鏈連接在車板的前端，所述車板的左右端面上設(shè)有鉤環(huán)，而輔助板的左右端面上設(shè)有與鉤環(huán)相配合的鉤鏈，所述輔助板上設(shè)有輥軸組，所述支架固定在車板上的后端，支架上連接把手，所述車板的后端通過(guò)鉸鏈連接有剎車板，所述剎車板與車板之間連接有復(fù)位彈簧，所述把手上設(shè)有與所述剎車板相連的剎車系統(tǒng)，所述把手上還安裝有啟動(dòng)按鈕。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物流業(yè)的貨物搬運(yùn)手推車，其特征在于：所述左側(cè)板...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：倪娜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：梁溪區(qū)旭中通用機(jī)械設(shè)計(jì)工作室，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇,32