射頻識別與視頻識別比對方法及系統技術方案

本發明專利技術提供一種射頻識別與視頻識別比對方法及系統，其中射頻識別與視頻識別比對方法包括如下步驟：獲取交通用攝像機采集的第一車輛信息；通過射頻識別讀寫器獲取汽車電子標識返回的第二車輛信息及對應的RSSI值；根據所述汽車電子標識返回的RSSI值選取所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息；通過比對所述第一車輛信息與所述第二車輛信息以確定車輛信息是否匹配。本發明專利技術提高了射頻識別與視頻識別之間的比對效率，可以適應各種情況下的正常比對。

Radio frequency identification and video identification comparison method and system

The present invention provides a radio frequency identification and video identification comparison method and system, method of radio frequency identification and video recognition ratio which comprises the following steps: acquiring the first vehicle information for traffic camera; second vehicles and the corresponding information through radio frequency identification reader for vehicle electronic identification returns the value of the RSSI; according to the selection of the automotive electronics in the traffic sign corresponding to the vehicle camera recognition range of the vehicle electronic identification returns RSSI value, second vehicle information of the vehicle electronic identification return; by comparing the first vehicle and the second vehicle information, vehicle information to determine whether the information. The invention improves the matching efficiency between the radio frequency identification and the video identification, and can be adapted to normal comparison in various situations.

【技術實現步驟摘要】
射頻識別與視頻識別比對方法及系統
本專利技術涉及射頻識別
，尤其涉及一種射頻識別與視頻識別比對方法及系統。
技術介紹
目前，車輛的管理通常利用交通用攝像機對車輛上的鐵制車牌進行視頻識別，獲取車牌號等車輛信息，鐵制車牌的優點在于直觀，執勤人員無須攜帶專用設備就可以分辨車牌號。但是，交通用攝像機在環境的影響下存在一定的限制，最重要的是，鐵制車牌上車牌號常常會被人為竄改，出現了交通管理中假套牌車輛泛濫的現象，給社會穩定帶來了很大的隱患。射頻識別技術的發展，為車輛身份的識別提供了新的途徑，因為與車輛身份相關的車輛信息通常都是存儲在與射頻識別讀寫器配合的汽車電子標識內，所以不易被人修改。為了綜合射頻識別與視頻識別相互之間的特點，可以同時實施射頻識別和視頻識別后再進行相互比對，但是，由于射頻識別與視頻識別各自的性能，導致兩者識別的時間點不一致，兩者識別同一身份的車輛信息無法進行直接比對，導致不能發揮兩者的優勢。中國專利技術專利ZL201410039721.3揭示了一種射頻識別與車牌識別比對的實現方法，通過設置駐留時間，在指定駐留時間內尋找是否有相互匹配的同一身份車輛信息，如果匹配成功則說明車輛身份正常。但是駐留時間的設置需要考慮到不同的復雜環境，為了適應不同情況下射頻識別與視頻識別之間識別時間點的差異，需要將駐留時間設置的較長，這樣就會帶來相互匹配的負擔，同時，如果出現車輛長時間擁堵的情況，還會造成正常車輛出現不匹配，比對結果不正常。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種射頻識別與視頻識別比對方法及系統，解決了現有技術中射頻識別與視頻識別之間比對效率不高，在堵車等情況下不能正常比對的技術問題。為了解決上述技術問題，本專利技術的一種射頻識別與視頻識別比對方法，包括獲取交通用攝像機采集的第一車輛信息，所述射頻識別與視頻識別比對方法還包括如下步驟：通過射頻識別讀寫器獲取汽車電子標識返回的第二車輛信息及對應的RSSI值；根據所述汽車電子標識返回的RSSI值選取所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息；通過比對所述第一車輛信息與所述第二車輛信息以確定車輛信息是否匹配。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對方法的進一步改進，查詢RSSI參數表，所述RSSI參數表中存儲有在所述交通用攝像機識別范圍內射頻識別信號返回的對應RSSI值，判斷所述汽車電子標識返回的RSSI值是否處于所述RSSI參數表對應RSSI值的閾值范圍內以確定所述汽車電子標識返回的第二車輛信息是否選取。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對方法的進一步改進，通過設置在所述交通用攝像機識別范圍內的基準電子標簽獲得返回的基準RSSI值，判斷所述汽車電子標識返回的RSSI值是否處于所述基準RSSI值的閾值范圍內以確定所述汽車電子標識返回的第二車輛信息是否選取。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對方法的進一步改進，所述基準電子標簽包括第一基準電子標簽及第二基準電子標簽，所述第一基準電子標簽與所述第二基準電子標簽之間的橫向距離至少大于車輛的寬度和/或縱向距離至少大于車輛的長度。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對方法的進一步改進，設置識別周期，在識別周期內僅選取一次所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息。為了解決上述技術問題，本專利技術的一種射頻識別與視頻識別比對系統，包括第一獲取單元，用于獲取交通用攝像機采集的第一車輛信息，所述射頻識別與視頻識別比對系統還包括：第二獲取單元，用于通過射頻識別讀寫器獲取汽車電子標識返回的第二車輛信息及對應的RSSI值；根據所述汽車電子標識返回的RSSI值選取所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息；比對單元，用于通過比對所述第一車輛信息與所述第二車輛信息以確定車輛信息是否匹配。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對系統的進一步改進，所述第二獲取單元查詢RSSI參數表，所述RSSI參數表中存儲有在所述交通用攝像機識別范圍內射頻識別信號返回的對應RSSI值，判斷所述汽車電子標識返回的RSSI值是否處于所述RSSI參數表對應RSSI值的閾值范圍內以確定所述汽車電子標識返回的第二車輛信息是否選取。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對系統的進一步改進，所述第二獲取單元通過設置在所述交通用攝像機識別范圍內的基準電子標簽獲得返回的基準RSSI值，判斷所述汽車電子標識返回的RSSI值是否處于所述基準RSSI值的閾值范圍內以確定所述汽車電子標識返回的第二車輛信息是否選取。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對系統的進一步改進，所述基準電子標簽包括第一基準電子標簽及第二基準電子標簽，所述第一基準電子標簽與所述第二基準電子標簽之間的橫向距離至少大于車輛的寬度和/或縱向距離至少大于車輛的長度。作為本專利技術上述射頻識別與視頻識別比對系統的進一步改進，所述第二獲取單元設置識別周期，在識別周期內僅選取一次所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息。與現有技術相比，本專利技術通過射頻識別讀寫器獲取特定RSSI值對應的第二車輛信息，與交通用攝像機獲取的第一車輛信息進行比對，以判斷車輛信息的匹配。本專利技術提高了射頻識別與視頻識別之間的比對效率，可以適應各種情況下的正常比對。結合附圖閱讀本專利技術實施方式的詳細描述后，本專利技術的其他特點和優點將變得更加清楚。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施方式或現有技術的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術中記載的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術一實施方式中射頻識別與視頻識別比對方法流程圖。圖2為本專利技術一實施方式中射頻識別與視頻識別比對應用場景示意圖。圖3為本專利技術一實施方式中射頻識別與視頻識別比對應用場景示意圖。圖4為本專利技術一實施方式中射頻識別與視頻識別比對系統示意圖。具體實施方式以下將結合附圖所示的各實施方式對本專利技術進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本專利技術，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本專利技術的保護范圍內。需要說明的是，在不同的實施方式中，可能使用相同的標號或標記，但這些并不代表結構或功能上的絕對聯系關系。并且，各實施方式中所提到的“第一”、“第二”等也并不代表結構或功能上的絕對區分關系，這些僅僅是為了描述的方便。如圖1所示，本專利技術一實施方式中射頻識別與視頻識別比對方法流程圖。射頻識別與視頻識別比對方法包括步驟S1，主要用于獲取第一車輛信息；步驟S2，主要用于獲取第二車輛信息；步驟S3，主要用于對第一車輛信息和第二車輛信息進行比對。需要說明的是，步驟S1和步驟S2之間并不限定先后順序，包括各種順序排列的可能。在步驟S1中，第一車輛信息是通過交通用攝像機獲得的，在步驟S2中，第二車輛信息是通過射頻識別讀寫器獲得的，通常情況下，識別同一身份車輛由于識別距離的差異，射頻識別讀寫器的識別速度比交通用攝像機的識別速度快，因此步驟S2通常在步驟S1之前完成，但也不排除在更多的特本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種射頻識別與視頻識別比對方法，包括獲取交通用攝像機采集的第一車輛信息，其特征在于，所述射頻識別與視頻識別比對方法還包括如下步驟：通過射頻識別讀寫器獲取汽車電子標識返回的第二車輛信息及對應的RSSI值；根據所述汽車電子標識返回的RSSI值選取所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息；通過比對所述第一車輛信息與所述第二車輛信息以確定車輛信息是否匹配。

【技術特征摘要】
1.一種射頻識別與視頻識別比對方法，包括獲取交通用攝像機采集的第一車輛信息，其特征在于，所述射頻識別與視頻識別比對方法還包括如下步驟：通過射頻識別讀寫器獲取汽車電子標識返回的第二車輛信息及對應的RSSI值；根據所述汽車電子標識返回的RSSI值選取所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息；通過比對所述第一車輛信息與所述第二車輛信息以確定車輛信息是否匹配。2.根據權利要求1所述的射頻識別與視頻識別比對方法，其特征在于，查詢RSSI參數表，所述RSSI參數表中存儲有在所述交通用攝像機識別范圍內射頻識別信號返回的對應RSSI值，判斷所述汽車電子標識返回的RSSI值是否處于所述RSSI參數表對應RSSI值的閾值范圍內以確定所述汽車電子標識返回的第二車輛信息是否選取。3.根據權利要求1所述的射頻識別與視頻識別比對方法，其特征在于，通過設置在所述交通用攝像機識別范圍內的基準電子標簽獲得返回的基準RSSI值，判斷所述汽車電子標識返回的RSSI值是否處于所述基準RSSI值的閾值范圍內以確定所述汽車電子標識返回的第二車輛信息是否選取。4.根據權利要求3所述的射頻識別與視頻識別比對方法，其特征在于，所述基準電子標簽包括第一基準電子標簽及第二基準電子標簽，所述第一基準電子標簽與所述第二基準電子標簽之間的橫向距離至少大于車輛的寬度和/或縱向距離至少大于車輛的長度。5.根據權利要求1所述的射頻識別與視頻識別比對方法，其特征在于，設置識別周期，在識別周期內僅選取一次所述汽車電子標識對應車輛在所述交通用攝像機識別范圍內，所述汽車電子標識返回的第二車輛信息。6.一種射頻識別與視頻識別比對系統，包括第一獲...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚青峰，
申請(專利權)人：江蘇本能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32