新型發(fā)動機懸置連接板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型發(fā)動機懸置連接板，包括上安裝板(1)、下安裝板(2)和連接板(3)，所述連接板(3)的頂面與所述上安裝板(1)的底面固定連接，所述連接板(3)的底部與所述下安裝板(2)的頂面固定連接；所述上安裝板(1)的底面設有車架上翼面連接螺母(4),所述下安裝板(2)的頂面設有車架下翼面連接螺母(5)，所述連接板(3)的頂部和底部均設有螺母避讓槽(8)，所述螺母避讓槽(8)用于避讓所述車架上翼面連接螺母(4)和所述車架下翼面連接螺母(5)；所述連接板(3)上設有發(fā)動機懸置固定螺母(6)。本實用新型專利技術具有Y向空間占用小的優(yōu)點，以便于懸置膠墊的布置。

Novel mounting plate for engine mounting

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u65b0\u578b\u53d1\u52a8\u673a\u60ac\u7f6e\u8fde\u63a5\u677f\uff0c\u5305\u62ec\u4e0a\u5b89\u88c5\u677f(1)\u3001\u4e0b\u5b89\u88c5\u677f(2)\u548c\u8fde\u63a5\u677f(3)\uff0c\u6240\u8ff0\u8fde\u63a5\u677f(3)\u7684\u9876\u9762\u4e0e\u6240\u8ff0\u4e0a\u5b89\u88c5\u677f(1)\u7684\u5e95\u9762\u56fa\u5b9a\u8fde\u63a5\uff0c\u6240\u8ff0\u8fde\u63a5\u677f(3)\u7684\u5e95\u90e8\u4e0e\u6240\u8ff0\u4e0b\u5b89\u88c5\u677f(2)\u7684\u9876\u9762\u56fa\u5b9a\u8fde\u63a5\uff1b\u6240\u8ff0\u4e0a\u5b89\u88c5\u677f(1)\u7684\u5e95\u9762\u8bbe\u6709\u8f66\u67b6\u4e0a\u7ffc\u9762\u8fde\u63a5\u87ba\u6bcd(4),\u6240\u8ff0\u4e0b\u5b89\u88c5\u677f(2)\u7684\u9876\u9762\u8bbe\u6709\u8f66\u67b6\u4e0b\u7ffc\u9762\u8fde\u63a5\u87ba\u6bcd(5)\uff0c\u6240\u8ff0\u8fde\u63a5\u677f(3)\u7684\u9876\u90e8\u548c\u5e95\u90e8\u5747\u8bbe\u6709\u87ba\u6bcd\u907f\u8ba9\u69fd(8)\uff0c\u6240\u8ff0\u87ba\u6bcd\u907f\u8ba9\u69fd(8)\u7528\u4e8e\u907f\u8ba9\u6240\u8ff0\u8f66\u67b6\u4e0a\u7ffc\u9762\u8fde\u63a5\u87ba\u6bcd(4)\u548c\u6240\u8ff0\u8f66\u67b6\u4e0b\u7ffc\u9762\u8fde\u63a5\u87ba\u6bcd(5)\uff1b\u6240\u8ff0\u8fde\u63a5\u677f(3)\u4e0a\u8bbe\u6709\u53d1\u52a8\u673a\u60ac\u7f6e\u56fa\u5b9a\u87ba\u6bcd(6)\u3002 The utility model has the advantages of small space occupation in the Y direction, so that the arrangement of the suspending rubber pad can be conveniently arranged.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
新型發(fā)動機懸置連接板
本技術涉及一種發(fā)動機懸置連接板，特別是一種占用Y向空間小且強度高的新型發(fā)動機懸置連接板。
技術介紹
在發(fā)動機懸置系統(tǒng)設計中，當采用平置式懸置膠墊，或者為了避讓安裝在車架側面的龍門架、懸架等大件時，常采用發(fā)動機懸置連接板進行過渡，將發(fā)動機懸置連接板固定安裝在車架的上、下翼面之間，用于連接車架與懸置膠墊車架側安裝支架。在這種連接方式中，發(fā)動機與車架之間的Y向(Y向即車架的寬度方向)安裝空間布置和發(fā)動機懸置連接板Y向剛度是最為關鍵的考量因素。現(xiàn)有技術中，常用的發(fā)動機懸置連接板多為U字形結構，由于安裝螺母一邊需避讓車架折彎內(nèi)圓角，另一邊需避讓連接板折彎內(nèi)圓角，導致發(fā)動機懸置連接板在Y向占用空間大，當發(fā)動機飛輪殼兩側安裝面與車架之間的Y向安裝空間較小時，懸置膠墊將難以布置，或導致運動件之間的間隙過小等問題。此外，現(xiàn)有技術的發(fā)動機懸置連接板Y向剛度較低，會加大發(fā)動機高頻振動時的共振噪音。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種新型發(fā)動機懸置連接板，以解決現(xiàn)有技術中的技術問題，它具有Y向空間占用小的優(yōu)點，以便于懸置膠墊的布置。本技術提供了一種新型發(fā)動機懸置連接板，包括上安裝板、下安裝板和連接板，所述連接板的頂面與所述上安裝板的底面固定連接，所述連接板的底面與所述下安裝板的頂面固定連接；所述上安裝板的底面設有車架上翼面連接螺母,所述下安裝板的頂面設有車架下翼面連接螺母，所述連接板的頂部和底部均設有螺母避讓槽，所述螺母避讓槽用于避讓所述車架上翼面連接螺母和所述車架下翼面連接螺母；所述連接板上設有發(fā)動機懸置固定螺母。前述的新型發(fā)動機懸置連接板中，優(yōu)選地，所述連接板的左右兩側均設有1塊加強板，所述加強板垂直于所述連接板布置且上端與所述上安裝板的底面焊接固定，下端與所述下安裝板的頂面焊接固定。前述的新型發(fā)動機懸置連接板中，優(yōu)選地，所述連接板的頂面中線與所述上安裝板的底面中線重合，所述連接板的底面中線與所述下安裝板的頂面中線重合。前述的新型發(fā)動機懸置連接板中，優(yōu)選地，所述螺母避讓槽的形狀為四邊形，其四個角均為圓角。與現(xiàn)有技術相比，本技術包括上安裝板、下安裝板和連接板，所述連接板的頂面與所述上安裝板的底面固定連接，所述連接板的底部與所述下安裝板的頂面固定連接；所述上安裝板的底面設有車架上翼面連接螺母,所述下安裝板的頂面設有車架下翼面連接螺母，所述連接板的頂部和底部均設有螺母避讓槽，所述螺母避讓槽用于避讓所述車架上翼面連接螺母和所述車架下翼面連接螺母；所述連接板上設有發(fā)動機懸置固定螺母。本技術通過設置螺母避讓槽來解決車架上翼面連接螺母和車架下翼面連接螺母與連接板干涉的問題，通過螺母避讓槽的設置可以使連接板更靠近車架的方向設置，這樣就可以釋放出更多的Y向空間，以滿足懸置膠墊的順利布置，保證懸置運動件之間的合理間隙；通過加強板的設置，提升了連接板Y向剛度，改善發(fā)動機高頻振動時的共振噪音。附圖說明圖1是本技術的主視圖；圖2是本技術的側視圖；圖3是本技術使用狀態(tài)示意圖。附圖標記說明：1-上安裝板，2-下安裝板，3-連接板，4-車架上翼面連接螺母，5-車架下翼面連接螺母，6-發(fā)動機懸置固定螺母，7-加強板，8-螺母避讓槽，9-車架，10-發(fā)動機，11-懸置膠墊。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能解釋為對本技術的限制。本技術的實施例：如圖1和圖2所示，一種新型發(fā)動機懸置連接板，包括上安裝板1、下安裝板2和連接板3，連接板3的頂面與上安裝板1的底面固定連接，連接板3的底部與下安裝板2的頂面固定連接；上安裝板1的底面設有車架上翼面連接螺母4,下安裝板2的頂面設有車架下翼面連接螺母5，本領域技術人員可以理解的是，上安裝板1上與車架上翼面連接螺母4相對應的位置應當具有通孔，以使螺栓可以穿過上安裝板1與車架上翼面連接螺母4螺接，同樣的，下安裝板2上與車架下翼面連接螺母5相對應的位置應當具有通孔；連接板3的頂部和底部均設有螺母避讓槽8，螺母避讓槽8用于避讓車架上翼面連接螺母4和車架下翼面連接螺母5；連接板3上設有發(fā)動機懸置固定螺母6。結合圖1和圖3可知，通過螺母避讓槽8的設置，可以解決車架上翼面連接螺母4和車架下翼面連接螺母5與連接板3干涉的問題，通過螺母避讓槽8的設置可以使連接板3更靠近車架9的方向設置，這樣就可以釋放出更多的Y向空間，即連接板3與發(fā)動機10之間的空間，以滿足懸置膠墊11的順利布置，保證懸置運動件之間的合理間隙。在一種優(yōu)選地實施方式中，連接板3的頂面中線與上安裝板1的底面中線重合，連接板3的底面中線與下安裝板2的頂面中線重合。即連接板3位于上安裝板1和下安裝板2的中間位置，這樣的結構設計可以使上安裝板1和下安裝板2受力更均勻，使懸置連接板的使用壽命更長。進一步，為了提高連接板3的Y向剛度，改善發(fā)動機高頻振動時的共振噪音問題，優(yōu)選地，在連接板3的左右兩側均設有1塊加強板7，加強板7垂直于連接板3布置且上端與上安裝板1的底面焊接固定，下端與下安裝板2的頂面焊接固定。更進一步，為了便于加工連接板3，其上的螺母避讓槽8的形狀設計為四邊形，其四個角均為圓角。將四個角設計為圓角可以避免應力集中，防止連接板3從邊角處開裂。本領域技術人員可以理解的是，螺母避讓槽8的主要作用是用于避讓車架上翼面連接螺母4和車架下翼面連接螺母5，其形狀并不限于此，本實施例僅是提供一種優(yōu)選方案，除此之外，也可采用三角形、或是五邊形等。以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本技術的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本技術的較佳實施例，但本技術不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本技術的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本技術的保護范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種新型發(fā)動機懸置連接板，其特征在于：包括上安裝板(1)、下安裝板(2)和連接板(3)，所述連接板(3)的頂面與所述上安裝板(1)的底面固定連接，所述連接板(3)的底面與所述下安裝板(2)的頂面固定連接；所述上安裝板(1)的底面設有車架上翼面連接螺母(4),所述下安裝板(2)的頂面設有車架下翼面連接螺母(5)，所述連接板(3)的頂部和底部均設有螺母避讓槽(8)，所述螺母避讓槽(8)用于避讓所述車架上翼面連接螺母(4)和所述車架下翼面連接螺母(5)；所述連接板(3)上設有發(fā)動機懸置固定螺母(6)。

【技術特征摘要】
1.一種新型發(fā)動機懸置連接板，其特征在于：包括上安裝板(1)、下安裝板(2)和連接板(3)，所述連接板(3)的頂面與所述上安裝板(1)的底面固定連接，所述連接板(3)的底面與所述下安裝板(2)的頂面固定連接；所述上安裝板(1)的底面設有車架上翼面連接螺母(4),所述下安裝板(2)的頂面設有車架下翼面連接螺母(5)，所述連接板(3)的頂部和底部均設有螺母避讓槽(8)，所述螺母避讓槽(8)用于避讓所述車架上翼面連接螺母(4)和所述車架下翼面連接螺母(5)；所述連接板(3)上設有發(fā)動機懸置固定螺母(6)。2.根據(jù)權利要...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黃先科，王定巖，王磊，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34