電池殼體、電池組件及無人飛行器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種電池殼體、電池組件及無人飛行器。電池殼體用于電池，殼體包括外殼和減震元件。外殼形成有邊部和角部，邊部連接角部。減震元件包裹邊部和角部。本實用新型專利技術(shù)的電池殼體、電池及無人飛行器，減震元件可以在外殼的邊部和角部受到碰撞時減弱外殼所受的沖擊力，從而提高了收容在外殼內(nèi)的電池的抗震能力。

Battery case, battery assembly, and unmanned aerial vehicle

The utility model discloses a battery shell, a battery assembly and an unmanned aerial vehicle. A battery case is provided for a battery comprising a housing and a shock absorbing element. The outer shell is provided with an edge and an angle part, and the edge part is connected with an angle part. Damping elements wrap edges and corners. The utility model of the battery and the battery shell, unmanned aircraft, damping element may be in the side and corner of the shell by collision impact force by weakening housing, thereby improving the seismic capacity of the battery contained within the housing.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
電池殼體、電池組件及無人飛行器
本技術(shù)涉及無人機領(lǐng)域，尤其涉及一種電池殼體、電池組件及無人飛行器。
技術(shù)介紹
電池如果受到碰撞等物理沖擊，則有可能會產(chǎn)生短路，甚至爆炸自燃等危險，因此，如何提高電池的抗震能力成為亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)提供一種電池殼體、電池組件及無人飛行器。本技術(shù)實施方式的電池殼體用于保護無人飛行器的電池，所述電池殼體包括外殼和減震元件；所述外殼形成有多個邊部和多個角部，所述邊部連接所述角部。所述減震元件包裹所述邊部和所述角部。在某些實施方式中，所述外殼包括底殼、與所述底殼相對的上蓋、和連接所述底殼及所述上蓋的多個側(cè)板，所述多個側(cè)板、所述底殼及所述上蓋共同限定所述邊部和所述角部。在某些實施方式中，所述底殼包括底板及自所述底板的周緣向上延伸的側(cè)壁，所述多個側(cè)板與所述側(cè)壁連接。在某些實施方式中，所述減震元件包括包邊部和分別連接在所述包邊部相背的兩端的兩個包角部，所述包邊部覆蓋所述邊部，每一個所述包角部覆蓋對應(yīng)的所述角部。在某些實施方式中，所述包邊部的外表面形成有多個凹槽。在某些實施方式中，所述包邊部開設(shè)有通孔，所述外殼通過所述通孔暴露。在某些實施方式中，所述包邊部的外表面形成有多個凹槽。在某些實施方式中，所述電池殼體還包括設(shè)置在所述外殼及所述減震元件之間，且包裹所述邊部的防護件，所述減震元件與所述防護件配合連接。本技術(shù)實施方式的電池組件包括電池和以上任一實施方式所述的電池殼體，所述電池收容于所述外殼中。在某些實施方式中，所述電池包括串聯(lián)連接的的多個電芯。在某些實施方式中，所述電池組件包括設(shè)置在所述外殼上的提手。在某些實施方式中，所述提手內(nèi)裝設(shè)有電路板，所述電路板用于管理所述電池的工作狀態(tài)、所述電池的電量均衡和所述電池的電量中的一種或多種。在某些實施方式中，所述提手包括第一殼和第二殼，所述第一殼設(shè)置在所述上蓋上，所述第二殼與所述第一殼能夠拆卸地配合連接并共同限定容置空間，所述電路板收容在所述容置空間內(nèi)。在某些實施方式中，所述電池組件包括設(shè)置在所述提手上的開關(guān)，所述開關(guān)用于控制所述電池放電。在某些實施方式中，所述電池組件包括設(shè)置在所述提手上的指示燈，所述指示燈用于顯示所述電池的電量和/或工作狀態(tài)。在某些實施方式中，所述電池組件包括用于包裹所述電池的連接線的柔性保護件，所述柔性保護件連接在所述外殼上。本技術(shù)實施方式的無人飛行器包括機體、與所述機體連接的動力組件和以上任一實施方式所述的電池組件，所述電池組件裝設(shè)于所述機體中，以對所述無人飛行器供電。本技術(shù)的電池殼體、電池組件及無人飛行器，減震元件可以在外殼的邊部和角部受到碰撞時減弱外殼所受的沖擊力，從而提高了收容在外殼內(nèi)的電池的抗震能力。本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實踐了解到。附圖說明本技術(shù)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施方式的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是本技術(shù)實施方式的電池組件的立體示意圖；圖2是本技術(shù)實施方式的電池組件的分解示意圖；圖3是本技術(shù)實施方式的電池組件的分解示意圖。主要元件符號說明：電池殼體100；外殼10、邊部11、角部12、底殼13、底板131、側(cè)壁132、上蓋14、側(cè)板15；減震元件20、包邊部21、凹槽211、通孔212、包角部22；提手30、容置空間30a、抓取空間31、第一殼32、第二殼33、卡勾331；連接線40；柔性保護件50；電池組件101、電池102、電芯104、電路板106、開關(guān)108、指示燈110。具體實施方式下面詳細描述本技術(shù)的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接或可以相互通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公開提供了許多不同的實施方式或例子用來實現(xiàn)本技術(shù)的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本技術(shù)的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本技術(shù)。此外，本技術(shù)可以在不同例子中重復參考數(shù)字和/或參考字母，這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施方式和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本技術(shù)提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的應(yīng)用和/或其他材料的使用。請一并參閱圖1-圖3，本技術(shù)實施方式的電池殼體100用于電池102，電池殼體100包括外殼10和減震元件20。外殼10形成有多個邊部11和多個角部12。邊部11連接角部12。減震元件20包裹邊部11和角部12。本技術(shù)的電池殼體100，減震元件20可以在外殼10的邊部11和角部12受到碰撞時減弱外殼10所受的沖擊力，從而提高了收容在外殼10內(nèi)的電池102的抗震能力。可以理解，電池102的收容在外殼10內(nèi)，電池102放電時可以為無人飛行器提供電能。邊部11例如為外殼10的邊緣位置，角部12例如為外殼10的角部位置。外殼10的邊部11和角部12最容易受到碰撞，從而導致外殼10變形，則可能導致電池102被擠壓而無法正常使用，因此，在外殼10的邊部11和角部12設(shè)置減震元件20可以減弱電芯104收到的沖擊力，也可以防止外殼10變形而擠壓電芯104，以保證電池102能夠正常使用。需要說明的是，邊部11可以為殼體10的兩個面相交處呈尖銳的棱邊，也可以為棱邊進行鈍化處理后連接兩個面的第一連接部。角部12可以為殼體10的多個面相交處呈尖銳的棱角，也可以為棱角進行倒鈍處理后連接多個面的第二連接部本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電池殼體，用于保護無人飛行器的電池，其特征在于，所述電池殼體包括：外殼，所述外殼形成有多個邊部和多個角部，所述邊部連接所述角部；和減震元件，所述減震元件包裹所述邊部和所述角部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電池殼體，用于保護無人飛行器的電池，其特征在于，所述電池殼體包括：外殼，所述外殼形成有多個邊部和多個角部，所述邊部連接所述角部；和減震元件，所述減震元件包裹所述邊部和所述角部。2.如權(quán)利要求1所述的電池殼體，其特征在于，所述外殼包括：底殼；與所述底殼相對的上蓋；和連接所述底殼及所述上蓋的多個側(cè)板，所述多個側(cè)板、所述底殼及所述上蓋共同限定所述邊部和所述角部。3.如權(quán)利要求2所述的電池殼體，其特征在于，所述底殼包括底板及自所述底板的周緣向上延伸的側(cè)壁，所述多個側(cè)板與所述側(cè)壁連接。4.如權(quán)利要求1所述的電池殼體，其特征在于，所述減震元件包括包邊部和分別連接在所述包邊部相背的兩端的兩個包角部，所述包邊部覆蓋所述邊部，每一個所述包角部覆蓋對應(yīng)的所述角部。5.如權(quán)利要求4所述的電池殼體，其特征在于，所述包邊部開設(shè)有通孔，所述外殼通過所述通孔暴露。6.如權(quán)利要求4所述的電池殼體，其特征在于，所述包邊部的外表面形成有多個凹槽。7.如權(quán)利要求1所述的電池殼體，其特征在于，所述電池殼體還包括設(shè)置在所述外殼及所述減震元件之間，且包裹所述邊部的防護件，所述減震元件與所述防護件配合連接。8.一種電池組件，其特征在于，包括電池和如權(quán)利要求1-7任意一項所述的電池殼體，所述電池收容于所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳旭民，敖繼淵，馮壯，孫久之，
申請(專利權(quán))人：深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44