一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，包括下裝配定模、上裝配夾模和頂推裝配模；下裝配定模和上裝配夾模上分別設置有下夾緊凹面和上夾緊凹面，頂推裝配模上設置有裝配芯模和裝配芯套，裝配芯模上設置有頂推定位臺階，裝配芯套和裝配芯模之間形成環形插孔；頂推裝配模上軸向彈性滑動安裝有裝配模板，裝配模板上設置有成型孔裝配芯套的端面、成型孔以及裝配芯模三者之間構成了外凸環成型腔；裝配模板的放置端面上設置有放置定位機構。該裝配成型模具可將連接板直接裝配到聯動管上，使連接板漲緊于聯動管的內凸環和外凸環之間，無需焊接操作，提高了連接板與固定板之前的固定牢固程度，避免了虛焊現象。

Assembly forming die for angle adjusting assembly of automobile seat

The assembly forming mold of the utility model discloses an automobile seat angle adjusting assembly, including assembly stationary mould, assembly clamping and pushing assembly model; assembly modelling and assembly clamp are respectively arranged on the clamping and clamping on the concave concave, push assembly die is arranged on the mandrel assembly and the core sleeve assembly, the assembly mandrel is arranged on the push positioning step, Jack ring formed between the core sleeve assembly and assembly mandrel; push assembly die axial elastic sliding installation assembly template, the convex ring forming cavity is formed between the installation template forming hole assembly end, the core set of forming hole and the assembly mandrel three; placed end assembly template is arranged on the positioning mechanism. The mold assembly can be connected directly to the tube plate assembly linkage, so that between the inner ring and the outer convex convex ring connecting plate in tension linkage tube, without welding operation, improve the connection degree before the fixed plate and the fixed plate, to avoid the phenomenon.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具
本技術涉及一種裝配成型模具，尤其涉及一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具。
技術介紹
汽車座椅角度調節組件包括聯動管，聯動管的左端部和右端部分別焊接固定有左連接板和右連接板，聯動管固定于座椅骨架上并通過左連接板連接左調節器，通過右連接板連接右調節器，利用聯動管實現座椅骨架的左調節器和右調節器的同步動作。然目前的聯動管與左連接板和右連接板之間是焊接固定，這樣不但會影響聯動管的強度，同時對焊接的質量要求高，一旦焊接時出現虛焊的現象就會出現固定不牢的現象，從而會存在安全隱患。而焊接的過程中會加熱聯動管也會造成聯動管變形，影響聯動管的物理性能。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是：提供一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，該裝配成型模具可將連接板直接裝配到聯動管上，使連接板漲緊于聯動管的內凸環和外凸環之間，無需焊接操作，提高了連接板與固定板之前的固定牢固程度，避免了虛焊現象。為解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，包括相互配合的下裝配定模、上裝配夾模和頂推裝配模；所述下裝配定模的上端面和上裝配夾模的下端面上分別設置有下夾緊凹面和上夾緊凹面，所述下夾緊凹面和上夾緊凹面相互配合構成了用于徑向夾緊帶內凸環的聯動管的夾緊模腔；所述頂推裝配模設置于下裝配定模的側面用于軸向頂推聯動管，所述頂推裝配模上設置有同心設置的裝配芯模和裝配芯套，所述裝配芯模上設置有頂推定位臺階，所述裝配芯套和裝配芯模之間形成了方便聯動管插入的環形插孔；所述頂推裝配模上軸向彈性滑動安裝有裝配模板，裝配模板上設置有同心套在裝配芯模上的成型孔，所述裝配芯套的端面、成型孔以及裝配芯模三者之間構成了用于成型外凸環的外凸環成型腔；所述裝配模板的放置端面上設置有方便連接板定位放置的放置定位機構。作為一種優選的方案，所述頂推裝配模包括頂推模座和模頭，所述頂推模座上設置有嵌槽，所述模頭通過鎖緊結構可拆卸安裝于嵌槽內，所述裝配模板、裝配芯套和裝配芯模均安裝于所述模頭上。作為一種優選的方案，所述模頭上設置有階梯狀的安裝孔，所述裝配芯套和裝配芯模均設置有定位法蘭部，所述裝配芯套和裝配芯模相互套裝并貫穿安裝孔，所述定位法蘭部與安裝孔的臺階定位匹配，所述模頭上固定有安裝孔封堵的固定端板，所述固定端板與定位法蘭部之間設置有調節墊片。作為一種優選的方案，所述鎖緊結構包括第一側蓋板、第一墊板、第二側蓋板、第二墊板、下墊板和上鎖緊螺釘，所述嵌槽為水平貫通的嵌槽，所述模頭水平滑動嵌入到嵌槽內，模頭的兩側可拆卸固定有第一側蓋板和第二側蓋板，第一墊板設置于模頭和第一側蓋板之間，第二墊板設置于模頭和第二側蓋板之間，下墊板設置于模頭和嵌槽下部之間。作為一種優選的方案，所述放置定位機構包括裝配模板上的放置定位塊，該放置定位塊位于成型孔的下方，放置定位塊上設置有與成型孔同心設置的定位凹面，所述裝配模板上位于成型孔的上方設置有定位軸。作為一種優選的方案，所述定位軸可拆卸安裝于軸座上，所述軸座可拆卸固定于裝配模板上。作為一種優選的方案，所述下裝配定模包括下定模座和可拆卸安裝于下定模座上的下定模本體，所述下夾緊凹面設置于下定模本體上，所述下定模本體上還設置有豎直設置的頂料通孔，頂料通孔內豎直彈性滑動安裝有頂料塊。作為一種優選的方案，所述上夾緊凹面和下夾緊凹面的結構相同且上下對稱設置，所述下夾緊凹面包括兩段下齒形凹面部，兩段下齒形凹面部分別設置于頂料通孔的兩側，與頂推裝配模相鄰的下齒形凹面部的端部上設置有放置下模腔，對應的上夾緊凹面的端部設置有放置上模腔，所述放置下模腔和放置上模腔相互配合用于放置聯動管的內凸環。采用了上述技術方案后，本技術的效果是：由于該裝配成型模包括相互配合的下裝配定模、上裝配夾模和頂推裝配模；其中在對角度調節組件進行成型時，下裝配定模是固定于機架上，而上裝配夾模由于需要夾緊或松開聯動管，因此上裝配夾模是豎直滑動安裝于機架上且由夾緊動力裝置驅動的，而頂推裝配模是需要軸向頂推聯動管，因此將其水平滑動安裝于機架上且由頂推動力裝置驅動，聯動管可先由一次成型模具在兩端鼓出內凸環，然后送至夾緊模腔內夾緊，所述頂推裝配模設置于下裝配定模的側面用于軸向頂推聯動管，所述頂推裝配模軸向移動使聯動管插入環形插孔，并且裝配模板上的連接板套裝在聯動管上并倚靠在內凸環上，當頂推裝配模繼續軸向移動時，裝配模板會壓彈性軸向移動使軸向的壓力盡可能的小的作用于內凸環上，當聯動管端部定位在頂推定位臺階上后聯動管會因軸向的擠壓而軸向長度收縮，聯動管的金屬組織會出現鼓包現象在外凸環成型腔上鼓出外凸環，連接板約束于內外凸環之間并且與聯動管咬合，使聯動管與連接板的固定非常牢固，穩定性高，不受操作工人的操作水平影響，以此方式替代焊接固定，避免聯動管和連接板的熱變形。又由于所述頂推裝配模包括頂推模座和模頭，所述頂推模座上設置有嵌槽，所述模頭通過鎖緊結構可拆卸安裝于嵌槽內，所述裝配模板、裝配芯套和裝配芯模均安裝于所述模頭上，因此，該模頭可整體拆卸和更換，無需單獨拆卸或更換裝配芯套和裝配芯模，這樣精度更高。又由于所述鎖緊結構包括第一側蓋板、第一墊板、第二側蓋板、第二墊板、下墊板和上鎖緊螺釘，所述嵌槽為水平貫通的嵌槽，所述模頭水平滑動嵌入到嵌槽內，模頭的兩側可拆卸固定有第一側蓋板和第二側蓋板，第一墊板設置于模頭和第一側蓋板之間，第二墊板設置于模頭和第二側蓋板之間，下墊板設置于模頭和嵌槽下部之間，這樣利用第一墊板、第二墊板和下墊板可以調節模頭的位置，進而確保模頭由于聯動管位置對應。又由于所述下裝配定模包括下定模座和可拆卸安裝于下定模座上的下定模本體，所述下夾緊凹面設置于下定模本體上，所述下定模本體上還設置有豎直設置的頂料通孔，頂料通孔內豎直彈性滑動安裝有頂料塊，利用頂料塊可將成型后的聯動管頂松動，從而方便聯動管的移出。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術實施例的立體圖；圖2是頂推裝配模的立體圖；圖3是頂推裝配模的端面示意圖；圖4是圖3在A-A處的結構剖視圖；圖5是頂推裝配模的爆炸圖；圖6是聯動管與連接板的固定剖視圖；附圖中：1.頂推裝配模；101.頂推模座；102.第一側蓋板；103.第二側蓋板；104.裝配模板；105.裝配芯模；106.裝配芯套；107.固定端板；108.壓縮彈簧；109.上鎖緊螺釘；110.下墊板；111.嵌槽；112.頂推定位臺階；113.環形插孔；114.外凸環成型腔；115.成型孔；116.第一墊板；117.第二墊板；118.導向連桿；2.連接板；3.放置定位機構；301.放置定位塊；302.定位軸；303.軸座；4.下裝配定模；401.下定模座；402.下定模本體；403.下齒形凹面部；404.放置下模腔；5.上裝配夾模；6.頂料塊；7.聯動管；701.內凸環；702.外凸環。具體實施方式下面通過具體實施例對本技術作進一步的詳細描述。如圖1至圖6所示，一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，包括相互配合的下裝配定模4、上裝配夾模5和頂推裝配模1；所述下裝配定模4的上端面和上裝配夾模5的下端面上分別設置有下夾緊凹面和上夾緊凹面，所述下夾緊凹面和上夾緊凹面相互本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，其特征在于：包括相互配合的下裝配定模、上裝配夾模和頂推裝配模；所述下裝配定模的上端面和上裝配夾模的下端面上分別設置有下夾緊凹面和上夾緊凹面，所述下夾緊凹面和上夾緊凹面相互配合構成了用于徑向夾緊帶內凸環的聯動管的夾緊模腔；所述頂推裝配模設置于下裝配定模的側面用于軸向頂推聯動管，所述頂推裝配模上設置有同心設置的裝配芯模和裝配芯套，所述裝配芯模上設置有頂推定位臺階，所述裝配芯套和裝配芯模之間形成了方便聯動管插入的環形插孔；所述頂推裝配模上軸向彈性滑動安裝有裝配模板，裝配模板上設置有同心套在裝配芯模上的成型孔，所述裝配芯套的端面、成型孔以及裝配芯模三者之間構成了用于成型外凸環的外凸環成型腔；所述裝配模板的放置端面上設置有方便連接板定位放置的放置定位機構。

【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，其特征在于：包括相互配合的下裝配定模、上裝配夾模和頂推裝配模；所述下裝配定模的上端面和上裝配夾模的下端面上分別設置有下夾緊凹面和上夾緊凹面，所述下夾緊凹面和上夾緊凹面相互配合構成了用于徑向夾緊帶內凸環的聯動管的夾緊模腔；所述頂推裝配模設置于下裝配定模的側面用于軸向頂推聯動管，所述頂推裝配模上設置有同心設置的裝配芯模和裝配芯套，所述裝配芯模上設置有頂推定位臺階，所述裝配芯套和裝配芯模之間形成了方便聯動管插入的環形插孔；所述頂推裝配模上軸向彈性滑動安裝有裝配模板，裝配模板上設置有同心套在裝配芯模上的成型孔，所述裝配芯套的端面、成型孔以及裝配芯模三者之間構成了用于成型外凸環的外凸環成型腔；所述裝配模板的放置端面上設置有方便連接板定位放置的放置定位機構。2.如權利要求1所述的一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，其特征在于：所述頂推裝配模包括頂推模座和模頭，所述頂推模座上設置有嵌槽，所述模頭通過鎖緊結構可拆卸安裝于嵌槽內，所述裝配模板、裝配芯套和裝配芯模均安裝于所述模頭上。3.如權利要求2所述的一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模具，其特征在于：所述模頭上設置有階梯狀的安裝孔，所述裝配芯套和裝配芯模均設置有定位法蘭部，所述裝配芯套和裝配芯模相互套裝并貫穿安裝孔，所述定位法蘭部與安裝孔的臺階定位匹配，所述模頭上固定有安裝孔封堵的固定端板，所述固定端板與定位法蘭部之間設置有調節墊片。4.如權利要求3所述的一種汽車座椅角度調節組件的裝配成型模...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓和生，陳藝，
申請(專利權)人：張家港和順機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32