送電施工用貨運索道組合式鞍座總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種送電施工用貨運索道組合式鞍座總成，包括由橫桿和豎桿構成的十字吊臂，在所述豎桿的上端連接有吊耳，下端左側安裝有第二銷軸且在第二銷軸上安裝有托索輪，其特征在于：在所述橫桿的兩端分別設有一根第一銷軸且兩根第一銷軸的左端分別一個梯形板狀的承載鞍座，在承載鞍座的頂面左右對應設有承載索放置槽，在承載鞍座的頂面中部固定有防脫索定位套，兩個承載鞍座位于同側且呈左右對稱位置關系，兩個承載鞍座分別向外側傾斜且兩個承載鞍座頂面左端和右端四點擬合成一條承載受力曲線。本實用新型專利技術提供了一種送電施工用貨運索道組合式鞍座總成，具備結構簡單、便于拆裝、成本低、承載量大，對索道系統沖擊小的特點。

Combined saddle assembly of freight ropeway for power transmission construction

The utility model discloses a power supply for construction cargo cableway combined saddle assembly, comprises a transverse rod and a vertical rod of the cross arm, at the upper end of the vertical rod is connected with the lower end of the left ear, equipped with second pin and second pin is installed on the roller, which is characterized in that at both ends of the cross rod are respectively provided with a first pin and two first pins left respectively a trapezoidal plate bearing saddle shaped, on top of the bearing saddle is arranged around carrying cable placed in the central groove, the top surface of the bearing saddle is fixed with the anti off cable positioning sleeve, two bearing saddle located on the same side which is symmetrical position between the two bearing saddle tilted outwards respectively and the two bearing saddle of the top surface of the left and right ends of the four points are fitted to a bearing force curve. The utility model provides a combined saddle assembly of freight ropeway for power transmission construction, which has the advantages of simple structure, easy disassembly and assembly, low cost, large bearing capacity and small impact on the cableway system.

【技術實現步驟摘要】
送電施工用貨運索道組合式鞍座總成
本技術涉及架空貨運索道
，尤其涉及一種送電施工用貨運索道組合式鞍座總成。
技術介紹
由于輸電線路電壓等級提高，索道運輸的單件載荷越來越大，在大件運輸時，集中載荷的影響會導致小車在通過鞍座時牽引力很大，必須通過增大鞍座曲率半徑的方式減小通過鞍座時的牽引力，從而減小對索道系統的沖擊。考慮鞍座總成整體重量和強度，不能簡單的增大鞍座曲率半徑的方法來改善，而是必須通過有效的方式來增大鞍座曲率半徑，減小牽引力，降低小車通過鞍座前后牽引力變化對索道系統的沖擊。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種送電施工用貨運索道組合式鞍座總成，具備結構簡單、便于拆裝、成本低、承載量大，對索道系統沖擊小的特點。本技術采用的技術方案是：送電施工用貨運索道組合式鞍座總成，包括由橫桿和豎桿構成的十字吊臂，在所述豎桿的上端連接有吊耳，下端左側安裝有第二銷軸且在第二銷軸上安裝有托索輪，其特征在于：在所述橫桿的兩端分別設有一根第一銷軸且兩根第一銷軸的左端分別一個梯形板狀的承載鞍座，在承載鞍座的頂面左右對應設有承載索放置槽，在承載鞍座的頂面中部固定有防脫索定位套，兩個承載鞍座位于同側且呈左右對稱位置關系，兩個承載鞍座分別向外側傾斜且兩個承載鞍座頂面左端和右端四點擬合成一條承載受力曲線。進一步地，第一銷軸左側兩個承載鞍座頂面左端和右端擬合成一條承載受力曲線的弧長L為745mm，曲率半徑R為5100mm，包絡角a為8°。進一步地，在兩根第一銷軸的右端也分別設有一個梯形板狀的承載鞍座且承載鞍座的頂面左右也對應設有承載索放置槽，頂面中部也固定有防脫索定位套。進一步地，兩根第一銷軸右側的兩個承載鞍座呈左右對稱位置關系，兩個承載鞍座分別向外側傾斜且頂面左端和右端四點擬合成一條承載受力曲線。進一步地，第一銷軸右側兩個承載鞍座頂面左端和右端擬合成一條承載受力曲線的弧長L為mm，曲率半徑R為00mm，包絡角a為°。進一步地，第一銷軸左側和右側的承載鞍座成鏡面對稱位置關系。本技術的有益效果是：1.本技術結構簡單，便于拆裝，將以往的單點受力改進為多點式受力，使每個支點受力均勻，通過并用雙承載索可以成倍增大承載力，大大的減小了繩索的曲率半徑，并且減小了鞍座的擺動角度，使貨物運輸能夠平穩通過，從而提高了貨物運輸的速度，使產品標準化，大大提高施工和生產的效率，從而降低了成本。2.加工難度小，便于實現。3.可以根據需要比較快捷的修改軸距、單側鞍座長度來適應不同受力條件的要求。附圖說明圖1輕型索道鞍座體示意圖。圖2是輕型承載鞍座結構示意圖。圖3是本技術實施例一的結構示意圖。圖4是承載鞍座頂面左端和右端四點擬合的承載受力曲線示意圖。圖5是本技術的右視結構示意圖。圖6是本技術實施例二右視結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的及技術方案的優點更加清楚明白，以下結合附圖及實例，對本技術進行進一步詳細說明。如附圖1和所示，輕型索道鞍座總成示意圖，包括豎桿1，在豎桿1的頂端連接有吊耳1-1，在豎桿1的中部垂直連接有一根第一銷軸3且在第一銷軸3殺不過安裝有輕型承載鞍座9，在豎桿1的下部垂直連接有第二銷軸8且在第二銷軸8上安裝有托索輪7。輕型承載鞍座9和托索輪7位于豎桿1同一側面。輕型鞍座體整體呈現扇形結構，鞍座體頂面弧形部分曲率半徑為R642mm，包絡角a為25°，L弧長281mm。根據輕型索道使用經驗以及實際使用效果分析，總體而言這種鞍座體能滿足輕型索道要求，但對于要求最大單件重量達到4T的重型索道要求來說，顯得曲率半徑過小，如果在重型索道仍使用這種鞍座體，會對索道系統造成不小的沖擊，在整體受力增加4倍的情況下，沖擊會對系統造成不小的負擔。為此，我們考慮了組合式鞍座，來充分加大曲率半徑，力求小車通過鞍座更平順，對系統沖擊更小。結合到鞍座體單件重量不能太重，相對要便于運輸等實際條件，我們最終設計了下圖所示的組合式鞍座結構，如圖3、圖4和圖5所示。送電施工用貨運索道組合式鞍座總成，包括由橫桿1和豎桿2構成的十字吊臂，在所述豎桿2的上端連接有吊耳1-1，下端左側安裝有第二銷軸8且在第二銷軸8上安裝有托索輪7，其特征在于：在所述橫桿1的兩端分別設有一根第一銷軸3且兩根第一銷軸3的左端分別一個梯形板狀的承載鞍座4，在承載鞍座4的頂面左右對應設有承載索放置槽5，在承載鞍座4的頂面中部固定有防脫索定位套6，兩個承載鞍座4位于同側且呈對稱位置關系，兩個承載鞍座4分別向外側傾斜且兩個承載鞍座4頂面左端和右端四點擬合成一條承載受力曲線。第一銷軸3左側兩個承載鞍座4頂面左端和右端擬合成一條承載受力曲線的弧長L為745mm，曲率半徑R為5100mm，包絡角a為8°。本技術實施例二與實施例一的區別在于，如圖6所示。在兩根第一銷軸3的右端也分別設有一個梯形板狀的承載鞍座4且承載鞍座4的頂面左右也對應設有承載索放置槽5，頂面中部也固定有防脫索定位套6。兩根第一銷軸3右側的兩個承載鞍座4呈對稱位置關系，兩個承載鞍座4分別向外側傾斜且頂面左端和右端四點擬合成一條承載受力曲線。第一銷軸3右側兩個承載鞍座4頂面左端和右端擬合成一條承載受力曲線的弧長L為745mm，曲率半徑R為5100mm，包絡角a為8°。第一銷軸3左側和右側的承載鞍座4成鏡面對稱位置關系。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
送電施工用貨運索道組合式鞍座總成，包括由橫桿（1）和豎桿（2）構成的十字吊臂，在所述豎桿（2）的上端連接有吊耳（1?1），下端左側安裝有第二銷軸（8）且在第二銷軸（8）上安裝有托索輪（7），在所述橫桿（1）的兩端分別設有一根第一銷軸（3）且兩根第一銷軸（3）的左端分別一個梯形板狀的承載鞍座（4），在承載鞍座（4）的頂面左右對應設有承載索放置槽（5），在承載鞍座（4）的頂面中部固定有防脫索定位套（6），其特征在于：兩個承載鞍座（4）位于同側且呈左右對稱位置關系，兩個承載鞍座（4）分別向外側傾斜且兩個承載鞍座（4）頂面左端和右端四點擬合成一條承載受力曲線，第一銷軸（3）左側兩個承載鞍座（4）頂面左端和右端擬合成一條承載受力曲線的弧長L為745mm，曲率半徑R為5100mm，包絡角a為8°。

【技術特征摘要】
1.送電施工用貨運索道組合式鞍座總成，包括由橫桿（1）和豎桿（2）構成的十字吊臂，在所述豎桿（2）的上端連接有吊耳（1-1），下端左側安裝有第二銷軸（8）且在第二銷軸（8）上安裝有托索輪（7），在所述橫桿（1）的兩端分別設有一根第一銷軸（3）且兩根第一銷軸（3）的左端分別一個梯形板狀的承載鞍座（4），在承載鞍座（4）的頂面左右對應設有承載索放置槽（5），在承載鞍座（4）的頂面中部固定有防脫索定位套（6），其特征在于：兩個承載鞍座（4）位于同側且呈左右對稱位置關系，兩個承載鞍座（4）分別向外側傾斜且兩個承載鞍座（4）頂面左端和右端四點擬合成一條承載受力曲線，第一銷軸（3）左側兩個承載鞍座（4）頂面左端和右端擬合成一條承載受力曲線的弧長L為745mm，曲率半徑R為5100mm，包絡角a為8°。2.根據權利要求1所述的送電施工用貨...

【專利技術屬性】
技術研發人員：武斌，劉正雄，
申請(專利權)人：四川電力送變電建設公司，
類型：新型
國別省市：四川,51