一種簡易升降車庫制造技術

本實用新型專利技術公開了一種簡易升降車庫，屬于機械立體停車設施技術領域。本實用新型專利技術包括鋼架、載車板、提升機構和支撐柱，提升機構包括減速電機、電機鏈輪、大鏈輪、提升鏈輪、傳動軸和軸承，支撐柱固定于鋼架內側，載車板固定在支撐柱內側，載車板和支撐柱形成整體的轎廂；傳動軸和軸承緊配套接后，傳動軸通過軸承的支座固定于轎廂的上方的鋼架上；大鏈輪緊配于傳動軸的一端后通過傳動鏈條和減速電機上的電機鏈輪傳動連接；提升鏈輪緊配套接于軸承和大鏈輪之間的傳動軸上；提升鏈條的兩端分別和提升鏈輪和轎廂連接。本實用新型專利技術的轎廂通過減速電機和電機鏈輪的配合作用，使用傳動軸對轎廂的兩端同時提升，即增加了力矩，還解決了提升同步性的技術問題。

A simple lifting garage

The utility model discloses a simple lifting garage, belonging to the technical field of mechanical three-dimensional parking facilities. The utility model comprises a frame, a car carrying board, a lifting mechanism and a supporting column, the lifting mechanism includes a motor and reducer, motor, sprocket, sprocket wheel, lifting shaft and bearings, supporting column is fixed on the frame inside the car carrying board is fixed on the inner support column, loading plate and support columns form the whole car and drive shaft; bearing tightly matched with the drive shaft through the bearing, the bearing is fixed on the top of the cage frame; the big chain wheel on the drive shaft is tightly connected through the transmission chain and sprocket drive gear motor motor; lifting sprocket drive shaft connected to the tight matching between the bearing and the chain wheel; the lifting chain both ends and lifting sprocket and connected to the car. The car of the utility model is matched with the motor and chain wheel through a reduction motor, and the two ends of the car are simultaneously lifted by using a transmission shaft, that is, the torque is increased, and the technical problem of lifting synchronization is solved.

【技術實現步驟摘要】
一種簡易升降車庫
本技術屬于機械立體停車設施
，具體說是一種簡易升降車庫。
技術介紹
隨著城市規模的越來越大，人們在城市里生存的空間卻越來越小，從而對城市動態、靜態交通管理制度的完善和對居住環境的要求越來越高，給停車產業提供了前所未有的發展機遇。因此，汽車的“住宅”——停車庫的建設，由平面停車庫向地下停車庫、立體停車庫、由簡單的停車向電腦管理高度自動化的現代立體停車庫演變，現代立體車庫成為了一種獨特的、具有較強的實用性、觀賞性和適合城市環境的建筑。現代立體車庫的提升裝置由于力矩較小，一般需要在轎廂的兩端配置至少2套，其引發的技術問題往往是同步性較差，不同步將造成升降的穩定性較差，而造成安全風險。經檢索，中國專利公開號CN201567778U，公開日2010.09.01的專利文獻公開了一種一驅動多吊點提升裝置，涉及一種提升設備。提供一種各吊點的牽引索運行同步精度高、升降平穩安全、制造維護成本低，主要用于建筑施工現場的一種一驅動多吊點提升系統。設有作業平臺、電控箱、驅動提升機、至少2根牽引索和至少2個滑輪；電控箱、驅動提升機和滑輪均設于作業平臺上，電控箱與驅動提升機的電動機電連接，驅動提升機的動力輸出端分別與各牽引索的一端連接，至少有1根牽引索的另一端穿過滑輪固吊于建筑物上。該技術每組的牽引索和滑輪的組合不能同步，只能單獨提升，不能適用于立體停車設備。
技術實現思路
1.要解決的技術問題針對現有技術轎廂提升時力矩較小、同步性差、穩定性差的問題，本技術提供了一種簡易升降車庫。它通過減速機、鏈輪和滑輪的配合，達到增加力矩目的，而且1個電機能同時對轎廂的兩端提升，減少了電機數量，降低了升降成本，適用于地坑類立體停車庫。2.技術方案為達到上述目的，本技術方案按以下方式進行：一種簡易升降車庫，包括鋼架、載車板、提升機構和支撐柱，所述提升機構包括減速電機、電機鏈輪、大鏈輪、提升鏈輪、傳動軸和軸承，其中：所述支撐柱固定于鋼架內側，所述載車板固定在支撐柱內側，載車板和支撐柱形成整體的轎廂；所述傳動軸和軸承緊配套接后，傳動軸通過軸承的支座固定于轎廂的上方的鋼架上，減速電機和大鏈輪也固定于鋼架上；所述大鏈輪緊配于傳動軸的一端后通過傳動鏈條和減速電機上的電機鏈輪傳動連接；所述提升鏈輪緊配套接于軸承和大鏈輪之間的傳動軸上；提升鏈條的兩端分別和提升鏈輪和轎廂連接，整體式轎廂可以是2層以上，根據地坑深度進行相應設計，轎廂通過減速電機和電機鏈輪的配合作用，使用傳動軸對轎廂的兩端同時提升，即增加了力矩，還解決了提升同步性的技術問題。優選地，還包括配重塊；所述轎廂的兩端固定連接轎廂動滑輪，所述提升鏈條的一端固定于轎廂上方的鏈條懸掛裝置，另一端依次穿過轎廂兩端的轎廂動滑輪、提升鏈輪后，最后的末端鏈條和配重塊固定連接。通過轎廂動滑輪提升，增加了雙倍的提升力矩，提高了提升效率；配重塊的使用，有效避免了鏈條運動過程中的跳齒和卷齒的問題。優選地，配重塊固定連接于配重滑輪的底部，末端鏈條穿過配重滑輪后，其尾端固定于提升鏈輪上。提高了轎廂提升后鏈條的收放效率。優選地，還包括控制轎廂升降平衡的平衡機構和導向機構，以保證轎廂的升降穩定式平衡。優選地，平衡機構包括固定于鋼架底部的地栓和固定于支撐柱頂端的頂栓，以及轎廂底部兩側的固定鏈輪和轉向鏈輪，平衡鏈條和頂栓固定連接，依次穿過固定鏈輪和轉向鏈輪，再和頂栓固定連接；所述導向機構為穩定轎廂升降的導向輪。停車過程中，由于車頭部位相對較重，轎廂會隨著車頭下下傾，此時，通過固定鏈輪和轉向鏈輪將下傾的壓力通過地栓和頂栓緩解，保證了整個轎廂處于平衡狀態。而導向輪能讓整個轎廂始終處于垂直的升降狀態。優選地，提升鏈條為3根，相應的提升鏈輪為3排，達到三分轎廂負載的目的；所述軸承為2個，分列提升鏈輪的兩側，對稱分布，提高轎廂提升時的穩定性。優選地，提升鏈輪和2個軸承之間的傳動軸上還套接有軸套，起到定位提升鏈輪的作用，防止提升鏈輪左右移動。優選地，大鏈輪和提升鏈輪分別和傳動軸的連接處設置有鍵，避免緊配連接打滑影響提升。優選地，傳動軸左端固定有軸用卡簧，右端固定有軸端擋板，均起到限位軸承和大鏈輪的作用，避免兩者脫位。優選地，配重塊由廢舊鋼鐵塊制作，廢物再利用，降低成本；所述減速電機為伺服電機，穩定性強。3.有益效果采用本技術提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下顯著效果：(1)本技術的一種簡易升降車庫，整體式轎廂可以是2層以上，根據地坑深度進行相應設計，轎廂通過減速電機和電機鏈輪的配合作用，使用傳動軸對轎廂的兩端同時提升，即增加了力矩，還解決了提升同步性的技術問題；(2)本技術的一種簡易升降車庫，通過轎廂動滑輪提升，增加了雙倍的提升力矩，提高了提升效率；配重塊的使用，有效避免了鏈條運動過程中的跳齒和卷齒的問題；(3)本技術的一種簡易升降車庫，配重滑輪的使用，提高了轎廂提升后鏈條的收放效率；(4)本技術的一種簡易升降車庫，提升鏈輪為3排，達到三分轎廂負載的目的；軸承為2個，分列提升鏈輪的兩側，對稱分布，提高轎廂提升時的穩定性(5)本技術的一種簡易升降車庫，軸套，起到定位提升鏈輪的作用，防止提升鏈輪左右移動；(6)本技術的一種簡易升降車庫，鍵的使用，避免大鏈輪和提升鏈輪與傳動軸緊配連接打滑影響提升；(7)本技術的一種簡易升降車庫，軸用卡簧和軸端擋板，均起到限位軸承和大鏈輪的作用，避免兩者脫位；(8)本技術的一種簡易升降車庫，配重塊由廢舊鋼鐵塊制作，廢物再利用，降低成本；所述減速電機為伺服電機，穩定性強；(9)本技術的一種簡易升降車庫，停車過程中，由于車頭部位相對較重，轎廂會隨著車頭下下傾，此時，通過固定鏈輪和轉向鏈輪將下傾的壓力通過地栓和頂栓緩解，保證了整個轎廂處于平衡狀態。而導向輪能讓整個轎廂始終處于垂直的升降狀態。附圖說明圖1是本技術的簡易升降車庫結構示意圖；圖2是本技術的簡易升降車庫側視圖；圖3是本技術的提升機構結構示意圖；圖4是本技術的提升機構側視圖。圖中：1、鋼架；2、載車板；3、平衡機構；4、提升機構；5、轎廂；6、導向機構；7、支撐柱；31、轉向鏈輪；32、固定鏈輪；33、平衡鏈條；34、頂栓；35、地栓；41、配重塊；42、配重滑輪；43、提升鏈條；44、軸用卡簧；45、軸承；46、軸套；47、傳動軸；48、鍵；49、提升鏈輪；410、大鏈輪；411、軸端擋板；412、傳動鏈條；413、電機鏈輪；414、減速電機；415、鏈條懸掛裝置；417、轎廂動滑輪；418、末端鏈條。具體實施方式下面結合附圖和具體的實施例，對本技術作詳細描述。實施例1本實施例的一種簡易升降車庫，如圖1所示，包括鋼架1、載車板2、提升機構4和支撐柱7，如圖3和4所示，所述提升機構4包括減速電機414、電機鏈輪413、大鏈輪410、提升鏈輪49、傳動軸47、軸承45和配重塊41，其中：所述支撐柱7固定于鋼架1內側，所述載車板2固定在支撐柱7內側，載車板2和支撐柱7形成整體的轎廂5；所述傳動軸47和軸承45緊配套接后，傳動軸47通過軸承45的支座固定于轎廂5的上方的鋼架1上，減速電機414和大鏈輪410也固定于鋼架1上；所述大鏈輪410緊配于傳動軸4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種簡易升降車庫，包括鋼架(1)、載車板(2)、提升機構(4)和支撐柱(7)，其特征在于：所述提升機構(4)包括減速電機(414)、電機鏈輪(413)、大鏈輪(410)、提升鏈輪(49)、傳動軸(47)和軸承(45)，其中：所述支撐柱(7)固定于鋼架(1)內側，所述載車板(2)固定在支撐柱(7)內側，載車板(2)和支撐柱(7)形成整體的轎廂(5)；所述傳動軸(47)和軸承(45)緊配套接后，傳動軸(47)通過軸承(45)的支座固定于轎廂(5)的上方的鋼架(1)上，減速電機(414)和大鏈輪(410)也固定于鋼架(1)上；所述大鏈輪(410)緊配于傳動軸(47)的一端后通過傳動鏈條(412)和減速電機(414)上的電機鏈輪(413)傳動連接；所述提升鏈輪(49)緊配套接于軸承(45)和大鏈輪(410)之間的傳動軸(47)上；提升鏈條(43)的兩端分別和提升鏈輪(49)和轎廂(5)連接。

【技術特征摘要】
1.一種簡易升降車庫，包括鋼架(1)、載車板(2)、提升機構(4)和支撐柱(7)，其特征在于：所述提升機構(4)包括減速電機(414)、電機鏈輪(413)、大鏈輪(410)、提升鏈輪(49)、傳動軸(47)和軸承(45)，其中：所述支撐柱(7)固定于鋼架(1)內側，所述載車板(2)固定在支撐柱(7)內側，載車板(2)和支撐柱(7)形成整體的轎廂(5)；所述傳動軸(47)和軸承(45)緊配套接后，傳動軸(47)通過軸承(45)的支座固定于轎廂(5)的上方的鋼架(1)上，減速電機(414)和大鏈輪(410)也固定于鋼架(1)上；所述大鏈輪(410)緊配于傳動軸(47)的一端后通過傳動鏈條(412)和減速電機(414)上的電機鏈輪(413)傳動連接；所述提升鏈輪(49)緊配套接于軸承(45)和大鏈輪(410)之間的傳動軸(47)上；提升鏈條(43)的兩端分別和提升鏈輪(49)和轎廂(5)連接。2.根據權利要求1所述簡易升降車庫，其特征在于：還包括配重塊(41)；所述轎廂(5)的兩端固定連接轎廂動滑輪(417)，所述提升鏈條(43)的一端固定于轎廂(5)上方的鏈條懸掛裝置(415)，另一端依次穿過轎廂(5)兩端的轎廂動滑輪(417)、提升鏈輪(49)后，最后的末端鏈條(418)和配重塊(41)固定連接。3.根據權利要求2所述簡易升降車庫，其特征在于，所述配重塊(41)固定連接于配重滑輪(42)的底部，末端鏈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱孔才，周莊，楊運武，汪廣慧，
申請(專利權)人：安徽馬鋼智能立體停車設備有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34