一種上下滾輪移動載車框式縱列兩層停車設備制造技術
The two layer frame type tandem parking equipment on a mobile vehicle carrying roller
At present in the roadside parking spaces set longitudinal two storey parking equipment commonly used parallel connecting rod bracket supporting the upper carrier plate way, defects of complex structure and low rigidity. The utility model provides a mobile vehicle with tandem box two storey parking equipment, its main characteristic is the two tandem parking equipment into mobile vehicle frame, can support frame can run on the transverse wheel moving vehicle frame, capable of carrying vehicle vehicle plate, traction traction unit can car lifting and sliding displacement unit can drive the mobile vehicle frame lateral movement of the five most. The unit can be used for wire rope traction motor or hydraulic rope or chain motor; sliding unit can adopt screw / nut device or gear / rack device, simple structure, mature technology is adopted to improve the reliability, durability and easy maintenance. Its popularization and use will produce good social and economic benefits.
【技術實現步驟摘要】
一種上下滾輪移動載車框式縱列兩層停車設備
本技術涉及機械式停車設備領域，具體涉及停車方向與車道方向平行的縱列停車兩層停車設備。
技術介紹
隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備特別是兩層升降橫移停車設備已得到廣泛應用。傳統形式的兩層升降橫移停車設備只適用于多個停車位并聯的場合，縱列兩層停車設備——即停車方向與車道方向平行、一個路旁縱向停車位設置一套的兩層停車設備，不僅在市場上極為少見，且通常使用平行連桿支架支承上層載車板的方式，存在結構復雜和剛性不足的缺陷。因此，如何以簡單、可靠的方式解決車輛在車道地面層與停車設備上層這兩個空間位置之間實現轉移，成為縱列兩層停車設備的其中關鍵技術。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種采用上下滾輪移動載車框方式的縱列兩層停車設備，其主要特點是把縱列兩層停車設備分解成能夠承托移動載車框的車架、能夠橫向運行的上下滾輪移動載車框、能夠承載車輛的載車板、能夠曳引載車板升降位移的曳引單元以及能夠驅動移動載車框橫向移動的橫移單元這五大部分。本技術的特點是結構簡潔，采用成熟技術以提高可靠性、耐用性和易于維護。為實現上述目的，本技術所采用的基礎技術方案是：一種上下滾輪移動載車框式縱列兩層停車設備，其特征在于：包括車架、移動載車框、上層載車板、曳引單元、橫移單元。以縱向停車位位于車道中心線13的右側，以車輛前進方向為前方進行相關參照描述：所述車架為設置在縱向停車位位置的鋼結構立體矩形構件，構件的立柱垂直設置在最前方邊線和最后方邊線之上，每條邊線至少設置兩根，在構件的四角分別為左前立柱1-1、左后立...
【技術保護點】
一種上下滾輪移動載車框式縱列兩層停車設備，其特征在于：包括車架、移動載車框、上層載車板、曳引單元、橫移單元；以縱向停車位位于車道中心線（13）的右側，以車輛前進方向為前方進行相關參照描述：所述車架為設置在縱向停車位位置的鋼結構立體矩形構件，構件的立柱垂直設置在最前方邊線和最后方邊線之上，每條邊線至少設置兩根，在構件的四角分別為左前立柱（1?1）、左后立柱（1?2）、右前立柱（1?3）和右后立柱（1?4）；構件的上層框架設置在立柱的頂部，左側留有缺口，由車架右上縱梁（3?2）、車架前上橫梁（3?1）、車架后上橫梁（3?3）組成；在車架前上橫梁（3?1）的上面緊固安裝有前導軌（11?5）；在車架后上橫梁（3?3）的上面緊固安裝有后導軌（11?6）；所述移動載車框為可橫向移動的鋼結構矩形構件，由平面中空構件和在平面構件左側設置的兩根立柱組成；所述平面中空構件設置在車架的上方位置，由框架左縱梁（4?4）、框架右縱梁（4?2）、框架前橫梁（4?1）、框架后橫梁（4?3）組成，中空位置為容納上層車輛（12）的空間；在框架前橫梁（4?1）的最右側設置有與車架的前導軌（11?5）配套的右前滾輪（11?...
【技術特征摘要】
1.一種上下滾輪移動載車框式縱列兩層停車設備，其特征在于：包括車架、移動載車框、上層載車板、曳引單元、橫移單元；以縱向停車位位于車道中心線（13）的右側，以車輛前進方向為前方進行相關參照描述：所述車架為設置在縱向停車位位置的鋼結構立體矩形構件，構件的立柱垂直設置在最前方邊線和最后方邊線之上，每條邊線至少設置兩根，在構件的四角分別為左前立柱（1-1）、左后立柱（1-2）、右前立柱（1-3）和右后立柱（1-4）；構件的上層框架設置在立柱的頂部，左側留有缺口，由車架右上縱梁（3-2）、車架前上橫梁（3-1）、車架后上橫梁（3-3）組成；在車架前上橫梁（3-1）的上面緊固安裝有前導軌（11-5）；在車架后上橫梁（3-3）的上面緊固安裝有后導軌（11-6）；所述移動載車框為可橫向移動的鋼結構矩形構件，由平面中空構件和在平面構件左側設置的兩根立柱組成；所述平面中空構件設置在車架的上方位置，由框架左縱梁（4-4）、框架右縱梁（4-2）、框架前橫梁（4-1）、框架后橫梁（4-3）組成，中空位置為容納上層車輛（12）的空間；在框架前橫梁（4-1）的最右側設置有與車架的前導軌（11-5）配套的右前滾輪（11-3），在框架后橫梁（4-3）的最右側設置有與車架的后導軌（11-6）配套的右后滾輪（11-4）；前導軌（11-5）與右前滾輪（11-3）以及后導軌（11-6）與右后滾輪（11-4）分別組成直線導軌/滾輪運動副；在框架前橫梁（4-1）的最左側垂直緊固安裝有框架左前立柱（2-1），框架左前立柱（2-1）的最下方位置設置有左前滾輪（11-1），左前滾輪（11-1）與地面層接觸，在框架后橫梁（4-3）的最左側垂直緊固安裝有框架左后立柱（2-2），框架左后立柱（2-2）的最下方位置設置有左后滾輪（11-2），左后滾輪（11-2）與地面層接觸；所述上層載車板（9）為矩形鋼結構件，設置在移動載車框的下方位置，上層平面用于承載上層車輛（12）；上層載車板（9）由四根鋼絲繩或者鏈條曳引，在左側邊梁以及右側邊梁分別開設有兩個用于緊固安裝鋼絲繩或者鏈條的穿孔；所述曳引單元為電機鋼絲繩曳引裝置，由驅動部件和曳引部件組成；其中，驅動部件包括升降電機減速機（6-5）和鋼絲繩卷筒，緊固安裝在框架右縱梁（4-2）或者框架左縱梁（4-4）之上；鋼絲繩卷筒由升降電機減速機（6-5）帶動旋轉，外表面設置有四個鋼絲繩工作區域，分別用于緊固安裝四根鋼絲繩的一端并且容納鋼絲繩的另一端繞卷；曳引部件包括左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）、右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）、左前介輪組、右前介輪組、左后介輪組、右后介輪組和四根鋼絲繩；其中，左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）分別安裝在框架左縱梁（4-4）的前端位置和后端位置，并分別與上層載車板（9）的左側邊梁上面開設的兩個穿孔的位置相對應；右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）分別安裝在框架右縱梁（4-2）的前端位置和后端位置，并分別與上層載車板（9）的右側邊梁上面開設的兩個穿孔的位置相對應；左前介輪組、右前介輪組、左后介輪組、右后介輪組分別由若干個單槽滑輪組成，用于引導鋼絲繩的走向；四根鋼絲繩的一端分別緊固安裝在鋼絲繩卷筒外表面的工作區域之上，另一端繞卷之后，分別繞經左前介輪組、右前介輪組、左后介輪組、右后介輪組然后到達左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）、右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）的上方位置，再繞經左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）、右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）然后往下，最終分別緊固安裝在上層載車板（9）的左側邊梁以及右側邊梁分別開設的穿孔之上；當升降電機減速機（6-5）轉動使得鋼絲繩卷筒轉動，從而繞卷四根鋼絲繩同步上升，使得上層載車板（9）同...
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